je me souviens fin des années 80, le team chrono racing testait des culasse a double bougie, ca avait l'air de fonctionner, et moins engorger _________________ JQ chassis SANDOVAL//SAVOX..........
http://ocm.xooit.fr/index.php et autres TT.
ah moi je préférai l aileron arrière amovible en fonction la positon du servo de gaz
quand tu vois qu'il le fond en F1 maintenant!! _________________ HBRACING.REEDS.SAVOX.6MIK..LA TEAM MORAT
J avais effectivement essaye les deux mon turbo Burns était
Une vrai vitrine "audubert" un vrai passionne a l époque
Le systeme aileron faisait aussi office de frein en se plantant
Peesqu a la verticale. Par contre les doubles bougies n étaient
Pas retenues pourquoi je ne m en rappelle plus
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