Perte d'accélération au bout d'1 tour de circuit

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Gai-Luron · Ligue Inscrit le: 14/09/2010 Messages: 215 Localisation: Bobigny (93)

Salut,

Je ne comprends plus rien au réglages des moteurs.

J'ai un problème depuis que j'ai ma Motonica concernant le réglage des moteurs. Je parle au pluriel car cela m'a fait la même chose avec 3 moteurs différents.
Je règle mon moteur de la manière suivante. Réglage du pointeau principal pour avoir une bonne vitesse de pointe et je règle le pointeau de reprise pour avoir une bonne "reprise" Smile

. Jusque là tout vas bien.
- Moteur démarré et chaud au ralenti
- La voiture part bien quoique un peu grasse, mais cela est du à la période où elle était au ralenti.
- Après quelques mètres la voiture a une superbe reprise et la ligne droite se passe très bien.
- Après le 1er tour, l'accélération est moins forte, mais la vitesse de pointe nickel
- Lorsque la voiture repasse au ralenti, ce dernier est accéléré et met quelques secondes à revenir à la normale.
-Je le laisse au ralenti quelques secondes et il recommence à bien fonctionner pendant 1 tour
- Je me dis qu'il est un peu pauvre en bas et j'ouvre un peu la vis de reprise. A partir de là le moteur est gras tout le temps avec une accélération de merde.
- Si j'ouvre le pointeau principal un peu plus, la vitesse de pointe en prend un coup et ça ne résoud pas mon problème en bas.

Mon raisonnement (à la con, je vous ai entendu Very Happy

):
a) Ce n'est pas le moteur en cause car même symptôme sur 3 moteurs.
b) Je ne sais plus régler un moteur (je sais je deviens mauvais avec l'age)
c)Une fuite au niveau du système de pressu, Le système a été entièrement changé et testé avec le réservoir démonté, pas de fuites.
d) ce soir j'ai changé toutes les durites et ai mis des durites avec une lumière + grande héritées de feu ma BMT car je trouve les durites que j'ai achetées bien étroites. De plus j'ai virer le radiateur de pressu (on ne sait jamais).

Je vais retester et vous dire, mais j'y crois pas trop. Si vous avez des idées qui pourraient m'aiguiller dans la résolution de ce problème, ça serait pas mal.

Après je testerai avec un autre réservoir pour voir si ça solutionne le PB.

Merci

Gai-Luron

mimi-17 · Expert** Inscrit le: 15/04/2009 Messages: 873

echapement calaminer...?
je dit ça, je dit rien Wink

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kyosho mp10 tki3 / picco p3tt / reds 721 /jetko/ racing expérience

Meignant mickael , président de l A.M.O ligue nouvelle aquitaine

Gai-Luron · Posté le: 11.07.2011, 21:49:18 Sujet du message:

Bonne idée, mais ça le faisait avec pot neuf.

Merci quand même

mimi-17 · Expert** Inscrit le: 15/04/2009 Messages: 873

desoler pour toi
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chaffu71 · Expert** Inscrit le: 22/12/2010 Messages: 826

le mieux serait se voir ca avec d'autre menbre de ton club, moi aussi j'ai du mal avec les moteur parfois...
_________________
Forfaster racing team

bullit_109 · Posté le: 12.07.2011, 07:03:31 Sujet du message:

taille de ta buse, longueur de ta préssu,
Des fois il est nécessaire que quand tu ouvres en bas ou en haut de refermer l'autre.
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jean_sairien · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1789

Bonjour,

Un paramètre important est l'embrayage. une fois qu'il est trop chaud, t'as moins de patate à l'accélération.

Pour moi, ça vient où d'un moteur trop pauvre ou d'un élément mécanique trop chaud. Pour la vis de reprise, il faut y aller mollo sur le vissage. Pour ma part, j'ai remarqué que rouler gras en bas était bien pour les performances du moteur.
En gros, si tu compenses un embrayage trop mou par une vis de reprise trop serrée, tu vas tout casser.

nicoj28 · Posté le: 12.07.2011, 07:40:15 Sujet du message:

Comment est la bougie ? Et les joints au niveau du carbu ?

traxxmanfather · Champion du monde Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488

hi! salut! Smile

l embrayage c est lequel : le "moto" 4 points d origine ou le centax que tu viens de monter Question

mais je vois bien :1 peut comme phil : moteur trop fermer en reprise et en haut avec 1 embrayage qui patine a donf :ça chauffe ! voir l etat des masselottes et roulements ( bleu)

recette :plus gras en bas avec embrayage qui " claque " bien ! Cool

jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

Change de bougie, il y a de grandes disparités entre elles, même de marque et de numéro identique..
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MOTONICA P8C

blade98000 · Posté le: 12.07.2011, 11:47:05 Sujet du message:

Regarde aussi peut etre du cote du filtre a air

phil77 · Ligue Inscrit le: 15/04/2009 Messages: 229

Non non j'étais témoin ...

un tour pour chauffer la piste, et les autres pour me laisser passer !!! Very Happy

Décidement les moteurs ont du mal à Carole ...

Entre les bougies du Kangaroo qui crament, et le réglage du carbu qui change ...

Au faite, j'y ai pensé, après évidement, essaye de changer le carbu, un OS ou RB se monte, juste pour voir.
C'est déjà arrivé en TT, surtout que sur le tient tu as le 3e pointeau mobile.

Si tu n'en as pas, je penserais à en mettre un dans ma caisse.

Gai-Luron · Posté le: 12.07.2011, 17:51:49 Sujet du message:

Salut,

@Phil, ouais quand tu me rentrais pas dedans Laughing

Merci pour vos réponses, je vais essayer tout ça pour voir qui a le Jackpot et aura trouvé la soluce. Le gros lot de ce concours est énorme. Vous risquez de gagner... toute mon estime Razz

.

Sinon pour le carbu, ça me faisait la même chose avec 2 autres moteurs. Croyant une prise d'air j'avais même mis de l'autojoint bleu. Rien de mieux.

Pour l'embrayage, il ne patine pas sinon le moteur gueulerait. Ce n'est pas encore le Centax, mais le 4 points Motonica.

Je changerai la bougie et le filtre, mais j'y crois pas trop. Enfin faut tester

J'irai surement faire un tour à Carole vendredi AM pour tester

Bye

Gai-Luron

Gaz37 · Elite Inscrit le: 17/03/2008 Messages: 1316

Bonjour, c’est quoi comme moteur Question

Gai-Luron · Posté le: 12.07.2011, 18:37:56 Sujet du message:

2 RB (j'ose pas te dire le modèle Cool

) et un Nova flash 21 plus.

Même chose pour les 3

blade98000 · Posté le: 12.07.2011, 20:10:18 Sujet du message:

avec 3 modeles de moteurs differents, d apres moi ca ne pas venir des moteurs
regarde donc les peripheriques, soit reservoir, durites, embrayages-roulements-cloche,pot ou filtre
la cause est la

commence deja par emprunter un reservoir durite d un pote si tu peux et tu vois deja de ce cote
et puis procede par etape

tiens nous au jus

phil77 · Ligue Inscrit le: 15/04/2009 Messages: 229

Ah Ah, je t'ai touché une fois quant tu as voulu utiliser ton bouton "booster", et que tu as enclenché le bouton "trop gras" Very Happy

:D

C'est comme en F1, a avoir trop de bouton sur le volant, on ne sait lequel utiliser !!!

Moi quant je suis lancé, je suis lancé, vu que j'ai supprimé le frein sur la Motonica pour gagner du poids !!!! Bravo!

Gai-Luron · Posté le: 24.07.2011, 19:25:23 Sujet du message:

Salut,

Résultat des courses avec:
bougie neuve NÝ6 en remplacement de la NÝ7 présente
Nettoyage du réservoir à l'alcool et à la seringue sous pression dans le conduit de sortie d'essence
Remplacement des durites avec un diamètre interne + gros
Suppression du radiateur de durite et tubulure de pressu le + court possible
Détente du ressort d'embrayage
Re-réglage moteur après quelques tatonnement

Et bien ça marche. Maintenant c'est un peu trop violent comme moteur, j'ai l'impression de piloter une savonette. Moteur très puissant, réglages à affiner et doigt à retravailler en perspective.
Je vais essayer de remettre le radiateur de pressu (quoique je me pose la question de son utilité)

Encore merci pour tous vos conseils

Bye

Gai-Luron

PS: phil77 m'est encore rentré dedans, mais j'avoue que je me trainais à ce moment là, pas de sa faute il est tout excusé.

jean_sairien · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1789

Je crois que le fait de détendre un peu l'embrayage a fait du bien aussi.
Parce que je persiste, ton embrayage était trop chaud.

Gai-Luron · Posté le: 24.07.2011, 20:47:58 Sujet du message:

Oui, oups, j'ai oublié ça aussi. Tu as raison, je rajoute dans le post précédent

Comme ça je mets une tête sur un pseudo. c'est sympa

Gai-Luron

phil77 · Ligue Inscrit le: 15/04/2009 Messages: 229

C'est sure, la Motonica marche fort maintenant.

Il me semblait que lorsque j'avais passé mon permis, ont m'avait dit de ne pas me stationner en plein milieu de l'autoroute !!!!!!

Cà pousse un nova sur une classique, va falloir mettre le limiteur de vitesse, sinon attention aux radars autour de Carole ...

A+

denislamalice · Posté le: 01.08.2011, 07:11:34 Sujet du message:

MOi j'aurais dit ouvrir en bas et fermer en haut !
Ton moteuer est troppauvre à la reprise et commence à chauffer au bout d'un tour et devient encore plus pauvre...
Comme tu es très ouvert en haut le phénomène ne se ressent pas comme il devrait (coupures à le reprise)...
Voilà tu peux toujours essayer !!tant que ton ralenti tient 5 secondes sans trop baisser de régime c'est que la reprise n'est pas trop ouverte.
Plein de coups de gaz successifs peuvent aussi enrichir ton moteur d'une nmanière "artificielle"...
En espérant t'avoir aidé !
_________________
Denis Sallé