Posté le: 24.04.2011, 21:01:48 Sujet du message: Sauvetage diff à pignon motonica en 2 épisodes
Salut,
Ayant été victime d'un lachage de diff sur ma motonica P8C, je me suis demandé s'il était possible de le réparer. Il faut savoir que ce n'est pas moi qui ai monté ce diff donc je ne sais pas ce qu'il y avait comme graisse. De toute manière, je ne pense pas qu'il ai été mal monté.
Le diff cassé l'était au niveau des trous des axes de pignons qui s'étaient ovalisés. Les pignons n'ont pas trop trop souffert (enfin ils ne sont pas neufs et sont un peu marqués, mais vu le prix, je ferai avec).
Après avoir ouvert ce diff, je me suis demandé pourquoi mettre des axes en acier dans de l'alu sans même y mettre une interface.
1ère tentative
Voici la première opération de sauvetage avec des roulements à billes 3x6x2,5:
Au départ, les trous ovalisés et encore c'est le coté ayant le moins souffert. Notez l'alu qui a été entamé sur les cotés du corps de diff. (en bas à gauche et en haut à droite).
a) Agrandir les trous des axes au diamètre 6mm, sur une profondeur de 2,5mm
b) Installer les pignons, las axes, les roulements, la graisse enfin tout. Je sais les pignons sont marqués et j'accepte les cadeaux
c) Refermer le tout et aller tester
Résultat: Après un plein de carburant, salade de roulements en bain d'huile 100000. Très joli à voir mais pas efficace. Donc les roulements sont à oublier, trop d'effort.
2ème tentative
Je vais voir un ami qui est mécanicien et lui demande s'il peut me faire des rondelles en acier de 3x6x2,5 pour remplacer ces roulements, enfin si maintenant on peut appeler ça roulements. . Il me dit "pas de problème" et me demande pourquoi ne pas utiliser des coussinets autolubrifiants. kesako? En fait, me dit-il, ce sont des coussinets en métal frité contenant du lubrifiant et qui ne nécessitent donc pas de lubrification.
Internet est mon ami et je trouve ça chez un revendeur en RP. 0,50€ pièce.
Coussinet en bronze frité de 3x6x4. Va falloir encore un peu creuser dans le diff en espérant ne pas passer au travers.
Coussinets à gauche et anciens roulements à droite.
a) creuser pour obtenir une profondeur de 4mm et insérer les coussinets
b) Installer les pignons, las axes, les coussinets, la graisse 500000 enfin tout.
c) Refermer le tout et aller tester
Résultat: Après cinq pleins de carburant le diff n'a pas bougé et je ne l'ai pas ménagé.
On va voir combien de temps il dure et au pire des cas, je remplace les coussinets en bronze. Je vous tiens au courant.
Voilà si ce mini tuto peut dépanner des personnes ayant un diff motonica en vrac, c'est déjà ça.
Bye
Robert
PS: vous mettez quoi comme graisse, car avec de la 500000, je le trouve mou ce diff?
bien ton astuce _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Jolie modif Pas de soucis avec ce type de coussinets cela devrait tenir la vie des rats ..par contre si tu veux faire un peut plus leger, de simples bagues en aciers usinées suffironts la prochaine fois _________________ SimonSG
F@ck fuel economy.
Le droit de rouler vite
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et j'oubliais, félicitation pour ta présentation, c'est le genre de sujet que j'aimerai voir plus nombreux sur le site
pour moins creuser dans le corps du diff, je me demande s'il n'aurait pas été plus utile de réduire la hauteur des bagues ? car sur les photos y'a de la marge avec les axes _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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@SimonSG, C'est vrai que l'acier aurait été un poil plus léger , mais il fallait que je les fasse faire et j'aurais perdu le coté auto-lubrifiant qui ne me déplaisait pas.
@tractoricou, si j'avais eu un tour je les aurais réduits, mais je n'ai qu'une perceuse à colonne . Sinon il me restait la solution de les frotter sur le bord du trottoir, mais j'avais peur que la DDE me chope . Sinon il doit rester encore quelques millimètres sur le corps de diff. Mais c'est vrai qu'il faut faire gaffe en perçant et ne pas faire le bourrin.
a la lime ce devait etre bon pour réduire la hauteur _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Le W.E. dernier ( 8 mai ) à la course organisée par le RSMA, le diff s'est très bien comporté et n'a pas bougé après les 3 x 5mn de qualifs, les 20mn de la remontée et les 30mn de la finale.
A priori, cette modification semble tenir le coup.
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. Il me dit "pas de problème" et me demande pourquoi ne pas utiliser des coussinets autolubrifiants. kesako? 
En fait, me dit-il, ce sont des coussinets en métal frité contenant du lubrifiant et qui ne nécessitent donc pas de lubrification.
. Sinon il me restait la solution de les frotter sur le bord du trottoir, mais j'avais peur que la DDE me chope 
