Posté le: 04.01.2011, 16:56:25 Sujet du message: Comment choisir un moteur TT 1/8 ?
Bonjour,
Je suis débutant en train de m'équiper et je me posais la question de savoir comment choisir un moteur.
Je m'explique, je ne cherche pas la guerre entre les marques, chacun ces goûts et ces couleurs.
Mais pourquoi préférer l'un au lieu de l'autre ?
Je pensais me prendre un moteur 5 transferts, pour avoir tjrs assez de couple (moins que un 3) mais plus de vitesse.
Est-ce un choix judicieux ? Que dois-je prendre en compte comme paramètre ?
Dernièrement, lorsqu'on regarde les prix, on a des moteurs à 150€ et d'autres à 300 (et +). Qu'est ce qu'apporte un moteur plus cher ? plus fiable ? plus solide ? plus performant ?
Par exemple, lorsqu'on regarde les spéc, on voit qu'il tourne tous à 38000 RPM qu'il coute 150 ou 300.
Evidement j'hésite entre un Nova R21 3 transferts, ou un moteur RB, ou un moteur 5 transferts...
toutes les marques connues presentent des produits de qualité donc faire une différence n'est pas simple
on dit souvent qu'en TT 1/8 , le 5 transferts est le meilleur compromis pour débuter correctement
pour le budget , pas simple non plus de differencier un moteur a 300 et celui a 150
ex: tu prends un moteur a 300 avec un embrayage pas top , un réso non adapté , des pneu rincés , un carburant en 10% et une caisse dégradée et voila tu dira que c'est de la m...e
il faut un bon compromis avec de bonne base et de bon périphériques et voilà tu te feras plaisir comme un autre
Nova , RB , OS, ALPHA , GO .......sont de très bon produits après tout dépend de ton budget _________________
Un des paramétres du choix doit aussi porter sur la lignée de moteur disponible (pièces interchangeables +/- performantes entre les modêles), car les moteurs s'usent voire se cassent, apres une petite periode ils est sympa de pouvoir piquer des piéces parmis ces épaves pour reparer ou booster celui que l'on utilise...
Le critère de choix final parmis les marques de moteurs reconnues sera le prix et ce que tes petits copains du club utilisent en majorité (du moins si tu demarres dans ce hobby)...tu tombes bien en ce moment il y a se qu'il faut comme offre compétitive sur du matos 2010... _________________ SimonSG
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De quel budget tu dispose pour le moteur et la ligne d'échappement
C'est surtout le nerf de la guerre pour le Businessman
Donne ton budget et t'es sur de ne jamais faire une affaire _________________ SimonSG
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En gros je voyais un budget de 200€ avec ligne complete.
D'ou le faite que mon choix s'était tourné vers le nova R21 à 175€ en 3T
Au magasin, on m'a aussi proposé un moteur 5T à 175€, mais je ne sais plus le modèle, je crois pourtant que c'est un RB ou Nova...
Finalement vous n'avez pas vraiment répondu à pourquoi un moteur plus cher et quels paramètre à prendre en compte pour choisir ?
Merci tout de même pour ces premières pistes
Les nova ont déjà une tres belle lignée dans les vilo de 14 mm, qui se trouveront dans ton budget..
Quand à ta question on peut y répondre bêtement du style :
+ c'est cher mieux c'est, - c'est cher moins c'est bon....mais l'equation n'est pas aussi simple...en fait les produits se croisent facilement et on trouve du tres cher pas tres bon et du pas cher assez bon..
Compare les prix sur les differents sites partenaire, et va faire un tour sur le site novarossi pour te faire une idée des performances moteurs actuelles, c'est une tres bonne reference en terme de technology. _________________ SimonSG
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Déjà il faut le bon couple Moteur réso coude, sinon tu vas faire des ronds sur la piste, ou rien du tout.... (J'ai eu le cas avec un falcon et un 2011, Léon de 6mik m'a fait changer de réso et coude et la voiture n'était plus la même )
Après entre un moteur à 100€ et 300€ il faut déjà faire attention si c'est un coffret (avec ligne) ou pas
Y'a aussi la marque, un Hara réplica World, la gravure vaut quand même surper cheros Et faut quand même savoir utiliser les 5 - 10 - 25% (j'y crois pas) de puissance en plus
Les tops pilote ont des moteurs réglés aux petits oignons, pas comme nous donc, il ont un ralenti du tonnere et une reprise de fou, perso, y'a deux gars qui mon réglé des moteur presque comme ceci (disons que le moteur doit respecter les 3 casque d'affilé...) c'est encore une fois Léon/Manu et Max Noble
Ce qu'il faut rechercher comme moteur, c'est surtout un moteur bien fini, simple à régler, fiable, qui cale pas, et une bonne autonomie -> le rêve
Mais l'important, est de ne pas caler et de tenir les 7m30, cela suffit pour finir une course!!
Y'a toujours un défaut, ou surtout une mauvaise prépa/entretient Et là c'est le drame....
Je te dirais bien de prendre le Falcon OS, qui est une pure merveille, mais le tarif n'est le tien
Après j'ai eu pas mal de bon retour sur les moteurs alpha Super abordable en plus, mais j'ai jamais roulé avec...
Super la réponse je comprends un peu mieux maintenant.
Je vais voir en ayant en tête ce que tu m'as dit, mais cela va aussi dépendre de ce que me propose le magasin qui est plutot RB et un peu Nova...principalement.
Je cherche surtout un moteur avec qui je ne galérais pas trop à l'avoir stable, après reprise courbe d'accélération super progressive, je verrais si mon moteur à 200€ peut le faire.
Super la réponse je comprends un peu mieux maintenant.
Je vais voir en ayant en tête ce que tu m'as dit, mais cela va aussi dépendre de ce que me propose le magasin qui est plutot RB et un peu Nova...principalement.
Je cherche surtout un moteur avec qui je ne galérais pas trop à l'avoir stable, après reprise courbe d'accélération super progressive, je verrais si mon moteur à 200€ peut le faire.
Enfin, merci.
Un Nova à 200€ avec la ligne, tu vas te retrouver avec un appairage de la chemise/piston très dure.
Il faudra faire un rodage long et laborieux, le mieux avec un spécialiste.
J'ai vue sur un site des OS VSpec avec une bonne ligne pour 230€ c'est du Japonnais donc finition au top. _________________
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7493 Localisation: seine et marne
Posté le: 04.01.2011, 22:08:23 Sujet du message:
slt
moi je te dirais en 1er : quel type de moteur es tu capable de tenir en conduisant ta voiture ...c'est a dire est tu capable de conduire avec un TORO NERO .......ou plutot un GS21 ......pour imager
parce que il ne sert a rien d'avoir un moteur que tu ne seras pas capable d'exploiter et de regler
3,5, 7.....transfert n'est pas forcement snonyme de puissance ...ou de faiblesse ( un OS SPEED 3 transfert vaut largement un 5transfert voire plus dans d'autres marques )
ensuite faut que tu ailles sur piste et voir tourner quelquez moteurs pour te faire une idee
pour avoir un moteur stable et lineaire ....tous le sont plus ou moins ....mais c'est ton coup de tournevis A TOIqui fera que ......donc choisir un moteur facile a regler pour commencer et comprendre les reglages
il y a tellement de moteurs succeptibles de rentrer dans ton budget
du RB , du NOVA, du ALPHA , du PRECIROTATE .......tu trouveras chaussure a ton pied pour commencer _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
Je cherche surtout un moteur avec qui je ne galérais pas trop à l'avoir stable, après reprise courbe d'accélération super progressive, je verrais si mon moteur à 200€ peut le faire.
En général ce sont les 3 transferts qui ont ce comportement.
En gros, en général, plus les transferts sont nombreux, plus les moteurs sont nerveux, plus la puissance est en haut et se dose difficilement.
Selon moi, le meilleur moteur pour un débutant c'est le GO 3 transferts (GX-3R), il marche super bien, facile à régler, et en coffret il rentre dans un budget de 200€. Par contre à la longue ça manque de pointe, mais tu peux le monter en 5 transferts en changeant simplement la chemise et le piston.
Selon moi, le meilleur moteur pour un débutant c'est le GO 3 transferts (GX-3R), il marche super bien, facile à régler, et en coffret il rentre dans un budget de 200€. Par contre à la longue ça manque de pointe, mais tu peux le monter en 5 transferts en changeant simplement la chemise et le piston.
Je sais que les transferts sont "simplement" due à la chemise, mais je ne savais pas qu'on pouvais prendre une autre chemise pour passer de 3 à 5, voir plus...
Pour miniman, justement comme je ne connais pas les comportements des différents moteur.
Ce n'est pas ma 1er voiture thermique, j'en ai déjà eu une pour le loisir et une vieille. Depuis ça a bien évolué.
Effectivement si je comprends bien, avec un moteur haut de gamme 3T j'aurais un super couple, et le controle de la voiture risque d'être difficile (ou en tout cas plus difficile).
Alors qu'avec un moteur 5T, c'est peut etre un compromis d'avoir un moteur un peu moins coupleux et avoir une accélération plus douce et un haut régime plus stable ?? je me gourre ?
IL faut comprendre aussi que le couple tout comme la puissance se delivre de façon differente suivant les conceptions de moteurs et leurs régimes de rotations
Rien que pour le couple...
couple en bas /couple en haut /couple au millieu/couple partout etc ....
Ceci sans parler des Cheveaux qui ne suivent pas exactement la même courbe...
Bref ya des moteurs linéraires et d'autres qui le sont moins, pour debuter un truc linéraire même tres coupleux sur le haut c'est assez facile à gérer, par contre un truc explosif tres coupleux sur le bas c'est pas le top _________________ SimonSG
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Si tu debute t'embete pas avec un moteur qui a tel ou tel type de comportement. Il te faut un moteur qui ne cale pas (surtout du a ton rodage et ton coup de tournevis avec en plus une tres bonne filtration) qui tienne 7min30 et pas chers. Quand tes doigts fonctionneront tu comprendra les differences de moteurs.
Pour apprendre le meilleur moteur est celui que tu oubli.
Il te faut surtout des peripheriques adaptes. Le pot qui vat avec le moteur , un bon embrayage et un et j'insiste un tres bon filtre a air.
ok donc je prendrais le moteur que je pensais à la base, car je ne compte pas étendre mon budget et avec 5T, si je ne me trompe pas c'est un RB, ou peut etre Nova avec une ligne inline dans le coffret, je pense que ca sera une bonne base.
Ceci dit, j'aurais voulu connaitre un peu les paramètre à prendre un compte lors du choix du moteur (en dehors de la marque).
Et quel est l'apport d'un moteur haut de gamme ?
Longévité ? puissance ? ou comportement/stabilité ? ou un peu de tout ?
Globalement, quand on rentre dans le haut de gamme, c'est comme tu le dis, un peu de tout, même si ce n'est pas une règle absolue.
Avec les moteurs hauts de gamme on a aussi parfois des moteurs plus pointu en réglage mais aussi en utilisation, même si ici encore, il n'y a pas de règle absolue.
Ce qui est important, quand on débute ou qu'on pas encore beaucoup d'expèrience, c'est le risque de faire un bétise soit en règlage soit avec une mauvaise filtration et de de tuer son petit moteur. Donc, un motaure haut de gamme ça fait plus mal au portefeuille.
Si en effet en théorie, un 5 T sera plus performant en pointe et plus linéaire, sur la piste, la différence est bien souvent minime.
Je pense aussi qu'il est important au moins au début de prendre un moteur qu'on va pouvoir trouver chez le détaillant du coin, car en cas de galère, on peux toujours aller le voir pour se faire aider.
Pour ma part, je pense comme cela a été dit plus haut qu'il faut aller au club pour se faire aider surtout pour le rodage, faire attention à la filtration du moteur et surtout prendre la ligne d'échappement qui va avec.
Pour le 3T Nova dont tu parle au début, je trouve qu'il va vraiment très bien si on utilise la bonne ligne de pot et surtout le coude qui va bien. Le moteur est facile a règler, mais coince fort au PMH quand il est neuf et demande un rodage durant lequel il faut savoir être patient. Mais il existe d'autres marques de moteurs qui ont été sitées plus haut qui vont très bien également.
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(J'ai eu le cas avec un falcon et un 2011, Léon de 6mik m'a fait changer de réso et coude et la voiture n'était plus la même 
)
Et là c'est le drame....
