Les Mantua à la Turbie 2010

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Tractoricou · Champion du monde Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120978 Localisation: 93

Photos de pinpe de de Morgan de RC casa.com OK!

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Bull-GumH · Expert* Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 439

En fait sur le train AR de ce chassis il y a bien un système de "basculement" minimum avec les triangles ? C'est bien ce type de système qui est décrié en France ?

D'autre part, sur la 1ère photo (la Mantua avec les paliers AR en plastique), on distingue - semble t-il - un axe entre le diff et l'axe intermédiaire de disque de frein. ça sert à quoi ? Ou alors c'est un renfort entre les 2 paliers ?

Surprised

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Tractoricou · Posté le: 17.11.2010, 16:32:28 Sujet du message:

c'est le renfort d'origine

tu le retrouves sur la SG Space de la fin des années 80, comme quoi cela date OK!

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Tractoricou · Posté le: 17.11.2010, 16:34:43 Sujet du message:

et pour la souplesse des montages, pinpe et morgan ont vérifié, cela bouge pas

tu vas meme voir sur les photos du proto "serpent" que la rigidité est visiblement sans faille contrairement a ce qui a été dit
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Bull-GumH · Expert* Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 439

Ok pour la rigidité du train AR...

Mais il est vrai que l'on peut facilement le rendre "basculeur" voir amorti si on positionne des rondelles type joints toriques sur les différents appuis de fixations...

J'ai pas la bible FVRC sur moi mais il est dit quoi exactement pour le train arrière ? Il doit être rigide ou c'est ouvert à contournement car trop nuancé ?

Moi j'dis ça... J'dis rien... OK!

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Tractoricou · Posté le: 17.11.2010, 16:53:49 Sujet du message:

là c'est l'excuse des français quand ils prennent une fessée par les italiens Laughing

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Bull-GumH · Expert* Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 439

Mouais... ça répond pas complètement à mes questions concernant le règlement de notre bible favorite Razz

Concrètement et dans ce cas, peut t-on prendre un train AR d'évolva (par exemple), retirer les amortisseurs et bloquer la triangulation ? Question

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webclassic · Ligue Inscrit le: 28/06/2006 Messages: 292

Hello,

look vraiment sympa cette mantua !

Par contre j'ai lu par ailleurs que certains pilotes italiens passent 300 paires de pneus et près de 150 litres de carburant par an, alors joint torique ou pas, je ne suis pas certain que c'est par là qu'il faut chercher la différence.

1- ils se donnent les moyens
2- ils s'entraînent pour gagner et tirer le maximum de leur voiture
3 - c'est vrai que selon les régions d'Italie, y a certainement moyen de rouler plus que par cheu nous...côté météo !

Quoique, apparemment l'écart se resserre aussi, c'est peut-être dû au fait que nous sommes aussi de plus en plus nombreux et qu'on essaie nous aussi de tirer le meilleur de nos voitures pour aller plus vite.

A noter aussi la position du frein qui permet certainement de mieux maîtriser l'inertie donc d'avoir un frein progressif et très efficace...quelques centièmes de différence au tour aussi peut-être, si ce n'est dixième !

@+

teammygale · Posté le: 17.11.2010, 17:42:33 Sujet du message:

salut

pour te repondre , impossible de bloquer un train arriere de voiture suspendue (faux triangles interdits)
pour repondre à eric, la serpent etait bridée lors de cette edition mais le concept avait comme option des cales sous les "traingles arriere"cales plus ou moins souples... y a une arison pour çà, non?devine laquelle Very Happy

concernant certains evenements , que pensez vous du traitement des pneus?
enfin, cela est tout à l honneurs de nos amis transalpins, leur approche est bien differente de la ntore, chacun a son mecano ,un vrai, pas forcement le pote voisin dans les stands, ils roulent tous les we , et consomment des tonnes de pneus et carburant, ils n ont pas les meme prix que nous concernant ces elements. enfin , ils sont meilleurs pilotes que nous , deja , connaissent la piste de monaco sur le bout des doigts. , la meilleure preuve et que nous sommes, les frnacais plus proches d eux lors des 24 h de chateauroux.
4 ou 5 pilotes italiens sont au dessus de nous largement car ils exploitent au max le potentiel des classiques, ils savent le faire , en france nous n exploitons pas cela , c est sûr.nous en prenons pas le temps d essayer des setup differents, en associant, voie avant, durete des diff, basculeur plus ou moins dur , differentes chasses etc, tous les elements les uns par rapport aux autres. lorsque la voiture va bien , nous ca nous suffit, pas eux, eux ils veulent un avion de chasse, jusqu à meuler les fourchettes pour rabaisser encore plus la carrosserie, j avoue j ai jamais fais çà, et j ai jamais vu en france.
concernant le vainqueur, poleman, par exemple, il ne change jamais son shorage de pneux avant et arriere quelque soit la piste, il adapte ses reglages mais ne change jamais de shore OK!

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Bull-GumH · Expert* Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 439

teammygale · Posté le: 17.11.2010, 19:31:34 Sujet du message:

dixit auto rc france

2.2.3 Catégorie CLASSIQUE :
· 4 roues.
· Propulsion par les roues arrières.
· Pas de transmission a rapport variable (Boite de vitesse,
…).
· Différentiel autobloquant ou de type TORSEN interdit.
· Châssis monobloc sans articulation, pouvant être
constitué de plusieurs éléments fixés solidairement entre
eux et formant un ensemble non déformable, hormis la
flexibilité naturelle des matériaux.
· Pas de roues indépendantes :
Pas de déplacement relatif entre les roues d’un
même train en dehors de l’effet de braquage.
Les paliers d’un même train (avant où arrière)
doivent être fixés sur un même élément (plaque articulée
où châssis).
En cas de train arrière articulé, les paliers de
l'axe d'entraînement dynamique des roues motrices
doivent être fixé sur un même élément.
· Les réglages de pincement, de carrossage, et de voie
sont autorisés sur toutes les roues, mais doivent rester
constant en fonctionnement.
· L’utilisation de cardans est acceptée.
· Pas d’amortisseur ou de quelconque systèmes flexibles
sur le châssis lui même, seule la possibilité d’un élément
support de train avant où arrière articulé en 3 points
maximum est autorisé.
· Pas de suspensions, même bloquées.
· En cas d’utilisation de fusées leurs fixations doivent êtres
assurées par (au moins) un palier solidaire de l’élément
support de train (Av ou Arr.)
· Poids minimum : 2300 grammes (avec transpondeur et
réservoir vide).
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gilles garrigou
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rc-casa · Ligue Inscrit le: 23/06/2010 Messages: 255

concernant les prix en Italie, demande a Pinpe j'ai des italiens qui sont venu m'acheter des filtre XCEED a 19 € car chez eux, c'est 29 €, concernant leurs façons de tricher il faut arreter ça me gonfle, même un italien c'est plaint de ce qui ce dit sur ce forum.
alors je te dis que le proto serpent est fixe a l'arriere et ZUGNO est prenable au pilotage.

teammygale · Posté le: 17.11.2010, 19:37:29 Sujet du message:

mon ami morgan je crois que tu ne lis pas bien ce que j ecris : je te le repete donc encore sous une autre forme: lors dune precedente edition sa voiture avait une technologie engendrant de la suspension sur le train arriere et reglable . lors d une edition precedente
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allafu · Découverte Inscrit le: 04/11/2009 Messages: 66

Salut Gilles ouais franchement tu me gonfles aussi mais alors la severe comme on dit
tu veux m'enerver et bien c fait : arretes avec tes sous entendus , non mais franchement qu'est ce tu connais de Federico Zugno : reponse RIEN , tu ne le connais pas jamais parle avec lui ou si peux que je sache tu sais pas parler l'italien alors arretes de dire des conneries ok
du coup le pole man n'est pas celui qui a gagne ... comment connais tu leur facon de travailler ???? shorage toujours le meme sur toutes les pistes mais qu'est ce que tu en sais ??????
deplus Burrato n'est venu qu'une seule fois a la piste , il est arrive le vendredi , ah oui c sur il connaissait la piste par coeur !!!!!! bonne blague !!! mdr
cales plus ou moins souples ??????? ahahahah on l'avait jamais sorti celle la
c sur a toi on n'a plus rien a apprendre au contraire ......c ca que tu veux lire ???et entendre ????
alors a tous ceux qui n'etaient pas present a cette course et donc qui n'ont vu que les autos en photos : ARRETEZ DE DIRE N'IMPORTE QUOI !!!!!!!!!!!
merci
vous ne comprenez toujours pas que vous etes RIDICULES mais en tous les cas grace a vous on rigole bien .....
Frederic Accomasso

allafu · Découverte Inscrit le: 04/11/2009 Messages: 66

ouais certains italiens en ont marre de lire ce genre de conneries , tu vas en bouffer de l'italien moi je te le dis !!!
si vous pouviez aussi arreter de les appeler les ritals ce serait pas mal aussi !!
le respect vous connaissez ?
moi le respect je le connais car je ne cherche aucune excuse a ma mauvaise performance
au contraire Gilles fait honneur au Team Dxf qui s'est battu tout au long du week end et de belle maniere !!! merci a Christian et Marco qui ont su faire honneur a la marque DXF et a la categorie classique !!!!!

teammygale · Posté le: 17.11.2010, 19:55:22 Sujet du message:

salut fred
deja , je te demanderai d etre correct s il te plait, on connait parfois tes ecarts de paroles, merci
si tu n est pas d accord avec moi, tu en as le droit , etre incorrect moins dejà.
morgan tiens un petit lien instructif, et comme je te le redis, morgan y a pas de soucis , pour moi, nos amis transalpins sont vraiment les meilleurs et chaque confrontation va nous faire progresser OK!

http://www.rc-classique.fr/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=892
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simonSG · Elite Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413

juste que ce type de phrase veut tout dire et son contraire ... Wink

"formant un ensemble non déformable, hormis la
flexibilité naturelle des matériaux"

Je suis persuadé que le systeme serpent/mantua flechit sous la charge dynamique même si en statique en appuyant dessus tu vois rien mis à part les pneus qui s'ecrasent Laughing

Attention cela ne veut pas dire que quelqu'un triche Wink

en lisant la phrase de la fede c'est dailleurs 100 % ok comme principe... Cool

Les autres n'ont qu'a faire pareil Wink

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Le droit de rouler vite
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boysdontcry · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1018

Une fois de plus, les classiqueux se cherchent des excuses. Les bons pilotes français de l'histoire (Vesseyre, Boeri, Lachat, Savoya, Bertin, Aygon, Mouton, Vray, Aygoin, etc) ne se sont jamains trouvé d'excuses à leurs mauvaises perfs et pourtant ils ont parfois été battus pas des italiens. Ils ont travaillés et se sont entrainés. Par contre, ce n'est pas de gémiards.

Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

Merci de rester correct et courtois, et d’éviter les débordements ou les menaces ..enfin ce genre de chose...

OK!

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Tractoricou · Posté le: 17.11.2010, 20:50:57 Sujet du message:

sont chaud dans la catégorie Shocked

pour les petits noms que vous donnez aux italiens, merci de les éviter, c'est assez nul et j'ai reçu pas mal de messages pour s'en plaindre ( a juste titre )

de plus pourquoi polémiquer, la voiture qui gagne c'est une gt due et la pole une motonica, pas des voitures qui sont soupçonnées de triche j'espère ?
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teammygale · Posté le: 17.11.2010, 21:02:01 Sujet du message:

non eric , pas de soupcon, par contre je dois etre miro .. Mad

mais j arrive pas a voir de petit nom pour nos amis italien sur ce post, désolé
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rc-casa · Ligue Inscrit le: 23/06/2010 Messages: 255

ne t'inquiete pas tracto tu as la voiture de la victoire.

Tractoricou · Posté le: 17.11.2010, 21:13:57 Sujet du message:

sur le sujet la turbie 2010, y'en a
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boysdontcry · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1018

En plus la Mantua de la photo c'est celle d'un Français : Nicolas Rosado.

Ps : je suis sûr que c'est même pas sa voiture, que c'est un prêt. Rolling Eyes

allafu · Découverte Inscrit le: 04/11/2009 Messages: 66

La premiere photo c la mienne celle avec les paliers alu c celle de nico et non ce n est pas un pret donc je suis sur que tu te trompes Wink

boysdontcry · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1018

J avais même pas vu que c'était deux voitures différentes (palier alu/plastique)

denislamalice · Posté le: 20.11.2010, 13:06:18 Sujet du message:

Revenu à la Mantua Fredo ???
!!
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Denis Sallé

allafu · Découverte Inscrit le: 04/11/2009 Messages: 66

t'as un mp Denis Wink