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geoffroy Découverte
Inscrit le: 15/04/2009 Messages: 45
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Posté le: 17.04.2009, 16:37:43 Sujet du message: Au secours ! (D8) |
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alors voilas jai un hot bodies d8 jai des ammorto de 112mm ressort blanc a larriere que me conseille vous de mettre comme huile??a lavant jai des 92mm ressort blanc ou gris que me conseille vous comme huile?? |
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geoffroy Découverte
Inscrit le: 15/04/2009 Messages: 45
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Posté le: 17.04.2009, 16:50:34 Sujet du message: |
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aide moi je debute dans le modelisme et je sai vraiment pas quoi mettre dans ces foutu amoto!! |
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YankeeForever Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600
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Posté le: 17.04.2009, 17:06:21 Sujet du message: |
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geoffroy a écrit: | aide moi je debute dans le modelisme et je sai vraiment pas quoi mettre dans ces foutu amoto!! |
Ben sur ta notice (qu'il faut lire ) y'a marqué : 400 devant et 400 derrièrre avec les pistons à petits trous (1.3 mm)
(c'est de l'huile silicone fournie avec le kit)
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geoffroy Découverte
Inscrit le: 15/04/2009 Messages: 45
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Posté le: 17.04.2009, 17:29:58 Sujet du message: |
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ouai je sai mais sa vas pas du tou!!!les ressort doive etre comprime a mort a larriere(pour les 92mm) et il ne revienne pas au point"zero"position neutre!sa ne vas pas du tou les ammorto quand on appui dessu doive se comprime et revenir naturellement en position initiale! |
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amontintin Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6908 Localisation: Beaufort en vallée
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Posté le: 17.04.2009, 17:49:44 Sujet du message: |
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geoffroy a écrit: | ouai je sai mais sa vas pas du tou!!!les ressort doive etre comprime a mort a larriere(pour les 92mm) et il ne revienne pas au point"zero"position neutre!sa ne vas pas du tou les ammorto quand on appui dessu doive se comprime et revenir naturellement en position initiale! |
c'est pas vrai, l'auto ne remonte pas à la position initial. Il faut en général avoir une garde au sol (distance entre le chassis et la table) situé entre 23/25mm AV et 25/27 AR quand tu appuis sur le diff central et que tu laisses l'auto remonter toute seul.......... _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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Phred Elite
Inscrit le: 21/08/2007 Messages: 1844 Localisation: Villers-la-Ville (B)
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Posté le: 17.04.2009, 17:54:33 Sujet du message: |
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autre repère : il faut que la voiture remonte jusqu'à ce que les bras de suspension soient à peu près horizontaux. _________________ 3D imprimables : https://cults3d.com/en/users/PhredTech |
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geoffroy Découverte
Inscrit le: 15/04/2009 Messages: 45
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Posté le: 17.04.2009, 18:13:54 Sujet du message: |
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ok merci pour tou et desole je pense que cetait comme sa!je sui novice!je voule vous demande le d8 de hara met de lhuile de 400 a lavant et 450 a arriere vous pense que je peux suivre sont reglage??sachant que lui a des ressort gris a larriere'moi des blancs!) que je nes pas et quils ne sont pas comercialise!!!! |
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geoffroy Découverte
Inscrit le: 15/04/2009 Messages: 45
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Posté le: 17.04.2009, 18:18:25 Sujet du message: |
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es ce que je peux mettre des blanc av ar avec se reglage??? |
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edf84 Elite
Inscrit le: 10/09/2004 Messages: 2835 Localisation: Vaucluse (ligue10)
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Posté le: 17.04.2009, 20:07:48 Sujet du message: |
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Perso, j'ai changé les ressort d'origine par ceux options qui sont au catalogue Hotbodies.
Ca me permet de trouver de meilleur réglages pour les amortisseurs d'origine.
Problème, ces ressorts option ne sont pas disponible en France pour le moment.
_________________ FFVRC TT 1/10e Electrique
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geoffroy Découverte
Inscrit le: 15/04/2009 Messages: 45
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Posté le: 18.04.2009, 11:39:05 Sujet du message: |
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sinon le reglage peu etre bon avec les ressort blanc av ar et les huiles 400 450?sinon javai pense mettre de lhuile 450av ressort blanc 500 a larriere ressort blanc!!que me conseil tu?????????!!!!!!!!!!!! |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9886
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Posté le: 18.04.2009, 13:12:14 Sujet du message: |
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set-up us
av. : 600 /piston 1.5 / ressort gris
arr.: 400 / piston 1.3 / ressort gris
piston 1.5 à l'avant, crée beaucoup de direction et moins de sousvirage
mais faut aimer
diff 5/7/2
Dernière édition par speedy2 Modérateur le 18.04.2009, 16:39:16; édité 2 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9886
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Posté le: 18.04.2009, 16:32:27 Sujet du message: |
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1 avec amortisseurs 112 mms:
av.
42.5 Losi/ 1.3 (blancs)
arr.
50wt. Losi/ 1.3 (blancs) 112mm set-up
7/7/4 Diff Setup
le plus bas pour moi, : 40wt Losi av. et 45 wt Losi arr( p.etre sauts us..)
et je vais essayer les ressorts 122 mms bleus un jour..
Dernière édition par speedy2 Modérateur le 18.04.2009, 16:41:29; édité 1 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9886
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Posté le: 18.04.2009, 16:35:44 Sujet du message: |
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set-up Nitro race de Tony Newland
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geoffroy Découverte
Inscrit le: 15/04/2009 Messages: 45
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Posté le: 18.04.2009, 17:37:21 Sujet du message: |
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ces quoi de l huile 42.5 et 50wt en français sa donne quoi??pourquoi tu ecrit (p etre sauts us)??en tou cas merci pour tou ces sympas!! |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9886
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Posté le: 18.04.2009, 20:20:51 Sujet du message: |
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650/850
ou min. 450/550
met çà alors.. |
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geoffroy Découverte
Inscrit le: 15/04/2009 Messages: 45
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Posté le: 19.04.2009, 09:54:18 Sujet du message: |
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la vache ces regle dure mais en meme temps ces avec des ressorts blancs!!jetai loin du compte moi!!encor merci tu ma bien aide!!je vai partir sur cette base de 650 a lav ressort blanc amorto 92 850a l ar ressort blanc amorto 112.si je gagne une course avec se reglage car pour moi cetai sa qui peche dans la voiture je te la dedire!!! |
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edf84 Elite
Inscrit le: 10/09/2004 Messages: 2835 Localisation: Vaucluse (ligue10)
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Posté le: 19.04.2009, 13:32:44 Sujet du message: |
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Perso, j'utilise des huiles beaucoup moins épaisses...
je travaille en dessous de 450, au dessus je trouve ça vraiment trop dur.
surtout avec les ressort d'origine.
Attention !!! avec les setup des top pilotes...
Souvent ils roulent sur des pistes très différente de ce que l'on trouve chez nous en France. Donc s'y fier, serait a mon avis une grosse erreur.
Fais des essais sur ta piste et régle en fonction.
_________________ FFVRC TT 1/10e Electrique
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geoffroy Découverte
Inscrit le: 15/04/2009 Messages: 45
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Posté le: 19.04.2009, 15:41:15 Sujet du message: |
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pour le setup c vrai que ces propre a chaque piste!il ya une base a prendre mais pas tou!pour les huiles javai dejas mis de la 600 a lar amorto 92mm ressort blanc es cetai pas trop mal sa reagissai mieu dejas que les huiles dorigine!je pense que sa peu marche car les ressort sont des souple!et les huiles de diff ty a touche??? |
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edf84 Elite
Inscrit le: 10/09/2004 Messages: 2835 Localisation: Vaucluse (ligue10)
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Posté le: 19.04.2009, 17:03:26 Sujet du message: |
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geoffroy a écrit: | pour le setup c vrai que ces propre a chaque piste!il ya une base a prendre mais pas tou!pour les huiles javai dejas mis de la 600 a lar amorto 92mm ressort blanc es cetai pas trop mal sa reagissai mieu dejas que les huiles dorigine!je pense que sa peu marche car les ressort sont des souple!et les huiles de diff ty a touche??? |
Pour les Diff. je suis resté sur le setup d'origine, comme indiqué sur la notice.
_________________ FFVRC TT 1/10e Electrique
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geoffroy Découverte
Inscrit le: 15/04/2009 Messages: 45
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Posté le: 19.04.2009, 17:35:20 Sujet du message: |
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ok merci! |
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bullit_109 Elite
Inscrit le: 27/05/2005 Messages: 1758 Localisation: Ardenne 08 club sans Dieu ni Maitre...!
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Posté le: 19.04.2009, 18:22:07 Sujet du message: |
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J'ai fais une course dimanche dernier avec le set up d'origine et bien ce fut pas loin de la cata...!seul truc de positif la voiture saut super bien à plat, mais la voiture était bien trop molle dans les enchainements...
Un autre pilote à cette course avait la même voiture, il m'a dit de mettre de la 700 voir de la 800...Je n'ai pas pu encore tester (mauvais temps) mais j'ai mis de la 700 partout avec les pistons de 1,3m/m en statique elle me parait mieux qu'avec la 400...J'ai les ressorts d'origine, gris AV blanc AR, les amortisseurs courts partout, avec une contrainte des ressorts à 13m/m AR et 10m/m AV.... je ne pense pas que de mettre de long derrière apporterait quelques chose de plus...Mais si il y en a qui essai je ne suis pas contre de connaitre leur avis... _________________ TO BE OR NOT TO BE...
http://sgarc.forumactif.org/
https://www.facebook.com/pages/RC-Ardennes-Modelisme/1430597253838233?ref=bookmarks |
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YankeeForever Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600
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Posté le: 19.04.2009, 20:27:16 Sujet du message: |
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bullit_109 a écrit: | J'ai fais une course dimanche dernier avec le set up d'origine et bien ce fut pas loin de la cata...!seul truc de positif la voiture saut super bien à plat, mais la voiture était bien trop molle dans les enchainements...
Un autre pilote à cette course avait la même voiture, il m'a dit de mettre de la 700 voir de la 800...Je n'ai pas pu encore tester (mauvais temps) mais j'ai mis de la 700 partout avec les pistons de 1,3m/m en statique elle me parait mieux qu'avec la 400...J'ai les ressorts d'origine, gris AV blanc AR, les amortisseurs courts partout, avec une contrainte des ressorts à 13m/m AR et 10m/m AV.... je ne pense pas que de mettre de long derrière apporterait quelques chose de plus...Mais si il y en a qui essai je ne suis pas contre de connaitre leur avis... |
Aujourd'hui j'ai mis de la 800 devant et derrière ; derrière avec ressort blancs et environs 22 mm et devant pareil ressorts blancs et 18 mm de garde au sol ;(Les ressorts sont bcp trop mous , j'attends les options)
Derrières tous les ancrages d'amortos au plus dur ; devant tout au plus mou ; et pistons 1.3 ;
Et ben ça va super bien , j'ai retrouvé plein de motricité , aujourd'hui à carca c'était patinoire .
Le d8 , plus on le durcit , mieux il va ; et le setup de hara ya que lui pour rouler avec ;ou alors il avait trois Torsen !!!
Et aussi diffs 15000/20000/15000
Je testais le chassis fraisé aussi , qui a tout encaissé sans broncher le moins du monde ;
Je testais un jp racing b5 fx black aussi , il m'a pas emballé , il a trois litres mais j'ai pas l'impression que ce sera mieux qu'un c6.
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geoffroy Découverte
Inscrit le: 15/04/2009 Messages: 45
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Posté le: 20.04.2009, 07:06:49 Sujet du message: |
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je connai ton probleme bullit rapel toi a suippes si tu ma vu et sy tetai la cetai incontrolable!!le d8 es une tres bonne voiture vachement stable et elle encaisse beaucoup plus que certaine japonaise san etre medisan!je pense que les amorto de 112mm a larr changere des chose car il ya beaucoup plus de debatement tu doit moin compresse les ressort et a larriere tu vas voir avec les amorto dorigine ton chassi va marque vachement a lar!les amorto a lar normalement sur tou buggy sont beaucoup plus grand qua lav dailleur hot bodies a sorti ces option ce nes pas pour rien!!!!! |
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geoffroy Découverte
Inscrit le: 15/04/2009 Messages: 45
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Posté le: 20.04.2009, 07:24:15 Sujet du message: |
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ten pense quoi de mettre de la 650av 850ar ressort blanc av ar avec des amorto de 112mm a lar??????????merci pour les diff sa marche bien comme sa????ces bien de sentraide entre d8 |
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jb13 Expert*
Inscrit le: 16/02/2008 Messages: 447 Localisation: Mrcpm ligue 10
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Posté le: 20.04.2009, 10:09:20 Sujet du message: |
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salut, moi sur mon D8 j'ai remplacé les chappes d'amorto par des chappes de direction ce qui me donne beaucoup plus de débattement, dans les amortos j'ai 450 partout et les diffs 10000 10000 2000 pour le moment mais je vais durcir derrière pour avoir plus de motricité. _________________ Hotbodies D815 EU moteur Corally, procircuit
Hotbodies E817 hobbywing 120 sct pro, léopard 2150kv
Xray xb4 2016 hobbywing 6.5
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geoffroy Découverte
Inscrit le: 15/04/2009 Messages: 45
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Posté le: 20.04.2009, 10:56:36 Sujet du message: |
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ces quand meme bizarre yen a qui tourne avec les huiles dorigine et dautre (plus nombreux!!)tourne avec de lhuile de 600 voir 800.ces quoi ce bordel ces quoi qui marche le mieu??je pense que de lhuile de 650 700 800 marche quand meme mieu!!! |
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jb13 Expert*
Inscrit le: 16/02/2008 Messages: 447 Localisation: Mrcpm ligue 10
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Posté le: 20.04.2009, 14:03:55 Sujet du message: |
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moi c'est la 800 dans les amortos qui me semble bizard, ça doit être dure. Sinon mon D8 a un super comportement, il avale les trous et saute super bien. Un pilote plus expérimenté que moi l'a essayé et il est resté bleuffé par le comportement, manque juste un peut de motricité mais je vais résoudre ce souci. _________________ Hotbodies D815 EU moteur Corally, procircuit
Hotbodies E817 hobbywing 120 sct pro, léopard 2150kv
Xray xb4 2016 hobbywing 6.5
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edf84 Elite
Inscrit le: 10/09/2004 Messages: 2835 Localisation: Vaucluse (ligue10)
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Posté le: 20.04.2009, 18:29:43 Sujet du message: |
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jb13 a écrit: | moi c'est la 800 dans les amortos qui me semble bizard, ça doit être dure. Sinon mon D8 a un super comportement, il avale les trous et saute super bien. Un pilote plus expérimenté que moi l'a essayé et il est resté bleuffé par le comportement, manque juste un peut de motricité mais je vais résoudre ce souci. |
Vous mettez de l'huile très épaisse dans vos amortisseurs et vous vous plaignez d'un manque de motricité.
Pour moi, il faut pas chercher plus loin le problème...
quand au comportement de l'auto dans les trou et sur le saut, c'est vrais que l'auto est bluffante tellement elle est facile.
Peut être un peut trop d'ailleurs, pour être super rapide.
_________________ FFVRC TT 1/10e Electrique
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geoffroy Découverte
Inscrit le: 15/04/2009 Messages: 45
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Posté le: 20.04.2009, 20:28:00 Sujet du message: |
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ouai ouai! |
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YankeeForever Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600
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Posté le: 20.04.2009, 20:59:29 Sujet du message: |
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edf84 a écrit: | jb13 a écrit: | moi c'est la 800 dans les amortos qui me semble bizard, ça doit être dure. Sinon mon D8 a un super comportement, il avale les trous et saute super bien. Un pilote plus expérimenté que moi l'a essayé et il est resté bleuffé par le comportement, manque juste un peut de motricité mais je vais résoudre ce souci. |
Vous mettez de l'huile très épaisse dans vos amortisseurs et vous vous plaignez d'un manque de motricité.
Pour moi, il faut pas chercher plus loin le problème...
quand au comportement de l'auto dans les trou et sur le saut, c'est vrais que l'auto est bluffante tellement elle est facile.
Peut être un peut trop d'ailleurs, pour être super rapide.
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Ben non , le manque de motricité c'est avec le setup de boite donc avec les huiles fluides sinon on ne s'en plaindrait pas .... |
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