Photos du proto de Loïc Brouard (03/10)*

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Tractoricou · Champion du monde Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120866 Localisation: 93

Photos prises lors du GP d'Angouleme 2010 OK!

Le proto avec frein avant de Loïc Brouard motorisé par un Nova ( ligue 17 )
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guy61 · Champion du monde Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165

hé

hé

fidele a la barbichette , sacré loic un gars OK!

Gozz · Posté le: 06.03.2010, 20:46:47 Sujet du message:

En tout cas il rigole pas sur la photo Laughing

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turboman · Posté le: 06.03.2010, 20:59:34 Sujet du message:

jolie le polaire
rose Laughing

mais un mec OK!

blastoff · Posté le: 06.03.2010, 22:13:06 Sujet du message:

je sait je rigole pas , mais faut dire que tracto est "impréssionnant" Laughing

merci pour les mots sympa les gars sa fait plaisir et je vous renvoie la balle !!!!

franky tes champigons au tartar seront la le 16 mai Laughing

guy si tu veux gouté sa sera l'ocase ou jamais

turbo ,oui j'aime le rose Laughing

y'en a ses les turbo Razz

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metalking72 · Posté le: 17.03.2010, 19:54:37 Sujet du message:

et il est ou le stickers du MBCO ??? hein ?? Laughing

sacré bestiau en tous cas !!! le TT bien sur ! ( quoique le president, bien enervé... Laughing

)

t'as du bien te casser la tete pour le frein avant mais ca claque maintenant ! et ca marche fort enplus ! RDV a loudun pour le CFE !!

allez un C'est la Fête

pour loic, un gars en or et un vrai passionné, j'vous dis ! OK!

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Bullitwist · Posté le: 17.03.2010, 20:59:50 Sujet du message:

Bonsoir blastoff,

très bien pour le save servo central, et bien sûr astucieus solution simple pour le frein sur le train avant OK!

.
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1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
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pirapoulp · Expert* Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 428

Je suis pas certain que les freins avant soient d'une grande efficacités avec les pneus lignés.
Le propriétaire pourrait nous mettre plus de photos de son systéme avant? (s'il passe par là) SVP

metalking72 · Posté le: 18.03.2010, 17:53:10 Sujet du message:

il gagne quand meme la premiere O/P de l a17 le week end dernier, donc je pense que ca marche plutot pas mal.

vivement le CFE le 26....
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blastoff · Posté le: 18.03.2010, 18:19:24 Sujet du message:

pour le system de frein effectivement l'éfficasité recherché pour l'instant est surtout "une corection d'assiette" ce qui marche parfaitement , question puissance de freinnage av pour l'instant ses un peut faiblare

j'attends que mon terex soit refait pour lancé un autre projets qui est deja en cours(en d.a.o pour 'instant) ,sur la meme inspiration que celui si mais avec un syteme a double came pour avoir plus de puissance...
mais temps que le terex est pas remonté ,pas besoin de freinné plus fort a l'avant

j'ai des photos détaillié du syteme ,faut que je vois avec tracto pour lui envoiyé si il desire les rajouté a ce poste....

sinon je suis quand meme convaincu de l'intérré du system , le truc est d'arrivé a mettre au points un syteme plus éfficasse et surtout plus léger que celui dont je dispose actuellement

des cardan "cdv" allu pourrait largement faire l'affaire par exemple(si quelqu'un en connait sa m'inéresse)

pour les futures étrié ,je pense que le "team m19" sera de la partis !!!!!!

a oui pour finir ,pour le system de frein av ,par raport a ce que vous voiyé sur la photo il y a deja u une modif, (juste apres angouleme qui a été un tres bon teste pour le system)
maintenant le sytem fonctionne en "tirant" (plus en poussant comme sur la photos)

petit gain de poids,sytem simplifié donc fiabilisé et régularité du freinnage acru....

a suivre..................................
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Bullitwist · Posté le: 18.03.2010, 18:35:38 Sujet du message:

Bonsoir blastoff,

"des cardan "cdv" allu pourrait largement faire l'affaire par exemple(si quelqu'un en connait sa m'inéresse) "

je n'ai pas osé te l'écrire çi-dessus, mais puisque tu en parles :

+sur le Hot Bodies D8 de Stéphane Cerboni, nous avons testé les cardans "light" fabriqués par Fioroni pour cette auto.: très bien et fiable (av et ar).

S'il y a le modèle pour ton train avant, c'est LA solution (en mp pour l'adresse, si tu veux).

Quels pbs as-tu rencontrés sur ton "Terex", pour que tu doives attendre qu'il soit "refait" ?

Félicitations pour ta victoire à la première O/P de la Ligue 17 Bravo!

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driverx · Posté le: 18.03.2010, 18:57:30 Sujet du message:

Belle auto

Pour les cardan cvd, j'ai un doute mais j'ai eu un hyper7 tq sport et les cardans d'origine avant était en alu et ce sont des cvd
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antony49 · Posté le: 18.03.2010, 19:19:37 Sujet du message:

driverx · Posté le: 18.03.2010, 20:07:48 Sujet du message:

Je voulais juste dire que les cardans homocinétique avant d'origine de l'hyper7 tq sport sont en alu (a vérifier je n"ai plus l'auto)
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blastoff · Posté le: 22.03.2010, 17:14:19 Sujet du message:

pour les cardans av , effectivement j'ai pas forcement besoin de cardan aussi robuste que pour un 4x4 , ses bien pour sa que j'éssairais bien des allu sans aucun soucie

a ma connaissance les cardan av sur les hyper 7 sont tous en acier , les seuls qui sont allu sur certain models sont les centraux et les arrieres

de plus actuellement j'ai des cardans av d'hyper 7 mais "recoupé et ressoudé" car mes noix de cardan ressorte par raport au montage d'origine hyper 7

Bullitwist peut tu me donné la longeur des cardans que tu me parle a partire de la porté de roulement(interieure) j'usqu'a la goupille histoire de voir si par bonheur sa pourrais ce monté
en ésperant aussi que la longeur de l'axe qui porte sur les roulement soit aussi compatible avec mon train av d'hyper 7 pbs !!!!

dans tout les cas les cotes de ses cardan m'intéresse , si jamais je peut pas les monté sur mon chassis 2010 ,je ferais en sorte qu'il soit compatible avec mon chassis 2011 Razz

:lol:

en ce qui concerne mon terex ,j'ai commencé par rencontré un soucie pignon d'atack ,couronne juste a la sortis du rodage de mon r&bs3,(cellule d'origine d'hyper 7)
je change ,je remonte le tout dans ne cellules mad-racing,calé au petit oignon,je fait a peine un litre et tout bloqué

apres éxpédition chez le fabricant ,un planétaire a laché, le concepteur ma expliqué quil était en train de revoire la conception pour les terex voué a l'utilisation 4x2,
qu'il atendais l'outillage pour usiné de nouvelle pieces prévus pour....

ses dommage car le peut de teste que j'ai effectué avec ,sa semblé fontionné a merveille,la motricité etait mieux,le chassis moins piegeur et le freinnage un vrai régale.....

s'est un peut frustrant , mais la consolation ses que la réactivité du fabricant et la communication est sans reproche, faut juste que je prenne mon mal en patience pour bénéficié des nouvelles version plus robuste....

certain l'on monté et n'on pas rencontré de probleme , sa depends surement aussi des chassis ,du lestage et du pilotage(j'ai encore des restes de 4x4 Laughing

)
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Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

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Bullitwist · Posté le: 03.05.2010, 22:20:24 Sujet du message:

Bullitwist · Posté le: 03.05.2010, 22:28:28 Sujet du message:

Bonsoir blastoff,

je découvre juste ce soir ta réponse du 22 mars Embarassed

, le temps passe vite, car je me suis aussi remis à la conception d'un x ième projet 4X2 PR.

Je te passe les cotes souhaitées demain (dans ton porte-fusée avant, tu as bien 2 roulements identiques ?).

Mais peut-être que depuis le 22/03 tu as bien progressé dans tes recherches ?
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pirapoulp · Expert* Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 428

J'avais pas vu le chassis rallongé.
Le proprio aurait des photos de son montage pour rallonger l'avant de hyper 8 ?
Je voudrais faire la même chose sur le mien...

Oz · Champion du monde Inscrit le: 30/08/2007 Messages: 7722

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Bullitwist · Posté le: 04.05.2010, 21:43:03 Sujet du message:

Bonsoir blastoff,

comme promis, "verdict" = 96 mm OK!

.

On peut avoir soit tout en alliage léger anodisé dur, soit juste la fusée en alliage et l'autre partie fine en acier normal, et option "acier plus hard".

Seras-tu présent à la 4 ème manche du CF TT "N" de Montceau les Mines fin juin ?
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blastoff · Posté le: 29.07.2010, 13:09:05 Sujet du message:

oups

désolé ,j'avait pas lu toute vos reponse

alors pour repondre a la personne qui me demande ou j'ai trouvé un chassis plus longue

j'ai pris un chassis d'hyper st(me contacté par mp pour en trouvé a pas trops chere)
le percage de la cellule arriere a été modifié pour raproché au max la cellule de moteur

voila pour le chassis

en ce qui concerne l'évolution du frein avant ,j'ai legerment fait évolué le system ,,
j'ai remplacé le renvoie ,les tringlerie rigide par un system a cable
l'anciens system présenté trops de soucie de constance au feinnage ,lorsque je me retourné ou subissé un bon choc d'un bolide adverse , la tringlerie ce tordé et du coups je me retrouvé avec "zero" frein !!!!
depuis l'instaltion a cable ,sa marche nikel mais toujours une puissance de freinnage "faible"

la corection d'assiete du chassis en saut marche parfaitement il faut quand meme que les roue avant est une bonne vitesse de rotation avant le freinnage
"
sa ma réelement servie en course a "monceau les mine"s sur le saut avant la partis en pavé devant le podium(pour ceux qui y était)

j'ai comencé les plan de mon chassis pour 2011
, le system de frein sera quasi ,completement changé ,pour un system a double plaquette flottante
ce qui me donneras la possibilité de reglé précisément la force du freinnage sur chaque roue av et d'avoir plus de puissance.

l'implantation des masse du chassis sera aussi revu completement , avec un réservoir placé au centre et quelque idée que je cogite encore !!!!!

si il y en a que sa intéresse j'ai quelque photos en detail du system de freinnnage avant ....
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