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floxt Elite
Inscrit le: 07/08/2007 Messages: 1148 Localisation: Ligue 17 (53)
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Posté le: 27.05.2010, 09:53:36 Sujet du message: Réglage B9 |
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Salut
Je viens de roder un B9, et j'ai effectué pour le moment un seul roulage sur piste. Il est en fin de rodage, pas totalement libéré.
J'ai donc commencé à régler la bête, il marche plutot bien même s'il est pas encore au top, mais ya un truc qui me chagrine : quand je fais le plein, il n'y a pas de soucis particulier, pas d'engorgement, il repart bien, mais il cale quelques mètres après être sorti des stands
Je sais que c'était un phénomène connu sur les C6, et étant donné que le B9 c'est un C6...
C'est mon premier moteur de ce type, avant je n'ai eu que des S7, donc je ne suis pas habitué aux réglages. A mon avis il faut refermer en bas, mais j'aimerais avoir votre avis...
_________________ MBX7R ~ The Engine ~ SP Racing ~ Sanwa
http://lespetitsbolidesluatais.wifeo.com/ |
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Capitaine_Caverne Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6300
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Posté le: 27.05.2010, 11:12:11 Sujet du message: |
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Pense aussi à regarder la longueur de ta pressu.
Avec mon C6, j'avais un phénomène proche de cela au début et en rallongeant un peu la pressu plus de problème pour moi, sans avoir à retoucher les règlages du moteur.
Il s'agit d'un C6 T7, je ne sais pas si cela est pareille avec les autres générations de C6. Mais il est vrai qu'il était toujours un peu riche en début de plein. Si je refermais la reprise pour être tip top en début de plein, ce dernier devient trop sec en fin de plein en reprise.
Pour moi, rallonger la pressu m'a permis de trouver un bon compromis.
A+ |
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YankeeForever Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600
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Posté le: 27.05.2010, 11:14:20 Sujet du message: |
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Tu refermes en bas jusqu'au creux et tu rouvres un peu ; ensuite tu règles le ralenti plutot bas . Pour la pointe , à toi de voir ... |
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floxt Elite
Inscrit le: 07/08/2007 Messages: 1148 Localisation: Ligue 17 (53)
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Posté le: 27.05.2010, 11:23:19 Sujet du message: |
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YankeeForever a écrit: | Tu refermes en bas jusqu'au creux et tu rouvres un peu ; ensuite tu règles le ralenti plutot bas . Pour la pointe , à toi de voir ... |
c'est ce que je pensais faire _________________ MBX7R ~ The Engine ~ SP Racing ~ Sanwa
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Golgot Elite
Inscrit le: 04/11/2004 Messages: 2927 Localisation: St Quentin (Picardie)
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Posté le: 27.05.2010, 14:59:44 Sujet du message: |
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ne laisses pas la bougie si elle a fait le rodage , mets en une neuve _________________ Combien la TÝ? ah qd même...
Tant pis , fermes le encore ! |
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floxt Elite
Inscrit le: 07/08/2007 Messages: 1148 Localisation: Ligue 17 (53)
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Posté le: 27.05.2010, 16:29:21 Sujet du message: |
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Golgot a écrit: | ne laisses pas la bougie si elle a fait le rodage , mets en une neuve |
je suis d'accord la dessus, mais elle est franchement pas sale _________________ MBX7R ~ The Engine ~ SP Racing ~ Sanwa
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Mdp177 Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007 Messages: 6382 Localisation: L.A
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Posté le: 27.05.2010, 17:23:28 Sujet du message: |
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floxt a écrit: | Golgot a écrit: | ne laisses pas la bougie si elle a fait le rodage , mets en une neuve |
je suis d'accord la dessus, mais elle est franchement pas sale |
c'est pas question de sale ou pas , les bougies montés d'origines c'est vraiment juste pour le rodage .. c'est pas fait pour rouler aprés , change la |
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7493 Localisation: seine et marne
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Posté le: 27.05.2010, 20:41:07 Sujet du message: |
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morgan17 a écrit: | floxt a écrit: | Golgot a écrit: | ne laisses pas la bougie si elle a fait le rodage , mets en une neuve |
je suis d'accord la dessus, mais elle est franchement pas sale |
c'est pas question de sale ou pas , les bougies montés d'origines c'est vraiment juste pour le rodage .. c'est pas fait pour rouler aprés , change la |
.....quelle est la difference entre une bougie numero X fournie avec le moteur ......et la meme achetéé pour rouler apres le rodage
qu'est ce qui te fait dire que la bougie fournie avec le moteur est juste bonne pour le rodage
si le filament est bien ...est ce une obligation de la changer _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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floxt Elite
Inscrit le: 07/08/2007 Messages: 1148 Localisation: Ligue 17 (53)
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Posté le: 27.05.2010, 20:49:56 Sujet du message: |
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miniman a écrit: | .....quelle est la difference entre une bougie numero X fournie avec le moteur ......et la meme achetéé pour rouler apres le rodage
qu'est ce qui te fait dire que la bougie fournie avec le moteur est juste bonne pour le rodage
si le filament est bien ...est ce une obligation de la changer |
+1 _________________ MBX7R ~ The Engine ~ SP Racing ~ Sanwa
http://lespetitsbolidesluatais.wifeo.com/ |
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Mdp177 Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007 Messages: 6382 Localisation: L.A
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Posté le: 28.05.2010, 07:37:27 Sujet du message: |
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floxt a écrit: | miniman a écrit: | .....quelle est la difference entre une bougie numero X fournie avec le moteur ......et la meme achetéé pour rouler apres le rodage
qu'est ce qui te fait dire que la bougie fournie avec le moteur est juste bonne pour le rodage
si le filament est bien ...est ce une obligation de la changer |
+1 |
C'est le monsieur de RB qui me la dit , rien de plus , et il est me semble t-il mieux placé que nous pour le savoir , et puis c'est pas un mystère , mais les bougies monté d'origines RB sont d'indice ( 5 , ou 6 je ne sais plus trop ) .
On m'a toujours dit , de changer la bougies d'origine , qui n'est pas faite pour roulé aprés .
Ensuite la bougie monté aprés , çà depend ce que vous metter soit les RB 6 ( ou 7) , ou comme je l'ai fait depuis que j'en avait marre de claquer les RB , mettre de OS P3 qui resiste bien mieux ( bien plus chère aussi ) et depuis aucun soucis , ni de calage de conso ou autre , même si la bougies ne fait pas tout , aprés c'est un ensemble ! |
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Jacke Elite
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213
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Posté le: 28.05.2010, 07:52:59 Sujet du message: |
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J'ai eu toute la gamme de C5, C6, et B9 et maintenant B10.
C'est des moteurs qui ont une très bonne autonomie, et qui calent rarement.
La recette ajouter 1/10ème de joint de décompression et monter des bougies OS P3.
Roder à des températures autour de 90° 6 pleins en statique et finir quelques pleins en dynamique.
C'est des moteurs qui fonctionnent avec des reprises très fermé et des ralenti bas.
Pour la présu, je préconise une longueur de 27cm.
Ouverture de la richesse à 3,1/4 de tour, la reprise partir à fleur et affiner en fonction de l'embrayage et du poids de la voiture.
_________________
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Mdp177 Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007 Messages: 6382 Localisation: L.A
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Posté le: 28.05.2010, 10:04:42 Sujet du message: |
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Témoignage qui me semblait bon d'afficher ici !
Jerome parle du K10 , mais a lire quand même !!
Bonjour a tous!
pour avoir rouler avec le K10, je dirai que j'ai vraiment été très surpris par la perf de ce moteur
pour infos, suite a mon passage ds les locaux RB cet hiver, ils m'ont passé un moteur qu'on a pris ds le stock pour que je le teste et leur donne un avis objectif! pour que je puisse justement leur reporté les pb que les utilisateurs pourraient avoir!
suite a ca, je suis allé a la piste, je l'ai rodé et j'ai fait 3 régionales avec! 3 courses que j'ai gagné d'ailleurs!
certains se sont un peu moqué de moi après la première course, mais je n'avais aucun recul avec ce moteur et je n'ai pas osé le faire marcher! j'ai donc faite cette première finale un peu riche en haut!
par contre, a la seconde course, a st quentin, je crois qu'il marchait qd même deja bcp plus fort!
je l'ai tuilisé au 30 et au 45%, ds les 2 cas, il fonctionnait.
pour le rodage et le 45%, je conseille de rajouter 0.1mm de décompression.
la bougie d'origine est bonne pour le rodage, mais je déconseille de l'utiliser en course. c'est une 5 est l'indice est trop faible pour les courses. l'idéal étant de la remplacer pour une RB T6.
je l'ai utilisé avec la buse d'origine(, la conso était toujours entre 8'30 et 9' selon les pistes, en limitant légèrement l'ouverture du carbu a la radio
[/quote] |
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pirateducoin Expert*
Inscrit le: 22/10/2006 Messages: 478
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Posté le: 28.05.2010, 10:15:02 Sujet du message: |
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+1 pour la bougie Os P3!
quand j'ai reçu mon x10 (oui c'est pas un b10 mais le principe reste le même )
impossible à démarrer, mais surtout à éviter qu'il cale, avec le chauffe bougie ça tenait, mais dès qu'on l'enlevait il calait dans les 5secondes qui suivaient. On a essayé avec plusieurs bougies neuves et d'occaz' de différentes marques jusqu'au moment où on a mis un Os et là plus aucun soucis depuis!
Donc maintenant pour moi c'est que de la bougie Os partout et en tout temps
Dam' _________________ Mugen MBX8eco/ hobbywing 1900kv/ Futaba 9352HV/ Sanwa MT44/ Proline |
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Mdp177 Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007 Messages: 6382 Localisation: L.A
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Posté le: 28.05.2010, 10:24:16 Sujet du message: |
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morgan17 a écrit: | Témoignage qui me semblait bon d'afficher ici !
Jerome parle du K10 , mais a lire quand même !!
the-pink-panther a écrit: |
Bonjour a tous!
pour avoir rouler avec le K10, je dirai que j'ai vraiment été très surpris par la perf de ce moteur
pour infos, suite a mon passage ds les locaux RB cet hiver, ils m'ont passé un moteur qu'on a pris ds le stock pour que je le teste et leur donne un avis objectif! pour que je puisse justement leur reporté les pb que les utilisateurs pourraient avoir!
suite a ca, je suis allé a la piste, je l'ai rodé et j'ai fait 3 régionales avec! 3 courses que j'ai gagné d'ailleurs!
certains se sont un peu moqué de moi après la première course, mais je n'avais aucun recul avec ce moteur et je n'ai pas osé le faire marcher! j'ai donc faite cette première finale un peu riche en haut!
par contre, a la seconde course, a st quentin, je crois qu'il marchait qd même deja bcp plus fort!
je l'ai tuilisé au 30 et au 45%, ds les 2 cas, il fonctionnait.
pour le rodage et le 45%, je conseille de rajouter 0.1mm de décompression.
la bougie d'origine est bonne pour le rodage, mais je déconseille de l'utiliser en course. c'est une 5 est l'indice est trop faible pour les courses. l'idéal étant de la remplacer pour une RB T6.
je l'ai utilisé avec la buse d'origine(, la conso était toujours entre 8'30 et 9' selon les pistes, en limitant légèrement l'ouverture du carbu a la radio
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floxt Elite
Inscrit le: 07/08/2007 Messages: 1148 Localisation: Ligue 17 (53)
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Posté le: 28.05.2010, 11:26:27 Sujet du message: |
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Merci à tous pour ces réponses
Au prochain roulage je change la bougie et je resserre en bas _________________ MBX7R ~ The Engine ~ SP Racing ~ Sanwa
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floxt Elite
Inscrit le: 07/08/2007 Messages: 1148 Localisation: Ligue 17 (53)
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Posté le: 03.06.2010, 19:29:02 Sujet du message: |
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Salut
Je viens d'aller rouler. J'ai mis donc une bougie OS P3, j'ai resserré en bas (un peu en haut aussi parce que c'était gras), et ca marche nickel
Une torpille le B9
Reste a voir ce que ca donne en conso lors de la course dimanche (et vérifier si ya vraiment pas de soucis au passage au plein...)
Merci des conseils _________________ MBX7R ~ The Engine ~ SP Racing ~ Sanwa
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YankeeForever Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600
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Posté le: 03.06.2010, 20:20:25 Sujet du message: |
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C'est incroyable d'entendre partout et tout le temps qu'il faut une os p3 pour faire marcher un b9 ... avec la rb 6 turbo ça marche nickel et ça cale jamais , faudrait peut être régler les moteurs pour qu'ils marchent avec la Rb au lieu de lui coller une bougie ultra chaude comme l'os p3 ....
En plus le cône de la p3 est bien plus ouvert et plus court et ne porte pas dans le cône de la chambre de combustion ... Bref c'est une hérésie
Car une fois qu'on a bien forcé avec une p3 dans l'insert RB il est mort (il se déforme) pour les bougies RB ... |
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Mdp177 Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007 Messages: 6382 Localisation: L.A
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Posté le: 03.06.2010, 21:07:31 Sujet du message: |
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YankeeForever a écrit: | C'est incroyable d'entendre partout et tout le temps qu'il faut une os p3 pour faire marcher un b9 ... avec la rb 6 turbo ça marche nickel et ça cale jamais , faudrait peut être régler les moteurs pour qu'ils marchent avec la Rb au lieu de lui coller une bougie ultra chaude comme l'os p3 ....
En plus le cône de la p3 est bien plus ouvert et plus court et ne porte pas dans le cône de la chambre de combustion ... Bref c'est une hérésie
Car une fois qu'on a bien forcé avec une p3 dans l'insert RB il est mort (il se déforme) pour les bougies RB ... |
Tu peux me croire que non , y'a deja un post a ce sujet et je vais pas ressortir tout ce qui a été dit !!
Mais aprés avoir mis une OS P3 la RB 6 passe nikel , exemple au CFE d'oleron j'avais plus de bougie OS j'ai donc mis une RB nikel , j'ai demonté le moteur hier , aucun soucis ...
Avant de tirer des conclusions attives , il faut avoir fait les tests , la théorie oui mais le test reste le seul moyen de vérifier les "on dit" ! |
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floxt Elite
Inscrit le: 07/08/2007 Messages: 1148 Localisation: Ligue 17 (53)
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Posté le: 03.06.2010, 21:15:23 Sujet du message: |
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j'ai comparé les cônes d'une RB et OS avant de la monter, et "à l'oeil" c'est le même angle _________________ MBX7R ~ The Engine ~ SP Racing ~ Sanwa
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YankeeForever Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600
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Posté le: 03.06.2010, 21:27:55 Sujet du message: |
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Ecoute Morgan des moteurs j'en ai suffisamment pour savoir ce que je dis , j'ai un speed , deux vzb , tous les RB possibles ,tous les Novas et je roule avec le B9 ; J'ai des RB d'occase qui ont roulé avec des os p3 et ben l'insert est défoncé et le cône de la bougie RB baille dedans après et dépasse dans la chambre de combustion .
Tu n'as qu'à comparer les cônes en traçant des traits sur une feuille de papier tu prends peur ; et essaie de mettre une RB dans un insert os tu verras que ça jointe pas .
Après que le moteur fonctionne sûrement , mais comme la p3 est hyper chaude ça masque les défauts de réglage moteur ; avec la rb 6 tu peux pas rouler avec une reprise trop grasse , avec l'os si parce qu'elle est faite exprès .
Bon je suis garagiste aussi et je suis casse couille sur les détails , mais j'en vois tellement à qui ça coûte une fortune les petites approximations ...
Bref , t'as retrouvé mes pièces ou quoi ? |
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YankeeForever Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600
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Posté le: 03.06.2010, 21:28:26 Sujet du message: |
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floxt a écrit: | j'ai comparé les cônes d'une RB et OS avant de la monter, et "à l'oeil" c'est le même angle |
Pas du tout |
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