Posté le: 23.01.2010, 19:27:27 Sujet du message: Moteur cassé cause filament bougie, à qui s'est déjà arrivé?
A moi, aujourd'hui
Ben voilà, juste avant de démarrer, je décide de changer la bougie pour en mettre une un peu moins froide. La bougie est un peu vieille mais allume bien. Je démarre du premier coup. Je roulotte pour faire chauffer. Au bout de 2 minutes, je cale dans un virage, vilo bloqué ! Voilà, c'était la fin
Le moteur en question était un grp sport, heureusement un peu vieux (+ ou - 20l) mais bon les boules ! Après démontage, le piston est complètement mort, la chemise peut-être pas. Je ressayerai peut-être de le faire tourner quand un autre moteur sera en fin de vie juste pour voir.
Du coup, je ne sais pas trop comment faire avec mes autres bougies qui ont déjà un peu tourné. Je m'explique : avant une course, parfois je change de bougie par sécurité et je garde l'ancienne en rechange au cas où. Je me demande si des bougies qui ont déjà tourné peuvent retourner plusieurs mois plus tard ou bien si c'est déconseillé. Par exemple, est-ce qu'un filament est plus fragile après avoir roulé pendant plusieurs litres et avoir après été conservé pendant longtemps Je dirais "oui" suite à mon expérience mais est-ce vrai ? Des avis ?
Bon déja rassure toi, tu es pas le seul a qui c'est arrivé. Pour ce qui est de changer la bougie par sécurité, mon avis est que même une bougie neuve peut être défectueuse, donc tant qu'un moteur marche, on ne change rien. Après tu peux changer la bougie tout les 2-3-10-15 litre, comme tu le sens, histoire que ce sois fiable. Pour ce qui est de démonter et remonter une bougie, je pense qu'il faut voir dans quel condition elles sont stocké. Par exemple, si tu les stock sur un socle, et que celui ci est rangé dans un sachet plastique, ca li évite de prendre la poussière, et de prendre des chocs. Alors que si tu la jette on fond du tiroir, elle peut prendre des coups et la poussière. A mon avis.....
filament droit, pas distendu, et de couleur legerement caramel tres clair, c'est encore bon, mais bon, un bougie, ca se change que des que le moteur devient inréglable ou le ralenti instable...
Pour moteur neuf, je change la bougie aprés le rodage, ensuite je ne change que quand elle est morte, ou quand elle s'éteind quand on sort le soquet.
Je n'utilise que des OSP3. _________________
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Posté le: 24.01.2010, 10:53:32 Sujet du message:
pourquoi changer de bougie ...si le moteur fonctionne correctement
une bougie peut durer une saison....comme 10mn
si tu change par "securité" ..c'est que tu as un doute sur ta bougie.....c'est donc poubelle directement ......ou elle reste sur le moteur
cas ou tu peut conserver ta bougie: changement dicté par des parametres exterieur :T°, taux de nitro _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
une bougie, si t'a un doute, c'est que tu pense qu'il va se passer quelque chose!
donc , tu change, mais bien réglé et tout, tu fais la saison tranquille
moi j'ai passé 4 bougie dans la saison(une avec défaut sur le 21B, un de rechange, et sur le plus 4, celle du rodage, changée par une 6 apres, rodage, elle a maintenant 11 litres, aucun signe de fatigue!
pour chaque finale je change la bougie part sécurité mais y quelque fois elle lache quand même! Si si, moi j'ai la poisse et y a longtemps
Finale de la coupe de France Espoir a Noeux les mines,bougie neuve et je cale 1metre avant la boucle:résultat=le filament est HS (manque un gros morceau) sorti part l'échappement et pourtant la bougie était neuve,mais je continu a changer ma bougie pour une finale et idem après un rodage _________________ Le 4x2 la meilleure école de pilotage
Le nouveau site du MACL
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Blog sur le club de Loudun
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En fait, je stocke toutes mes bougies dans un sachet fermé hermétiquement, les neuves étant dans leur emballage, les déjà servies en vrac dans une feuille de sopalin.
Parmi les déjà servies :
- depuis samedi, j'en ai jeté 2-3 de plus
- je change parfois cause température (indice nova 5-6, grp 4-6)
- j'en ai qui ont été changées en course parce que le moteur calait. Dans le cas où ça calait encore c'est que ça ne venait pas de la bougie. Donc, j'en ai gardé quelques unes dans ce cas...
Samedi, avant de démarrer, mon chauffe bougie n'allumait pas bien la grp 6 et j'ai mis une nova 6 qui allumait très bien à la place. En plus, je venais de monter ce moteur à la place d'un autre alors que j'aurais très bien pu rouler avec l'autre... Bref, je crois que son destin était de finir ce jour-là :)
Enfin, les bougies déjà servies, j'en ai plus beaucoup (3 : un grp 4, une grp 6 et une nova 6). Et je crois que sur un coup de tête, avant le début de la saison, je vais tout jeter : pas servie depuis longtemps + qq chocs dans la caisse -> risque -> poubelle !
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7493 Localisation: seine et marne
Posté le: 25.01.2010, 13:19:15 Sujet du message:
cocoracing dit :
Samedi, avant de démarrer, mon chauffe bougie n'allumait pas bien la grp 6 et j'ai mis une nova 6 qui allumait très bien à la place. En plus, je venais de monter ce moteur à la place d'un autre alors que j'aurais très bien pu rouler avec l'autre... Bref, je crois que son destin était de finir ce jour-là :)
slt
au sujet des GRP 6, je me suis apercu qu'elles avaient beaucoup plus de mal a avoir un filament qui rougit correctement , faut laisser assez longtemps le socquet dessus .....ce qui rend les demarrages a froid difficiles
je ne les utilise plus , j'ai remplacé par de l'OS P3
quelqu'un a t'il fait aussi ce constat _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
Posté le: 25.01.2010, 16:44:58 Sujet du message: Re: Moteur cassé cause filament bougie, à qui s'est déjà arr
cocoracing a écrit:
A moi, aujourd'hui
Ben voilà, juste avant de démarrer, je décide de changer la bougie pour en mettre une un peu moins froide. La bougie est un peu vieille mais allume bien. Je démarre du premier coup. Je roulotte pour faire chauffer. Au bout de 2 minutes, je cale dans un virage, vilo bloqué ! Voilà, c'était la fin
Le moteur en question était un grp sport, heureusement un peu vieux (+ ou - 20l) mais bon les boules ! Après démontage, le piston est complètement mort, la chemise peut-être pas. Je ressayerai peut-être de le faire tourner quand un autre moteur sera en fin de vie juste pour voir.
Du coup, je ne sais pas trop comment faire avec mes autres bougies qui ont déjà un peu tourné. Je m'explique : avant une course, parfois je change de bougie par sécurité et je garde l'ancienne en rechange au cas où. Je me demande si des bougies qui ont déjà tourné peuvent retourner plusieurs mois plus tard ou bien si c'est déconseillé. Par exemple, est-ce qu'un filament est plus fragile après avoir roulé pendant plusieurs litres et avoir après été conservé pendant longtemps Je dirais "oui" suite à mon expérience mais est-ce vrai ? Des avis ?
Salut un conseil pour lavenir ne garde pas tes bougies change les régulièrement mais les garde pas car le filament en tungsten s'oxyde et devient fragile
comme je dis une bougie 6 euros un moteur 300 euros
le choix est vite fait
Comme cela a été dit, une bougie n'a pas de durée de vie, elle peut faire une saison complète comme claquer au premier démarrage.
Mais si je change une bougie car j'ai un doute, c'est poubelle.
Entre une bougie et moteur, je ne me pose pas la question, comme bien d'autres d'ailleurs.
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