alors pour l'accu:
si t'as un qui fait charge/decharge ben tu le décharge car ca laissse juste ce qu'il faut dedans!
pour le moteur:
nettoyage complet des roulements et tout au pétrole desaromatisé et remontage avec de l'huile de remontage moteur jp ou rb ou de l'huiile de ricin, tous les orifices bouchés avec du pécul ou sopalin ou carément les bouchons moteurs,et surtout pense a mettre un sachet qui contient les petites billes qui sont livrés avec des chaussure pour pas que ton moteur soit piqué et que ca récupere l'humidité!
le chassis:
tu le nettoye au karcher come il faut avec du savon et tou, apres tu demonte tout tu change les roulements si besoin tu les lubrifie,tu refait tes diffs et ammorts(joints huiles....) et tu change tes triangles si tu fais de la compet!
(pas necessaire mais bon)voir le chassis aussi!
et le réso:
ben tu le remplis d'eau et tu le bouche s'il est enfoncé ou défoncé et tu bouche de partout et tu le met au congélo pour qu'il reprenne du volume(attention tout de meme a ne pas trop le laisser lontemps au risque que celui ci explose!)et apres tu le nettoie avec du miror et beaucoup d'huile de coude!
voila et comme ca tu aura uin chassis pret a repartir apres la pause hivernale!
moi démontage du moteur , nettoyage remontage avec une bonne dose d'after run, chassis nettoyé de a à z, le tous reste bien au chaud dans ma chambre.
Pour les accus on m'a conseillé de les stocker chargé (surtout le ni-mh) je sais pas pourquoi mais je suit le conseil. _________________ Associated RC10 T4 / Moteur LRP V10 13x2 + Variateur robitronic 8T / Pneus proline
Associated RC10 T4 FT / Moteur Feigao 5915kv+ Contro mamba max / 3365 / Pneus proline
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et tu bouche de partout et tu le met au congélo pour qu'il reprenne du volume(attention tout de meme a ne pas trop le laisser lontemps au risque que celui ci explose!)et apres tu le nettoie avec du miror et beaucoup d'huile de coude!
