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poupoune Expert*
Inscrit le: 04/02/2008 Messages: 380
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Posté le: 02.10.2008, 06:15:48 Sujet du message: Que choisir comme roulements d'embrayage ? |
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salut
j'ai régulierement des problemes de roulements d'embrayage, que me conseillez vous pour enfin obtenir un motage fiable dans le temps ?
merci |
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Phred Elite
Inscrit le: 21/08/2007 Messages: 1843 Localisation: Villers-la-Ville (B)
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Posté le: 02.10.2008, 08:58:42 Sujet du message: |
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j'ai eu ça longtemps. Et maintenant, mes roulements tiennent à l'aise un an (20 - 25 L !).
Mon truc:
- beaucoup de jeu à la cloche jeu longitudinal). Au moins 0.5mm !
- calage très précis de l'entre-dents cloche/couronne.
- lubrification plusieurs fois par jour (quand je démonte: huile moteur, et sinon: spray WD40)
- ne pas oublier une petite chime pour éviter que le roulement intérieur ne frotte contre l'écrou, ce qui détruit très vite la flasque.
Je remplace les roulements si le flasque saute, ou si ils "grattent". Je n'ai pas vu de différence de durée de vie entre les roulements "étanches" et les roulements à flasques métalliques. _________________ 3D imprimables : https://cults3d.com/en/users/PhredTech |
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Bullitwist Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004 Messages: 4641 Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
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Posté le: 02.10.2008, 09:54:55 Sujet du message: |
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Tous ces roulements ne sont pas montés selon les règles de l'art .
Il faut obligatoirement une entretoise (en alu, par exemple) entre les 2 bagues intétieures, diam. int. 5,1, diam. ext. égal au diam. ext. de la bague int. et longueur égale à celle de l'épaulement dans la cloche d'embrayage .
Les roulements à billes, si on veut qu'ils durent longtemps, il faut les monter selon les normes de technologie préconisées par les fabricants.
Et ne monter que des roulements de qualité ("bon marché coûte cher"). _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C. |
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strakar Elite
Inscrit le: 28/11/2003 Messages: 1381
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Posté le: 02.10.2008, 09:59:36 Sujet du message: tout à fait |
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Tout à fait d'accord avec bullytwist,
Assez facile à mettre en oeuvre en récupérent la partie centrale d'un roulemment. suffira juste d'ajuster et le tour est joué. |
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Speed9.5 Expert**
Inscrit le: 05/03/2006 Messages: 526 Localisation: 62
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Posté le: 02.10.2008, 10:23:05 Sujet du message: |
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J'ai remarqué que les roulements à flasques métalliques tiennent beaucoup plus longtemps que les roulements flasqués plastique. Avec je tiens au moins 5 courses lorsque c'est vraiment bien calé. |
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Bullitwist Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004 Messages: 4641 Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
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Posté le: 02.10.2008, 10:49:55 Sujet du message: |
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Tous les fabricants de roulements à billes fournissent les caractéristiques en fonction des charges et des conditions de fonctionnement.
Mais comme c'est du consommable et que ça se vend bien en pièces de rechange, certains n'ont pas intérêt à ce que ça se sache trop .
Bon point sur le "D8" : diam. ext. = 12, au lieu de 10 . _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26254 Localisation: Orléans
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Posté le: 02.10.2008, 11:15:37 Sujet du message: |
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Roulement repère B022, #67439, 5x11x4 mm _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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Bullitwist Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004 Messages: 4641 Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
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Posté le: 02.10.2008, 20:23:19 Sujet du message: |
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Sorry pour le diam. ext. (dommage, car 12, c'est l'idéal), mais je suis un peu fâché avec les 11, 12 et 13.....
Mais 11, c'est déjà mieux que 10.
L'idéal serait de passer aux roulements "épaulés, mais je n'ai pas vérifié s'il y aurait le diam. correspondant dans le disponible. _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26254 Localisation: Orléans
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Posté le: 02.10.2008, 20:35:24 Sujet du message: |
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Les roulement épaulés éxistent en 5x10x4 mm, le souci, c'est la longueur du villebrequin, ou alors repasser au villebrequin filleté avec l'adaptateur à la bonne longueur,C'est ce que j'ai sur mon RC10GT, en dimension impériale, avec un e clip au bout
J'ai même trouvé encore dispo des adaptateurs pour filetage de 1/4-28. _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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Bullitwist Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004 Messages: 4641 Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
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Posté le: 02.10.2008, 22:09:22 Sujet du message: |
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Effectivement, avec de "l'épaulé", on rajoute 2 mm (2 fois l'épaisseur de "l'épaule"), et le tube entretoise pour les bagues intérieures devient nécessaire.
A l'occasion, je me pencherai sur ce point de détail (je pense que ça devrait le faire, avec mon système de goujon et écrou nylstop de 3 en bout de vilebrequin _donc longueur utile réglable_) pour l'adapter sur le "D8" rapidement (si le 5 X 11 X 4 existe dans cette configuration). _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
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Jacke Elite
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213
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Posté le: 02.10.2008, 22:25:33 Sujet du message: |
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Bullitwist tu es un pro de la mécanique, sort nous un shéma d'assemblage.
les constructeurs qui donnent des explications ne se bousculent pas au portillon. |
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Bullitwist Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004 Messages: 4641 Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
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Posté le: 03.10.2008, 06:34:35 Sujet du message: |
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Bonjour jacke,
ça tu l'as dit .
Mais est-ce leur intérêt de dévoiler les "secrets" qui rapportent ?
Au fait, qui connais-tu comme "constructeur de kits de voitures R/C" en France ?
Moi je n'en connais qu'un (sauf oubli involontaire de ma part), et il assure bien son SAV qd même.
Pour le schéma d'assemblage, je suis obligé de "subir" ce système pour la cloche d'embrayage, mais mon crédo a tjrs été le système "cage à aiguilles" (le hic, c'est le savoir-faire pour avoir un résultat fiable à 100 %, et ça tient presque de la recette de cuisine ). _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
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Historien de la voiture R/C. |
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veco21 Découverte
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 99
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Posté le: 03.10.2008, 07:30:13 Sujet du message: |
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Bullitwist a écrit: | Effectivement, avec de "l'épaulé", on rajoute 2 mm (2 fois l'épaisseur de "l'épaule"), et le tube entretoise pour les bagues intérieures devient nécessaire.
A l'occasion, je me pencherai sur ce point de détail (je pense que ça devrait le faire, avec mon système de goujon et écrou nylstop de 3 en bout de vilebrequin _donc longueur utile réglable_) pour l'adapter sur le "D8" rapidement (si le 5 X 11 X 4 existe dans cette configuration). |
Les 5 x 11 x4 existent en standard (ref constructeur MR 115 ZZ) et en version épaulé (ref MF 115 ZZ). |
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Bullitwist Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004 Messages: 4641 Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
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Posté le: 03.10.2008, 12:14:56 Sujet du message: |
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Merci Véco21,
avant , je connaissais tout ça par coeur, vu que je négociais les prix par très grosses quantités.
Mais il me semblait bien, à la vite, que ça existait déjà. Par contre, il y a des dimensions "merdiques" pas facile à trouver ou dispos uniquement sur commande spéciale.
On verra ensuite pour le choix "2 ZZ" ou "2 RS". _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
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Jacke Elite
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213
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Posté le: 03.10.2008, 14:04:02 Sujet du message: |
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Faire du chiffre d'affaire avec des roulements de cloche d'embrayage cela me semble manquer de réalisme.
Le monde du modélisme est encore au stade du "jouet" et on développe du clinquant, du pas utile par contre de l'efficace |
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