Posté le: 23.07.2016, 15:44:26 Sujet du message: conseil pour faire revetement de piste
bonjour,
comment faire pour qu' une piste puisse durer un minimum,,,
tout d'abord la terre du site est assez sablonneuse et évacue bien l eau mais se creuse rapidement,,
je penser : 1 motoculteur
2 enlevé les cailloux "visible"
3 éventuellement épierreuse (le fait d enfoncé les cailloux, ils vont toujours remonter non?)
4 rouleau (faut il mélanger de la chaux (et laquelle) ou autre chose pour avoir un terrain qui dure)
que manque t il comme étape ou laquelle peut être améliorée ?
Les cailloux ca va tenir ta terre.
Mais pour moi le top du top reste l huile a mettre sur une piste compactée mais surtout sans poussière (quand c est humide).
J avais le même pb que toi a beuvry, maintenant elle tient et se gomme là ou il y a de l huile.
Les cailloux ca va tenir ta terre.
Mais pour moi le top du top reste l huile a mettre sur une piste compactée mais surtout sans poussière (quand c est humide).
J avais le même pb que toi a beuvry, maintenant elle tient et se gomme là ou il y a de l huile.
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6860 Localisation: Beaufort en vallée
Posté le: 23.07.2016, 19:11:25 Sujet du message:
et en plus rien ne doit repousser... _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik
mettre de l'huile sur de la terre c'est pas top quand même niveau pollution du sol _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Aux États Unis ils mettent du sucre sur la piste.
Apparemment ça gomme bien celle-ci _________________ Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing Expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
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Posté le: 24.07.2016, 08:34:08 Sujet du message:
freddy31 a écrit:
Aux États Unis ils mettent du sucre sur la piste.
Apparemment ça gomme bien celle-ci
Ce n'est pas exactement du sucre, c'est de la mélasse... Aux states ils produisent beaucoup de bioethanol donc ils en ont à revendre....
Définition
La mélasse (du latin mellaces signifiant miel ou du grec ancien μέλας melas signifiant noir) est une mixture résultant du raffinage du sucre extrait de la betterave sucrière ou de la canne à sucre.
EDIT : Pataya est traitée avec de la mélasse aussi _________________ RB One R V2 / REDS R7 Evoke V2 / Racing Experience / Spektrum DX4C + SR300 / Savöx SV1273TG / AKA
Pour la terre il s’agit uniquement de la pure terre glaise aucun mélange.
Nous avons eu la chance de récupérer des tonnes d’un particulier qui s’en débarrassait lors de la construction de sa maison.
Pour la préparation du sol maintenant nous utilisons un tracteur avec un outil de préparation de sol (voir photos)
On passe un coup sur la terre qui est en place, on ratisse les cailloux et ensuite on passe le rouleau compresseur.
Pour le rouleau maintenant certain club dame quand la terre est mouillé afin qu'elle se compacte mieux.
Il utilise un tapis qu'il pose sur la terre pour éviter que cela colle au rouleau.
comme le dit sont nom il enfouit les pierres et il permet aussi de mélanger a la perfection les molécules terre/chaux.
une humidité de 10/11% est recommandé pour un meilleur compactage pourquoi pas avec de l'huile alimentaire.
je comprends pas trop comment fonctionne cet engin. s'il enfouit les pierres, elles vont rapidement ressortir, cela ne regle pas le probleme _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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y'a un système de crible dedans, la terre est remuer sur 10/15 cm (selon le réglage), la terre est projeter sur une grille, les cailloux sont retenu et tombe au fond mais la terre qui a passé le crible tombe après, soit tu as une couche de cailloux au fond et de la terre fine au dessus.
pour encore améliorer la chose, tu peux repasser plus haut genre 5cm en y ajoutant chaux et ciment pour bien tout malaxer et arroser le tout! tu laisse secher un poil ou tu y met de la sciure ou tapis et tu cylindre (pas hésitez a vibrer mais faut pas que sa colle ou que ce soit trop sec en dessous
là tu sors un billard! faut biensur laisser sécher 1 ou 2 jours après cylindrage pour laisser prendre le mélange!
on a fais ce système l'année dernière (bon c'était un rotovator donc moin bien) mais la piste a subi 2 jours de cf Elite par 25/30deg, et a résister jusqu'a la fin de saison voir plus car par temps de pluie, il suffisait de 3/4h a 1 jours pour qu'elle soit sèche!
si en plus de sa tu y ajoute de l'huile direct, tu as plus qu'a rouler sans pitier et la gommé, tu aura une piste qui bouge plus avec du grip. soit finis les travaux et du plaisir simple et efficace =)
je comprends pas trop comment fonctionne cet engin. s'il enfouit les pierres, elles vont rapidement ressortir, cela ne règle pas le problème
voici le principe de fonctionnement d'un épierreur/enfouisseur.
(A) Cette machine, reliée à un tracteur de puissance adéquate, est conçue pour éliminer en un seul passage pierres, mottes et déchets de culture de la surface.
Son principal élément est constitué d’un rotor (B) tournant dans le sens inverse de l’avancement, équipé de lames spécifiques projetant les éléments grossiers contre la grille de sélection (C), laquelle assure un tri granulométrique sur toute la profondeur travaillée.
Le matériau grossier tombe dans le sillon créé par le rotor et se trouve recouvert par la terre fine(D) canalisée par le coffre butteur (version buteuse) ou les portes arrière (version travail à plat), formant ainsi un lit de semence parfait dont le tassement est réglable par des manivelles de pression(E).
La grille de sélection (C) a une fonction de tamis, mais permet aussi à l'opérateur de travailler dans des conditions difficiles ou particulières, le système de vibration garantissant un nettoyage constant entre les ressorts indépendants, même dans des conditions de sols humides, assurant un passage continu et fluide de la terre.
De surcroît, la possibilité de faire varier l'angle de la grille de sélection permet à l'utilisateur de travailler plus profondément avec moins de puissance.
Cette profondeur de travail est réglable de 10 à 30 cm, selon le modèle de machine, en réglant la hauteur du rouleau (F,G) et du troisième point du tracteur.
Les disques latéraux (H) permettent la pénétration de la machine en ouvrant un sillon facilitant le passage des carters.
Une large gamme d’options et d’accessoires est disponible pour équiper au mieux la machine suivant les domaines d’utilisation, que ce soit en maraîchage, jardins espaces verts, grande culture, arboriculture…
Pour permettre à l’enfouisseur de fonctionner dans différents terrains, ont été étudiés et réalisés deux types de rotors pour une même machine, ces rotors étant interchangeables :
vue que les clubs de Rennes et Mougins ont fait ou refait leur circuit avec un épierreur/enfouisseur,
il serait bien qu'ils témoignent du coût , de la tenue dans le temps, etc etc etc ...
Pour l'huile, il faut 10 litres pour faire un virage en faisant que la trajectoire.
Plus elle est fluide, mieux elle s etale donc tu sais faire une surface plus importante.
Inscrit le: 22/11/2014 Messages: 3778 Localisation: Pau - Club MRCP
Posté le: 26.07.2016, 11:40:36 Sujet du message:
Pour vous donner quelques infos de plus...
Vous pouvez faire le tour des restaurateurs et les débarrasser de leurs vieilles huiles usagées ou sinon, étant du bâtiment moi même, vous pouvez acheter directement de l'huile de décoffrage végétale vendue en bidon de 220L... Ça coûte environ 1,5€ le Litre ou sinon encore mieux et plus écologique, vous avez de l'huile de décoffrage végétale biologique à environ 2€ le Litre _________________ RB One R V2 / REDS R7 Evoke V2 / Racing Experience / Spektrum DX4C + SR300 / Savöx SV1273TG / AKA
A ceux qui ont déjà utilisé du mélange avec de la chaux, quel dosage avez vous utilisé pour avoir un rendu qui tienne bien ?
Et d'autres conseils pour un premier essai...
des personnes du club auxerrois pourrez nous renseigner car leur preparation de leur piste etait parfaite pour le cf elite mieux préparée encore que celle de montpellier c est pour dire
Pour vous donner quelques infos de plus...
Vous pouvez faire le tour des restaurateurs et les débarrasser de leurs vieilles huiles usagées ou sinon, étant du bâtiment moi même, vous pouvez acheter directement de l'huile de décoffrage végétale vendue en bidon de 220L... Ça coûte environ 1,5€ le Litre ou sinon encore mieux et plus écologique, vous avez de l'huile de décoffrage végétale biologique à environ 2€ le Litre
Inscrit le: 22/11/2014 Messages: 3778 Localisation: Pau - Club MRCP
Posté le: 26.07.2016, 14:35:29 Sujet du message:
laurent a écrit:
YaYa a écrit:
Pour vous donner quelques infos de plus...
Vous pouvez faire le tour des restaurateurs et les débarrasser de leurs vieilles huiles usagées ou sinon, étant du bâtiment moi même, vous pouvez acheter directement de l'huile de décoffrage végétale vendue en bidon de 220L... Ça coûte environ 1,5€ le Litre ou sinon encore mieux et plus écologique, vous avez de l'huile de décoffrage végétale biologique à environ 2€ le Litre
Ou trouve t on cette huile? En bio...
Tu t'adresses à n'importe quelle enseigne de matériaux de chantier comme Chausson, Point P, M+, Tout Faire...
Tu leur demandes un bidon de 220L d'huile de décoffrage végétale biologique type Plakadeco Bio 700 de chez Plakabeton, ou mandeHuile Bio 100 Veg de chez Mandelli Setra...
Petite erreur, après vérification, les bidons font 215L et non 220L
Ensuite, un bon pulvérisateur digne de ce nom avec buse réglable pour faire une jolie bruine toute fine, et tu pulvérise tes trajectoires, ou plus...
L'avantage de ces huiles, c'est que leur viscosité est étudiée pour pulvériser sur des coffrages en chantier donc aucun soucis de boucher ton pulvérisateur alors qu'avec de l'huile de chez le restaurateur hum hum...
Autre point aussi, bien faire attention à ne pas se faire refourguer de l'huile minérale car elles sont toxiques et irritantes... Elles contiennent des solvants pour les rendre fluides, et aussi d'autres solvants pour aider au nettoyage après démoulage. Elles ont tendances à ne plus être utilisées en chantier car pour l'environnement et pour la santé humaine, ce n'est pas le top
La tentation peut être grande car c'est presque deux fois cher. _________________ RB One R V2 / REDS R7 Evoke V2 / Racing Experience / Spektrum DX4C + SR300 / Savöx SV1273TG / AKA
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Posté le: 26.07.2016, 14:40:31 Sujet du message:
Juste pour le show... Les huiles de décoffrage ont une viscosité comprise entre 7,5 et 12 CST à ne surtout pas mettre dans les amortisseurs _________________ RB One R V2 / REDS R7 Evoke V2 / Racing Experience / Spektrum DX4C + SR300 / Savöx SV1273TG / AKA
vue que les clubs de Rennes et Mougins ont fait ou refait leur circuit avec un épierreur/enfouisseur,
il serait bien qu'ils témoignent du coût , de la tenue dans le temps, etc etc etc ...
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bonsoir,
je viens de prendre le post.
donc, il est souhaitable dans un premier temps de retourner la terre à l'aide d'un gros motoculteur, les ergots sont puissants et ont leur limite.
c'est ce que nous avons fait avec le conseil du vendeur.
prévoir 2 grosses journées pour 1500m²
puis vous passer plus facilement le rotovator qui peux se louer chez loxam.
1 sac de ciment/1 sac de chaux/ 2 brouettes bien remplis de sable calcaire pour 4m²
soit 1 m de long par les 4 m de large environ de la piste!
faut remuer a sec puis arroser, puis remuer puis arroser, pas hésiter mettre de l'eau et laisser sécher en surface (sciure ou tapis permette d'aller plus vite au cylindrage!)
laisser sécher et quand on a la surface qui commence a etre sèche, mettez l'huile! 2 à 5 litres par m² ( dépends du rendu du cylindrage!! et température)
faut laisser sécher un peu mais tout de suite la gommé..sinon l'huile servira a rien!
le tot que j'ai pu voir lors de test et de mettre 2litres/gommé/2litres/gommé/2litres/gommé, et là c'est vraiment le top du top!
et pour couronner le tout, penser a humidier la surface avant une course et là! c'est grip assuré sans glisse!
Inscrit le: 22/11/2014 Messages: 3778 Localisation: Pau - Club MRCP
Posté le: 26.07.2016, 20:53:20 Sujet du message:
Quand tu dis gommer tu veux dire rouler rouler rouler rouler pour déposer de la gomme ?
Stabiliser le
Sol pour éviter des travaux après 10 passages je suis ok, mais vouloir faire un truc tout compact qui ne bougera jamais avec un grip de bitume bof bof . Ce n'est que mon avis personnel, mais le TT doit rester du TT, une piste qui fait 2 ou 3 petites ornières en fin de journée c'est bien, ca permet de créer des pièges naturels _________________ RB One R V2 / REDS R7 Evoke V2 / Racing Experience / Spektrum DX4C + SR300 / Savöx SV1273TG / AKA
Quand tu dis gommer tu veux dire rouler rouler rouler rouler pour déposer de la gomme ?
Stabiliser le
Sol pour éviter des travaux après 10 passages je suis ok, mais vouloir faire un truc tout compact qui ne bougera jamais avec un grip de bitume bof bof . Ce n'est que mon avis personnel, mais le TT doit rester du TT, une piste qui fait 2 ou 3 petites ornières en fin de journée c'est bien, ca permet de créer des pièges naturels
ouép c'est bien sa, rouler rouler ou sinon le faire sans rouler mais là faut tenir la voiture ou bien avoir 10 pneus sur une perceuse...
tinquiète pas, elle bouge quand même la piste mais sa donne vraiment très peu d'entretien a l'année! et ça c'est un réél plus quand on voit le peu de membre au travaux..
Inscrit le: 22/11/2014 Messages: 3778 Localisation: Pau - Club MRCP
Posté le: 26.07.2016, 21:02:00 Sujet du message:
Heuh tu tiens la voiture ou tu y vas à la perceuse... Mais faut des jours pour gommer toute la piste non ? _________________ RB One R V2 / REDS R7 Evoke V2 / Racing Experience / Spektrum DX4C + SR300 / Savöx SV1273TG / AKA
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pourquoi pas avec de l'huile alimentaire.
à ne surtout pas mettre dans les amortisseurs 
tu tiens la voiture ou tu y vas à la perceuse... Mais faut des jours pour gommer toute la piste