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kedal
Ligue
Inscrit le: 17/10/2011
Messages: 106
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 Posté le: 22.10.2015, 17:38:46 Sujet du message: |
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| cyrilsniper a écrit: | Après une saison 1/2 sur le Eight je me pose deux questions..
Je suis en réglage standard sur les BAR et angled e pincement à l'avant ( juste refermé d'1 degré)
Différentiel en 7000/5000/3000
Huile amortisseur 32,5 l 30 avec pistons d'origine
- Je trouve qu'il manque de direction....c'est vraiment juste et je trouve qu'il a du mal à virer serré.
Je ne sais pas sur quoi agir en premier pour augmenter la vivacité du train avant
- Niveau amortisseur, il rebondit un peu de trop. J'ai déjà essayé des huile plus fluide ( 27,5 / 25) mais je trouve que ça talonne trop souvent...
Clairement je pense que les pistons d'origine sont mal calibré sur nos pistes défoncés. Quelqu'un a t'il déjà essayé de monté les pistons kyosho voir les fiorini ?
Merci pour vos conseils  |
Tu parles de pincement à l'avant, mais il faudrait plutot parler d'ouverture, env 1 deg.
Pour tourner plus, tu peux essayer de rajouter un poil de carrossage à l'avant et/ou d'essayer avec 5000 dans le diff avant au lieu de 7000. |
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cyrilsniper
Découverte
Inscrit le: 15/03/2013
Messages: 46
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| Posté le: 22.10.2015, 19:48:18 Sujet du message: |
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Tout à fait kedal ...moi et les termes technique j'ai parfois un peu de mal ..
Noté pour la viscosité du diff avant...je note aussi ... Le tout que j'y aille progressivement pour pas me perdre  |
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sebastie27
Elite
Inscrit le: 15/01/2005
Messages: 1191
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| Posté le: 23.10.2015, 11:32:30 Sujet du message: |
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Si tu veux encore plus de train avant, met l'akerman court, tu gagneras en vivacité et efficacité du train avant.
Ensuite tu peux toujours mettre les etriers du truggy qui donne encore plus de direction.
Aprés si tu veux encore plus de direction, passes tes diff en 5000/7000/3000, je roule avec ca en thermique et c'est nickel. Avec le bl je trouvais que c'etait bcp trop donc je suis repassé en 5/5/3.
Et en general je roule avec les barre antiroulie 2.3 à l'avant et 2.7 à l'arriere.
_________________
losi eight 4
losi eight 3+E ezrun120 tekin 2000kv,
Losi truggy 3.0 e, rx8, rc concept 2100kv
TLR, Horizon Hobby
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the-pink-panther
Elite
Inscrit le: 13/07/2007
Messages: 1098
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| Posté le: 23.10.2015, 11:44:03 Sujet du message: |
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| cyrilsniper a écrit: | Après une saison 1/2 sur le Eight je me pose deux questions..
Je suis en réglage standard sur les BAR et angled e pincement à l'avant ( juste refermé d'1 degré)
Différentiel en 7000/5000/3000
Huile amortisseur 32,5 l 30 avec pistons d'origine
- Je trouve qu'il manque de direction....c'est vraiment juste et je trouve qu'il a du mal à virer serré.
Je ne sais pas sur quoi agir en premier pour augmenter la vivacité du train avant
- Niveau amortisseur, il rebondit un peu de trop. J'ai déjà essayé des huile plus fluide ( 27,5 / 25) mais je trouve que ça talonne trop souvent...
Clairement je pense que les pistons d'origine sont mal calibré sur nos pistes défoncés. Quelqu'un a t'il déjà essayé de monté les pistons kyosho voir les fiorini ?
Merci pour vos conseils |
bonjour
Les 2 premières choses à vérifier qd tu manques d'avant :
- La dureté du sauve servos. Souvent trop détendu
- Les courses de servos : si tu viens juste en butée et que tu ne le fais pas forcer un peu, tu n'auras jamais l'avant, surtout en courbe.
A mon avis, je suis quasi sur que ton soucis vient d'un de ces 2 points, voire les 2
Pour les suspensions, sur piste bosselée, il faut s'encrer à l’intérieur sur le triangle. Mettre du débattement haut conséquent. Ramollir les ressorts est aussi une possibilité, puis agrandir les sections de pistons. 5x1.5 est un très bon compromis dans ces conditions la.
_________________
Jerome Sartel
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CMS77
Elite
Inscrit le: 06/09/2005
Messages: 2210
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| Posté le: 23.10.2015, 12:38:21 Sujet du message: |
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| the-pink-panther a écrit: | | cyrilsniper a écrit: | Après une saison 1/2 sur le Eight je me pose deux questions..
Je suis en réglage standard sur les BAR et angled e pincement à l'avant ( juste refermé d'1 degré)
Différentiel en 7000/5000/3000
Huile amortisseur 32,5 l 30 avec pistons d'origine
- Je trouve qu'il manque de direction....c'est vraiment juste et je trouve qu'il a du mal à virer serré.
Je ne sais pas sur quoi agir en premier pour augmenter la vivacité du train avant
- Niveau amortisseur, il rebondit un peu de trop. J'ai déjà essayé des huile plus fluide ( 27,5 / 25) mais je trouve que ça talonne trop souvent...
Clairement je pense que les pistons d'origine sont mal calibré sur nos pistes défoncés. Quelqu'un a t'il déjà essayé de monté les pistons kyosho voir les fiorini ?
Merci pour vos conseils |
bonjour
Les 2 premières choses à vérifier qd tu manques d'avant :
- La dureté du sauve servos. Souvent trop détendu
- Les courses de servos : si tu viens juste en butée et que tu ne le fais pas forcer un peu, tu n'auras jamais l'avant, surtout en courbe.
A mon avis, je suis quasi sur que ton soucis vient d'un de ces 2 points, voire les 2
Pour les suspensions, sur piste bosselée, il faut s'encrer à l’intérieur sur le triangle. Mettre du débattement haut conséquent. Ramollir les ressorts est aussi une possibilité, puis agrandir les sections de pistons. 5x1.5 est un très bon compromis dans ces conditions la. |
et encore toi tu as la chance de rouler sur une piste plate
A+ |
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cyrilsniper
Découverte
Inscrit le: 15/03/2013
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| Posté le: 23.10.2015, 13:04:13 Sujet du message: |
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Merci pour les infos jerome, j'avais controler mon sauve servo il n'y a pas longtemps mais c'est vrai que Renaud m'avais indiqué qui'l le bridait quasiment...j'aurais du l'écouter 
Pour les butées je vais regler en le faisant forcer un peu plus il est vrai que j'ai mis une legère marge de sécurité ça viens peut etre de la aussi
Enfin oui boss , la piste du CMS est au top ...encore testé mercredi , un vrai bonheur  |
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kedal
Ligue
Inscrit le: 17/10/2011
Messages: 106
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| Posté le: 23.10.2015, 17:47:39 Sujet du message: |
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| cyrilsniper a écrit: | Merci pour les infos jerome, j'avais controler mon sauve servo il n'y a pas longtemps mais c'est vrai que Renaud m'avais indiqué qui'l le bridait quasiment...j'aurais du l'écouter
Pour les butées je vais regler en le faisant forcer un peu plus il est vrai que j'ai mis une legère marge de sécurité ça viens peut etre de la aussi
Enfin oui boss , la piste du CMS est au top ...encore testé mercredi , un vrai bonheur |
Controle aussi ta hauteur de caisse. -2mm devant par rapport à l'arriere. |
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cyrilsniper
Découverte
Inscrit le: 15/03/2013
Messages: 46
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| Posté le: 30.10.2015, 08:05:52 Sujet du message: |
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Petit retour suite à mes manques de direction ...
Pour le moment j'ai resseré ma bague de contrainte du sauve servo et modifié mes butées maxi comme préconisé par Jerome...
Ba ça va déja bien mieux 
Prochaine étape , il faut que je prenne le temps d'échanger les barres stabilisatrice pour voir l'effet sur la piste.
Pour les amortisseurs qui rebondisse un peu de trop à mon gout, j'attends des pistons différent...pour voir.
Pour le moment la météo devrait resté au top encore quelques jours donc ça va le faire.
Merci à tous pour vos conseils  |
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kedal
Ligue
Inscrit le: 17/10/2011
Messages: 106
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| Posté le: 30.10.2015, 10:49:18 Sujet du message: |
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| Tant mieux ! Tiens nous au courant pour la suite de tes tests, notament les pistons. |
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francky340
Elite
Inscrit le: 18/10/2013
Messages: 2160
Localisation: 1664
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| Posté le: 29.11.2015, 17:33:26 Sujet du message: |
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Bonjour,
Pourriez vous me donner les dimensions des roulements épaulés qui sont sur la barre ackermann ?
_________________
Team CrazyDoc / merci FPmodelisme
PRRACING PRS1 V4 / Hongnor X3S evo E |
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cyrille78
Elite
Inscrit le: 01/11/2012
Messages: 2502
Localisation: Eure et Loir
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| Posté le: 29.11.2015, 18:42:27 Sujet du message: |
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| francky340 a écrit: | Bonjour,
Pourriez vous me donner les dimensions des roulements épaulés qui sont sur la barre ackermann ? |
salut
4*8*3 normalement
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Vignier cyrille
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francky340
Elite
Inscrit le: 18/10/2013
Messages: 2160
Localisation: 1664
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| Posté le: 30.11.2015, 14:18:41 Sujet du message: |
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merci Cyrille
_________________
Team CrazyDoc / merci FPmodelisme
PRRACING PRS1 V4 / Hongnor X3S evo E |
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cyrilsniper
Découverte
Inscrit le: 15/03/2013
Messages: 46
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| Posté le: 01.12.2015, 18:17:31 Sujet du message: |
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| kedal a écrit: | | Tant mieux ! Tiens nous au courant pour la suite de tes tests, notament les pistons. |
Pas eu le temps de tester les pistons cette année, j'ai profiter de la fin de saison exceptionnel avant l'arrivé de la pluie....
Puis au final je vais les monter sur un chassis tout neuf car j'ai craqué sur un 3.0 en promo 
Après j'attends les premiers retours pour voir si ça va etre utile de monter le train avant du 4.0 ...
On va se préparer tranquillement pour 2016 |
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pit
Ligue
Inscrit le: 25/02/2006
Messages: 275
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| Posté le: 31.12.2015, 14:30:14 Sujet du message: |
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Bonjour,
Quelle longueur de cable sensor utilisez-vous ?
Cdlt. |
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Guiton59
Découverte
Inscrit le: 23/08/2014
Messages: 18
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| Posté le: 10.01.2016, 21:34:08 Sujet du message: |
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Bonjour
Je viens de changer le cardan avant (dif centrale vers cellule avant) j'ai acheté la refrrence notée dans la notice, et il est trop court!! Avez vous eu ce type de problème?
J'ai jeté l'ancien, je ne peux donc plus comparer, quelqu'un pourrait il me donner la longueur de ce gardan pour comparer?
Merci |
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cyrille78
Elite
Inscrit le: 01/11/2012
Messages: 2502
Localisation: Eure et Loir
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| Posté le: 10.01.2016, 22:09:15 Sujet du message: |
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| Guiton59 a écrit: | Bonjour
Je viens de changer le cardan avant (dif centrale vers cellule avant) j'ai acheté la refrrence notée dans la notice, et il est trop court!! Avez vous eu ce type de problème?
J'ai jeté l'ancien, je ne peux donc plus comparer, quelqu'un pourrait il me donner la longueur de ce gardan pour comparer?
Merci |
tu as pris quelle reference ?
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Vignier cyrille
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kedal
Ligue
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Messages: 106
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| Posté le: 10.01.2016, 22:09:26 Sujet du message: |
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J'ai pas la longueur en tete, mais la reference pour le cardan avant du brushless est TLR242002.
C'est la reference du cardan arriere du nitro. L'autre reference est TLR242009, il s'agit du cardan arriere brushless et avant nitro.
_________________
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Guiton59
Découverte
Inscrit le: 23/08/2014
Messages: 18
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| Posté le: 11.01.2016, 21:40:57 Sujet du message: |
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| kedal a écrit: | J'ai pas la longueur en tete, mais la reference pour le cardan avant du brushless est TLR242002.
C'est la reference du cardan arriere du nitro. L'autre reference est TLR242009, il s'agit du cardan arriere brushless et avant nitro. |
La reference notée sur le manuel est 242001, c'est cette reference que j'ai acheté et qui est trop courte. Etrange !!
Aurais tu la longueur du cardan histoire de ne pas acheter pour rien? |
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Guiton59
Découverte
Inscrit le: 23/08/2014
Messages: 18
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| Posté le: 11.01.2016, 21:42:26 Sujet du message: |
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| cyrille78 a écrit: | | Guiton59 a écrit: | Bonjour
Je viens de changer le cardan avant (dif centrale vers cellule avant) j'ai acheté la refrrence notée dans la notice, et il est trop court!! Avez vous eu ce type de problème?
J'ai jeté l'ancien, je ne peux donc plus comparer, quelqu'un pourrait il me donner la longueur de ce gardan pour comparer?
Merci |
tu as pris quelle reference ? |
TLR242001, c'est la reference du manuel |
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cyrille78
Elite
Inscrit le: 01/11/2012
Messages: 2502
Localisation: Eure et Loir
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| Posté le: 11.01.2016, 22:05:11 Sujet du message: |
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242001 est le ref du centrale avant du thermique
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Vignier cyrille
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cyrille78
Elite
Inscrit le: 01/11/2012
Messages: 2502
Localisation: Eure et Loir
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| Posté le: 11.01.2016, 22:08:30 Sujet du message: |
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| Guiton59 a écrit: | | cyrille78 a écrit: | | Guiton59 a écrit: | Bonjour
Je viens de changer le cardan avant (dif centrale vers cellule avant) j'ai acheté la refrrence notée dans la notice, et il est trop court!! Avez vous eu ce type de problème?
J'ai jeté l'ancien, je ne peux donc plus comparer, quelqu'un pourrait il me donner la longueur de ce gardan pour comparer?
Merci |
tu as pris quelle reference ? |
TLR242001, c'est la reference du manuel |
tu as du regarder le manuel du thermique car sur celui du bl :
Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net !
donc la bonne ref est tlr242002
_________________
Vignier cyrille
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Guiton59
Découverte
Inscrit le: 23/08/2014
Messages: 18
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| Posté le: 11.01.2016, 22:57:06 Sujet du message: |
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| cyrille78 a écrit: | | Guiton59 a écrit: | | cyrille78 a écrit: | | Guiton59 a écrit: | Bonjour
Je viens de changer le cardan avant (dif centrale vers cellule avant) j'ai acheté la refrrence notée dans la notice, et il est trop court!! Avez vous eu ce type de problème?
J'ai jeté l'ancien, je ne peux donc plus comparer, quelqu'un pourrait il me donner la longueur de ce gardan pour comparer?
Merci |
tu as pris quelle reference ? |
TLR242001, c'est la reference du manuel |
tu as du regarder le manuel du thermique car sur celui du bl :
Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net !
donc la bonne ref est tlr242002 |
Merci pour l'info, je viens une nouvelle fois de vérifier et il est bien noté TLR242001 et c'est le manuel Brush !!!
Peu importe, j'ai ma réponse merci
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