Proto TT 4x2 traction base turnigy d'Olivier Grimont

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francky340 · Elite Inscrit le: 18/10/2013 Messages: 2160 Localisation: 1664

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PRRACING PRS1 V4 / Hongnor X3S evo E

francky340 · Posté le: 30.06.2015, 21:31:33 Sujet du message:

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francky340 · Posté le: 30.06.2015, 21:32:42 Sujet du message:

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Team CrazyDoc / merci FPmodelisme
PRRACING PRS1 V4 / Hongnor X3S evo E

ayrton51 · Elite Inscrit le: 10/02/2006 Messages: 1160

La plaque du chassis est d'origine non?
ça donne quoi sur la piste?

typhoonfr · Découverte Inscrit le: 10/01/2011 Messages: 8

Salut,
Tout est d'origine sauf
- la barre du support d'amortisseurs avant
- la plaque de lexan transparente

Par contre j'ai utilisé quelques options
- support d'amortisseurs titanium pour l'avant (en config traction)
- support d'amortisseurs carbone pour l'arriere (en config traction)
- Les cardans homocinetiques du BSR 444 car les portes fusées et fusées utilisés pour la direction sont plus loin de la cellule moteur, donc les cardans d'origine sont trop courts.

Sur la piste cela donne un pilotage différeent car on a tendance à accélerer dans les virages pour maintenir le chassis sur la trajectoire plutot que de laisser glisser.

Au TEB de gargenville j'ai malheureusement découvert un gros problème que je n'ai pas encore résolu.
Comme la piste est très bosselé/technique, on plante souvent l'avant du chassis à la réception des sauts. Au final ca fait bouger le moteur et on perd le reglage de l'entre dent, ce qui rend le chassis inutilisable.

Il faut soit que je protège le moteur avec une pièce plus rigide, soit que je fasse une pièce plastique pour empecher le moteur (et donc le pignon) de se rapprocher de la couronne

ayrton51 · Elite Inscrit le: 10/02/2006 Messages: 1160

Du coup est plat a l'avant? et resté plié a l'arrière?
En le pliant devant il planterait moins de l'avant je pense.

typhoonfr · Découverte Inscrit le: 10/01/2011 Messages: 8

Je suis tout a fait d'accord mais dans ce cas je dois revoir toute la direction, ainsi que le renfort qui est derriere la cellule avant.

En gros il me faudrait un chassis neuf avec percage etc., alors qu'à la base je voulais plutot faire du low cost en traction

ayrton51 · Elite Inscrit le: 10/02/2006 Messages: 1160

Tu peux peut être juste plié celui la. C'est sur qu’après faudra revoir direction et renfort.

typhoonfr · Découverte Inscrit le: 10/01/2011 Messages: 8

Oui c'est une idée mais il faut un peu d'outillage pour ca non?

fcjm78 · Posté le: 03.07.2015, 14:32:12 Sujet du message:

en général les chassis tractions sont plats devant

le chassis ORB est plat je crois
_________________
Ludovic Morlot 17050
30°north 1/5 short course
zenoah 29cc stock
spf froid et climatisation

ayrton51 · Elite Inscrit le: 10/02/2006 Messages: 1160

POur mes 2 traction 1/8 j'ai plié les chassis aux alentours de 5°. a mon avis un chassis non plié est un gros problème pour les appels de bosses et pour le manque d'anti plongée / chasse.
Suivant la qualité du chassis, un étau, un marteau et un bout de bois ou plastique pour pas taper directement sur le chassis. Le plus dur est d'arrivé à le plié droit pour avoir la même chose à droite et à gauche.
Après c'est sur sur qu'une plieuse est bien mieux pour faire ça.

jeannot · Posté le: 03.07.2015, 19:32:02 Sujet du message:

d'accord avec Ayrton mes 2 traction sont pliés devant
_________________
traction sword Jca moteur os rody ou os speed merci
M. Aubry
Traction sur base SWORK by Stef 91 moteur OS speed avec sa ligne
merci à la CNAV et Pro BTP

josselin · Elite Inscrit le: 15/04/2005 Messages: 1376

salut,
oui le châssis ORB n'est pas plié devant et cela fonctionne nickel Wink

@+
_________________
http://img851.imageshack.us/img851/117/ufolep.jpg

typhoonfr · Découverte Inscrit le: 10/01/2011 Messages: 8

J'ai ré-étudié le problème de la perte du calage moteur sur les chocs.

En fait c'est parce que le moteur touche le sol quand les amortisseurs sont enfoncés au maximum (en réception de saut)

J'ai donc 2 solutions:
1 Je plie le chassis à l'avant suffisamment pour que ca ne touche plus à l'enfoncement. cela demande pas mal de matériel e'essais
2 je limite la course du couple triangles/amortisseurs. j'ai pense là aussi à différentes méthodes mais je ne sais pas laquelle sera la plus efficace et durable:
a) mettre une mousse ou un morceau de durite qui limite la course
b) mettre des amortisseurs plus longs (corps plus long donc course plus limitée vers le haut?)
c) installer un limiteur de course sur les triangles (mais je ne sais foutrement pas comment faire

Tractoricou · Posté le: 09.07.2015, 07:13:38 Sujet du message:

ce qui fait bizarre c'est la carrosserie Mad

on dirait un 4x2 propu qui roule avec en marche arrière Laughing

en tout cas félicitation, c'est original OK!

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typhoonfr · Découverte Inscrit le: 10/01/2011 Messages: 8

Merci

Je suis en train d'etudier la construction d'un "sabot" pour eviter au moteur de cogner à la reception des sauts

A plus

typhoonfr · Découverte Inscrit le: 10/01/2011 Messages: 8

Ca y est j'ai construit mon sabot (des photos bientot).

Ca a complètement résolu mon problème de calage moteur.

Par contre est ce que vous auriez des conseils sur la viscosité d'huile a mettre dans amortisseurs d'un traction brushless?
J'ai l'impression que mon huile est trop fluide.

A bientôt