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Papymini Modérateur Champion du monde
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Posté le: 03.10.2014, 11:38:25 Sujet du message: Réglement TT 1/8 électrique EFRA, CE 2015 / 2016. |
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L'AG EFRA, c'est bientôt, à Valence en Espagne. Il y sera débattu du futur réglement TT 1/8 électrique, je trouve les propositions
Qui dit réglement, dit courses ![OK!](modules/Forums/images/smiles/ok.gif) _________________ Papy boomer
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Elle est pas belle la vie.
Dernière édition par Papymini Modérateur le 01.11.2014, 20:29:30; édité 2 fois |
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FacelVega Elite
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Posté le: 03.10.2014, 15:52:01 Sujet du message: |
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Pas d'obligation de Hard-Case ? _________________ Vive l'électron liiiiiibre !
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fcjm78 Elite
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Posté le: 03.10.2014, 15:55:56 Sujet du message: |
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juste un paragraphe a la fin ou tu dois protéger tes lipos si ils dépassent
pas mal pour contrôler ses lipos schlaf va être content _________________ Ludovic Morlot 17050
30°north 1/5 short course
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nuz69 Expert*
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Posté le: 03.10.2014, 16:14:46 Sujet du message: |
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FacelVega a écrit: | Pas d'obligation de Hard-Case ? |
C'est pas plus mal ![Wink](modules/Forums/images/smiles/icon_wink.gif) |
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sonic Expert*
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Posté le: 03.10.2014, 16:39:19 Sujet du message: |
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"Motor stator maximum outside diameter is 39mm". Est-ce que cela voudrait dire "diamètre maximum externe du moteur doit être de 39 mm" ?
Par exemple , les tekin font minimum 40-42 mm ... |
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pierrot64 Ligue
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Posté le: 03.10.2014, 17:13:40 Sujet du message: |
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slt ! quelqu'un pour traduire ?? |
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nuz69 Expert*
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Posté le: 03.10.2014, 17:59:10 Sujet du message: |
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Non, ils parlent du stator. L'extérieur s'appelle "can" je crois en anglais. |
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FacelVega Elite
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Posté le: 03.10.2014, 18:14:53 Sujet du message: |
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nuz69 a écrit: | FacelVega a écrit: | Pas d'obligation de Hard-Case ? |
C'est pas plus mal ![Wink](modules/Forums/images/smiles/icon_wink.gif) |
Bien d'accord avec toi Nuz. C'est ce que les anglais avaient décidé pour leur championnat national en 5 manches il y a 2 ou 3 ans. Personnellement, ça me paraissait sage comme décision. Même pour la sécurité, ça offre l'avantage de voir facilement si quelque chose se détériore.
Le choix français avait été différent en se basant sur l'autres logiques.
Pour répondre à Sonic, on croit comprendre que les mesures concernent le stator et non la cage. On voit mal comment le règlement pourrait exclure l'un des moteurs les plus vendus au monde. Les gens de l'EFRA sont plutôt pragmatiques et notre JP Voumard y participe pour le 1/8 BLS si je me rappelle bien. Il organisait déjà des courses BLS 1/8 il y a 6 ou 7 ans donc il connaît son sujet ![Smile](modules/Forums/images/smiles/icon_smile.gif) _________________ Vive l'électron liiiiiibre !
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traxxmanfather Champion du monde
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Posté le: 03.10.2014, 18:53:42 Sujet du message: |
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sonic a écrit: | "Motor stator maximum outside diameter is 39mm". Est-ce que cela voudrait dire "diamètre maximum externe du moteur doit être de 39 mm" ?
Par exemple , les tekin font minimum 40-42 mm ... |
non! le ø maxi du "stator" pas le ø maxi du corps ,boitier : 39 mm ! |
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romuald31 Elite
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Posté le: 03.10.2014, 20:35:13 Sujet du message: |
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fcjm78 a écrit: | juste un paragraphe a la fin ou tu dois protéger tes lipos si ils dépassent
pas mal pour contrôler ses lipos schlaf va être content |
En fait, le paragraphe 5.8.5 que tu cites n'a rien à voir avec un accu coqué ou non.
Voilà l'idée du paragraphe:
Si le châssis expose les batteries par sa face inférieur (un fraisage débouchant à travers la plaque du châssis qui donne directement sur l'accu), une protection correcte du style plaque de lexan de 0,3mm mini est obligatoire.
En ce qui concerne les batteries, pour l'instant, pas de trace d'une obligation de coque rigide.
Mais, attention, c'est un document de travail, une première mouture pour l'assemblée générale.
@+
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Posté le: 03.10.2014, 21:18:14 Sujet du message: |
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A suivre attentivement car cela risque d'impacter notre règlement, on sera obligé d'en tenir compte.
s'ils parlent "technique" y'aura peut etre aussi des discussions sur un futur CE
là aussi ce sera pas sans conséquence car cela implique la création et la qualification d'une équipe de France _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Clem72 Ligue
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Posté le: 04.10.2014, 17:23:38 Sujet du message: |
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Sur ce document de travail, ils parlent de limiter les lipos aux 4s aussi. _________________ Mbx7 eco : Xerun 150A - Léopard 1400kv - 6s Gens Ace 3.3A 45C hardcase - DX3S - Beta / SP RACING
CORZÉ !!!!
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rasta34 Elite
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Posté le: 05.10.2014, 00:07:11 Sujet du message: |
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Clem72 a écrit: | Sur ce document de travail, ils parlent de limiter les lipos aux 4s aussi. |
j'ai pu entendre que cela va etre sur _________________
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Zakkat Ligue
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Posté le: 05.10.2014, 06:13:26 Sujet du message: |
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rasta34 a écrit: | Clem72 a écrit: | Sur ce document de travail, ils parlent de limiter les lipos aux 4s aussi. |
j'ai pu entendre que cela va etre sur |
Le lobbying a bien fonctionné.
+ d'intensité dans les circuits, + de chauffe, + de ventes.
Je porte réclamation !
C'est quoi l'adresse de l'EFRA ?
Qui représente la FFVRC ?
C'est quoi cette histoire ?
Nondédiou !!! |
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FacelVega Elite
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Posté le: 05.10.2014, 07:43:21 Sujet du message: |
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Zakkat a écrit: | rasta34 a écrit: | Clem72 a écrit: | Sur ce document de travail, ils parlent de limiter les lipos aux 4s aussi. |
j'ai pu entendre que cela va etre sur |
Le lobbying a bien fonctionné.
+ d'intensité dans les circuits, + de chauffe, + de ventes.
Je porte réclamation !
C'est quoi l'adresse de l'EFRA ?
Qui représente la FFVRC ?
C'est quoi cette histoire ?
Nondédiou !!! |
Je ne pense pas qu'il faille chercher aussi loin : l'EFRA reprend peu ou prou les règles qui ont été proposées par la ROAR il y a 2 ou 3 ans.
C'est plutôt sein de se calquer sur les règles de la ROAR :
- ils ont été les premiers à écrire les règles et ce en collaboration avec les fabricants.
- une grande partie des marques est chez eux.
- le marché de la RC est plus gros que partout ailleurs
- ils ont plus de compétitions et de pilotes que les autres.
L'EFRA pour autant semble sagement décider de ne pas appliquer les règles d'homologation des lipo de la ROAR. En effet, cela demande une certaine organisation et compétence technique pour mener les tests d'homologation. Ca coûte des sous et il n'y a pas forcément les structures pour financer et assurer cette tâche indispensable qui donne la légitimité à tout processus homologation sérieux. _________________ Vive l'électron liiiiiibre !
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Zakkat Ligue
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Posté le: 05.10.2014, 08:01:27 Sujet du message: |
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Je trouve ça dommage. Le 6S fonctionne très bien, trop bien sans doute.
M'en fout, en bon Frenchy râleur, je vais tenter de résister.
Et l'an prochain, un TT1/8 4x2 traction en 6S. tant pis pour la ROAR/EFRA et tant pis pour moi. |
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Clem72 Ligue
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Posté le: 05.10.2014, 08:12:46 Sujet du message: |
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Je vais avoir du 6s à vendre.
Heureusement qu'on est qu'une minorité à rouler en 6s ^^ _________________ Mbx7 eco : Xerun 150A - Léopard 1400kv - 6s Gens Ace 3.3A 45C hardcase - DX3S - Beta / SP RACING
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momo200 Expert*
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Posté le: 05.10.2014, 08:40:01 Sujet du message: |
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Clem72 a écrit: | Je vais avoir du 6s à vendre.
Heureusement qu'on est qu'une minorité à rouler en 6s ^^ |
Je te comprends Clement
C'est peut être aussi pour ça que les accus 6S ne sont pas acceptés dans cette ébauche de règlement
Tout cela mènera a une "standardisation" des confs .... _________________ Roche Rapid P10WEvo
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MCD XR5
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Clem72 Ligue
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Posté le: 05.10.2014, 08:49:31 Sujet du message: |
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Oui, tu as raison.
L'avantage de tous avoir une config' standard, c'est que quand on aura un soucis/ une panne, on pourra plus facilement nous dépanner... ![Smile](modules/Forums/images/smiles/icon_smile.gif) _________________ Mbx7 eco : Xerun 150A - Léopard 1400kv - 6s Gens Ace 3.3A 45C hardcase - DX3S - Beta / SP RACING
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FacelVega Elite
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Posté le: 05.10.2014, 08:59:37 Sujet du message: |
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Clem72 a écrit: | Je vais avoir du 6s à vendre.
Heureusement qu'on est qu'une minorité à rouler en 6s ^^ |
Oui, c'est dommage pour le 6S.
C'est encore plus vrai pour le Truggy BLS qui avec un poids plus élevé, est bien adapté au 5S et 6S.
La ROAD n'a pas toujours été très judicieuse dans ses choix concernant les lipo. Pour le SC4x4, on a bien vu que la limite à 2S a été un problème et a augumenté les coûts pour le compétiteur (batterie très haut de gamme avec capacité maximale, config parfois limite...) On a d'ailleurs vu les pratiquants et les marques utiliser du matériel "non ROAR legal" avec des moteurs de 3000kv ou 2000kv pour fonctionner en 3 et 4S, des moteurs 4 pôles en format 550... Même Tekin a suivi ses concurrents dans cette voie.
A la fin, la bonne nouvelle est que ça se structure. C'est bien pour les pratiquants, la catégorie et les clubs. Le règlement lui évoluera au fil du temps et puis rien n'empêche de rouler en 6S actuellement. _________________ Vive l'électron liiiiiibre !
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fcjm78 Elite
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Posté le: 05.10.2014, 11:38:10 Sujet du message: |
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le truggy va donc être reconnu comme une catégorie a part entière?
pas de possibilité d'avoir un reglement adapté a cette catégorie?
j'espere qu'ils vont ecouter les pilotes pro pour finaliser le réglement _________________ Ludovic Morlot 17050
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Sylveris Elite
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Posté le: 10.10.2014, 03:17:40 Sujet du message: |
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Salut fcjm78,
Bonne question, les anglais mêlent Truggy et Brushless, et de plus ils font des finales de 12mn. Donc si règlement EFRA il y a, un de nous deux (ou les deux), devra s'aligner sur un nouveau temps de roulage en finale.
...
Ce serait bien que l'EFRA fixe tout cela, ce serait un gros plus pour la catégorie, avec tout ce qui implique ce que Tractoricou disait sur les équipes nationales...
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Papymini Modérateur Champion du monde
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Posté le: 13.10.2014, 11:55:41 Sujet du message: |
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Je me dois quand même de remercier l'admin de très haute valeur d'un site / forum qui malheureusement n'a même pas ouvert le lien EFRA concernant ce sujet, quand on poste des info, on le fait en entier, c'est le "b a- ba" de l'information ![Smile](modules/Forums/images/smiles/icon_smile.gif) _________________ Papy boomer
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Papymini Modérateur Champion du monde
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Posté le: 13.10.2014, 13:18:12 Sujet du message: |
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Revenons aux choses sérieuses
Il est proposé un CE indoor EFRA TT électrique 1/8 un deuxième weekend entre novembre et février, en même temps qu'un CE + 40, le règlement proposé est au dessus, le format des qualifications ? , trois manches de finales de 10 mn.
La traduc, c'est pas Google, alors ne tirez pas sur l'interprète
A partir de la page 3:
http://news.efra.ws/fileadmin/news/2014/10/Agenda%201-8%20IC%20Buggy.pdf
![](https://www.rcnews.fr/Imagette/images/20141013141925000000_rcnews_small_.jpg) _________________ Papy boomer
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rcvivi Expert**
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Posté le: 13.10.2014, 14:02:36 Sujet du message: |
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Comment se passeront les sélections au niveau de la France ? Via le RCMBT ? |
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bibi49 Champion du monde
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Posté le: 13.10.2014, 14:12:13 Sujet du message: |
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rcvivi a écrit: | Comment se passeront les sélections au niveau de la France ? Via le RCMBT ? |
Sûrement, car il est reconnu chalenge national! _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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rcvivi Expert**
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Posté le: 13.10.2014, 14:24:14 Sujet du message: |
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Oui c'est qui semble le plus logique, juste à savoir si chaque pays à son championnat officiel ou si le premier euro elec sera libre comme l'euro des +40 ans. |
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Papymini Modérateur Champion du monde
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Posté le: 13.10.2014, 14:30:17 Sujet du message: |
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Vous mettez la charrue avant les boeufs, l'AG EFRA, c'est en novembre ![Wink](modules/Forums/images/smiles/icon_wink.gif) _________________ Papy boomer
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rcvivi Expert**
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Posté le: 13.10.2014, 14:40:52 Sujet du message: |
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C'est l'excitation d'un euro elec qui nous met dans cet état ! ![C'est la Fête](modules/Forums/images/smiles/fete.gif) |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Posté le: 13.10.2014, 16:46:32 Sujet du message: |
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donc comme on en parlait déjà début 2014, un premier "CE" brushless en 2015 qui serait organisé en Autriche ?
si c'est le cas le problème des sélections va se poser. Faut voir par rapport à la date déjà. Il est peut etre possible de le faire sur le classement des 3 premières manches 2015 A la FFVRC de voir ...
Y'aura des places à prendre vu que nombreux sont les top a snober la catégorie ![OK!](modules/Forums/images/smiles/ok.gif) _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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