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Juju_59320 Elite
Inscrit le: 10/06/2012 Messages: 1666
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Posté le: 05.10.2013, 11:33:19 Sujet du message: |
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predator a écrit: | Bonsoi a tous ,
J aimerai savoir vos commentaires sur le comportement global du châssis après des trainings ou des course de ligue ou rc mag cup.sur différents circuits.
Merci à tous |
J'ai pas grand chose à dire à part que sorti de boite il est très sain et pardonne beaucoup.
Je suis beaucoup plus régulier avec le 3.0 qu'avec le 2.0.
Je ne pensais qu'il y aurait une différence flagrante avec le 2.0 à la vue du peu de modif.
Mais comme me l'a dit Seb Wartelle ce sont les petites modif qui font de grandes différences. Moi en tout cas je suis conquis. |
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allmontana Ligue
Inscrit le: 15/09/2013 Messages: 279
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Posté le: 09.10.2013, 09:44:27 Sujet du message: |
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petite question, qui as mis les calles fournie avec le kit au niveau du bac a accu? pour caler l'accu...
si oui 1 de chaque coté ou 2 d'un coté? |
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allmontana Ligue
Inscrit le: 15/09/2013 Messages: 279
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Posté le: 10.10.2013, 20:03:54 Sujet du message: |
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AKIRA77 Expert*
Inscrit le: 08/01/2013 Messages: 441
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Posté le: 10.10.2013, 20:10:39 Sujet du message: |
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Allmontana:
les cales tu les utilises en fonction de ton CG accus pour équilibrer ta voiture en fonction de tes goûts
Mais si je peux te donner un conseil
bouffes des heures de roulage plutôt que de penser que ton châssis te pardonnera tout ton apprentissage
A bientôt |
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turboman Elite
Inscrit le: 08/08/2007 Messages: 2488 Localisation: 49
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Posté le: 10.10.2013, 20:20:20 Sujet du message: |
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allmontana a écrit: | petite question, qui as mis les calles fournie avec le kit au niveau du bac a accu? pour caler l'accu...
si oui 1 de chaque coté ou 2 d'un coté? |
comme te l'a dis AKIRA c'est pour régler le centre de gravité
si sur les sauts ta voiture plante de l'avant = tu recule au max ton accus,donc cale devant
si c'est le contraire sur les sauts,bah tu fais le contraire=cale derrière |
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predator Découverte
Inscrit le: 31/07/2011 Messages: 49
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Posté le: 11.10.2013, 17:20:30 Sujet du message: |
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Salut à tous je suis l heureux propriétaire de se châssis montage nikel.
Une seul chose me chagrine la longueur des amortos ar qui vraiment long.se qui fait une grosse différence de hauteur entre les roue av et ar.
Quelqu un à une solution |
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AKIRA77 Expert*
Inscrit le: 08/01/2013 Messages: 441
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Posté le: 11.10.2013, 21:41:11 Sujet du message: |
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les amortos sont les mêmes que sur le 3.0 th.
qu'est-ce qui te chagrine exactement? |
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hd Expert**
Inscrit le: 30/03/2008 Messages: 927 Localisation: sante-andrews of kioubizac (scotland of sud-ouest)
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Posté le: 11.10.2013, 21:45:44 Sujet du message: |
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Hello les amiches !
Tout le monde colle son contro au double face ou certains ont fait d autres montages ?
À pluche . _________________ C'est parce que la lumière va plus vite que le son, que certains ont l'air brillants avant d'avoir l'air con ... JUST FOR FUN....... Brushlessmania |
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AKIRA77 Expert*
Inscrit le: 08/01/2013 Messages: 441
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Posté le: 11.10.2013, 22:19:46 Sujet du message: |
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double tape powaa
par contre HD, faut que tu travailles sur les chapes sinon les boules ne seront pas assez libres. un bon coup de pince sur la mouille histoire d'assouplir les bestioles et ce sera nickel |
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dje06 Ligue
Inscrit le: 13/07/2012 Messages: 246 Localisation: Ligue 11 , MRCA , Nice
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Posté le: 11.10.2013, 22:57:56 Sujet du message: |
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predator a écrit: | Salut à tous je suis l heureux propriétaire de se châssis montage nikel.
Une seul chose me chagrine la longueur des amortos ar qui vraiment long.se qui fait une grosse différence de hauteur entre les roue av et ar.
Quelqu un à une solution |
C'est normal !! Mais faut pas que ce soit abuser!
Mesure la longueur roue pendante des amortisseurs et tu devrais être pas loin de 103, 5 av et 114 mm ar
a++ |
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allmontana Ligue
Inscrit le: 15/09/2013 Messages: 279
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Posté le: 11.10.2013, 23:07:17 Sujet du message: |
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le problème c'est que suivant les saut elle plante de l'avant ou de l'arrière...mais plus a l'arrière quand même...
si tu as mis les huiles d'origine fournie tu peut tout enlever car beaucoup trop dur!!! je suis en 400 cst devant et du 350 arrière..le WT est un grade different d'huile par rapport au CST... |
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AKIRA77 Expert*
Inscrit le: 08/01/2013 Messages: 441
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Posté le: 11.10.2013, 23:36:54 Sujet du message: |
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Allmontana
Si elle se cabre trop sur les sauts c est que tu continues à mettre gaz en l air. Si elle pique sur les sauts c est que tu freines trop fort en l air. En conclusion apprends à doser en l air. Ensuite pour les huiles arretes de dire ça. Tout dépend du type de piste mais aussi de la façon dont tu remplis tes amortos. Ne t es tu jamais dit que peut etre tu les remplissais mal ( avec trop de rebond)
Ainsi le setup de base est fait pour les pistes typées US ( normal c est une voiture US). Ce setup est adapté aux pistes rapides avec de gros jumps. Après il faut adapter en fonction de chaque piste et donner un conseil huiles sans connaitre la piste est denué de sens.
Apprends, roule, teste, change rechange, regarde et roule. Ensuite tu comprendras |
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allmontana Ligue
Inscrit le: 15/09/2013 Messages: 279
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Posté le: 12.10.2013, 07:59:33 Sujet du message: |
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j'ai eu les conseilles de 2 pro sur mon setup de base ils étaient
ils m'ont tout 2 conseillé de changé mes huiles d'amorto!
bref aprés faite ce que vous voulez je donne juste mon peu d'expérience personnelle!
pour les saut je freine jamais, généralement si je laisse un filet de gaz ça arrive qu'elle vole bien droite mais aussi en arrière, si je lâche le gaz elle pique du nez...bref des fois pour rattrapé j'ai du donné des gros coup de gaz...mais c'est ça que je comprend pas, pourquoi sur le rtr je la laisser voler sans touché au gaz elle faisait des mètres de saut nickel! |
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minimao Expert*
Inscrit le: 12/03/2011 Messages: 408 Localisation: [ligue15] CORS#977
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Posté le: 12.10.2013, 08:36:26 Sujet du message: |
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Ton drag brake sur le contro est à 0? |
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allmontana Ligue
Inscrit le: 15/09/2013 Messages: 279
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Posté le: 12.10.2013, 09:02:25 Sujet du message: |
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alors, le drag brake je sais pas il faut que je regarde car je n'y ai pas touché a ça...c'est quoi d'ailleurs?
sinon la piste est assez plate avec peu d'imperfection, et poussiéreuse! |
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amontintin Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6867 Localisation: Beaufort en vallée
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Posté le: 12.10.2013, 09:56:04 Sujet du message: |
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allmontana a écrit: | alors, le drag brake je sais pas il faut que je regarde car je n'y ai pas touché a ça...c'est quoi d'ailleurs?
sinon la piste est assez plate avec peu d'imperfection, et poussiéreuse! |
le drag break, c'est le frein "automatique" sur le contro quand tu arrêtes d'accélérer...... _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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allmontana Ligue
Inscrit le: 15/09/2013 Messages: 279
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Posté le: 12.10.2013, 10:17:00 Sujet du message: |
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ok! donc peut être cela aurait une grosse influence sur les sauts!!! il faut le mettre sur quoi en général? |
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amontintin Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6867 Localisation: Beaufort en vallée
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Posté le: 12.10.2013, 10:28:59 Sujet du message: |
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allmontana a écrit: | ok! donc peut être cela aurait une grosse influence sur les sauts!!! il faut le mettre sur quoi en général? |
bah oui car dès que tu te mets au neutre, le contro "freine" donc l'auto pique du nez en l'air.......
On te l'a dit plus haut, faut le mettre à 0% _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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GeeBee Expert*
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 411
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Posté le: 27.10.2013, 18:16:59 Sujet du message: |
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Salut,
J'ai craqué et suis revenu sur Losi. Je suis fan de cette marque depuis des années.
Voici donc mon 8ight-e 3.0. Reste plus que la carrosserie à peindre.
Montage toujours aussi facile. Il me tarde de rouler.
Question à ceux qui ont l'occasion de rouler et de toucher un peu aux réglages.
Quelle huile avez-vous dans la amortos? J'ai mis de la 32.5 av et ar, mais je trouve ça un poil dur.
Gilles |
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GeeBee Expert*
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 411
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Posté le: 27.10.2013, 18:21:49 Sujet du message: |
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Si un modo peut mettre l'image en direct...Suis toujours aussi nul moi |
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Juju_59320 Elite
Inscrit le: 10/06/2012 Messages: 1666
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Posté le: 27.10.2013, 18:35:46 Sujet du message: |
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EN thermique je suis en 30 - 25 |
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GeeBee Expert*
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 411
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Posté le: 27.10.2013, 19:25:11 Sujet du message: |
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Merci. Avec quels pistons? Il me semble que le thermique a les pistons 8 trous d'origine. La version élec a des pistons 5 trous.
Gilles |
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Juju_59320 Elite
Inscrit le: 10/06/2012 Messages: 1666
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Posté le: 28.10.2013, 08:09:34 Sujet du message: |
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Ah oui c'est vrai les pistons sont différents d'une version à l'autre. Ce sont les 8 Trous 1.3 devant et 1.3/1.2 à l'arrière. |
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jeremy33 Ligue
Inscrit le: 26/04/2013 Messages: 122
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Posté le: 13.11.2013, 09:39:22 Sujet du message: convertion |
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salut a tous je posséde le losi 3.0 th et je souhaiterais le convertir en brush avec les piéces du du 3.0e ou puis je trouver l'éclater de la voiture pour bien repérer les ref
merci d'avance _________________ Trésorier et responsable comptage Modelisme Arsacais LIGUE 15
Mugen |
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Juju_59320 Elite
Inscrit le: 10/06/2012 Messages: 1666
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AKIRA77 Expert*
Inscrit le: 08/01/2013 Messages: 441
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Posté le: 13.11.2013, 13:22:50 Sujet du message: |
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Salut
La seule référence qu'il te faut est: LOSA0912
chez Wartelle par exemple
http://www.wartelle-shop.com/boutique/recherche_resultats.cfm?code_lg=lg_fr&mot=losa0912
par contre ça te fera un 3.0 Th converti en électrique mais ça n'en fera pas un 3.0e.
Pour une conversion en 3.0e il te faut en gros tout ce qui se trouve entre les trains plus les supports d'amortos. Honnêtement autant prendre un kit ça te reviendra pas à beaucoup plus
bonne transformation |
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jeremy33 Ligue
Inscrit le: 26/04/2013 Messages: 122
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Posté le: 13.11.2013, 13:49:43 Sujet du message: conversion |
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salut merci pour vos réponse
pour ce qui est de la conversion le problméme est que le losi 3.0 th ne se vend pas pourtant le mien est dans un état proche du neuf a peine 5 litres pour 260 euros
mais bref pour ce qui souhaite le faire cela coutera 250 euros dont 49.30 euros de support moteur donc pour ceux qui le posséde déja le prix passe a 205 euros + la carro quand elle sera dispo au lieu de 600 euros
je n'ai pas acheter les supports d'amortos car on peut faire les trous soit mémes
il est donc plus interessant de le convertir que d'acheter un nouveau chassi bien sur cela dépend de plusieurs facteurs comme l'état du chassis actuel etc
j'ai commander tout cela ce matin chez wartelle j'ai hate de monter l'ensemble _________________ Trésorier et responsable comptage Modelisme Arsacais LIGUE 15
Mugen |
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jojo46 Ligue
Inscrit le: 22/03/2013 Messages: 161
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Posté le: 19.02.2014, 18:55:59 Sujet du message: |
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Bonjour, jai pour 2014 un losi 3.0e, mais je n'ai pas encore eu l'occasion de le tester et j'ai une course dans très peu de temps et j'aimerais donc savoir si vous auriez un reglage de base sur lequel partir? Amorto et diffs
Car j'ai cru comprendre que celui de la notice est pas top sur nos pisters
J'aimerais aussi savoir si il y a des pieces fragiles qu'il vaut mieux en avoir de rechange?
Merci |
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AKIRA77 Expert*
Inscrit le: 08/01/2013 Messages: 441
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Posté le: 19.02.2014, 21:22:24 Sujet du message: |
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Salut Jojo
Alors la première chose à faire c'est de libérer les chapes des biellettes.
ensuite voici mon setup qui passe partout
Diffs:5000/7000/3000 comme sur la version TH
Hydraus: 27,5/25 (huiles Losi)
avec un moteur 2050Kv tu peux opter pour un ratio Pignon/couronne de 16/45
pas vraiment de pièce fragile sur un losi mais bon au pire prends une paire d'axes de triangles et de tiges d'amortos plus chapes et coupelles d'amortos et tu seras tranquille
voilou
Bons roulages |
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jojo46 Ligue
Inscrit le: 22/03/2013 Messages: 161
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Posté le: 19.02.2014, 21:43:28 Sujet du message: |
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Ok merci, pour le moteur j'ai un 1800 et je l'ai deja tester avec le set up de base et le ratio etait bon j'ai trouver
Mais bon les set up de base etait pas top sur nos circuit
Merci pour toutes ces infos, en huile ultimate ça correspond a combien? |
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