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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26245 Localisation: Orléans
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Posté le: 02.01.2013, 16:48:40 Sujet du message: |
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Continuons un peu
Les cardans, je dirais standard pour du 1/10 tt électrique, à noter que chaque partie est gravée SCT:
Les triangles arrières assemblées, porte fusée alliage, hexagone alliage + .75, deux problèmes, les trous taraudés des fusées alliage ne sont pas assez profonds pour les filletages des rotules, une rondelle de 1 mm en plus pour un montage correct, impossible de sécuriser les goupilles de cardan à la gaine thermo-retractable, ça frotte. Les axes inférieurs des portes fusée avec deux écrous, c'est quand même plus "moderne" que les ancestrals circlips de boite :
J'ai ressorti un "ber"( boite de lingettes pour bébé vide comme d'hab ) , montage du train arrière avec la calle de pincement, avant, du montage moteur arrière pour ne pas perdre de pièces en déplaçant le châssis:
A suivre _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26245 Localisation: Orléans
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Posté le: 04.01.2013, 14:51:33 Sujet du message: |
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Le différentiel à billes, classique en 1/10 tt, les billes sonr en traitées au carbure, l'écrou de serrage / règlage est le Gen II, il m'a semblé suffisament "freinant" au montage:
Les sachets de billes de la buttèe ( 2 mm ), et de glissement ( 3/32" ) sont restées dans leur sachet pour la photo
Le différentiel monté, coté vis de règlage ( habituellement on monte ce coté coté slipper sur toutes nos voitures ):
Coté écrou:
La boite d'engrennages prète à être fermée:
Les différentes pièces du slipper, deux couronnes, une de 86 dents pour le modifié ( moteur jusqu'à10.5 tr ), une de 78 dents pour le standard ( moteur à partir de 13,5 tr )
Le slipper monté, difficille de faire le règlage, ce sera pour plus tard
A suivre _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
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crazydriver Elite
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2836 Localisation: DTC
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Posté le: 04.01.2013, 15:52:43 Sujet du message: |
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pour info le diff à pignon du 22 RTR monte très bien
a mon goût bien plus pratique qu'un diff à bille en plus sur l'herbe synthétique c'est nickel _________________
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26245 Localisation: Orléans
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crazydriver Elite
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2836 Localisation: DTC
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Posté le: 04.01.2013, 17:19:06 Sujet du message: |
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non tout est dispo Papy pas besoin d'attendre 15.99 les BAR et 9.99 la protection adhesive
il manque juste un support avant carbone chez TLR
mais j'en ai trouvé un chez Hot racing
pour les biellettes j'ai mis les Lunsford _________________
Dernière édition par crazydriver le 04.01.2013, 17:31:38; édité 1 fois |
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buffalo Expert**
Inscrit le: 19/06/2009 Messages: 580 Localisation: france
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Posté le: 04.01.2013, 17:28:45 Sujet du message: |
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crazydriver a écrit: | non tout est dispo Papy pas besoin d'attendre
il manque juste un support avant carbone chez TLR
mais j'en ai trouvé un chez Hot racing
pour les biellettes j'ai mis les Lunsford |
et bien avec tout ca , si tu gagnes pas |
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26245 Localisation: Orléans
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Posté le: 04.01.2013, 17:31:24 Sujet du message: |
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Alors Hobby Horizon, se sont des menteurs pour la protection de châssis
Les barres, tu en as , moi oui, l'arr
_________________ Papy boomer
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crazydriver Elite
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2836 Localisation: DTC
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Posté le: 04.01.2013, 17:37:18 Sujet du message: |
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je les ai pour l'arr mais pas elles ne sont pas montées ...
trop d'accroche sur la moquette ...
concernant le dessous de chassis c'est totalement superflu et on trouve des stickers biens plus beaux et effcaces chez UPGRADE par exemple .... _________________
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crazydriver Elite
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2836 Localisation: DTC
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Posté le: 04.01.2013, 17:42:09 Sujet du message: |
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buffalo a écrit: | crazydriver a écrit: | non tout est dispo Papy pas besoin d'attendre
il manque juste un support avant carbone chez TLR
mais j'en ai trouvé un chez Hot racing
pour les biellettes j'ai mis les Lunsford |
et bien avec tout ca , si tu gagnes pas |
ouais si tout ne se barre pas en l'air ..... tu me connais _________________
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Chris38 Ligue
Inscrit le: 27/06/2009 Messages: 178 Localisation: VOIRON (ISÈRE)
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Posté le: 05.01.2013, 21:59:09 Sujet du message: |
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Comment est la visserie, réellement métrique comme le dit TLRACING?
Quel avis pour ceux qui roulent déjà? |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120828 Localisation: 93
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mrlasdu89 Expert**
Inscrit le: 14/01/2009 Messages: 611
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Posté le: 06.01.2013, 10:07:07 Sujet du message: |
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Pour répondre à Chris38, visserie métrique exceptée 5 vis
les 4 des supports de carrosserie
et une à l'arriere qui sert à maintenir un support lors du montage
a++ |
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Sebgoddet Expert**
Inscrit le: 02/03/2011 Messages: 808 Localisation: Maine et Loire
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Posté le: 06.01.2013, 10:42:11 Sujet du message: |
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Bonjour,
En ce qui concerne la visserie, il vaut mieux partir sur de la visserie inox plutot que celle du kit; c'est plus beau, et surtout ça ne rouille pas dès que l'on pose la voiture dehors (le brunissage de la visserie d'origine est vraiment light). Apres, si vous avez récemment gagné au loto, la visserie titane (lunsford), c'est top! |
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traxxmanfather Champion du monde
Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488
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Posté le: 06.01.2013, 13:48:17 Sujet du message: |
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hi!
je ne suis pas partisan des vis en inox , vous pouvez remplacer certaines vis
ou il n y a pas d efforts) par des vis en alu en plus anodisées d une couleur
de votre choix qui donneront un "look" et pour les vis titanes ( qui elles
aussi ne rouillent pas ),en cherchant un peu on en trouve de bonne qualité
a un prix du genre 4€ les 10 en 3 x 10 hex(meme pour celui qui a rien gagné c est ok )
et la en plus on a un gain au niveau du poids contrairement a l inox
fred |
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26245 Localisation: Orléans
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Posté le: 06.01.2013, 14:17:09 Sujet du message: |
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Pourquoi Mr TLR y se décarcasse
C'est le kit titane du 22, MID Motor, il ne doit pas manquer grand chose _________________ Papy boomer
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Sebgoddet Expert**
Inscrit le: 02/03/2011 Messages: 808 Localisation: Maine et Loire
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Posté le: 06.01.2013, 16:02:55 Sujet du message: |
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traxxmanfather a écrit: | hi!
je ne suis pas partisan des vis en inox , vous pouvez remplacer certaines vis
ou il n y a pas d efforts) par des vis en alu en plus anodisées d une couleur
de votre choix qui donneront un "look" et pour les vis titanes ( qui elles
aussi ne rouillent pas ),en cherchant un peu on en trouve de bonne qualité
a un prix du genre 4€ les 10 en 3 x 10 hex(meme pour celui qui a rien gagné c est ok )
et la en plus on a un gain au niveau du poids contrairement a l inox
fred |
Salut,
Pour avoir des losi 22 en certaine quantité et avoir essayé les deux (titane et inox), je dirais que l'inox reste à mon sens le meilleur compromis.
La visserie TLR titane est de qualité plutôt moyenne, mais elle reste à un prix achetable; la visserie lunsford est exceptionnelle mais le prix est à hauteur (ne peut-être achetée que en direct chez lunsford; compter 130 à 140 € livré à la maison en incluant port, taxes).
La visserie inox (genre Rcscrews) est de très bonne qualité et intègre toute la visserie (également les pointeaux, écrous, axes pour la bielette de liaison entre la direction et le servo). Ca ne coute pas grand chose (je vous laisserai chercher), le look est très bon et c'est du costaud.
Ne pas oublier que sur un kit complet de visserie, entre le titane et le reste (inox, acier), il y a environ 30 grammes d'écart sur un losi 22, c'est à dire pas grand chose.
Tu gagneras plus en poids en remplaçant par exemple tes roulements billes acier par des roulements à billes en céramique.
Sur mon 22 équipé de visserie inox, je dois lester pour être au poids mini. Je leste un peu plus encore avec le losi équipé de la visserie titane.
Bref, sur ces voitures le poids n'est pas franchement un argument.
La visserie aluminium sur les losi, on peut tout de suite oublier : beaucoup trop résiliante par rapport à la densité des plastiques (ou alors il faudrait tout prétarauder et n'utiliser ce type de visserie que dans des zones faiblement sollicitées, mais il n'y en a pas beaucoup.
Je ne suis pas trop fan de l'alu, c'est trop fragile (et c'est pas fait pour être trop souvent démonté, même avec des outils de qualité
Bonne journée, |
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26245 Localisation: Orléans
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Posté le: 06.01.2013, 16:26:42 Sujet du message: |
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Les flasques de diff renforcés, j'ai cherché, pas trouvé , tu peux me passer le lien, en mp
Pas eu la chance, dans les pochettes, les Asso ont presque, presque, la même taille _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26245 Localisation: Orléans
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Posté le: 07.01.2013, 20:46:00 Sujet du message: |
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J'ai eu une réponse de Robinson Racing, ils vont commercialiser d'ici trois semaines un pignon de différentiel en alliage pour la gamme TLR 22 _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26245 Localisation: Orléans
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Posté le: 09.01.2013, 18:01:41 Sujet du message: |
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Il avance pas vite en ce moment
Les deux configurations de parechoc arrière, "Race", sans les pareboue:
Et short course typique, je préfère, il maintient mieux la carrosserie à l'arrière:
Toutes les pièces des amortisseurs, d'autres pistons sont fournis dans une pochette à part:
Asuivre _________________ Papy boomer
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26245 Localisation: Orléans
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Posté le: 16.01.2013, 08:27:06 Sujet du message: |
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Préparation de l'assemblage des amortisseurs, j'utilise de l'huile Associated, 25 WT derrière, 30 WT devant:
Ne pas oublier sur ce type d'amortisseur, et de voiture, de monter les rondelles sur les tiges d'amortisseurs qui servent de buttée basse au triangle
Comment je pratique:
Piston en bas, remplissage identique pour les 2 avant et les 2 arrère, dégazage en effectuant des mouvements du piston, piston en bas, quand il n'y a plus de bulles:
Remplissage jusqu'en haut, sans gégazage, mise en place des bouchons sans les vis de purge, je remonte le piston jusqu'en haut, l'excédent d'huile ressort, et je ferme, un petit coup de chifon ( ça fait plus propre ), et chaque paire d'amortisseur à pratiquement ( à 1 ou 2 mm près ), le même rebond
J'ai essayé de faire une vidéo, trop nul papy, pi j'aime pas ma voix _________________ Papy boomer
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crazydriver Elite
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2836 Localisation: DTC
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Posté le: 16.01.2013, 08:59:36 Sujet du message: |
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dépeche toi un peu ou tu ne seras jamais prêt pour venir jouer avec nous en Belgique pour la RCMCT _________________
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26245 Localisation: Orléans
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Posté le: 16.01.2013, 09:24:01 Sujet du message: |
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Les roues, huit jantes dans le kit, trois possibilités, sans habillage, avec flasque ( l'écrou de roue bloque la flasque ), simili beadlock ( six vis à l'intérieur de la jante pour ce montage ), c'est une question de goût:
Pour info, les jantes Renegade Pro-Line et celles de boite du SC10 4x4 se montent sans aucune modif, j'ai modifié deux jantes Renegade pour rien.
Le combo utilisé, Speed Passion Reventon Pro, moteur 8.5 tr:
Le contenu de la boite du contrôleur, le manuel est minuscul, en taille, celui en ligne est parfait
A suivre _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26245 Localisation: Orléans
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Posté le: 16.01.2013, 16:18:57 Sujet du message: |
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Le combo installé, ici en mode calibration:
En mode, "normal":
Tout étant installé, une méthode pour régler le slipper, je n'ai pas de grandes mains, 8.5, il suffit de bloquer la roue arrière droite et la couronne avec la main gauche, et de faire tourner la roue gauche avec l'autre main. L'écrou et l'arbre primaire doivent tourner, si ce n'est pas le cas, le différentiel glisse avant le slipper
Le glissement du slipper, c'est à chacun de trouver le règlage qui lui convient, en serrant plus ou moins l'écrou ( en veillant tout de fois qu'il soit toujours en "prise" sur l'arbre primaire ).
C'est presque fini _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
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sidhoum Ligue
Inscrit le: 26/03/2012 Messages: 288
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Posté le: 21.01.2013, 03:03:09 Sujet du message: |
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bonjour
si j'ai bien compris, la position du moteur au milieu ou en position arrière dépend du type de batterie !!! _________________ Kyosho MP9e TKI tekin Gen 2050Kv
Kyosho MP9 TKI3 nova plus4 c
Losi 22 SCT Turnigy 7.5T
Rahmine Amine |
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26245 Localisation: Orléans
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Posté le: 21.01.2013, 07:55:22 Sujet du message: |
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Moteur en position arrière, on peut tout mettre comme accus, en position central aussi, mais ça fait serrer pour loger l'électronique ( récepteur sur le servo de direction ), autant utiliser des saddle ou un shorty _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
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Sebgoddet Expert**
Inscrit le: 02/03/2011 Messages: 808 Localisation: Maine et Loire
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Posté le: 21.01.2013, 08:30:40 Sujet du message: |
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sidhoum a écrit: | bonjour
si j'ai bien compris, la position du moteur au milieu ou en position arrière dépend du type de batterie !!! |
Bonjour,
En fait je dirais plutôt que l'on choisit ses batteries en fonction de la position du moteur souhaitée. |
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sidhoum Ligue
Inscrit le: 26/03/2012 Messages: 288
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Posté le: 21.01.2013, 14:46:17 Sujet du message: |
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Es ce que la position du moteur influe sur le comportement de la voiture, et qui est la meilleure configuration
Merci _________________ Kyosho MP9e TKI tekin Gen 2050Kv
Kyosho MP9 TKI3 nova plus4 c
Losi 22 SCT Turnigy 7.5T
Rahmine Amine |
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crazydriver Elite
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2836 Localisation: DTC
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Posté le: 21.01.2013, 14:57:35 Sujet du message: |
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piste en terre moteur arrière
piste en moquette ou en pelouse synthetique montage en mid _________________
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sidhoum Ligue
Inscrit le: 26/03/2012 Messages: 288
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Posté le: 21.01.2013, 14:59:57 Sujet du message: |
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Alors il faut faire la modification en fonction des pistes,
Ya du boulot alors
Merci _________________ Kyosho MP9e TKI tekin Gen 2050Kv
Kyosho MP9 TKI3 nova plus4 c
Losi 22 SCT Turnigy 7.5T
Rahmine Amine |
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26245 Localisation: Orléans
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Posté le: 21.01.2013, 15:17:50 Sujet du message: |
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Petite piste sinueuse ( intérieur ) , moteur central, grande piste ( le plus souvent extérieur ), moteur arrière, le revêtement ne joue pas sur la config moteur, je roulerais au RC94, moteur arrière ( grande piste ), à la Black Country Arena, moteur central ( petite piste, beaucoup de virages ) _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
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