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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120278 Localisation: 93
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Posté le: 07.12.2011, 18:42:36 Sujet du message: |
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La culasse est de forme conique, elle a 10 ailettes, sa hauteur est de 50mm, son diamètre est de 55mm dans sa partie supérieur et de 45 à sa base, son poids est de 104gr. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120278 Localisation: 93
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Posté le: 07.12.2011, 20:52:26 Sujet du message: |
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L'insert pour bougie standard est original, il ne rentre pas dans la chemise, il est juste posé dessus.
Les 2 joints de décompression ( 0,1 et 0,2 ) en alliage de cuivre doivent donc en très bon état. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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zef62 Expert**
Inscrit le: 01/02/2008 Messages: 570 Localisation: NPDC
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Posté le: 08.12.2011, 18:07:56 Sujet du message: |
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sur les moteurs picco je ponce l'intérieur du de la culasse en contact avec l'insert pour favoriser la dissipation calorifique. Cette petite prépa est d'origine sur les moteurs préparés de la marque _________________ Mugen Mbx7R/Picco Boost/Sanwa/Spektrum |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120278 Localisation: 93
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120278 Localisation: 93
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Posté le: 09.12.2011, 17:57:01 Sujet du message: |
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Le carter traité de 130gr avec une sortie d'échappement qui est placée plus haut que la moyenne. Cette sortie est de 15mm au lieu des 16.8 habituels. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120278 Localisation: 93
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Posté le: 09.12.2011, 19:23:17 Sujet du message: |
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Sur cette photo vous pouvez voir le travail sur le carter au niveau des transferts. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120278 Localisation: 93
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Posté le: 10.12.2011, 13:08:25 Sujet du message: |
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L'usinage au niveau de l'échappement avec le pion de centrage pour la chemise. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Posté le: 11.12.2011, 03:02:34 Sujet du message: |
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L'usinage pour le joint d'étanchéité de la liaison carburateur / carter. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Posté le: 12.12.2011, 10:32:57 Sujet du message: |
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Le bouchon avec des dégagements pour permettre le passage du piston au point mort bas et pour améliorer la circulation du mélange.
Le bouchon est fixé au carter par 4 vis CHC 2,5x10. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120278 Localisation: 93
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Posté le: 12.12.2011, 17:12:19 Sujet du message: |
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Le vilebrequin de 14mm avec passage des gaz de 9,25mm, le maneton est de 4,96 et le poids est de 40gr. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Posté le: 14.12.2011, 17:34:17 Sujet du message: |
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La bielle de type "couteau" est bien retravaillée ( saignée centrale ) avec à son extrémité un trou qui favorise la lubrification au niveau du maneton.
Le piston est de type usiné avec 2 segments de lubrification en haut et plus inédit un autre à sa base.
On remarque aussi 2 trous qui améliorent le refroidissement du piston. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Posté le: 15.12.2011, 19:22:35 Sujet du message: |
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Comme vous pouvez le voir la chemise est bien plus base que le norme habituelle, 29mm ! _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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gugus Ligue
Inscrit le: 02/12/2005 Messages: 158
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Posté le: 15.12.2011, 20:34:32 Sujet du message: |
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au moins cela se démarque un peu de la concurence |
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zef62 Expert**
Inscrit le: 01/02/2008 Messages: 570 Localisation: NPDC
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Posté le: 15.12.2011, 23:12:07 Sujet du message: |
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les moteurs picco ont un conception de carter différentes des nova/rb, leurs transferts ne descendent pas tres bas dans le carter, ce qui peut expliquer la taille de la chemise
cela fait longtemps que je roule avec des moteurs picco et je n'ai jamais remarqué cette particularité de la chemise, bien vu tracto _________________ Mugen Mbx7R/Picco Boost/Sanwa/Spektrum |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120278 Localisation: 93
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120278 Localisation: 93
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Posté le: 21.12.2011, 11:13:01 Sujet du message: |
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La chemise 3 transferts de type ABC ( aluminium, bronze et chrome ).
A signaler que les transferts sont assez réduit et comme l'ouverture du carburateur l'est aussi on peut s'attendre à un moteur souple et avec une consommation raisonnable. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120278 Localisation: 93
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gg Ligue
Inscrit le: 03/07/2005 Messages: 193
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Posté le: 26.01.2012, 17:15:55 Sujet du message: |
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quelle marque et type de bougie utilisez vous, sur ce moteur? |
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NE_O Ligue
Inscrit le: 23/10/2007 Messages: 261
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Posté le: 26.01.2012, 17:52:15 Sujet du message: |
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gg a écrit: | quelle marque et type de bougie utilisez vous, sur ce moteur? |
la couleur de la carro irait super bien avec la couleur de la culasse ce bleu avec le jaune fluo _________________ http://www.rc-grafix.com/
http://www.actionmodelisme.com/ |
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assoelectro Expert*
Inscrit le: 06/10/2008 Messages: 322
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Posté le: 22.03.2012, 19:22:10 Sujet du message: |
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des retours sur ce moteur ? |
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