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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 23.11.2011, 11:51:49 Sujet du message: |
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les 2 renforts de châssis plastiques fournis en plus des renforts cnc, ils se voyent chacun muni d'une branche supplémentaire ancrée au châssis,
afin de garantir une meilleur rigidité
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 23.11.2011, 14:00:14 Sujet du message: |
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Le sauve-servo :
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 01.12.2011, 20:35:23; édité 4 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 23.11.2011, 14:00:31 Sujet du message: |
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Sauve-servo classique, facile à assembler
le articulation tournent sur des vis spéciales et 2 inserts en acier placés endessous de la barre
le couvercle est en composite, on doit monter les 2 petites rondelles de calage sur les axe de sauve-servo afin d'obtenir libre rotation
il y a assez de jeu sur les rotules de traverse alors tout tournera libre...
Dernière édition par speedy2 Modérateur le 17.12.2012, 15:59:32; édité 5 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 23.11.2011, 16:00:04 Sujet du message: |
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le chapes de rotules de direction n'offrent pas trop de résistance, sauf tout au bout de filtage
et au moment de rentrer les barres au filtage contre-horaire dedans, on doit ramoner un minimum dans le trou, afin de l'aggrandir qq peu,
afin d'amorcer le filtage
et surtout mettre un peu de graisse sur le filtage afin d'obtenir de la glisse parceque les chapes-mêmes sont assez flexible, quand on force dessus,
mais c'est bon signe pour qu'ils ne casseront pas
les bases des axes, ont la forme carrré, et s'encastrent dans les empreintes fraisées dans le châssis
les renforts de châssis sont de belles pièces cnc anodisés orange
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 10.03.2012, 18:01:09; édité 8 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 23.11.2011, 16:22:17 Sujet du message: |
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Montage du train arrière:
les pièces ..
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 02.12.2011, 11:32:34; édité 3 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 23.11.2011, 20:12:51 Sujet du message: |
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 02.12.2011, 11:32:08; édité 2 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 23.11.2011, 20:13:31 Sujet du message: |
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on trouve encore 2 barres de 2.3 et 2.5 mm
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 02.12.2011, 08:27:31; édité 8 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 23.11.2011, 20:16:38 Sujet du message: |
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Les cellules sont identique pour l'arrière, on peut donc faire avec une cellule de réserve..
le montage reste au même, seulement la plaquette renfort n'est pas utilisée ici, et les cales sont différentes
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 27.11.2011, 17:22:39; édité 9 fois |
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daseg40 Expert*
Inscrit le: 30/12/2006 Messages: 327 Localisation: ligue 15 CRCLabouheyre
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Posté le: 23.11.2011, 20:23:58 Sujet du message: |
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bonsoir a tous, j'ai eu le X1CR puis le X2CR et toujours aussi fiable dans le choix des plastiques
et je vois que le X3 Sabre est idem, la marque Hong Nor toujours au top _________________
Dernière édition par daseg40 le 23.11.2011, 22:56:06; édité 1 fois |
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totobonde Expert*
Inscrit le: 21/10/2004 Messages: 302
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Posté le: 23.11.2011, 20:55:29 Sujet du message: |
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daseg40 a écrit: | bonsoir a tous,j'ai le X1CR puis le X2CR et toujours aussi faible dans le choix des plastique et je vois que le X3 Sabre idem la marque Hong nor toujour au top |
je pense que tu voulais dire "fiable".......; |
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daseg40 Expert*
Inscrit le: 30/12/2006 Messages: 327 Localisation: ligue 15 CRCLabouheyre
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Posté le: 23.11.2011, 22:56:47 Sujet du message: |
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oui merci _________________
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speedy2 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778
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Posté le: 23.11.2011, 23:25:09 Sujet du message: |
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La cale arrière est assez spécifique, exécutée très légère, avec des inserts de pincement carrés, qui ne possédent toutefois que des trous prévus
que pour les règlages de pincement, en ligne
Le support arrière est très jolie et fort ajouré de fraisages, afin de l'alléger au maximum
Vues sur le support de renfort vissé sur l'avant de la cellule,
le bouchon de cardan central..
le support de carroserie arrière, réaliser qq peu flexible mais un peu dur..
je suggère de le bouillir 40 min, voir de laisser du jeu autour des trous pour la carroserie avant et arière
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 21.11.2012, 12:21:06; édité 22 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 23.11.2011, 23:25:41 Sujet du message: |
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Les triangles sont assez larges et costauds
attention de ne pas jeter les rondelles de calage moulées entre les triangles !!
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 19.12.2011, 11:52:39; édité 4 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 24.11.2011, 15:03:35 Sujet du message: |
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les fusées arrières dotées eux aussi de roulements 8x14 et 13x20x5 mm
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 24.11.2011, 15:35:06; édité 2 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 24.11.2011, 15:04:05 Sujet du message: |
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les axes de porte-fusées de 3.5 mm se sécurent au moyen de 2 petites vis de chaque coté
calage des porte-fusées avec 2 clips de 2.5 et 2 mm
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 19.12.2011, 11:56:14; édité 5 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 24.11.2011, 15:06:37 Sujet du message: |
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j'enfile les grandes chapes sur les rotules des tirants avec un petit serre-joint..
c'est peut-être une bonne idée, de mettre une pointe de graisse en bout de tirant, ils commencent à se visser assez dur
en fin de course dans les chapes
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 01.12.2011, 19:01:41; édité 11 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 24.11.2011, 15:07:43 Sujet du message: |
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Vue des roues dentées dans la cellule arrière
le jeu cette fois-ci, se règle en montant une des 2 rondelles de calage de chaque coté, comme noter dans le manuel
bien vérifier que les inserts sont fixés à fond dans la cale et de ne laisser aucun jeu aux triangles
il y a un peu de jeu sur un triangle du coté droit, qu'il vaut mieux règler avec une petite rondelle, afin d'éviter les chocs secs sur la cale
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 03.10.2012, 09:04:35; édité 12 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 24.11.2011, 15:08:35 Sujet du message: |
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Le support d'aileron est composé que de pièces composite
Une traverse en croix, avec les embouts carrés, s'encastre dans les longerons
une traverse de plus vers le milieu complète le tout, comme il faut
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 24.11.2011, 15:49:48; édité 7 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 24.11.2011, 15:09:14 Sujet du message: |
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Assez unique et qq peu plus facile contre les autres marques, les 4 vis fixant le support se vissent toutes de l'arrière
au lieu des 2 vis, enfilées habituellement par l'avant dans le support
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 24.11.2011, 17:06:19; édité 5 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 24.11.2011, 15:09:47 Sujet du message: |
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Vue sur la platinne anti-cabrage
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 24.11.2011, 15:58:37 Sujet du message: |
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Voilà le train arrière de fini, mêmes constatations que pour le train avant..
grand débattement des suspensions et tout cela s'assemble à merveille, sans casse-tête
les vis se vissent sans trop d'effort dans les plastiques, les vis et les roulements semblent de assez bonne qualité, sauf ceux çà tête rondes
avec peu de profondeur jusqu'à maintenant: pas de jeu, ni trop peu de jeu, nulle part.. sauf sur le triangle arrière gauche entre les cales ?
.. pas de pièces manquantes, ni défectueuses non plus
pas encore vu cela souvent sur un tout nouveau buggy.. j'espère que cela continue comme çà..
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 15.01.2012, 15:17:28; édité 3 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 24.11.2011, 20:03:43 Sujet du message: |
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Les bavettes très enveloppants et et le renfort cnc
attention: on doit couper un peu en haut dans les bavettes afin de laisser passer les roues..
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 31.12.2011, 14:17:09; édité 3 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 24.11.2011, 20:04:20 Sujet du message: |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 24.11.2011, 20:05:09 Sujet du message: |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 24.11.2011, 20:05:32 Sujet du message: |
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 01.12.2011, 12:26:40; édité 2 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 24.11.2011, 20:06:15 Sujet du message: |
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Le palier centrale :
les pièces nécessaires pour le montage
on remarque les ressorts de rappel de plaquettes de freins..
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 25.11.2011, 10:29:23; édité 2 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
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Posté le: 24.11.2011, 20:06:36 Sujet du message: |
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Le palier central est visiblement assez inspiré par celui crée par Joseph Quagraine pour son JQ The Car, mais ici, encore affiné, afin
de pouvoir le réaliser en composite, et il est équipé de ressorts de rappel, montées sur des axes lisses
les axes de commandes ont été intégrés dans chaque moitiè de berceau, leur rotation est assurées d'un coté, par des petites roulements,
sur l'autre coté, le bout pointe dans le composite-même
les disques epoxy aerés se voyent plus grand en diamètre à l'avant, que à l'arrière
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Dernière édition par speedy2 Modérateur le 01.12.2011, 12:13:03; édité 23 fois |
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speedy2 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9778
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Posté le: 24.11.2011, 20:07:41 Sujet du message: |
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le couvercle du palier s’enlève assez vite en déserrant que 4 vis de 3 mm, et on sait donc ainsi enlever le diff central en temps record
et ceci sans distordre le règlage des commandes de freins
cette version composite, semble un peu plus "léger", voir plus aerée que la version cnc JQ en métal.. normale...
on remarque l'absence de platinne sur le coté, 2 saillies devant chaque berceau prennant le relais, afin obtenir la stabilité nécesssaire
Dernière édition par speedy2 Modérateur le 08.01.2013, 19:48:39; édité 18 fois |
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Pierre43 Expert**
Inscrit le: 21/09/2010 Messages: 791 Localisation: Mazet Saint Voy
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Posté le: 24.11.2011, 21:18:43 Sujet du message: |
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speedy2 a écrit: | parceque, équipé de ressorts de rappel montées sur axes lisses |
Je vois pas où est la différence avec le JQ ? Tu peux un epu me détaillé STP _________________ Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!! |
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blastoff Champion du monde
Inscrit le: 30/03/2007 Messages: 3212 Localisation: orne 61
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Posté le: 24.11.2011, 21:32:47 Sujet du message: |
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il est peut etre encore tot pour en parlé , mais hong nor ne déclinerais pas cette version en "bls" :?ou existe t'il un kits conversion _________________ proto mbx5r "brushless hobby120 léopar1800 (4X2)
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