Présentation et montage du Kyosho MP9 Racing Buggy

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Tractoricou · Posté le: 01.10.2009, 16:31:43 Sujet du message:

Montage du train avant

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Tractoricou · Posté le: 01.10.2009, 16:32:52 Sujet du message:

La cellule avant les cales inférieur en alu et la supérieur en plastique. Sur le support on trouve 3 points d'ancrages pour les amortisseurs, pour la prise
de carrossage c'est réglable grâce à des inserts. Pour le reste, même remarque que pour le train arrière.
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Tractoricou · Posté le: 01.10.2009, 19:07:54 Sujet du message:

Les triangles supérieurs sont très fin avec une faible portée sur l'axe, ils ont été renforcé dernièrement mais cela ne semble pas le cas pour ceux
livrés avec le kit. Les inférieurs sont bien rigides, le plastique semble de qualité. On retrouve 2 points d'ancrages pour les amortisseurs.
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Tractoricou · Posté le: 02.10.2009, 11:43:12 Sujet du message:

Les portes fusées avec des inserts au niveau de l'axe inférieur qui permet un réglage très limité de la chasse, système repris à l'XB8 ( -1 . 0 . +1 ).
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Tractoricou · Posté le: 03.10.2009, 22:31:21 Sujet du message:

Gros plan sur les inserts.

Les fusées avant sont usinées sur le MP9, très bien !
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Tractoricou · Posté le: 04.10.2009, 10:02:49 Sujet du message:

Bonne chose aussi, les roulements ne sont pas montés directement dans l'alu, il y a une bague en plastique souple.
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Tractoricou · Posté le: 05.10.2009, 09:09:42 Sujet du message:

Le montage des fusées sur les portes fusées est un classique chez kyosho depuis plus de 20 ans, cela n'a pas changé et là aussi je ne suis pas d'accord avec la notice. Comme le montage se fait au frein filet, si vous l'appliquez comme indiqué sur le filetage des vis CHC 4x10 vous allez en mettre aussi entre la bague et la vis, pas top !

je pense que le mieux est de l'appliquer directement sur le filetage de la fusée, cela évite d'en mettre partout, de brider la direction et facilite par la
suite le démontage.
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Tractoricou · Posté le: 06.10.2009, 07:39:19 Sujet du message:

Pour le montage des cardans sur les fusées il faut utiliser 3 rondelles, une à l'intérieur et les 2 autres placées entre le roulement et le moyeu.
La vis CHC 5x4 qui bloque la goupille du moyeu doit être monté au frein filet.
Sur les photos on peut voir le montage du porte fusée sur le triangle, l'axe est maintenu en place avec une petite vis CHC.
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Tractoricou · Posté le: 06.10.2009, 15:32:33 Sujet du message:

Les cales inférieurs sont en alu ( très bien usiné ) et il n'y a que celle des triangles supérieurs qui soit en plastique, s'il y a une option alu elle
ne sera sûrement pas très utile, cela semble bien solide de boite. Pour l'inférieur avant il me semble que ce soit une version plus épaisse que
celle montée sur le TKI. La barre anti roulis est de 2,5 et en option on retrouve une version 2,6.

Une fois monté sur le châssis, on apprécie la bonne liberté de l'ensemble, cela ne bride absolument pas quelque soit la position des suspensions.
il y a quelques jeux, il est possible de supprimer celui du triangle inférieur avec des rondelles de calage de 4 ( pas dans le kit ). Autre jeu mais
qu'il n'est pas possible de supprimer, celui de la fusée dans le porte fusée. Comme sur la train arrière, il n'y a plus de circlips sur les axes de
triangles, coté cellule ils sont maintenus par les entretoises de réglage et coté portes fusées un trou borgne et une vis avec rondelle. A noter
que la fixation des amortisseurs sur les triangles est toujours assurée par un axe bloqué par une vis CHC sans tête de 3. Beaucoup de pilotes
préfèrent fiabiliser cette fixation en utilisant des vis M3 à la place des axes. Afin de repérer plus facilement le méplat, j'ai marqué la tête des axes.
Le train avant prêt à monter sur le châssis, là aussi il faut graisser le couple et il est préférable d'assurer l'étanchéité avec un joint de silicone.
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Tractoricou · Posté le: 06.10.2009, 16:40:25 Sujet du message:

Le pare choc qui est classique, le pion central se fixe sur la cale inférieur avant avec une vis m3.
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Tractoricou · Posté le: 06.10.2009, 19:03:53 Sujet du message:

Montage de la direction

Contrairement à ce qu'indique la notice, il est plus judicieux de monter la direction avant le train avant, ce sera bien plus facile.
Le système de direction est assez semblable aux productions Kyosho précédentes mais avec quelques améliorations de finitions

La barre de direction qui est surélevée à ses extrémités avec des fraisages pour assurer un bon débattement sans point dur et avec un minimum de variation de la géométrie. A signaler qu'une fois l'ensemble monté c'est parfaitement libre et avec un minimum de jeux.
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Tractoricou · Posté le: 06.10.2009, 20:26:44 Sujet du message:

Le sauve servo est livré avec son ressort monté. Bon point, les méplats sur les axes de direction ( clé de 8 ) et aussi pour la molette de réglage vers le haut.
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Tractoricou · Posté le: 07.10.2009, 04:58:40 Sujet du message:

La platine de sauve servo en alu ( on trouve de belles options carbone chez Model Concept France ) avec le renfort de châssis en plastique.
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Tractoricou · Posté le: 07.10.2009, 12:20:51 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 07.10.2009, 17:03:13 Sujet du message:

Le système de direction est bien conçu, pièces de qualité et montage très libre quelque soit la position de la suspension, et ceci avec très peu de variations du pincement. Je conseil de monter la biellette de liaison sauve servo / servo de direction à ce stade du montage, ensuite c'est un peu plus difficile.
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Tractoricou · Posté le: 08.10.2009, 05:10:06 Sujet du message:

Montage transmission centrale

Les paliers ne sont pas démontables en 2 parties, un petit bonus qu'auraient sûrement appréciés les utilisateurs. Par contre le plastique est bien rigide et on peut serrer les fixations sans craindre de foirer le filetage, ce qui n'est pas le cas de tous les kits que j'ai monté et qui sont équipés
de paliers en 2 parties mais tout plastique ...

Les disques sont plus simples que sur le TKI ( non ventilés ), les plaquettes sont très réalistes, du beau matos !
Les guides des disques sont fixés directement sous les paliers.
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Tractoricou · Posté le: 08.10.2009, 16:07:25 Sujet du message:

La platine de sauve servo est en aluminium, les cames de frein sont montées sur des bagues en acier.
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serge01 · Découverte Inscrit le: 08/08/2005 Messages: 49

Merci Tratoricou, c'est bien fait, belles photos, très complet.

serafin · Posté le: 09.10.2009, 21:19:41 Sujet du message:

C'est un vrai CHEF...
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REGARDE EN L'AIR JE VIENS DE PRENDRE UNE BOSSE...

Tractoricou · Posté le: 12.10.2009, 12:24:59 Sujet du message:

L'ensemble monté reste simple et bien rigide, sur la platine on retrouve la fixation du support de filtre à carburant.
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Tractoricou · Posté le: 13.10.2009, 06:48:44 Sujet du message:

Montage des amortisseurs

Ces amortisseurs gros volume sont vraiment très bien réalisés, le fonctionnement est au top, le montage un jeux d'enfant comme toujours chez kyosho ...
Comparé au TKI le traitement des corps est différent et ils sont plus courts à l'arrière.

A signaler la forme du piston ( diamètre 16 ), la partie conique est à placer vers le bas ( tiges de 3,5 ) ! Les pistons du Racing sont différents du TKI,
les pistons noirs sont a placer devant, les blancs derrière. On trouve en option un large choix de pistons: 6x1,2 - 5x1,3 - 6x1,3 - 8x1,3 et 5x1,4.
Les références sontdisponibles à la fin de la notice, reste à bien les utiliser ....

Pour les pistons, quelqu'un a l'info pour reconnaitre les pistons 1,2 et 1,3 ? j'ai rien trouvé sur la notice
je reprécise que sur celle en français ce n'est pas les bonnes refs
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kyoshomania · Ligue Inscrit le: 12/04/2008 Messages: 114

noir c'est 1.3 normalement

Etian · Ligue Inscrit le: 08/07/2005 Messages: 155

Pardon, mais c'est le contraire.

Les IF347-138 sont blancs et les IF347-128 sont noirs

128 = 8x1.2mm
138 = 8x1.3mm

Papymini · Posté le: 13.10.2009, 10:30:43 Sujet du message:

_________________
Philippe B.
Trucks, th & elec !
Short Course Truck !
Associated, what else !

Etian · Ligue Inscrit le: 08/07/2005 Messages: 155

IFW405-128 sont des pistons de type SP avec les trous percés du centre vers l'extérieur, selon la face ou on les regarde.

les pistons noirs d'origine du MP9 racing buggy pour l'avant sont des IF347-128, les arrière, des IF347-138

Les pistons IFW405 existent en 8x1.2, 8x1.3 8x1.4mm et nécessitent l'emploi d'huile silicone beaucoup plus fluide que les pistons IF347-138 ou 128.

On utilisera 400-300 à ce moment de l'année avec les pistons d'origine du racing buggy et plutôt 350-250 avec des IFW405-138 et 128 à l'arrière.

Tractoricou · Posté le: 13.10.2009, 19:15:35 Sujet du message:

merci des infos OK!

Pour maintenir la tige lors du montage de la chape et éviter de la marquer, j'utilise des bâtons de glace, efficacité garantie !

Pour le montage, pensez a lubrifier les joints et les tiges avec de l'huile moteur.
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Tractoricou · Posté le: 14.10.2009, 05:09:47 Sujet du message:

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marder34 · Découverte Inscrit le: 29/05/2009 Messages: 34

c'est des ressorts noirs sur le racing ? vous connaissez le diamètre ? pas trouvé ou ils se situaient les noirs dans la gamme

Etian · Ligue Inscrit le: 08/07/2005 Messages: 155

les ressorts avant sont des IF350-816 donc des verts clair. (communément appelés jaune)

Les ressorts arrière sont des IS106-1016.Donc des violets mais de taille medium.

Tractoricou · Posté le: 20.10.2009, 16:19:53 Sujet du message:

moi j'ai 4 noirs

Seul truc pas bien terrible ( comme souvent sur les TT ), les soufflets de protection qui brident le fonctionnement, à moins de les percer pour laisser l'air s'échapper ou de carrément les supprimer ... C'est la solution adoptée comme sur mes autres montages !
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Tractoricou · Posté le: 20.10.2009, 17:57:11 Sujet du message:

Comme je n'avais pas de fiche de réglage de base, j'ai mis de la 300 partout. Attention, pas d'huile dans le kit et avec les gros volumes, prévoyez un bon stock !
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Tractoricou · Posté le: 21.10.2009, 06:00:22 Sujet du message:

Les inserts plastique qui protègent les bouchons d'une usure trop rapide, les fixations d'amortisseurs supérieur sont en acier.
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Tractoricou · Posté le: 21.10.2009, 18:06:21 Sujet du message:

Les axes de fixations inférieurs des amortisseurs avec un méplat pour les vis de maintien, il sera utile de faire un repère pour situer la position de l'axe au montage.
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Tractoricou · Posté le: 21.10.2009, 18:21:38 Sujet du message:

Montage châssis

Très beau châssis de 3mm avec un gros travail d'allégement, il fait 280g. Le traitement de surface a changé comme sur le reste des pièces aluminium ( supports amortisseurs, cales de triangulations ... ), il sera donc peut être un peu moins résistant que sur le MP9 TKI.
Les bavettes sont très enveloppantes avec un emplacement pour mettre du velcro sur le coté, je me pose juste la question de la fixation du
velcro sur la carrosserie ? Cela permet comme en 1/10 de protéger efficacement la mécanique et les éléments de la radio.

Les renforts de châssis une fois montée sont très rigides, les fixations sont pratiques avec les empreintes des nylstop moulées.
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Tractoricou · Posté le: 22.10.2009, 05:51:45 Sujet du message:

Montage moteur

Le kit embrayage 3 points alu est livré avec des ressorts de 1 ( existent en option en 0,9 - 0,95 - 1,1 ), la cloche est une 13 dents.
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Etian · Ligue Inscrit le: 08/07/2005 Messages: 155

Tractoricou · Posté le: 27.10.2009, 18:02:38 Sujet du message:

A signaler la bonne qualité des roulements d'embrayage, ce qui n'est pas toujours le cas sur d'autres kits.
L'embrayage se monte facilement, dans le kit vous trouverez les rondelles de calage nécessaires ( y'a un peu de rab ).
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Tractoricou · Posté le: 28.10.2009, 08:19:17 Sujet du message:

Les classiques plaques moteurs de chez kyosho, ce système qui avait été copié sur les yankee à le gros avantage de bien noyer les têtes de vis qui
servent à la fixation du moteur, mais aussi d'en mettre de plus épaisses, donc plus résistantes. De plus comme cette version est fraisée, les vis
seront encore mieux noyées dans l'épaisseur du châssis.
Les supports moteur ne cèdent pas à la mode des "monoblocs", leur principal défaut c'est le tarif qui est un peu haut ( cela vient de baisser ) !
Pour le montage des vis de fixation moteur, pensez à utiliser un peu de frein filet, pour éviter qu'il se glisse entre le support et le carter
( cela fait isolant ), appliquez le directement dans le filetage des supports.
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Etian · Ligue Inscrit le: 08/07/2005 Messages: 155

Juste une petite chose.

Pour le montage de l'embrayage, ne pas oublier de placer la petite rondelle SOUS la masselotte.
Cela évite à la masselotte de frotter sur le volant. La grosse rondelle est également indispensable. Elle évité à la cloche de venir usiner le volant et donc de gripper les roulements avec de la poussière d'alu (il y en a déjà assez avec les masselottes alu).

Tractoricou · Posté le: 28.10.2009, 17:37:05 Sujet du message:

bonne remarque ! a mon avis vu les photos je l'ai oublié Laughing

J'ai monté le moteur Nova R21 ( 109€ chez PCM ) qui est la bonne affaire du moment !

Le montage du moteur sur le châssis.
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tapenade · Posté le: 28.10.2009, 21:11:35 Sujet du message:

superbe travail de reportage

bravo... OK!

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pitin.....comment ca marche.......

MP9-+4-ORION-AKA-futaba 3PM........
ADEVENTS communication-Affinitas-Winners Modelisme-----

remidu94 · Découverte Inscrit le: 02/05/2009 Messages: 30

au mois de septembre j'ai acheter le mp9 racing avec le moteur nova
le meme et le moteur est vraiment puisant j'ai fait les rcmag cup sans ploblemes et le mp9 racing marche vraiment bien aucune casse pendant le week end et depuis que je l'ai.

Tractoricou · Posté le: 29.10.2009, 14:07:42 Sujet du message:

A signaler que Kyosho a vu très très juste pour le montage du moteur, ici avec le Nova le cardan passe à un cheveux .... Sur la notice il est indiqué
que pour certains moteurs il faut limer le carter ... pas très satisfaisant mais c'est le prix à payer pour bien recentrer le moteur.
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Tractoricou · Posté le: 31.10.2009, 12:31:13 Sujet du message:

Sur la bavette gauche on retrouve une originale protection qui permet le passage et le guidage de la durite carburant. La protection de sortie d'échappement n'est pas moulée avec la bavette, elle est à adapter selon votre résonateur. En effet, selon la ligne utilisée, l'emplacement de la sortie est variable, suffit donc de faire la découpe et de l'ajuster. C'est je trouve bien mieux que les protections intégrées à la bavette et qui ne tombent pas forcément juste.
Avec mon résonateur je touche l'extrémité de la bavette, faut donc là aussi faire une découpe ( c'est indiqué sur la notice ).
La fixation du pot est identique aux MP7.5 et MP777, du classique !
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Tractoricou · Posté le: 31.10.2009, 22:08:33 Sujet du message:

La fixation du résonateur et diverses vis et rondelles pour l'installation du moteur et de ses accessoires.

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Tractoricou · Posté le: 01.11.2009, 14:02:19 Sujet du message:

La protection de sortie d'échappement montée sur la bavette.
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Tractoricou · Posté le: 02.11.2009, 21:39:51 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 03.11.2009, 15:38:55 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 03.11.2009, 21:21:19 Sujet du message:

Le réservoir qui contrairement aux précédents Kyosho n'est plus en forme de L mais droit. Le filtre est bien sure intégré et on retrouve une cloison anti
projection afin de préserver le frein et la radio. Originalité, la "tirette" sur le bouchon pour faciliter son ouverture.
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Ludo · Expert* Inscrit le: 22/06/2005 Messages: 344

Bonjour,

Pour ceux qui possèdent le MP9, serait-il possible d'avoir ces quelques infos svp :

- Longueur de 2 cardans centraux avec rotule ( noix de cardan )
- Longueur de 2 cardans centraux avec rotule ( noix de cardan )
- Diametre de l'Alésage sans la noix de cardan ( Logement du pignon d'attaque )

Merci d'avance

Ludo
@++
_________________
4x2 PR | 808 RG