Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant |
Auteur |
Message |
Jeepy Découverte
Inscrit le: 22/07/2006 Messages: 58
|
Posté le: 03.09.2006, 12:24:45 Sujet du message: |
|
|
ça faisait un bail que j'avais pas vu un traction tourner,en tout cas il se comporte bien dans les sauts car de memoire les anciens plantait assez souvent de l'avant |
|
Revenir en haut |
|
|
Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120748 Localisation: 93
|
Posté le: 03.09.2006, 12:31:11 Sujet du message: |
|
|
un traction c'est pourtant ce qui saute le mieux mais là comme il etait pas bien réglé en amortissement il plongeait un peu de l'avant j'ai fait de beaux sauts mais aussi de grosses gamelles car a sucy on monte tres haut ! |
|
Revenir en haut |
|
Samu89 Expert**
Inscrit le: 09/06/2005 Messages: 698 Localisation: vers sens
|
Posté le: 03.09.2006, 16:28:48 Sujet du message: |
|
|
Post Vidéo premier essai Yankee TR 2006 sur le circuit du RC94 Tractoricou a écrit: | SAMU89 a écrit: | Ouai en effet. Tu le regles où le pincement sur cette voiture ? | pour la "technique", voir le sujet TR 2006 pour pas dévier là c'est juste pour la vidéo pour les vieilles y'en aura 2 mais définitif ( pour moi et coincoin ) par contre j'espere ne pas etre seul au prochain cf | Voilà sur le bon post. Même question donc, tu le regles où le pincement sur cette voiture ? _________________ http://perso.orange.fr/samu89
NON à microsoft windows, et leur politique de ... . Vive les logiciels libres !! Migrons tous vers LINUX |
|
Revenir en haut |
|
Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120748 Localisation: 93
|
Posté le: 03.09.2006, 16:48:07 Sujet du message: |
|
|
je pense que tu parles de l'arriere ? dans ce cas pour l'instant c'est pas réglable. En traction c'est pas tres grave |
|
Revenir en haut |
|
Samu89 Expert**
Inscrit le: 09/06/2005 Messages: 698 Localisation: vers sens
|
Posté le: 03.09.2006, 17:10:16 Sujet du message: |
|
|
Ah c'est domage quand même. Tu peux pas jouer avec la fixation du bras tiré. Car si j'ai bien vu il est fixé par deux point, tu peux pas mettre une rondelle de calage. Ou bien mettre une cale entre le triangle et le bras ? _________________ http://perso.orange.fr/samu89
NON à microsoft windows, et leur politique de ... . Vive les logiciels libres !! Migrons tous vers LINUX |
|
Revenir en haut |
|
Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120748 Localisation: 93
|
Posté le: 03.09.2006, 17:17:31 Sujet du message: |
|
|
si bien sure, mais faut que je fasse des essais |
|
Revenir en haut |
|
Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120748 Localisation: 93
|
Posté le: 03.09.2006, 17:32:23 Sujet du message: |
|
|
c'est fait, le principal probleme qui était le carrossage arriere c'est ok avec un calage des rotules, cela va changer pas mal de chose a l'arriere |
|
Revenir en haut |
|
Samu89 Expert**
Inscrit le: 09/06/2005 Messages: 698 Localisation: vers sens
|
Posté le: 03.09.2006, 17:36:05 Sujet du message: |
|
|
Ah ba s j'ai pu t'aider (un peu) pour ce proto, chui content en espérant que ça fonctionne. _________________ http://perso.orange.fr/samu89
NON à microsoft windows, et leur politique de ... . Vive les logiciels libres !! Migrons tous vers LINUX |
|
Revenir en haut |
|
boysdontcry Elite
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1018
|
Posté le: 03.09.2006, 18:06:19 Sujet du message: |
|
|
J'avais vu rouler ton EB4, il gueulait trés fort, ce n'est pas le cas du Yankee. Bravo. Manque quelques réglages d'amortos et ce sera parfais. |
|
Revenir en haut |
|
Christophe Elite
Inscrit le: 01/08/2006 Messages: 2413 Localisation: Montpellier - Hérault (34)
|
Posté le: 03.09.2006, 18:32:35 Sujet du message: |
|
|
Super vidéo, je suis étonné par le comportement, beau boulot, au vue de la tenue de route c'est super encourageant . |
|
Revenir en haut |
|
Bullitwist Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004 Messages: 4641 Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
|
Posté le: 03.09.2006, 19:56:56 Sujet du message: |
|
|
Tractoricou a écrit: | c'est fait, le principal probleme qui était le carrossage arriere c'est ok avec un calage des rotules, cela va changer pas mal de chose a l'arriere | Eric, tu peux tjrs t'inspirer d'une des photos que je t'ai passée, sur le proto TR 86 où l'on voit la possibilité de réglage du pincement AR par biellettes à pas inversés et du carrossage au niveau des articulations (principe du train AR du Land-Jump, qui était à bras tirés AR). Quelques complications, mais là, il y a tout de réglable à l'AR, et ça marchait à merveille, malheureusement avec les pauvres amortos d'il y a 20 ans. _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C. |
|
Revenir en haut |
|
Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120748 Localisation: 93
|
Posté le: 03.09.2006, 20:06:35 Sujet du message: |
|
|
voilà l'image de ce qui pourait a mon avis etre le traction idéal chaine et bras tiré arriere https://www.rcmag.com/reviews/video/tt18/2006/videoessaiyankee2006a.wmv je l'avais pas rajouté a ce sujet mais voici une autre vidéo, là le moteur restait dans les tours ( il est tres tres vieux ) et j'avais mis des easy encore moins adapté au terrain un peu humide par endroit |
|
Revenir en haut |
|
Bullitwist Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004 Messages: 4641 Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
|
Posté le: 03.09.2006, 20:56:42 Sujet du message: |
|
|
Tractoricou a écrit: | voilà l'image de ce qui pourait a mon avis etre le traction idéal chaine et bras tiré arriere https://www.rcmag.com/reviews/video/tt18/2006/videoessaiyankee2006a.wmv je l'avais pas rajouté a ce sujet mais voici une autre vidéo, là le moteur restait dans les tours ( il est tres tres vieux ) et j'avais mis des easy encore moins adapté au terrain un peu humide par endroit | Euh, mais sur cette photo de PROTO TWIST TR 86 (il n'y en a eu que 2 de faits, avis aux collectionneurs de pièces très rares), il n'y avait pas de chaine, mais une cellule dural taillée dans la masse (voir autres photos déjà jointes) et un couple conique et transmission centrale par cardans homocinétiques balèzes (proto que j'apporterai peut-être aux vieilles caisses, si temps dipo pour le remettre en état). Mais tu fais peut-être référence à d'autres protos TWIST (oui, je sais, il n'y a pas que le TWIST dans la vie...) à chaine sur l'AV, dont un est aussi déjà paru sur un post précédent, auxquels tu souhaiterais adjoindre à l' AR les bras tirés réglables dans tous les sens du proto précedemment cité? Pourquoi pas, voie à reexplorer, pour les longues nuits d'hiver. NB : ce châssis "gruyère tarabiscoté", j'en ai exécuté 2 (pas absolument identiques), comme toi, scie perceuse et huile de coude, en une nuit, et au petit matin, il partait pour une manche de CF du coté de ? (trou de mémoire), dans les 4OO bornes de mon atelier. _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C. |
|
Revenir en haut |
|
Quattro Découverte
Inscrit le: 25/07/2004 Messages: 61
|
Posté le: 03.09.2006, 23:00:18 Sujet du message: |
|
|
Bonjour à tous, Je viens de découvrir le sujet, et je suis super content de voir ce superbe engin. Trés beau travail... Bravo. A+ Quattro. |
|
Revenir en haut |
|
Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120748 Localisation: 93
|
Posté le: 04.09.2006, 15:20:46 Sujet du message: |
|
|
là je bosse sur l'implantation des amortisseurs arriere j'aimerai les décaler sur l'extérieur afin de faire de la place aux supports carrosserie que je dois avancer pas facile ! j'ai vérifier la mécanique, rien n'a bougé |
|
Revenir en haut |
|
Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120748 Localisation: 93
|
Posté le: 07.09.2006, 05:20:17 Sujet du message: |
|
|
j'ai repris le travail sur la voiture car ce soir les vacances pour une semaine et ensuite c'est le CF, ce sera chaud pour la came faut penser a la meuler un peu pour ne pas freiner a l'accelération travailler aussi les plaquettes pour ne pas frotter sur le moyeu de disque j'ai pas utilisé la commande l'origine avec bras plastique, j'ai percé pour adapter une commande plus "moderne" |
|
Revenir en haut |
|
Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120748 Localisation: 93
|
Posté le: 07.09.2006, 05:22:47 Sujet du message: |
|
|
pour la direction, je n'ai pas utilisé la barre de liaison en corde a piano, j'ai préféré rendre cela reglable reste ensuite a savoir utiliser ce réglage qui va beaucoup influer sur l'épure de direction, des conseils seraient bienvenues le ressort de sauve servo est comprimé car assez mou |
|
Revenir en haut |
|
Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120748 Localisation: 93
|
Posté le: 07.09.2006, 19:30:48 Sujet du message: |
|
|
je voulais modifier la suspension arriere afin de pouvoir adapter tous types d'amortisseurs, augmenter le bras de levier et rendre cela réglable comme c'est sur rotules c'est plus "mécanique" plus simple aussi car il n'y a plus la piece fixée sur le chassis ( encombrante, non reglable, pas accessible et équipée d'un axe de 4 ... ) |
|
Revenir en haut |
|
edf84 Elite
Inscrit le: 10/09/2004 Messages: 2835 Localisation: Vaucluse (ligue10)
|
Posté le: 11.09.2006, 17:04:16 Sujet du message: |
|
|
Salut, Traco, tu utilise quoi comme chape pour l'articulation de tes bras tirés arrière ? Sur la photo on vois que c'est différent du modèle que j'ai d'origine sur mon TR85... |
|
Revenir en haut |
|
Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120748 Localisation: 93
|
Posté le: 15.09.2006, 09:07:44 Sujet du message: |
|
|
tu as ceux a déformation ? dans ce cas avec le nouveau plastique ce devrait etre plus leger, plus simple et avec un meilleur débatement plus facile de fraiser sous le chassis aussi par contre pour donner du carrossage faudra faire une cale claude a prévu cela pour la suite mais en bricoler une c'est possible |
|
Revenir en haut |
|
edf84 Elite
Inscrit le: 10/09/2004 Messages: 2835 Localisation: Vaucluse (ligue10)
|
Posté le: 15.09.2006, 10:40:45 Sujet du message: |
|
|
Tractoricou a écrit: | tu as ceux a déformation ? dans ce cas avec le nouveau plastique ce devrait etre plus leger, plus simple et avec un meilleur débatement plus facile de fraiser sous le chassis aussi par contre pour donner du carrossage faudra faire une cale claude a prévu cela pour la suite mais en bricoler une c'est possible | Non j'ai ceux avec avec chape, comme ceux de ta voitures. Mais avec le chassis d'origine, il y a la fixation des rotules d'articulation qui dépasse (la partie vissé avec l'écrou) sous le chassis... Donc je cherche d'autres boules (boules percés pour chape...) pour les remplacer. Comme ça je n'aurais que des vis fraisé sous mon chassis et rien de dépassera. |
|
Revenir en haut |
|
Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120748 Localisation: 93
|
Posté le: 15.09.2006, 19:52:15 Sujet du message: |
|
|
de ce diametre j'ai pas trouvé, moi comme le chassis est de 4 j'ai taraudé |
|
Revenir en haut |
|
Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120748 Localisation: 93
|
Posté le: 22.09.2006, 13:14:01 Sujet du message: |
|
|
il est fini, ou presque. Me reste les reglages chassis et radio j'ai pas eu le temps de faire ce que jez voulais mais bon, on part cette nuit pour le cf et vu la météo .... le look est spécial je l"avoue les differences par rapport a la voiture des vidéos c'est les amortisseurs arriere ( des kyosho ) avec des commandes ralongées. Un support d'aileron ( vite fait ) afin de stabiliser la voiture sur les sauts et aussi pour faire un peu arceau. La fixation de la carro est diferente le moteur est avancé de 8 mm modification aussi du renfort de fixation d'amortisseurs avant plus diverses bidouilles |
|
Revenir en haut |
|
Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120748 Localisation: 93
|
Posté le: 22.09.2006, 17:27:58 Sujet du message: |
|
|
|
|
Revenir en haut |
|
Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120748 Localisation: 93
|
Posté le: 26.09.2006, 05:09:03 Sujet du message: |
|
|
un petit bilan de cette premiere sortie en cf je fini dernier par a cause de la voiture mais une dose de manque de préparation et de malchance aussi le samedi a cause de la pluie on a eu qu'une manche d'essai ( grosse perte radio ) premiere manche de qualif perte radio et perte d'un cardan ( je testais le calage avec un montage different a droite et a gauche ) seconde qualif je l'ai pas faite ( pluie ) troisieme j'ai perdu un bras arriere ( j'avais pas eu le temps de remonter l'anti déchapage ) bref des conneries .... le dimanche pour ma remontée j'étais enfin débarassé en grande partie de mon probleme radio et ma voiture allait tres bien mais j'ai percé mon réservoir et eu un probleme de prise d'accu ( en changeant le reservoir j'ai pas eu le temps de monter la rallonge ) mais bon, la voiture est fiable, motrice bien, est legere, consomme peu pour un traction reste a mettre un peu de pincement a l'arriere, augmenter le debattement de la direction et donner un peu plus d'appuis au train arriere pour mieux sauter et elle sera tout a fait dans le coups |
|
Revenir en haut |
|
Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26245 Localisation: Orléans
|
Posté le: 28.09.2006, 11:20:16 Sujet du message: |
|
|
Lu dans RCinfo Achevons ce tour des stands non sans avoir évoqué le cas de deux nouveaux arrivants, dont le premier d’entre eux s’est spécialisé dans la fabrication d’un kit spécifique baptisé "Kat 2". Celui-ci permet de transformer le célèbre XB8 champion de France et d’Europe 2006 en un véhicule propulsion performant. Il s’agit du kit "Wheeling Concept" proposé par la société du même nom et son chef de file Franck Fanen. Celui-ci a refait un châssis taillé sur mesure pour la catégorie, ainsi qu’une platine radio surbaissée, alors que de nouvelles épures de suspension apparaissent également à l’avant. Le second larron n’est autre que le fabricant 2C Modélisme, qui a entrepris la réédition du fameux Traction Yankee des années mythiques 1980 ! Nous trouvions Eric Ramoneda, pilote également emblématique de ces années, engagé aux commandes de l’un de ces engins.Des problèmes de radio l’affecteront durant le week end, mais les performances semblent déjà bien au rendez-vous. Affaire à suivre... _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
|
Revenir en haut |
|
Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120748 Localisation: 93
|
Posté le: 28.09.2006, 13:18:05 Sujet du message: |
|
|
emblématique de la buvette oui |
|
Revenir en haut |
|
edf84 Elite
Inscrit le: 10/09/2004 Messages: 2835 Localisation: Vaucluse (ligue10)
|
Posté le: 28.09.2006, 17:38:11 Sujet du message: |
|
|
Tractoricou a écrit: | emblématique de la buvette oui | Non non !!! ca c'est moi... |
|
Revenir en haut |
|
GD4x2 Elite
Inscrit le: 12/04/2006 Messages: 1010 Localisation: PACA
|
Posté le: 28.09.2006, 18:01:11 Sujet du message: |
|
|
C'est a croire que les pires alcolos sont tous en 4x2 |
|
Revenir en haut |
|
samikusa Expert**
Inscrit le: 27/01/2005 Messages: 943
|
Posté le: 28.09.2006, 18:06:46 Sujet du message: |
|
|
on le crois pas!! ont en est sur! je plaisante les amis! en tout cas bonne continuation Eric! |
|
Revenir en haut |
|
|