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RCmag Index du Forum » TT 1/8 4x2

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Comment transformer un SC en 4x2 1/8 brushless ? Aller à la page Précédente  1, 2, 3  Suivante
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bibi49
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MessagePosté le: 18.07.2014, 15:52:07    Sujet du message: Répondre en citant

il y a Tekno RC qui propose un kit de conversion de son SCT en Buggy 4x4, avec moyeu, etc... et comme le SCT et le 1/8ème sont fait sur la même base, on a la un bon candidat pour un 4x2 1/8ème, traction, ou propulsion. reste à savoir règler un 4X2... même en 1/8ème 4X2, je suis sûr que sur cette base, en 2S et moteur SC, on doit pouvoir avoir un engin sympa et performant ! j'avais hésité à me prendre un tekno SCT pour en faire un SC4x2, le 1/8ème 4x2 est donc tout a fait possible !

surtout que Tekno a sorti une cale arrière permettant de monter au moins à 4 ou 5° de pincement, de mémoire.
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francky340
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MessagePosté le: 18.07.2014, 23:28:26    Sujet du message: Répondre en citant

es ce que cote prix cette solution est intéressante ?
le SC coute environ 365 € plus 65 € le prix du kit on doit arriver pas loin d'un 4X2 1/8 bl jca ou plm

Peut être intéressant pour celui qui a déjà le SC tekno
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Desmos
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MessagePosté le: 24.07.2014, 20:36:38    Sujet du message: Répondre en citant

Vous n'avez peux être pas vu mon post sur la transformation que j'avais faite sur base d'un SC Blitz :
https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=49100&highlight=blitz

Bon a l'époque j'avais utilisé le Blitz car c'est un SC que je devais découvrir pour notre participation au 24H HPI.

Mais par la suite, j'ai basculé sur un "vrai" SC (toujours en 4x2 bien sure!) ; le 22SCT de TLR. Bon y a pas photo entre les 2 SC en faveur du Losi bien sure....

https://drive.google.com/file/d/0BzbzYgK6koiKbGxaRmlZNVE2X0U/edit?usp=sharing

Seul bémole par rapport à votre post, je n'ai pas franchie le cap pour les hexagones en 17, tout simplement car ils n'existe pas directement pour le 22 SCT (même si c'est sure que l'on peux adapter ceux que j'avais sur le Blitz par exemple : AKA)
En faite la logique est différente : a l'époque du blitz, je cherchais à faire un buggy 1/8 4x2 pour rouler en ligue (pour continuer à rouler comme je le faisais avec mon thermique), mais la motorisation électrique n'était pas proposé.
Alors que maintenant je cherche à rouler de temps en temps en catégorie SC (participation à la RC Mag cup de Montpellier 2014).
Il faut juste démonter l'aileron (fixé sur les fixations de carro arrière) et à remonter le support carro avant : 5min

Sinon, les caractéristiques techniques sont semblables à un 1/8(empattement, voie).
Pour ce qui est du poids, je suis en effet en dessous des 2.5Kg (2.332Kg). prêt à rouler (j'ai mis l'accus sur le toit pour qu'on comprenne que c'est avec l'accus)
Pour ce qui est de la carro, je suis resté sur celle fabriqué maison (thermoformage à partir d'un moule) incassable en ABS de 2.5mm d'épaisseur (136g!)

https://drive.google.com/file/d/0BzbzYgK6koiKNHhqU1lpMEpiVXM/edit?usp=sharing

Seul adaptation par rapport au Blitz, le châssis alu du TLR étant plus étroit, j'ai du fabriquer 2 bavettes latérales pour fermer le dessous :
https://drive.google.com/file/d/0BzbzYgK6koiKUjBzUncxZkdkaDA/edit?usp=sharing

Quand je roule avec les 4x2 thermique, les performances sont moindre que les thermique sur les parties rapides (même si je pense que le problème vient plus de la motorisation que du châssis). Pour ce qui est des parties sinueuses, je ne me fais pas rattraper!
la carrosserie type buggy supprime l'effet parachute : un vrai régale.
Çà ne coûte rien à entretenir, et le plaisir de pilotage est immédiat.
Je suis fan de cette catégorie.
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Tractoricou
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MessagePosté le: 01.08.2014, 10:43:25    Sujet du message: Répondre en citant

premier roulage demain sur la piste du rc94 s'il ne pleut pas OK!
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MessagePosté le: 03.08.2014, 15:00:57    Sujet du message: Répondre en citant

1er essai samedi au RC94 et j'avoue être très satisfait OK!





pour le look faut bien sure l'imaginer sans les pare choc av et ar, pas eu le temps de les retirer OK!
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MessagePosté le: 03.08.2014, 15:20:38    Sujet du message: Répondre en citant





Niveau pneus j'avais peu de choix mais cela allait plutôt bien

des bandit en 0/18 et 15/25 et des lignés avant de 15/25

on a fait 6 packs et l'usure des pneus fut quasi nul, surement que le poids très raisonnable de la voiture y est pour beaucoup

2,305 kg malgré le gros variateur 1/8, la méga boite radio, les gros pare choc ....

on peut donc penser que niveau budget pneus il sera bas

au début de l'essai on manquait de puissance, surtout de pointe. j'ai donc perdu beaucoup de temps a chercher le bon rapport, de pousser au max les réglages du variateur, sans résultat.

par la suite j'ai remplacé le moteur 8.5 orion par un moteur loisir 14 tours toujours de chez Orion. Là gros changement assez inattendu OK!

enfin de la puissance partout, limite trop OK! et bizarrement de nouveau du frein car il n'y en avait pas au début

comme quoi un simple combo a 100€ ( voir mois ) devrait largement suffire OK! encore une bonne nouvelle niveau budget Bravo!

autre petit problème qui m'a fait perdre du temps, les réglages d'amortisseurs d'origine qui sont trop dur en ressort et trop mou en hydraulique.

pour les ressorts faudra attendre l'arrivée des options et pour l'huile suis passé en 500 partout au lieu des 350 de boite, a peaufiner ... mais niveau amortissement c'est vraiment pas mal, tres facile.

en fin de journée, j'ai pas vu une grosse différence avec les 4x4 qui roulaient ce samedi, surtout que le 4x2 était plus régulier et fiable OK!

en bref tres satisfait car en bossant un peu dessus y'a moyen de faire encore mieux Idea
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MessagePosté le: 03.08.2014, 15:22:06    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai reçu ma carrosserie d'EB48, je vous refait des photos, des que je termine l'adaptation, et la finition de mon montage d'amorto arriere (passage des amorto arriere à l’arrière du support d'amorto sur le slash).

Tu roule avec quoi niveau accus et moteur Tracto ?
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MessagePosté le: 03.08.2014, 15:26:13    Sujet du message: Répondre en citant



pour la fixation de la carrosserie j'ai utilisé des plots souples 6mik, la carrosserie du serpent 1/8 va impec OK!

pour l'aileron j'avais fait un montage simple mais bien trop souple. maintenant que je sais que c'est ok, je vais faire un montage plus serieux
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MessagePosté le: 03.08.2014, 15:27:42    Sujet du message: Répondre en citant

axl a écrit:
J'ai reçu ma carrosserie d'EB48, je vous refait des photos, des que je termine l'adaptation, et la finition de mon montage d'amorto arriere (passage des amorto arriere à l’arrière du support d'amorto sur le slash).

Tu roule avec quoi niveau accus et moteur Tracto ?


comme je l'ai dit plus haut au début un orion 8.5 et j'ai fini avec un 14 tours

en accu, des orion 4500
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MessagePosté le: 03.08.2014, 15:29:48    Sujet du message: Répondre en citant

Oui désolé pour le moteur, j'ai demandé quand tu mettais les photos, et explications...
2s ou 3s ?
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MessagePosté le: 03.08.2014, 15:35:54    Sujet du message: Répondre en citant

2s c'est largement suffisant et en plus le but est d'avoir le matos au maximum identique avec le sc afin de doubler les catégories sur le rcmbt au moindre prix
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MessagePosté le: 03.08.2014, 15:36:21    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 03.08.2014, 18:26:09    Sujet du message: Répondre en citant





j'ai refait l'implantation d'origine avec boite radio et gros vario placé au centre
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MessagePosté le: 03.08.2014, 19:18:47    Sujet du message: Répondre en citant

Si un optioneur décide de faire un support d'amorto arriere carbon, ou autre mais façon "plein", tu pourra y monter un support d'aileron de tt 1/8.
Sur le Slash, j'ai un support Integy en fibre + alu, et un ensemble support aileron + aileron Xray 808, il n'y a que deux trous à repercer, les deux déjà présent sur le support correspondent déjà.
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MessagePosté le: 03.08.2014, 19:27:55    Sujet du message: Répondre en citant

on peut pas le changer sur le pro 2 mais juste le renforcer a moins d'avoir un matos pour le refaire

j'ai prévu de le doubler en époxy de de fixer un support aileron de piktor


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MessagePosté le: 04.08.2014, 06:48:10    Sujet du message: Répondre en citant



la grosse boite d'origine losi EU qui va pile poil niveau largeur
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MessagePosté le: 04.08.2014, 10:24:25    Sujet du message: Répondre en citant

Le support d'amortisseurs arrière existe en carbone chez Pro-Line:




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MessagePosté le: 04.08.2014, 17:24:14    Sujet du message: Répondre en citant

oui mais c'est juste un renfort

pour bien fixer un support d'aileron faudrait la pièce complète en alu, sur ta photo on voit bien sa fixation sur la cellule
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MessagePosté le: 04.08.2014, 18:21:16    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 04.08.2014, 19:59:06    Sujet du message: Répondre en citant

Voila enfin un 1/8 4*2 elec qui me plait. Quelles sont ses dimension ?
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MessagePosté le: 04.08.2014, 20:09:23    Sujet du message: Répondre en citant

idem un 1/8 nitro
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MessagePosté le: 04.08.2014, 22:35:04    Sujet du message: Répondre en citant

Un peu plus de détails de mon slash 4x2.

<a target="_blank" href="http://imageshack.com/f/id4sjuCFj"></a>

<a target="_blank" href="http://imageshack.com/f/exrjZ7yDj"></a>

<a target="_blank" href="http://imageshack.com/f/ex2rjOaOj"></a>

<a target="_blank" href="http://imageshack.com/f/f0DCsSbSj"></a>

<a target="_blank" href="http://imageshack.com/f/ezYPQLgjj"></a>

<a target="_blank" href="http://imageshack.com/f/f0lugI6Bj"></a>

<a target="_blank" href="http://imageshack.com/f/exEd0qiTj"></a>

<a target="_blank" href="http://imageshack.com/f/iqBc5Dmzj"></a>

<a target="_blank" href="http://imageshack.com/f/ipTFBgQFj"></a>
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MessagePosté le: 05.08.2014, 07:26:59    Sujet du message: Répondre en citant

Selon la marque une adaptation encore plus aisée pourrait être l'utilisation de KIT de transformation en Désert Buggy...
Tu en as un sur le Proline et un autre sur le Kyosho.

Avec les jantes dont j'ai parlé plus haut le 4X2 est déjà fini.

Reste juste a adapté un aileron si on le souhaite.
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MessagePosté le: 05.08.2014, 09:23:47    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 05.08.2014, 15:29:03    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 05.08.2014, 23:07:29    Sujet du message: Répondre en citant

Y a quoi comme différences entre le 8.5 et le 14tr ?

(tracto, pourrais tu remettre mes photos comme il faut stp ? merci)
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MessagePosté le: 06.08.2014, 06:40:30    Sujet du message: Répondre en citant

pour avoir participer au test samedi dernier avec Tracto j'avoue avoir été surpris
ca marche très bien avec une bonne motricité et la voiture est facile à piloter au début ca manquait de pointe et de directivité après avoir durci la sauve servo mis les pneus au carré (4 même pneus) et durci la suspension ca allait déjà mieux
suite au changement du moteur il y avait de la puissance partout et la c'était vraiment sympa à piloter
ca qui m'a agréablement surpris et l'usure quasi nul des pneus (des bandits 6mik) sur la piste du rc94 qui maltraite les pneus quand il fait chaud surement due au poids faible de la bête.

je pense que dans cette configuration les temps au tour doivent être très proche d'un 4x2 th on voulait faire un run avec tracto pour comparer 4x2 bl vs 4x2 th mais il y a eu un orage a ce moment là....

une alternative pas chère et très sympa OK!
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MessagePosté le: 06.08.2014, 12:30:18    Sujet du message: Répondre en citant

Ouaip mais comparer avec un Tracto au volant c pas de jeu...
Toi t'es affuté Ded, Tracto y commence à rouiller, non?
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MessagePosté le: 06.08.2014, 16:22:56    Sujet du message: Répondre en citant

pour les pneus je confirme, en 15/25 usure même nul avec 3 ou 4 pack dans la tronche OK! là c'est vraiment un gros gros point positif OK!
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Tractoricou
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MessagePosté le: 06.08.2014, 16:23:44    Sujet du message: Répondre en citant

Tractoricou a écrit:
pour les pneus je confirme, en 15/25 usure même nul avec 3 ou 4 pack dans la tronche OK! là c'est vraiment un gros gros point positif OK!


quand j'aurai fini la modif pour l'aileron faudra qu'on fasse un comparatif sur la piste OK!
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