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Nouveauté cardans homocinetique hobbytech
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Auteur Message
freddy31
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MessagePosté le: 23.05.2016, 20:46:51    Sujet du message: Nouveauté cardans homocinetique hobbytech Répondre en citant

Salut à tous, nouveaux cardans pour nxt gp et ep.
Apparemment de bonne qualité, à voir avec stef mateo pour la disponibilité OK!

New extra strong front and rear driveshaft for Spirit GP and EP racing cars



Source http://www.hobbytech-rc.com/fr/
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nicotech
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MessagePosté le: 25.05.2016, 21:01:53    Sujet du message: Répondre en citant

Saut freddy, ils se montent sur spirit ?
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freddy31
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MessagePosté le: 25.05.2016, 21:11:02    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Nico, je pense que oui .
Je n'ai pas la taille de ceux la.
94mm devant et 100 mm arrière sur spirit.
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nicotech
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MessagePosté le: 25.05.2016, 23:16:03    Sujet du message: Répondre en citant

Peut être que stephane peut nous éclairer
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freddy31
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MessagePosté le: 26.05.2016, 10:33:42    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai eu une réponse ce matin via le service client.

Bonjour,
pour le moment ce ne seront que des cardans avants, ils seront en production dès lors que les modifs après test seront effectuées

début juillet au plus tard nous espérons.
Sur spirit ça se montera OK!
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superkaribou
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MessagePosté le: 26.05.2016, 11:49:16    Sujet du message: Répondre en citant

Les cardans oem ne tiennent pas ?
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freddy31
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MessagePosté le: 26.05.2016, 11:56:12    Sujet du message: Répondre en citant

Les cardans cvd d'origine sont déjà costauds OK!
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Lucas95330
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MessagePosté le: 05.06.2016, 00:42:35    Sujet du message: Répondre en citant

Pour répondre à vos questions, oui ils se monteront sur toute la gamme Hobbytech 1/8 en option
Disponible fin juin debut juillet
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tomtomdedax
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MessagePosté le: 05.06.2016, 18:56:19    Sujet du message: Répondre en citant

On vas finir par en faire des bêtes de compétition des spirit
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Lucas95330
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MessagePosté le: 06.06.2016, 10:04:40    Sujet du message: Répondre en citant

Le spirit 2.0 est un châssis de compétition (oui à la retraite)
Et le futur sera une bombe (vous pouvez me croire le nouveau spirit est un renouveau) une fois que l'on le connais bien pour les réglages, c'est une fusée [/url]
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freddy31
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MessagePosté le: 06.06.2016, 11:19:33    Sujet du message: Répondre en citant

Lucas95330 a écrit:
Le spirit 2.0 est un châssis de compétition (oui à la retraite)
Et le futur sera une bombe (vous pouvez me croire le nouveau spirit est un renouveau) une fois que l'on le connais bien pour les réglages, c'est une fusée [/url]


Bien dit OK!
Même le spirit 2.0 avec train avant à rotules c'est nickel.
Si bons réglages amortos, diff et carrossage c'est un très bon châssis Mad
Je le préfère au mugen niveau rapidité et nervosité.
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tomtomdedax
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MessagePosté le: 06.06.2016, 12:02:02    Sujet du message: Répondre en citant

Lucas95330 a écrit:
Le spirit 2.0 est un châssis de compétition (oui à la retraite)
Et le futur sera une bombe (vous pouvez me croire le nouveau spirit est un renouveau) une fois que l'on le connais bien pour les réglages, c'est une fusée [/url]

Fais péter les reglages en mp 😊😊
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freddy31
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MessagePosté le: 06.06.2016, 16:27:13    Sujet du message: Répondre en citant

Amortos av 500/ ar 400 ou 600/500
Diff 7000/5000/3000 ou 10000/7000/5000, sur spirit 2.0 c'est 7000/7000/7000 de base.
Cales pincement av/ar d'origine 2° devant et 3° derrière OK!
Carrossage d'origine également.
Pour les positions des amortos sur support/triangles, c'est en fonction de la piste ou tu est.
Hauteur d'assiette 25mm ar et 22mm av à régler avec le plein de jus Wink
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Lucas95330
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MessagePosté le: 10.06.2016, 12:02:44    Sujet du message: Répondre en citant

Moi je suis en brushless donc je suis plus haut niveau huile
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freddy31
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MessagePosté le: 25.06.2016, 07:32:24    Sujet du message: Répondre en citant

Nouvelles photos des cardans sur Spirit euro B
B

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MessagePosté le: 25.06.2016, 08:55:30    Sujet du message: Répondre en citant

bonjour

c'est la mode ces cardans toutes les marques y viennent, mais je vois pas en quoi c'est mieux

perso je trouve même que c'est moins bien , en cas de casse il faut tout changer
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MessagePosté le: 25.06.2016, 09:12:50    Sujet du message: Répondre en citant

Ils y a moins de friction de ces cardans par rapport aux CVD classiques (meilleur roue libre). Après comme tu dis, si une goupille casse, il faut tout changer !
La différence de friction est peut être pas significative, mais bien évidemment, c'est pas ce que disent les fabricants qui les vendent !
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nicotech
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MessagePosté le: 25.06.2016, 16:43:25    Sujet du message: Répondre en citant

Si elle est assez significative de part son fonctionnement, kyosh l utilise depuis des années et sa tient alors effectivement dans le cas d une usure extrême tu changes le tout ceci dit quand tu vois comment se bouffe la tête de cardan côté roue même si tu mets une goupille neuve rien y fait il est quand même bouffé donc poubelle au final autant prendre du homocinetique, essayer buggy roues en l air mettez gaz et braquer les roues vous verrez que les cvd génèrent beaucoup plus de vibrations ,après C est pour une beauté mécanique en plus l efficacité globale ne doit pas plus évoluer sauf ceux qui arrivent à exploiter leur machines à 100%
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MessagePosté le: 31.01.2017, 20:44:41    Sujet du message: Répondre en citant

Petit déterrage de post:
Quelle est la taille des cardans ?
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MessagePosté le: 01.02.2017, 10:40:50    Sujet du message: Répondre en citant

Je ne sais pas exactement, mais ce que j'ai lu plus haut me semble faux quand il est dit que ça se monte sur le train à étriers du Spirit...

Stef confirmera mais à l'époque pour les tests du train à boules on avait pas pu monter les cardans d'origine... Après à voir si c'est une histoire de longueur ou de moyeux, je ne sais plus.
J'avais utilisé des Kyosho 93mm mais c'était un poil court et le montage était pénible !
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MessagePosté le: 01.02.2017, 10:44:42    Sujet du message: Répondre en citant

Steph à confirmé la production de ces cardans qui seront de boîte sur le nouveau Spirit nxt RR OK!

https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=65923
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MessagePosté le: 01.02.2017, 14:42:23    Sujet du message: Répondre en citant

Salut atomikcar
pour les fusees d'origine sur le spirit 1 il y a deux alesages de roulement different ce qui permet de mettre les homocinetique alors que la fuses sur train avant a boule n'a pas le double usinage , Steph confirmera s il passe dans le coin
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MessagePosté le: 01.02.2017, 17:11:51    Sujet du message: Répondre en citant

Les cardans homocinétiques sont plus longs je pense sur le nouveau Spirit.
Même sur le Spirit 2.0 il auraient du être un poil plus long de boîte.
96mm au lieu de 94mm serait nickel OK!
Le train à boules sera avec roulements standards 8x16x5
Il y a des noix longues renforcées en options.
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MessagePosté le: 02.02.2017, 10:13:51    Sujet du message: Répondre en citant

Avec les étriers ? Perso j'ai jamais eu de soucis avec la longueur... Mais je limitais le débattement.
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freddy31
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MessagePosté le: 02.02.2017, 10:36:57    Sujet du message: Répondre en citant

Oui avec les étriers , je régle le débattement aussi OK!
Mais jamais déboîté Mad
Quelque mm de plus serait nickel.
Ceci dit le cvd de boîte est très bien OK!
Et perso, j'ai mis les str-047 à l'avant sur un de mes Spirit, ça passe super bien et niveau solidité c'est top.
Chez vrc-models, ils sont à 19,95€ La paire en promo au lieu de 40€ OK!
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