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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120967 Localisation: 93
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Posté le: 25.11.2011, 10:13:59 Sujet du message: Présentation du moteur Picco 21 P3-S* |
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http://sasandelle.free.fr
Les moteurs Picco sont distribués en France par Andelle Compétition et sont fabriqués en Italie.
C'est le Picco 21 P3-S qui sera présenté sur cette page.
Un peu d'histoire ...
Beaucoup ne connaissement pas bien la marque Picco, les raisons sont multiples. Quelques ratés mais surtout des problèmes de distribution en France.
Celle ci est maintenant assurée par Andelle Compétition avec la volonté de remettre la marque au premier plan.
Picco a marqué l'histoire de notre loisir avec de très nombreux titres. Dans les années 80 c'était la marque que l'on retrouvait le plus en course mais aussi en loisir.
De nombreuses voitures étaient vendues d'origines avec un moteur Picco. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Dernière édition par Tractoricou Administrateur le 21.12.2011, 21:01:33; édité 1 fois |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120967 Localisation: 93
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Posté le: 25.11.2011, 10:45:21 Sujet du message: |
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Pour info un article de Jean Paul Calandreau de 1982 qui raconte l'histoire de la marque avec une visite des locaux ( Auto RCM ). _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120967 Localisation: 93
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Posté le: 25.11.2011, 11:40:49 Sujet du message: |
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On découvre le moteur ...
Sur la boite on découvre que les Picco 21 P3-S sont fabriqués en Italie. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120967 Localisation: 93
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Posté le: 25.11.2011, 20:03:57 Sujet du message: |
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A l'ouverture de la boite on découvre le moteur dans un emballage en plastique, le carburateur et sa fixation sont à part.
On retrouve aussi une planche d'autocollant et une notice. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26253 Localisation: Orléans
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Posté le: 26.11.2011, 17:46:30 Sujet du message: |
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Merci à MF69 _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120967 Localisation: 93
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Posté le: 26.11.2011, 17:52:14 Sujet du message: |
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qui a mis une autre archive sur vintage, celle ci je l'avais dans mon stock
le second article
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120967 Localisation: 93
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Posté le: 27.11.2011, 17:26:22 Sujet du message: |
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On trouve aussi un éclaté du moteur avec les références pour les pièces détachées. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120967 Localisation: 93
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120967 Localisation: 93
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fredogtdue Découverte
Inscrit le: 21/05/2010 Messages: 83
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Posté le: 28.11.2011, 17:52:35 Sujet du message: |
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j'en ai un qui ressemble beaucoup a celui là mais c'est un 28, j'en suis tres satisfait |
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alexis0007 Découverte
Inscrit le: 02/09/2011 Messages: 24
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Posté le: 28.11.2011, 22:50:40 Sujet du message: |
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bizarre, sur l'éclater du moteur la culasse est a l'envers, je me demande pourquoi ??? Par contre le reportage vintage est |
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bullit76 Ligue
Inscrit le: 05/07/2009 Messages: 229 Localisation: Gournay
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Posté le: 29.11.2011, 06:11:19 Sujet du message: |
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Il a l'aire très bien ce ti moulin. |
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vador Ligue
Inscrit le: 31/03/2004 Messages: 258
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Posté le: 29.11.2011, 07:59:05 Sujet du message: Picco |
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Bonjour à tous,
Un moteur tès très bien placé niveau tarif.
A bientôt. |
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philippe27 Champion du monde
Inscrit le: 10/08/2005 Messages: 6926
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philippe27 Champion du monde
Inscrit le: 10/08/2005 Messages: 6926
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Posté le: 29.11.2011, 12:56:28 Sujet du message: Il a y aussi les versions booster 3 Transferts |
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Il a y aussi les versions booster 3 Transferts
PIC9500 - BOOST .21 3TS
http://teampicco.com/index.php?option=com_content&view=article&id=135&Itemid=439
Displacement: 3,49cc
• Bore: 16,26mm
• Stroke: 16,80mm
• Output: 2,4hp @ 32,000rpm
• Weight: 345gr
PIC9530 - BOOST .21 3TR
http://www.teampicco.com/index.php?option=com_content&view=article&id=126&Itemid=464
Displacement: 3,49cc
• Bore: 16,26mm
• Stroke: 16,80mm
• Output: 2,5hp @ 33,000rpm
• Weight: 339gr
c'est devenu une affaire de famille
Picco moteurs commencés de cette idée : profitez de M. Picco la vocation modèle naturelle et sa longue expérience de course(race) d'obtenir un moteur le fait de tenir compte conçu et construit tous les besoins d'usinage : de design(conception) seul(simple) jusqu'à casting(jet), de rectifiant de composants jusqu'à fin de surface et assemblée finale. Comme une qualité de produit vient du contrôle de qualité profond et l'expérience de fabricant, les moteurs Picco ont été rapidement étendus tout autour du monde modèle comme synonyme de perfection technique et la haute fiabilité. Les moteurs Picco ont été cultivés : l'atelier familial, commencé de son grand(super) enthousiasme est maintenant une entreprise qui a affaire adaptant dans le monde entier les modèles les plus sophistiqués avec ses moteurs, produits selon la plupart de technologie de pointe.
Picco engines started from this idea: make the most of Mr. Picco natural model vocation and his long race experience to obtain an engine designed and built taking into account all the machining needs: from single design up to casting, from components grinding up to surface finishing and final assembly. As a product quality comes from deep quality control and manufacturer experience, the Picco engines have been rapidly spread all around the model world as synonymous of technical perfection and high reliability. The Picco engines has been grown: the family workshop, started from his great enthusiasm is now an enterprise which deals all around the world fitting the most sophisticated models with his engines, produced according the most advanced technology.
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pat64 Ligue
Inscrit le: 03/02/2007 Messages: 226
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Posté le: 29.11.2011, 14:11:09 Sujet du message: |
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Bon , je me suis fais jetter !! ça fait toujours plaisir !! |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120967 Localisation: 93
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Posté le: 29.11.2011, 19:38:41 Sujet du message: |
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Ce Picco P3-S 21 Buggy est du type longue course ( course supérieur à l'alésage ) à bougie standard et vilebrequin de 14 mm.
Ce moteur bénéficie d'un très bon rapport qualité prix.
Fiche Technique Picco P3-S 21 Buggy
Cylindrée : 3.49 cc
Alésage : 16.26mm
Course : 16.80mm
Nb. Transferts : 3
Vilebrequin : ø 14 mm Turbo
Carburateur : ø buse 7mm
Bougie : Normal
Poids : 330 gr _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120967 Localisation: 93
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Posté le: 02.12.2011, 14:02:25 Sujet du message: |
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On démonte le moteur ....
Le moteur démonté, à noter que l'opération est vraiment facile ce qui n'est hélas pas toujours le cas avec d'autres marques.
Comme vous allez le découvrir sur cette présentation, certaines caractéristiques de ce moteur sont originales. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120967 Localisation: 93
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Posté le: 05.12.2011, 23:49:20 Sujet du message: |
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Le cône d'embrayage, le joint d'échappement, les 4 vis CHC 3x18 pour la fixation de la culasse et les 4 vis CHC 2,5x10 pour le bouchon de carter.
A noter la forme particulière du joint qui a un profil plus plat que le standard habituel ( Nova .... ).
Au premier contact cela semble plus résistant, à vérifier auprès des utilisateurs.
Important, la sortie d'échappement sur le carter est d'un diamètre de 15mm au lieu des 16.8 habituels. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120967 Localisation: 93
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Posté le: 06.12.2011, 13:04:07 Sujet du message: |
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Le carburateur comme souvent en TT est un mixte plastique / alu ce qui retarde le phénomène de vapor-lock.
A sa base on retrouve une bague en acier qui permet d'éviter sa déformation lors du serrage de la clavette de fixation.
Plusieurs particularités: Le diamètre de son embase est de 14 mm ( au lieu des 15 mm des Nova, Alpha ... ).
Son diamètre d'admission est assez réduit ( j'ai mesuré une ouverture de 7mm ) avec une buse alu du même diamètre.
Pour l'étanchéité on trouve un joint torique sur l'embase du carburateur et un autre qui est intégré au carter moteur. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Posté le: 06.12.2011, 16:15:12 Sujet du message: |
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Le carburateur avec sa buse alu de 7mm, l'étanchéité est assurée par 2 joints torique. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Posté le: 06.12.2011, 18:42:20 Sujet du message: |
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Sur ces photos on peut voir que la buse est à sa base plate donc spécifique. Idem pour son logement avec un diamètre d'origine réduit, on aperçoit
sur le boisseau la saignée qui assure un bon retour au ralenti. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
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Posté le: 06.12.2011, 20:44:43 Sujet du message: |
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La clavette qui est monobloc, le serrage s'effectue à l'aide d'une clé de 6. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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