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Projet Yankee TR 2006 Aller à la page Précédente  1, 2, 3, 4, 5  Suivante
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Jeepy
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MessagePosté le: 03.09.2006, 12:24:45    Sujet du message: Répondre en citant

ça faisait un bail que j'avais pas vu un traction tourner,en tout cas il se comporte bien dans les sauts car de memoire les anciens plantait assez souvent de l'avant Confused
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Tractoricou
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MessagePosté le: 03.09.2006, 12:31:11    Sujet du message: Répondre en citant

un traction c'est pourtant ce qui saute le mieux mais là comme il etait pas bien réglé en amortissement il plongeait un peu de l'avant j'ai fait de beaux sauts mais aussi de grosses gamelles car a sucy on monte tres haut ! Razz
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Samu89
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MessagePosté le: 03.09.2006, 16:28:48    Sujet du message: Répondre en citant

Post Vidéo premier essai Yankee TR 2006 sur le circuit du RC94 Tractoricou a écrit:
SAMU89 a écrit:
Ouai en effet. Tu le regles où le pincement sur cette voiture ?
pour la "technique", voir le sujet TR 2006 pour pas dévier Wink là c'est juste pour la vidéo Razz pour les vieilles y'en aura 2 mais définitif ( pour moi et coincoin ) par contre j'espere ne pas etre seul au prochain cf Wink
Voilà sur le bon post. Même question donc, tu le regles où le pincement sur cette voiture ?
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Tractoricou
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MessagePosté le: 03.09.2006, 16:48:07    Sujet du message: Répondre en citant

je pense que tu parles de l'arriere ? dans ce cas pour l'instant c'est pas réglable. En traction c'est pas tres grave Wink
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Samu89
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MessagePosté le: 03.09.2006, 17:10:16    Sujet du message: Répondre en citant

Ah c'est domage quand même. Tu peux pas jouer avec la fixation du bras tiré. Car si j'ai bien vu il est fixé par deux point, tu peux pas mettre une rondelle de calage. Ou bien mettre une cale entre le triangle et le bras ?
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Tractoricou
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MessagePosté le: 03.09.2006, 17:17:31    Sujet du message: Répondre en citant

si bien sure, mais faut que je fasse des essais
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Tractoricou
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MessagePosté le: 03.09.2006, 17:32:23    Sujet du message: Répondre en citant

c'est fait, le principal probleme qui était le carrossage arriere c'est ok avec un calage des rotules, cela va changer pas mal de chose a l'arriere Wink
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Samu89
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MessagePosté le: 03.09.2006, 17:36:05    Sujet du message: Répondre en citant

Ah ba s j'ai pu t'aider (un peu) pour ce proto, chui content Wink en espérant que ça fonctionne.
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boysdontcry
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MessagePosté le: 03.09.2006, 18:06:19    Sujet du message: Répondre en citant

J'avais vu rouler ton EB4, il gueulait trés fort, ce n'est pas le cas du Yankee. Bravo. Manque quelques réglages d'amortos et ce sera parfais.
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Christophe
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MessagePosté le: 03.09.2006, 18:32:35    Sujet du message: Répondre en citant

Super vidéo, je suis étonné par le comportement, beau boulot, au vue de la tenue de route c'est super encourageant Wink .
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Bullitwist
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MessagePosté le: 03.09.2006, 19:56:56    Sujet du message: Répondre en citant

Tractoricou a écrit:
c'est fait, le principal probleme qui était le carrossage arriere c'est ok avec un calage des rotules, cela va changer pas mal de chose a l'arriere Wink
Eric, tu peux tjrs t'inspirer d'une des photos que je t'ai passée, sur le proto TR 86 où l'on voit la possibilité de réglage du pincement AR par biellettes à pas inversés et du carrossage au niveau des articulations (principe du train AR du Land-Jump, qui était à bras tirés AR). Quelques complications, mais là, il y a tout de réglable à l'AR, et ça marchait à merveille, malheureusement avec les pauvres amortos d'il y a 20 ans.
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1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
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MessagePosté le: 03.09.2006, 20:06:35    Sujet du message: Répondre en citant

voilà l'image de ce qui pourait a mon avis etre le traction idéal chaine et bras tiré arriere Wink https://www.rcmag.com/reviews/video/tt18/2006/videoessaiyankee2006a.wmv je l'avais pas rajouté a ce sujet mais voici une autre vidéo, là le moteur restait dans les tours ( il est tres tres vieux ) et j'avais mis des easy encore moins adapté au terrain un peu humide par endroit
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MessagePosté le: 03.09.2006, 20:56:42    Sujet du message: Répondre en citant

Tractoricou a écrit:
voilà l'image de ce qui pourait a mon avis etre le traction idéal chaine et bras tiré arriere Wink https://www.rcmag.com/reviews/video/tt18/2006/videoessaiyankee2006a.wmv je l'avais pas rajouté a ce sujet mais voici une autre vidéo, là le moteur restait dans les tours ( il est tres tres vieux ) et j'avais mis des easy encore moins adapté au terrain un peu humide par endroit
Euh, mais sur cette photo de PROTO TWIST TR 86 (il n'y en a eu que 2 de faits, avis aux collectionneurs de pièces très rares), il n'y avait pas de chaine, mais une cellule dural taillée dans la masse (voir autres photos déjà jointes) et un couple conique et transmission centrale par cardans homocinétiques balèzes (proto que j'apporterai peut-être aux vieilles caisses, si temps dipo pour le remettre en état). Mais tu fais peut-être référence à d'autres protos TWIST (oui, je sais, il n'y a pas que le TWIST dans la vie...) à chaine sur l'AV, dont un est aussi déjà paru sur un post précédent, auxquels tu souhaiterais adjoindre à l' AR les bras tirés réglables dans tous les sens du proto précedemment cité? Pourquoi pas, voie à reexplorer, pour les longues nuits d'hiver. NB : ce châssis "gruyère tarabiscoté", j'en ai exécuté 2 (pas absolument identiques), comme toi, scie perceuse et huile de coude, en une nuit, et au petit matin, il partait pour une manche de CF du coté de ? (trou de mémoire), dans les 4OO bornes de mon atelier.
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Quattro
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MessagePosté le: 03.09.2006, 23:00:18    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour à tous, Je viens de découvrir le sujet, et je suis super content de voir ce superbe engin. Trés beau travail... Bravo. A+ Quattro.
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MessagePosté le: 04.09.2006, 15:20:46    Sujet du message: Répondre en citant

là je bosse sur l'implantation des amortisseurs arriere j'aimerai les décaler sur l'extérieur afin de faire de la place aux supports carrosserie que je dois avancer pas facile ! j'ai vérifier la mécanique, rien n'a bougé Very Happy
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MessagePosté le: 07.09.2006, 05:20:17    Sujet du message: Répondre en citant

j'ai repris le travail sur la voiture car ce soir les vacances pour une semaine et ensuite c'est le CF, ce sera chaud Wink pour la came faut penser a la meuler un peu pour ne pas freiner a l'accelération travailler aussi les plaquettes pour ne pas frotter sur le moyeu de disque j'ai pas utilisé la commande l'origine avec bras plastique, j'ai percé pour adapter une commande plus "moderne"
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MessagePosté le: 07.09.2006, 05:22:47    Sujet du message: Répondre en citant

pour la direction, je n'ai pas utilisé la barre de liaison en corde a piano, j'ai préféré rendre cela reglable reste ensuite a savoir utiliser ce réglage qui va beaucoup influer sur l'épure de direction, des conseils seraient bienvenues Wink le ressort de sauve servo est comprimé car assez mou
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MessagePosté le: 07.09.2006, 19:30:48    Sujet du message: Répondre en citant

je voulais modifier la suspension arriere afin de pouvoir adapter tous types d'amortisseurs, augmenter le bras de levier et rendre cela réglable comme c'est sur rotules c'est plus "mécanique" plus simple aussi car il n'y a plus la piece fixée sur le chassis ( encombrante, non reglable, pas accessible et équipée d'un axe de 4 ... )
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MessagePosté le: 11.09.2006, 17:04:16    Sujet du message: Répondre en citant

Salut, Traco, tu utilise quoi comme chape pour l'articulation de tes bras tirés arrière ? Sur la photo on vois que c'est différent du modèle que j'ai d'origine sur mon TR85... Wink
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MessagePosté le: 15.09.2006, 09:07:44    Sujet du message: Répondre en citant

tu as ceux a déformation ? dans ce cas avec le nouveau plastique ce devrait etre plus leger, plus simple et avec un meilleur débatement plus facile de fraiser sous le chassis aussi par contre pour donner du carrossage faudra faire une cale claude a prévu cela pour la suite mais en bricoler une c'est possible
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MessagePosté le: 15.09.2006, 10:40:45    Sujet du message: Répondre en citant

Tractoricou a écrit:
tu as ceux a déformation ? dans ce cas avec le nouveau plastique ce devrait etre plus leger, plus simple et avec un meilleur débatement plus facile de fraiser sous le chassis aussi par contre pour donner du carrossage faudra faire une cale claude a prévu cela pour la suite mais en bricoler une c'est possible
Non j'ai ceux avec avec chape, comme ceux de ta voitures. Mais avec le chassis d'origine, il y a la fixation des rotules d'articulation qui dépasse (la partie vissé avec l'écrou) sous le chassis... Donc je cherche d'autres boules (boules percés pour chape...) pour les remplacer. Comme ça je n'aurais que des vis fraisé sous mon chassis et rien de dépassera. Wink
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MessagePosté le: 15.09.2006, 19:52:15    Sujet du message: Répondre en citant

de ce diametre j'ai pas trouvé, moi comme le chassis est de 4 j'ai taraudé
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MessagePosté le: 22.09.2006, 13:14:01    Sujet du message: Répondre en citant

il est fini, ou presque. Me reste les reglages chassis et radio Wink j'ai pas eu le temps de faire ce que jez voulais mais bon, on part cette nuit pour le cf et vu la météo .... Shocked le look est spécial je l"avoue Laughing les differences par rapport a la voiture des vidéos c'est les amortisseurs arriere ( des kyosho ) avec des commandes ralongées. Un support d'aileron ( vite fait ) afin de stabiliser la voiture sur les sauts et aussi pour faire un peu arceau. La fixation de la carro est diferente le moteur est avancé de 8 mm modification aussi du renfort de fixation d'amortisseurs avant plus diverses bidouilles
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MessagePosté le: 22.09.2006, 17:27:58    Sujet du message: Répondre en citant

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MessagePosté le: 26.09.2006, 05:09:03    Sujet du message: Répondre en citant

un petit bilan de cette premiere sortie en cf je fini dernier Wink par a cause de la voiture mais une dose de manque de préparation et de malchance aussi le samedi a cause de la pluie on a eu qu'une manche d'essai ( grosse perte radio ) premiere manche de qualif perte radio et perte d'un cardan ( je testais le calage avec un montage different a droite et a gauche ) seconde qualif je l'ai pas faite ( pluie ) troisieme j'ai perdu un bras arriere ( j'avais pas eu le temps de remonter l'anti déchapage ) bref des conneries .... le dimanche pour ma remontée j'étais enfin débarassé en grande partie de mon probleme radio et ma voiture allait tres bien mais j'ai percé mon réservoir et eu un probleme de prise d'accu ( en changeant le reservoir j'ai pas eu le temps de monter la rallonge ) mais bon, la voiture est fiable, motrice bien, est legere, consomme peu pour un traction reste a mettre un peu de pincement a l'arriere, augmenter le debattement de la direction et donner un peu plus d'appuis au train arriere pour mieux sauter et elle sera tout a fait dans le coups
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Papymini
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MessagePosté le: 28.09.2006, 11:20:16    Sujet du message: Répondre en citant

Lu dans RCinfo Very Happy Achevons ce tour des stands non sans avoir évoqué le cas de deux nouveaux arrivants, dont le premier d’entre eux s’est spécialisé dans la fabrication d’un kit spécifique baptisé "Kat 2". Celui-ci permet de transformer le célèbre XB8 champion de France et d’Europe 2006 en un véhicule propulsion performant. Il s’agit du kit "Wheeling Concept" proposé par la société du même nom et son chef de file Franck Fanen. Celui-ci a refait un châssis taillé sur mesure pour la catégorie, ainsi qu’une platine radio surbaissée, alors que de nouvelles épures de suspension apparaissent également à l’avant. Le second larron n’est autre que le fabricant 2C Modélisme, qui a entrepris la réédition du fameux Traction Yankee des années mythiques 1980 ! Nous trouvions Eric Ramoneda, pilote également emblématique de ces années, engagé aux commandes de l’un de ces engins.Des problèmes de radio l’affecteront durant le week end, mais les performances semblent déjà bien au rendez-vous. Affaire à suivre...
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MessagePosté le: 28.09.2006, 13:18:05    Sujet du message: Répondre en citant

emblématique Rolling Eyes Very Happy de la buvette oui Shocked
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MessagePosté le: 28.09.2006, 17:38:11    Sujet du message: Répondre en citant

Tractoricou a écrit:
emblématique Rolling Eyes Very Happy de la buvette oui Shocked
Non non !!! ca c'est moi... Wink
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MessagePosté le: 28.09.2006, 18:01:11    Sujet du message: Répondre en citant

C'est a croire que les pires alcolos sont tous en 4x2
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MessagePosté le: 28.09.2006, 18:06:46    Sujet du message: Répondre en citant

on le crois pas!! ont en est sur! Laughing Laughing je plaisante les amis! en tout cas bonne continuation Eric!
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