Projet Yankee TR 2006

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Tractoricou · Posté le: 24.08.2006, 06:23:01 Sujet du message: Projet Yankee TR 2006

Remise en ligne d'un sujet de l'ancien forum qui n'était pas récupérable ( trop d'erreurs ). Je vais donc essayer de le reconstituer en copiant mes messages sur ce sujet avec les photos afin de suivre l'evolution du projet Wink

2CM envisage la commercialisation d'une évolution du légendaire Yankee 85TR ( en plus du TR85 à nouveau disponible à moins de 300€ ) je leur ai proposé de réaliser un premier proto ( si cela peu aider la catégorie ... ) le but est de proposer un kit 4x2, pas chere, original, traction et qui permet un minimum de personalisation. De plus c'est français et réelement different des productions actuelles pour que ce soit viable il faut donc puiser dans les pieces yankee toutes générations. Difficile de réutiliser le chassis d'origine car le montage d'un pot homologué est impossible pour celui qui voudrait l'utiliser en course ( c'est le but ) . donc celui ci est nouveau avec une modification de l'implantation du moteur, de l'empatement ..... pour l'avant le train du Yankee 91 4x4 d'origine au centre 2 montages possibles, soit rigide ou comme sur la photo avec un differentiel rempli de 500 000 médial a l'arriere les bras d'origine mais nouvelle version ( avec 2 roulements ). ceux ci sont implantés plus large ( 2 cm ) sur la photo un premier montage a blanc pour definir l'implantation mécanique

Tractoricou · Posté le: 24.08.2006, 06:25:52 Sujet du message:

j'ai fait une liste des pieces a rectifier comme par exemple cet axe du renvoie de direction qu'il faut rétrécir pour faire le passage au coude rien de bien grave en tout cas, j'espere bientot faire un premier roulage quand j'aurai les pieces qu'il me manque

Tractoricou · Posté le: 24.08.2006, 06:27:11 Sujet du message:

a savoir que l'ancien traction avec chassis de boite est dispo, y'en avait en expo a beaumont, manquait juste je crois le "basculeur" du bras arriere pour l'implantation et les modification, j'ai voulu faire simple et juste adapté la voiture au reglement actuel transmission décalé par exemple cela implique de fabriquer trop de nouvelles pieces et on s'éloigne trop de la voiture originelle pour le diff central, logiquement ce devrait etre une option, car sans cela tenait bien, suffit de pas mettre un moteur de dingue, il en a pas besoin car bien moins lourd que les TT actuel

plus simple y'a pas !

Tractoricou · Posté le: 24.08.2006, 06:29:56 Sujet du message:

pour comparaison le yankee 85TR "d'époque" commercialisé par 2CM, moins des 300€ complet ( c'est a dire carro, differentiel et amortisseurs ce qui n'était pas le cas avant ). Cette version plutot réservé aux colectionneurs ou ceux qui veulent rouler 100% d'époque mais il est utilisable en course aussi si vous adaptez un pot homologiué

Tractoricou · Posté le: 24.08.2006, 06:31:25 Sujet du message:

la voiture proposé correspond aux derniers TR commercialisés, donc déja améliorés la voiture etait vendu sans differentiel, sans mortisseurs et sans carrosserie. La c'est avec le kit

en bonus quelques améliorations comme ces bras sur doubles roulements

Tractoricou · Posté le: 24.08.2006, 06:33:39 Sujet du message:

pour en revenir a la version utilisable en course et modernisée, j'ai encore bossé dessus. ( ici avec un exemple d'implantation simple des servos ) je voulais définir le montage du moteur, les possibilités de jouer sur l'empatement, l'adaptation de l'accu et du lest, l'emplacement des servos, la possibilité d'utiliser la carro d'origine sans modifs .... sur la question du prix et de l'équipement de cette version 2006 je vais donner mon avis perso sur la question comme je pense que ce type de voiture peut surtout interresser des modelistes qui souvent pratiquent déja ( vente directe donc pour les débutants c'est pas évident ), je crois qu'il faut pouvoir vendre le kit en version adaptable ( ce qui n'empeche pas de proposer une solution plus complete ou a la demande ). Par exemple sans réservoir ( on adapte celui que l'on veut ou que l'on a déja ), sans roues et pneus, sans amortisseurs ( faut bien avouer que les yankee sont largement dépassés ) et sans embrayage ( faut un slita pour du traction ) a part les amortisseurs, beaucoup auront déja ce matos et cela devrait permettre de proposer un kit pas chere autre possibilité, faut laisser le choix entre transmission central rigide ou avec differentiel ( a savoir que j'ai déja dans l'idée une évolution 4x4 a 3 differentiels ) en rigide le prix devrait etre tres raisonable pour les amortisseurs, faudrait en trouver avec un entre axe de 72 à 75 mm ( voir en électrique ) pas besoin de gros diametre sur ce type de voiture j'ai maté sur des sites et on en trouve vraiment pas chere mais souvent trop court j'ai trouvé des 80 mm pour asso tout alu a 10€ a savoir que les Laro par exemple iraient tres bien mais faudrait trouver le méga stock

là avec la carro ( je sais ma déco est tres tres tres moche ) celle ci c'est juste pour voir comment cela passe faudra un peu l'élargir cote pot et l'arrondir cote radio ( c'est possible au moulage ) gros avantage , la culasse est tres exposée ( donc tres bon refroidissement ) car la cellule est plate et les amortisseurs au meme niveau de plus pour le filtre on manque pas de place sous le gros volume de la "cabine" et bien décorée elle sera tres bien et enfin differente de la masse actuelle [img] https://www.rcmag.com/reviews/categorie/4x2/pilotes/2006/yankeetr2006/IMG_6321.jpg[/img]

un aileron est adaptable sur le bequet, il est en plastique et incassable ( ici non monté )

Tractoricou · Posté le: 24.08.2006, 06:37:07 Sujet du message:

les dernieres news le proto du chassis pour de premiers essais réalisé par 2CM suite au plan que j'ai fait. c'est en 4 mm, il restera bien sure a déterminer apres essai sa forme définitive

comme sur le TR85, seulement 2 vis de fixation mais c'est du 5 et dans des supports usinés ce qui permet de serrer sans crainte les vis sont noyés dans l'épaisseur du chassis la plaque est maintenant en 2 parties afin de pouvoir rabaisser le moteur les supports sont nouveaux pour etre adaptés aux moteurs modernes

j'ai dessiné les supports moteur symétrique la plaque est taraudée au niveau de sa fixation

le montage du moteur

Tractoricou · Posté le: 24.08.2006, 06:39:19 Sujet du message:

dernieres news, devrait etre meme évolutif en 4x4 ce traction c'est a dire rapidement transformable un traction ou 4x4 selon l'humeur du moment et les besoins juste en rajoutant une cellule a l'arriere ( on garde les bras du TR ) cela bosse toujours Wink

triangles moulés dans un plastique different de couleur grise

Tractoricou · Posté le: 24.08.2006, 06:40:12 Sujet du message:

Pour revenir au sujet de départ, pour le PR si 2CM le souhaite je suis ok pour m'occuper d'en préparer un une fois que le traction sera finalisé J'ai reçu hier le proto du chassis que 2CM a réalisé d'apres les plans que je leur ai envoyé. Il est pas destiné a rouler celui ci, juste pour faire un montage a blanc et finaliser le projet définitif. j'ai bien bossé depuis, voici les photos avec les commentaires sur les modifs a faire, les idées a développer .... voici les supports moteur et les plaques de chassis. faudra je pense les faire1 mm plus hautes afin de ne pas toucher les plaques avec le carter ( c'est limite ) et pour compenser peu etre faire les plaques en 3 ou lieu de 4 pour compenser l'idéal serait de refaire un volant grand diametre pour utiliser facilement un slita, embrayage au top pour un traction le moteur est a reculer de 1 mm afin que le cloche tombe parfaitement face a la couronne

Tractoricou · Posté le: 24.08.2006, 06:44:02 Sujet du message:

j'ai préferé la solution support plus plaque afin de noyer les vis de fixation dans l"épaisseur du chassis, bien mieux je trouve que les chassis fraisé ou les vis dépassent toujours un peu et s'abiment. De plus on peut utiliser une unique vis de 5 qui elle .... ne risque pas de foirer ( le pas de vis mais surtout la tete )

le moteur sur le chassis, le filtre a de la place et sera bien protégé juste a faire un support de reso car la fixation est au dessus de la fixation de bras, rien de grave

une fois le moteur installé, les divers trous sur le chassis percés je me suis attaqué a la fixation ndu pare choc et du lest / accu là l'expérience de mes précédents traction m'a fait abandonné la fixation direct sur la cellule. Comme le chassis est en 4 mm pas de risque de le plier facilement, j'ai donc choisit la solution d'un bloc fixé juste devant la cellule ou se fixera le pare choc, le lest, l'accu ... ici c'est un bloc nylon fait faudra le faire en acier par exemple afin d'assurer la fixation et de lester l'avant

comme je n'avais pas assez de matiere c'est fait comme je pouvais mais sur le plan la piece est un peu plus haute et epaisse le chassis devra etre recoupé juste avant et faudra le biseauter

bien sure c'est des pieces juste pour un montage a blanc donc pour faire vite la plupart son en lexan, rapide a travailler, a modifier sur le support fixé au chassis est placé la plaque qui sert de fixation haute au pare choc et ou vient se placer l'accu et le lest ( si besoin ) ce sera bien sure en alu assez epais et avec une forme sympa

Tractoricou · Posté le: 24.08.2006, 06:48:35 Sujet du message:

le pare choc en nylon

restait la platine radio 4 plot nylon pour la souplesse et une platine assez simple comme je n'avais pas assez de temps j'ai pas fignolé. elle est bidon, c'est du lexan "black", c'était juste pour valider l'implantation le recepteur est prévu sous la platine, au niveau de l'autocolant rcmag.com

ce qui reste a faire l'axe de sauve servo droit a diminuer en hauteur pour permettre l'utilisation de coude plus "long"

j'ai continué a bosser dessus, j'ai placé les amortisseurs au dessus, a paufiner

Tractoricou · Posté le: 24.08.2006, 06:49:37 Sujet du message:

je vous balance les dernieres photos lundi, j'ai bien avancé encore j'ai mis les amortisseurs de façon plus classique avec support epoxy j'en suis là pour l'instant ( montage a blanc terminé ) j'en suis pas satisfait alors je vais reprendre le train avant a 0 et repartir sur la base des yankee 85 premiere version

Tractoricou · Posté le: 24.08.2006, 06:53:58 Sujet du message:

court pas spécialement, ici a 31 cm, j'ai eu 29 déja et c'est le mieux ( directivité, amortissement ) là le train arriere qui est pour moi définitif comme l'implantation radio et moteur

je m'en occupe vendredi, avec cellule avant aincienne version qui permet sans modif d'inverser le differentiel elle permet aussi de fixer facilement un support d'amortisseur et l'accu et le lest reste a trouver la bonne solution pour la triangulation et les fusées l'ancienne ne permet pas de fixer sur les bras inferieur les amortisseurs et les fusees sont trop petites pour passer les bons cardans par contre tres facile de refaire des triangles maisons c'est celui que l'on a actuellement, mais galere ( pas de retournement possible du couple, triangles sur chassis, face avant de la cellule qui n'est pas plate ... ) voici l'accu sur son support en alu de 4 et monté sur le support fixé directement au chassis

voilà, j'ai validé mais choix, elle aura cette gueule là avec bien sure plus de finition ( pieces définitives )

la platine radio avec support recepteur sur silen bloc et la puce perso qui sera intégrée, les servos sont alignés et tirent droit reste la finition, le passage des cables et de la redescendre de 7mm apres le cf j'adapterai les plots d'origines ( avec clips )

c'est toujours le chassis proto, je dois déja voir les cardans de dispo, régler un probleme de sauve servo et définir le placement exact des supports moteur et de la transmission central qui sera rigide ou avec diff au choix j'attaque le chassis debut semaine prochaine, doit faire vite car je parts en vacances dans une semaine [/img]

Tractoricou · Posté le: 24.08.2006, 06:58:38 Sujet du message:

pour l'avant j'ai donc utilisé une cellule premiere génération avantage on peut retourner le differentiel, la cellule est plate devant ce qui permet de fixer facilement la plaque support d'accu, de lest et de pare choc c'est la version avec triangles longs et fusées longues, ce doit etre ceux des derniers TR facile a reconnaitre, par exemple sur la fusée y'a un petit surmoulage en 1/2 rond sur l'avant pour les amortisseurs cela marche impec en statique et cela ne force pas sur les rotules, faudra juste doubler le support supérieur pour éviter qu'il se déforme meme avec des cardans simples, avec les butées sur les fusées cela marchera tres bien avantage aussi de cette triangulation, simple a démonter et facilement bricolable. tres simple de refaire des triangles par exemple et j'ai déja fait le dessin d'une option fusée alu pour passer de gros cardans et des triangles longs.

ici les fusées courtes des premiers TR

et la derniere génération

j'ai fini le montage définitif du train avant

Tractoricou · Posté le: 24.08.2006, 07:01:09 Sujet du message:

des photos qu'avait posté bullit twist sur ce sujet ( cellule alu pour yankee et le twist traction )

Tractoricou · Posté le: 24.08.2006, 07:21:48 Sujet du message:

apres la remise en ligne des photos et texte de mai/juin/juillet 2006 on reprend le sujet normalement Wink

Je me suis enfin remis sur ce projet pour le finaliser et participer a des courses d'ici la fin de l'année Very Happy

Merci a véco pour m'avoir dépanner pour la matiere Wink

donc au taf ! Shocked

Helas j'avais pas de scie sauteuse donc tout a la main Confused

a découper dans cette grosse plaque, à la scie c'est chaud surtout que tu vas pas sur toute la longueur

Tractoricou · Posté le: 24.08.2006, 07:29:11 Sujet du message:

Ce nouveau chassis c'est pour adapter correctement le train avant "ancienne génération", prévoir la fixation du pare choc, augmenter la voie arriere, déplacer vers le centre la platine, avancer le support de couronne centrale et rabaisser le moteur

une heure de boulot et il sera fini Rolling Eyes

pour rabaisser le moteur j'ai biseauté les plaques et modifié des supports d'EB4 S3. Malgré cela le volant du Slita reste un peu trop petit, faudrait que je trouve un moyen d'en faire des plus grand.

4x2man · Ligue Inscrit le: 26/02/2004 Messages: 214

tu fais des plans pour faire tes chassis ?

Samu89 · Posté le: 24.08.2006, 16:39:34 Sujet du message:

Ca doit être du boulot ça de faire un chassis soi-même !! Un gros bravo à tous ceux qui ont participé et qui ont eu cette idée GENIAL !! Wink

Ca me tente vraiment de me faire un chassis. Pour l'instant mon projet attend ... Sad

J'étais parti pour mettre mon moteur en transversal, maintenant je me demande si je vais pas m'inspirer des transmissions du genre de la Gazelle. Encore bravo !
_________________
http://perso.orange.fr/samu89

NON à microsoft windows, et leur politique de ... . Vive les logiciels libres !! Migrons tous vers LINUX

Tractoricou · Posté le: 25.08.2006, 07:35:28 Sujet du message:

j'ai bien avancé, je voulais faire vite pour rouler ce week mais la météo est "humide" Crying or Very sad

le chassis est terminé mais trop vite fait, me suis planté dans 2 tracés et j'ai un taraud qui s'est cassé dans une fixation de rotule de bras arriere, du coups j'ai du déplacer son implantation. faudra donc plus tard que j'en refasse un Rolling Eyes

comme vous pouvez le voir les rotules sont vissées dans le chassis de 4mm, j'ai fait ce montage pour ne pas les abimer car il n'y a pas de "prise" pour bien les fixer.

Tractoricou · Posté le: 25.08.2006, 07:38:25 Sujet du message:

Les bras montés, plus simple et leger y'a pas ! Wink

Le réservoir prend place juste au centre et le porte a faux arriere est "négatif" ce qui en traction est un véritable plus

Tractoricou · Posté le: 25.08.2006, 07:41:00 Sujet du message:

Le pare choc qui va bien avec une matiere qui me semble bien adaptée et trouvée par Veco 21 chez IKEA

turboinferno94 · Expert* Inscrit le: 02/07/2005 Messages: 487

c'est quoi comme matiere?C'est quoi la reference chez Ikea?Thanks Wink

Tractoricou · Posté le: 25.08.2006, 16:00:56 Sujet du message:

la matiere je sais pas, c'est de la taille d'un set de table, voir donc rayon cuisine la ref j'ai pas

Tractoricou · Posté le: 25.08.2006, 16:03:14 Sujet du message:

turboinferno94 · Expert* Inscrit le: 02/07/2005 Messages: 487

ok.Merci Eric!

Tractoricou · Posté le: 27.08.2006, 00:00:56 Sujet du message:

j'ai fait un montage anti dechapage car les bras arriere ont un assez gros débatement

Tractoricou · Posté le: 27.08.2006, 00:04:47 Sujet du message:

la fixation du pare choc

le support avant ( pare choc, lest, accu ) le lest le support accu l'accu ici un 1100

edf84 · Posté le: 27.08.2006, 12:26:45 Sujet du message:

En tout, tu a combien de lest (poids ??) sur l'avant de ton TR... A l'époque sur le premier TR85, il me semble que l'on monté jusqu'a 3 plaques de lest a l'avant, selon les pistes. Je parle biensur des plaques de lest vendu d'origine par Yankee a l'époque. Wink

Christophe · Posté le: 27.08.2006, 13:04:48 Sujet du message:

Salut Eric, super boulot, je me demandais pourquoi tu n'as pas essayé de recentrer le moteur, tu aurais eu la place et je pense que le gain pour l'équilibre du chassis n'est pas négligeable, qu'est ce que t'en penses?