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rv74 · Expert* Inscrit le: 10/05/2022 Messages: 328

Salut
J'ai un variateur BLX 100A
J'hésite entre un moteur 2050KV ou 1900KV ?
Je ne sais pas ce que mon variateur BLX 100A peut supporter ?
Je sais juste qu'il supporte jusqu'à 3S pas plus
Merci de votre aide

https://modelisme34.fr/index.php?route=product/product&product_id=1893

https://modelisme34.fr/index.php?route=product/product&product_id=2089&search=moteur+1900kv

Subaroues · Posté le: 14.11.2022, 16:31:37 Sujet du message:

rv74 · Expert* Inscrit le: 10/05/2022 Messages: 328

C'est un buggy LRP thermique que je suis en train de transformer en électrique
Il me reste ce variateur BLX100 d'un ancien véhicule Arma
Je cherche donc un moteur qui puisse s'adapter
Le variateur est 100A et fonctionne en 3S
Après renseignements je ne veux plus de Surpass Hobby
J'hésite entre les 2 moteurs de mon 1er message en vente chez modélisme34

Subaroues · Posté le: 14.11.2022, 17:19:46 Sujet du message:

En dehors du prix, la différence est minime.
Prends celui de la couleur qui te plait indifféremment.

Après "vieux" thermique, donc peut-être un poil plus lourd qu'un buggy récent, donc 1900 (aura un poil plus de couple) et tu pourra y mettre une dent de plus au pignon qu'avec le 2050.
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Modérateur gentil et sans pitié !
https://www.youtube.com/@sub_a_roues

rv74 · Expert* Inscrit le: 10/05/2022 Messages: 328

Merci de ta réponse c'est sympa
Tu me conseille quoi comme pignon avec 1900KV ?

Alfaccc · Expert** Inscrit le: 04/04/2010 Messages: 560

Perso je prendrais le 2050, pour plusieurs raisons, le fait que tu sois en 3S déjà, ce qui implique de devoir tiré long(mais toujours moins avec un 2050 qu'un 1900), ce qui augmente la consommation alors que tu es limité par le vario, ceci dit un leopard en 3674 et 2200 Kv(90A max d'après la fiche technique)me semble une meilleure solution, mais il faut aussi tenir compte du poids de l'auto.

Subaroues · Posté le: 14.11.2022, 21:28:33 Sujet du message:

Alfaccc · Expert** Inscrit le: 04/04/2010 Messages: 560

En fait c'est compliqué, car il y a pas mal de limite 3S,100A, c'est pour cela que le poids de l'auto va prendre beaucoup d'importance, pour être à la fois performant et fiable.

Alfaccc · Expert** Inscrit le: 04/04/2010 Messages: 560

Celui-là me semble un meilleur choix:
https://modelisme34.fr/index.php?route=product/product&path=123_90_246&product_id=2090

rv74 · Expert* Inscrit le: 10/05/2022 Messages: 328

Du coup j'ai commandé le 1900KV
On verra bien de toute façon ça sera mon véhicule de secours
Je veux rouler sur bitume avec ce véhicule alors je vais monter des pneus roues rally game 1/8e
La couronne centrale est une 46 dents
Le pignon d'attaque 13 et couronne diff 43

Subaroues · Posté le: 15.11.2022, 08:49:28 Sujet du message:

Sachant qu'en général, le rapport de transmission global est entre 9 et 10 sur un TT 1/8, il faudrait un pignon moteur de 15~16 dents. Pour du 3S avec 1900kv ça fait un petit 44 km/h en pointe.
Honnete mais ça peut faire "lourd" au démarrage ; jouable sur un parking en surveillant chauffe moteur/variateur etc.

Il faudrait 20 dents pour avoir un équivalent 4S ... et là ça sera pas bon du tout Mad

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rv74 · Expert* Inscrit le: 10/05/2022 Messages: 328

A seulement 44km ?
Je m'attendais pas à une fusée mais quand même un peu plus
Si j'avais su j'aurais pris un moteur avec plus de KV
Je pensais y mettre un pignon de 18 qu'il me reste en stock mais ça va faire trop

Subaroues · Posté le: 15.11.2022, 10:31:33 Sujet du message:

rv74 · Expert* Inscrit le: 10/05/2022 Messages: 328

Merci de tes explications je commence à mieux comprendre
Je roule sur un circuit bitume avec une ligne droite mais plusieurs virage aussi
Comme il y a beaucoup de virage c'est mieux d'avoir plus de couple du coup ?
Si oui cela veut dire que j'ai fais le bon choix pour le 1900KV plutôt que le 2150KV ?
Donc pour résumer si j'ai bien compris :
- je peux monter un pignon de 18 mais en surveillant bien la chauffe
- avec le pignon de 18 j'aurais plus de vitesse de pointe
- avec le pignon de 18 et le moteur 1900KV j'aurais plus de couple
- avec le pignon de 18 la voiture glissera moins en sortie de virage à l'accélération parce que j'aurais moins de puissance qu'avec un plus petit pignon
Encore merci de ton aide

Subaroues · Posté le: 15.11.2022, 12:32:49 Sujet du message:

De toutes façon, en pignon de 18, la sortie de virage et l'accélération ne risqueront pas de faire partir l'arrière.
Pignon de 16 max. pour 1900 et 15 pour 2150.

Les perfs en générale ne seront surement pas folles. Mais de quoi s'amuser un peu.
Au pire, plus tard, tu pourras toujours passer à un variateur 4S ou plus Wink

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rv74 · Expert* Inscrit le: 10/05/2022 Messages: 328

A ok donc si je monte un variateur 4S donc environ 120 ou 150A j'aurais plus de puissance même en gardant le moteur 1900KV 3670 ? ça tombe bien parce que j'ai des batteries 4S
Mais est ce que la différence sera vraiment visible ?
ça doit se trouver un variateur pas trop cher comme le moteur que j'ai pris
Désolé pour toutes ces questions qui peuvent paraître bête mais je suis en plein apprentissage

rv74 · Expert* Inscrit le: 10/05/2022 Messages: 328

Du coup j'ai commandé un variateur 150A de 3 à 6S
Donc moteur 1900KV + variateur pour rouler en 4S je monte un pignon max de 16 ?
Merci

Subaroues · Posté le: 16.11.2022, 08:28:35 Sujet du message:

En 4S avec le 15, j'avais trouvé un petit 58 en pointe.
Avec le 16, 4 km/h de plus.

Si tu as un lot de pignon, tu peux aussi les tester au fur et à mesure toujours en contrôlant l'échauffement (si trop chaud style tu peux pas laisser les doigts sur moteur ou variateur ou accus enlève des dents) et aussi l'autonomie.
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rv74 · Expert* Inscrit le: 10/05/2022 Messages: 328

Ok merci pour tes conseils
C'est cool avec le changement de variateur je vais bien gagner en vitesse
J'ai 2 pignons 16 et 18 alors je vais les tester