Posté le: 04.04.2022, 14:45:56 Sujet du message: Conversion MP6
Bonjour,
Je vais vous présenter la conversion nitro -> electrique que j'ai réalisée.
J'ai 2 voitures une Kyosho inferno 10 (1995) et une MP6 Sport (2000).
Le moteur de l'inferno 10 est mort en premier, et j'ai pensé à la convertir en electrique. Après quelques reflexions j'ai finalement racheté un OS 12 CZ qui fera l'objet d'un autre poste.
Ensuite le moteur de la MP6 est mort également. Plus de compression. Et c'est cette voiture que j'ai converti au final.
Je n'ai rien voulu coupé de l'ancienne version, donc principalement acheté de nouvelle pièces et limité les percages du chassis pour remettre en nitro si un jour je le souhaitais.
Je suis parti sur :
-Un combo Konnect avec variateur 150 W et moteur 4274 en 2000kv. Au niveau de la taille nickel car le 42 de diamètre avec le support moteur proposé par tractoricou fait qu'il est posé sur le chassis. Variateur monté sur une petite plaque pour l'enlever plus facilement au besoin.
- Support accu : celui proposé par tractoricou dans la vidéo de conversion du neo
- Support servo + boite radio : celle du NEO ve. Elle tient sans avoir à repercer le chassis. (IF504B)
- Batterie Lipo Absima 3s 6200 mAh 60C
- Pignon 13 dents
- Couronne changée pour la version métal
- Nouvelle carosserie MP5/MP6
Après montage :
Premier test hier après-midi avec la carroserie d'origine.
1ère sensation : c'est cool ca fonctionne . Ca pousse fort au démarrage, très fort même. Faudra pas trop l'utiliser sur du bitume, les pneus ne vont pas résister longtemps. La marche arrière ca fait bizarre surtout que ca pousse aussi très fort en marche arrière.
Par contre un peu surpris par la vitesse de pointe, car ca arrive trop vite à la vitesse max, contrairement à un moteur nitro qui a une courbe d'accélération plus progressive je trouve.
Freinage pas mal.
Mais content, manque juste le bruit du moteur
J'ai testé uniquement sur la route, maintenant faut que je vois sur de la terre sur mon petit circuit.
Il me reste à finaliser la nouvelle carrosserie : découpage et peinture.
Posté le: 04.04.2022, 20:22:20 Sujet du message: Re: Conversion MP6
dodo a écrit:
Bonjour,
Je vais vous présenter la conversion nitro -> electrique que j'ai réalisée.
J'ai 2 voitures une Kyosho inferno 10 (1995) et une MP6 Sport (2000).
Le moteur de l'inferno 10 est mort en premier, et j'ai pensé à la convertir en electrique. Après quelques reflexions j'ai finalement racheté un OS 12 CZ qui fera l'objet d'un autre poste.
Ensuite le moteur de la MP6 est mort également. Plus de compression. Et c'est cette voiture que j'ai converti au final.
Je n'ai rien voulu coupé de l'ancienne version, donc principalement acheté de nouvelle pièces et limité les percages du chassis pour remettre en nitro si un jour je le souhaitais.
Je suis parti sur :
-Un combo Konnect avec variateur 150 W et moteur 4274 en 2000kv. Au niveau de la taille nickel car le 42 de diamètre avec le support moteur proposé par tractoricou fait qu'il est posé sur le chassis. Variateur monté sur une petite plaque pour l'enlever plus facilement au besoin.
- Support accu : celui proposé par tractoricou dans la vidéo de conversion du neo
- Support servo + boite radio : celle du NEO ve. Elle tient sans avoir à repercer le chassis. (IF504B)
- Batterie Lipo Absima 3s 6200 mAh 60C
- Pignon 13 dents
- Couronne changée pour la version métal
- Nouvelle carosserie MP5/MP6
Premier test hier après-midi avec la carroserie d'origine.
1ère sensation : c'est cool ca fonctionne . Ca pousse fort au démarrage, très fort même. Faudra pas trop l'utiliser sur du bitume, les pneus ne vont pas résister longtemps. La marche arrière ca fait bizarre surtout que ca pousse aussi très fort en marche arrière.
Par contre un peu surpris par la vitesse de pointe, car ca arrive trop vite à la vitesse max, contrairement à un moteur nitro qui a une courbe d'accélération plus progressive je trouve.
Freinage pas mal.
Mais content, manque juste le bruit du moteur
J'ai testé uniquement sur la route, maintenant faut que je vois sur de la terre sur mon petit circuit.
Il me reste à finaliser la nouvelle carrosserie : découpage et peinture.
C'est propre
Le moteur posé sur le châssis je ne sais pas trop :
• sûr que ça va aider au refroidissement du moteur (comme un thermique avec ses cales),
• mais sur les gros impacts (vu l'ancêtre je ne pense pas que tu vas le malmener) il a un risque de l'abimer contrairement à un moteur plus "en l'air" où les 2 vis de fixation au support feraient fusible. _________________ Modérateur gentil et sans pitié !
https://www.youtube.com/@sub_a_roues
J'ai attaqué la carrosserie. Ca faisait 20 ans que j'en avais pas découpé. Pas facile quand même, mais je m'en suis sorti.
Voila ce que ca donne, avec à côté l'ancienne carrosserie
Et oui, l'avant de l'ancienne était cassée, comme sur mon Inferno 10 d'ailleurs.
Bon j'avais trouvé une petite astuce pas chère pour faire tenir la carrosserie à l'avant :
Il me reste les caches vitres et la peinture à faire
Une fois peinte, je pense renforcé l'avant avec du scotch, car ca reste une partie assez fragile.
J'ai mis un peu de temps, mais peinture de la nouvelle carrosserie.
J'ai fait les cahches vitre au scotch à peinture.
Ensuitepeinture avec la couche d'orange, puis la couche vert et une sous couche blanche pour protéger les autres.
Et comme conseillé ici, scotch duketape pour protéger la ou il y aura des frottements.
J'ai retrouvé la planche d'autocollant d'origine MP6 Sport. J'ai fait assez simple, plus ca aurait fait trop chargé.
Et un petit clin d'oeil à l'arrière avec le nouveau logo Kyosho, par rapport à celui d'il y a 20 ans.
y'a meme les pneus d'époque _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Posté le: 15.06.2022, 22:51:48 Sujet du message:
slt eric
il me semble que ces pneux s'appelaient X PATERN.....si je me trompe pas _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
hello si tu n'a pas changé les hexagones tu ne pourra pas car ils sont en 19mm sur le mp6 sport
le standard d'aujourd'hui c'est des hexagones de 17mm donc si tu veux changer de roues il te faudra investir avant dans n'importe quel hexagone mais en 17mm _________________ Maxime coraboeuf
Une fois les bons hexagones, les diamètres et largeur de pneus n'ont quasi pas changé depuis. Beaucoup de jantes à disque, plutôt qu'à bâtons ...
Chez 6mik, je dirais le Bandit s'en rapproche très vaguement,
Le Crystal Medial Pro un peu plus mais se fait plus. _________________ Modérateur gentil et sans pitié !
https://www.youtube.com/@sub_a_roues
Et bien tout n'est pas aussi simple car si les diamètres des jantes ont changé et sur les jantes de MP5 ou 6 les pneus modernes sont un peu trop grands en diamètre intérieur.
Pour les exagones de roue j'utilise ceux du MP7 mais il faut retirer 6 dixième de millimètres sur l'arrière ce qui permet de glisser la goupille à sa place et de mettre une toute petite goutte de scelle roulement pour la maintenir en place.
Merci pour les informations sur les hexagones de roues.
J'ai enfin pu la tester autrement que dans la rue devant chez moi.
J'ai trouvé un petit terrain plat en terre bordé d'herbe pour l'essayer.
Déjà premier reflexe à oublier : d'habitude quand j'allume la voiture et la radio je fais un test des servos de gaz puis de direction pour vérifier que tout fonctionne bien. Mauvaise idée quand on est en electrique ....
Sinon le gros avantage on branche et gazzz. Contrairement au thermique au on met un bout de temps à tout préparer.
Bonnes sensations sur le terrain, la voiture avance bien. Ca manque un peu de vitesse en ligne droite, mais au final ca suffit largement pour de la terre, ca tient bien la route et pas besoin de trop diminuer les gazs pour prendre des grosses courbes. La voiture est bien stable, elle a même moins tendance à partir en tonneau sur des virages un peu trop appuyé quand ca accroche. Ca a amélioré la stabilité je trouve.
Premier souci lors de la sortie, quand la voiture est à 10 metres , les commandes mettent de plus en plus longtemps à répondre . Par exemple je tourne les roues, ca met 1 seconde pour le faire sur la voiture
Je me demande si ce n'est pas parce que j'ai laissé l'antenne à l'intérieure de la carrosserie. Je n'ai pensé qu'après que j'aurais pu faire des tests sans la carrosserie pour voir si c'était ca
Faut que je test en chargeant les piles dans la télécommande. Si quelqu'un à une idée de ce genre de problème (C'est une CR3P)
Sinon ca avanceait bien et je me disais que pour une fois j'allais pas avoir de souci avant la fin. C'était parler trop vite, au bout de 20 minutes :
Et paf, un amortisseur avant de cassé. Bon j'ai une tige en plus car j'avais déjà explosé celui là sur un choc un peu violant, remplacé par celui du mp7 ou mp9 je me souviens plus. J'ai retrouvé la coupole, mais pas le ressort
Pour info c'était tout plat, pas une bosse, pas un saut. Je comprends pas pourquoi il a cassé!
Une idée d'une référence de ressort avant compatible pour le MP6 ?
Sinon 20 minutes à 35 degrès dehors, le moteur à peine chaud. Donc les rapports on l'air pas trop mal. Et la batterie Orion en 6200 mA en 3C était à 20%, donc 3,7v.
Ca tient bien c'est cool.
Dans l'ensemble ca marche bien, manque juste le bruit du moteur qui monte en régime.. mais en même temps j'ai pu rouler à côté d'habitation pour une fois, alors que d'habitude je cherche un terrain éloigné de tout.
Et thermique ou electrique, y a toujours un truc qui casse au final pour arrêter la séance
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. Ca pousse fort au démarrage, très fort même. Faudra pas trop l'utiliser sur du bitume, les pneus ne vont pas résister longtemps. La marche arrière ca fait bizarre surtout que ca pousse aussi très fort en marche arrière.
