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Dossier Réservoirs Carburant Fede
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Auteur Message
philippe27
Animateur ligue 3

Champion du monde
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Inscrit le: 10/08/2005
Messages: 6504

MessagePosté le: 21.03.2021, 18:22:54    Sujet du message: Dossier Réservoirs Carburant Fede Répondre en citant

2.1.7. RESERVOIR CARBURANT Piste 1/10
Le réservoir peut être vérifié après les qualifications, les pré-finales
ou la finale.
Un premier contrôle est effectué, si celui-ci détecte un réservoir nonconforme, le réservoir devra être retiré du véhicule par le
pilote/mécano convoqué au contrôle technique puis un deuxième
contrôle est effectué 15 minutes plus tard. Si le réservoir est toujours
non conforme, (CF RG 8.3.2).
Si l'Organisateur prévoit des contrôles de réservoir, il doit mettre une
éprouvette à la disposition des pilotes pendant la course. Celle-ci
devra être essuyée et séchée entre chaque contrôle.
Capacité maximum du ou des réservoirs y compris le ou les filtres à
carburant et durite(s) jusqu'au carburateur 125 cm3.


TT 1/10 TH
RESERVOIR / CARBURANT
Capacité maximum y compris filtre à carburant et durite jusqu'au
carburateur : 75 cm3 max (un seul réservoir par voiture).
Le carburant ne contiendra que du méthanol, de l’huile de
lubrification, et du nitrométhane. La masse volumique, ne peut
dépasser 0,87 g/cm3. Selon la densité normale des huiles, ceci
permettra un pourcentage max. de 16% de nitrométhane.
La vérification de cette densité se fera à l’aide d’un simple flotteur,
dénommé NITROMAX 16. Les additifs suivants sont prohibés :
Hydrazine, eau oxygénée, toluène.

GT8 Th
réservoir 150cc maximum.


Piste 1/5 TH
Capacité maximum du réservoir: 700 cm3 y compris les durites
jusqu’au carburateur la mesure sera faite en respectant la tolérance
de l'instrument de mesure. Des éléments de volume constant
peuvent être ajoutés à condition d’être déclarés et enregistrés au
contrôle technique. Tous les Pilotes contrôlant leur réservoir doivent
annoncer au responsable des contrôles le nombre de chappes mises
dans le réservoir (contrôle fait en présence du contrôleur technique).
Le contrôleur notera le nombre de chappes mises dans le réservoir.A
partir de là, le contrôleur marquera le réservoir avec la marque en
vigueur sur la course. Dans ce cas lors du contrôle après la course
seules les chappes seront controlées et doivent correspondre à ce
qui a été déclaré.
La direction de course se réserve le droit de procéder au contrôle
complet des volumes avec l’eprouvette FFVRC
Contrôle : Cf : RG 4.13.
Le carburant doit être contenu dans un récipient conforme à la
réglementation française, pas de bouteille verre ou plastique.
Ravitaillements interdits sauf en finale Formule 1. Tous les
compléments de carburants (stands et piste de décélération
uniquement) seront effectués moteur coupé.
Pour les clubs organisateurs, la présence d'extincteurs classe A
(Attention, pas d’eau pulvérisée sans additif) est obligatoire dans les
stands et piste de décélération.
Les carburants spéciaux (Avgas, carburants de compétition, etc.)
sont interdits.
Le seul additif autorisé est l'huile pour moteur 2 temps. Le contrôle
technique peut en demander un flacon non ouvert pour contrôle.
Les tests de carburant seront faits au hasard durant la course avec
l’appareil homologué de la FFVRC. Si un carburant est déclaré illégal,
le pilote sera disqualifié et encourra une suppression de licence
pouvant aller jusqu'à 10 ans


TT 1/5 TH
2.7. RESERVOIR - CARBURANT
Contenance maxi : 700 cc pour les 4x2, et 800 cc pour les 4x4 et
Short Course y compris les durites jusqu’au carburateur.
Procédure :
• Avant la finale, chacun des pilotes qualifiés remplira un flacon
selon la capacité correspondante à sa catégorie (4x2, 4x4 et
SC) sous surveillance du contrôleur technique.
• Chaque flacon sera marqué et gardé au contrôle technique.
• 5 mn avant la finale, les voitures présentes dans la voie des
stands (réservoirs purgés y compris durites et carburateur)
seront remplies avec le contenu des flacons marqués, par le
pilote ou le mécanicien. Les voitures resteront en place dans
la voie des stands jusqu’au départ de la finale.
• Le remplissage des flacons sera fait en tenant compte de la
tolérance de l’instrument de mesure.
Le directeur de course et/ou l’arbitre fédéral peuvent annuler la
procédure de contrôle de réservoir
Carburant :
Il est composé d’essence disponible à la pompe.
Seul additif autorisé : l’huile.
Le carburant doit être contenu dans un récipient conforme à la
réglementation française, pas de bouteille verre ou plastique.
Des contrôles de carburant par prélèvement pourront être effectués
à tout moment de la saison.
Ravitaillement :
Tout ravitaillement en course est strictement interdit

https://www.ffvrc.fr/fr/la-federation/notre-organisation/statut-et-reglement-general.html

https://www.ffvrc.fr/medias/fichiers/LA%20FEDERATION/REGLEMENTS/Auto%20RC%20France%202021%20complet.pdf
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