iModel 
Faire un don à l'Asso. RCmag


Menu Principal



- Divers -
· Archives news
· Les tops de rcmag
· Liste des Membres
· Nos liens web
· Sondages
· Images et Avatar

- Bonne conduite -
· Charte de RcMag
· Règles du Forum


Les forums de vos Ligues
Clubs / FFVRC
Ligue Ile-de-France
Ligue Normandie
Ligue Hauts de France
Ligue Grand Est
Ligue Bourgogne Franche Comte
Info Ligue Auvergne Rhone Alpes
Ligue Provence Alpes Côte d'Azur
Ligue Corse (Corse)
Ligue Occitanie
Ligue Nouvelle Aquitaine
Ligue Pays de la Loire
Ligue Centre Val de Loire
Ligue Bretagne
Ligue Antilles
Ligue Réunion
Belgique
Suisse


Magazine
· Courses

· Articles de nos membres

· Action!!

· Technique

· Vintage

· Clubs

· Petites Annonces


Retrouvez-nous sur Facebook


Partenaire


Les sites de nos membres
et de nos clubs partenaires
Sucy en Brie ( RC94 )
Team Bolide 28 (TB28)
Bergerac
MBCP
Rétro Modélisme
MRCN
RSMA
Ligue Aura


RCmag :: Voir le sujet - Conseils Evolution Pirate XTS brushed vers Brushless
FAQ
FAQ
Rechercher
Rechercher
Liste des Membres
Liste des Membres
Groupes d'utilisateurs
Groupes d'utilisateurs
Profil
Profil
Connexion
Connexion
Se connecter pour vérifier ses messages privés
Se connecter pour vérifier ses messages privés
RCmag Index du Forum » Voitures électrique T2M

Poster un nouveau sujet   Répondre au sujet
Conseils Evolution Pirate XTS brushed vers Brushless Aller à la page Précédente  1, 2, 3  Suivante
Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  
Auteur Message
Loran73
Ligue
Ligue
Image hébergée par servimg.com" alt="" border="0" />

Inscrit le: 01/01/2021
Messages: 170
Localisation: Isère (38)

MessagePosté le: 28.02.2021, 12:42:59    Sujet du message: Répondre en citant

Tout s’use plus ou moins vite mais ce n’est pas immédiat non plus. Tu peux très bien rouler quelques mois comme ça, acheter les pièces au fur et à mesure et remplacer quand tu as une casse.

Tu dois aussi pouvoir trouver uniquement les engrenages (planétaires, satellites et couronne) séparément mais ça nécessite un peu de recherche. J’ai l’impression que les pièces Absima montées sur les 1/8 sont compatibles mais il faut quand même vérifier.

De ce que je vois sur mes voitures, ce sont les surfaces adhérentes qui usent les voitures. Lorsqu’il y a du patinage ça limite grandement l’usure et les casses.
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Renelours
Découverte
Découverte


Inscrit le: 24/02/2021
Messages: 39
Localisation: Volcans d.Auvergne

MessagePosté le: 28.02.2021, 13:15:27    Sujet du message: Répondre en citant

Que je comprenne bien, le jour où les dents au niveau des diff lâchent.
Plus d.entrainement avt ou arrière c est tout !?
Pas de risque d.endommager autre chose d.après ton expérience ?
Qd l.usure est très prononcée, on entend gratter très fort c est çà ?
Sinon au vu du tarif et des difficultés de stocks (ça à l.air assez compliqué), je pense que début de semaine je vais commander le diff renforcé t2m ainsi que le pignon renforcé t2m le tout x 2.
J.aurai un coup d.avance en cas de pépin... vu que la faiblesse me paraît ce situer ici.
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Renelours
Découverte
Découverte


Inscrit le: 24/02/2021
Messages: 39
Localisation: Volcans d.Auvergne

MessagePosté le: 28.02.2021, 13:20:20    Sujet du message: Répondre en citant

Pour le patinage dans la terre par ex. Effectivement la théorie voudrait que le couple endommage moins les entraînements et trains roulants (bien que ça prenne plus de secousses).
C.est pas bête !
Je vais peut être monter des slick sur le pirate...
Je me croirai au trophée andros Smile
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
PapaChocolat
Découverte
Découverte


Inscrit le: 28/01/2021
Messages: 47

MessagePosté le: 28.02.2021, 13:31:23    Sujet du message: Répondre en citant

De mon côté cela fait une dizaine de jours que j'ai reçu mon XT-S Brushed et j'en suis content.
J'avais hesi5avec le Brushless mais finalement pour se faire la main sans tout exploser ça suffit la largement.
La seule amélioration pour le moment à laquelle j'aimerai me pencher c'est la tenue de route.
Est ce que avec des pneus à picots la machine serait plus adhérente que terre sèche ?
Sur l'herbe les pneus à Chevrons OK. Mais pour le bitume, la terre sèche et petite castine c'est pas le top je trouve.
Les Zombies des enfants est plus plaisant de ce côté là.
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Loran73
Ligue
Ligue
Image hébergée par servimg.com" alt="" border="0" />

Inscrit le: 01/01/2021
Messages: 170
Localisation: Isère (38)

MessagePosté le: 28.02.2021, 13:37:14    Sujet du message: Répondre en citant

Salut, oui si tu n’as pas de problème de budget le mieux est effectivement de commander quand c’est disponible. J’ai d’ailleurs fait un petit stock aussi.

Sinon quand je regarde mes noix c’est surtout l’arrière qui s’use un peu, l’avant ne bouge pas. En même temps ça ne me semble pas illogique car sur les accélérations c’est surtout l’arrière qui est sollicité.

A part les différentiels il n’y a pas grand chose d’autre à casser sur la transmission. De mon point de vue il n’y a pas grand risque à rouler jusqu'à la casse. Par contre dès que tu auras des bruits bizarres il faudra s’arrêter.

D’ailleurs ne t’inquiète pas, quand quelque chose commence à s’abîmer ça s’entend ou se voit si tu es attentif quand tu roules et que tu fais un minimum d’entretien.

Sur le mien j’en suis à 35 packs et strictement rien n’a bougé à part une légère marque sur la noix d’entrée de différentiel arrière. Donc c’est quand même très robuste car je ne le ménage absolument pas, je roule sur toutes surfaces et par tout temps.
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Renelours
Découverte
Découverte


Inscrit le: 24/02/2021
Messages: 39
Localisation: Volcans d.Auvergne

MessagePosté le: 28.02.2021, 17:06:37    Sujet du message: Répondre en citant

tant qu.on est sur les différentiels, je vais tenter de réviser ma pignonerie actuelle histoire de la prolonger au mieux.
Du coup dans la vidéo de rcmag sur le pirate, il utilise de l.huile silicone de "5000" sur le diff arriere et 10000 sur l.avant.
Est ce que cela correspond bien au silicone optima (vu sur modelisme34) et surtout aux valeurs exprimées en "cps".
J.ai vu une 5000cps et une 10000cps.
Vous confirmez ces valeurs (vos avis) et surtout si c.est les bonnes références ?
Pour finir, pour graisser légèrement les pignons, puis je utiliser de la graisse que j.utilise pour l.axe de ma moto de route ?
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Renelours
Découverte
Découverte


Inscrit le: 24/02/2021
Messages: 39
Localisation: Volcans d.Auvergne

MessagePosté le: 28.02.2021, 17:53:49    Sujet du message: Répondre en citant

je précise, la graisse que j.utilise sur ma bécane pour les axes de roues.
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Tractoricou
Administrateur

Champion du monde
Champion du monde


Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 104482
Localisation: 93

MessagePosté le: 28.02.2021, 18:03:50    Sujet du message: Répondre en citant

pour graisser le couple conique ?

pour l'huile j'ai utilisé :

https://modelisme34.fr/index.php?route=product/product&path=71_91_208&product_id=1548

la 10 000 a l'avant pour favoriser la traction, donc la facilité de conduite

https://modelisme34.fr/index.php?route=product/product&path=71_91_208&product_id=1543

et la 5000 à l'arrière
_________________
rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !

https://www.facebook.com/RCmag

et

https://www.facebook.com/ramoneda.eric
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer l'e-mail Visiter le site web du posteur
Renelours
Découverte
Découverte


Inscrit le: 24/02/2021
Messages: 39
Localisation: Volcans d.Auvergne

MessagePosté le: 01.03.2021, 11:51:38    Sujet du message: Répondre en citant

je viens de faire le point sur l'ensemble des pièces à commander sur modelisme34.
Le fait de le mettre en avant sur ce forum, à tout hasard un partenariat est il existant donnant accès à une qqonque réduction ?

Very Happy
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Renelours
Découverte
Découverte


Inscrit le: 24/02/2021
Messages: 39
Localisation: Volcans d.Auvergne

MessagePosté le: 01.03.2021, 12:12:48    Sujet du message: Répondre en citant

Tant que j'y suis, pour la révision et le remplissage des amortisseurs :
Tractoricou, peux tu me confirmer cette référence :

565 cps ? Suis je OK ou préconises tu autre chose ?

Merci par avance de ton retour et excellente journée !
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
modelisme34
Sponsors

Elite
Elite


Inscrit le: 28/11/2018
Messages: 1109

MessagePosté le: 01.03.2021, 14:17:46    Sujet du message: Répondre en citant

bonjour
chez optima ce qui compte c'est l'indication WT, soit 450 sur cet exemple
565cps c'est pour l'international car 6mik vend leurs produits partout dans le monde
pour XT-S 400 ou 500 c'est bien.

-------------------------------------------------------------



A bientôt sur le site web: https://modelisme34.fr

Et notre page FB

https://www.facebook.com/Modelisme34.fr/
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer l'e-mail Visiter le site web du posteur
Renelours
Découverte
Découverte


Inscrit le: 24/02/2021
Messages: 39
Localisation: Volcans d.Auvergne

MessagePosté le: 01.03.2021, 15:47:08    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour votre retour !
Donc pour de la "500" je dois prendre la reference 50wt /639cps.
Et je reste bien sur 10000cps et 5000cps pour l'intérieur des différentiels ?
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
modelisme34
Sponsors

Elite
Elite


Inscrit le: 28/11/2018
Messages: 1109

MessagePosté le: 01.03.2021, 15:50:14    Sujet du message: Répondre en citant

oui c'est une bonne base
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer l'e-mail Visiter le site web du posteur
Renelours
Découverte
Découverte


Inscrit le: 24/02/2021
Messages: 39
Localisation: Volcans d.Auvergne

MessagePosté le: 01.03.2021, 18:45:56    Sujet du message: Répondre en citant

modelisme34 a écrit:
oui c'est une bonne base

Après recherches entre les corresondances WT - CPS / CST (car j'aime bien comprendre), je retombe bien (approximativement et depuis plusieurs tableaux) sur les indications des flacons optima.
Sachant que les indiquations/préconisations pour la fluidité des huiles d'amortisseurs sont la plupart du tps exprimées en CPS, pour obtenir du 500cps, la ref OPTIMA serait bien la 40WT / 492cps.
Pourquoi alors se baser sur 40WT ==> 400CPS ?
Les retours d'expériences par rapport à d'autres huiles ?
Car ma crainte est que mes supensions soient trop rigides (surtout pour l'arriere) si reellement 50WT = 639cps
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Renelours
Découverte
Découverte


Inscrit le: 24/02/2021
Messages: 39
Localisation: Volcans d.Auvergne

MessagePosté le: 04.03.2021, 14:51:35    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour, j.ai entrepris le démontage du brushed et premier problème... Avez vous une technique pour démonter les noix de "l.entrainement central" !?
Effectivement il faut dévisser une mini vis à l.intérieur de la noix.
J.ai beau essayé l.une ou l.autre des noix, impossible à dévisser.
J.ai bourré de wd40, pas mieux.
Je vais finir par arrondir l.intérieur de la vis....
Avez vous une astuce ?

Ps : après échange avec modelisme34, je suis bien parti sur de l.huile wt40 (de 6mik) correspondant bien à environ 500cps pour les amortos.

Merci par avance de vos commentaires éclairés.
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Subaroues
Modérateur

Elite
Elite


Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 1439
Localisation: Proche RC94

MessagePosté le: 04.03.2021, 15:11:59    Sujet du message: Répondre en citant

Salut.
Il y a des chances qu'il y ait une tonne de frein filet dans ce cas.
Une seule solution : chauffer la vis quelques instants pour faire "fondre" le frein filet.
Soit avec un fer à souder, soit à la flamme de ce que tu trouves : briquet, mini torche etc. mais gaffe aux doigts et à la couronne.
_________________
On peut modérer mille fois mille personnes, non, on peut modérer une fois mille personnes, mais on ne peut pas modérer mille fois mille personnes. Non, on peut modérer une fois mille personne mais on peut pas modérer mille fois une personne. Non...
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Visiter le site web du posteur
Renelours
Découverte
Découverte


Inscrit le: 24/02/2021
Messages: 39
Localisation: Volcans d.Auvergne

MessagePosté le: 04.03.2021, 17:15:58    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Subaroues pour ton retour.
J'ai testé avec le fer à soudé jusqu'à que ce soit intenable et à plusieurs reprises... malheureusement pas mieux !
Au final, j'ai fini par arrondir cette pu#@#@ de vis de me@#@#@ !
J'ai plus qu'à percer et refaire un filetage de 4 ! Et en parallèle commander à minima une noix et plusieurs de ces vis à la co# !!
ça commence bien la bidouille (moi qui pensais en avoir pour 20mn à peine pour l'upgrade en brushless...).

En tout cas merci des astuces Subarues !
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Subaroues
Modérateur

Elite
Elite


Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 1439
Localisation: Proche RC94

MessagePosté le: 04.03.2021, 17:46:23    Sujet du message: Répondre en citant

Eventuellement, trouve plutôt un extracteur de vis pas cher.
Ca te permettra de retirer le petit BTR de la noix, et n'en reprendre qu'une poignée de ces vis pour pas grand chose non plus.


_________________
On peut modérer mille fois mille personnes, non, on peut modérer une fois mille personnes, mais on ne peut pas modérer mille fois mille personnes. Non, on peut modérer une fois mille personne mais on peut pas modérer mille fois une personne. Non...
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Visiter le site web du posteur
Tractoricou
Administrateur

Champion du monde
Champion du monde


Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 104482
Localisation: 93

MessagePosté le: 04.03.2021, 17:52:06    Sujet du message: Répondre en citant

pour le XT-S faut que j'ouvre le sujet photos afin de vous montrer les éléments en détails

j'en profiterai pour refaire une vidéo démontage complet

Niveau outillage tu as les bonnes clés ? car j'en ai bricolé quelques uns des XT-S et pas eu de problemes avec la visserie.
A voir sur les vidéos ( trou de mémoire ) si j'ai remplacé les vis ou pas a ce niveau
_________________
rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !

https://www.facebook.com/RCmag

et

https://www.facebook.com/ramoneda.eric
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer l'e-mail Visiter le site web du posteur
Renelours
Découverte
Découverte


Inscrit le: 24/02/2021
Messages: 39
Localisation: Volcans d.Auvergne

MessagePosté le: 04.03.2021, 18:08:35    Sujet du message: Répondre en citant

malheureusement, je n'ai pas d'extracteur sous la main mais qq petits tarauds (de 3 / 4).
Je vais donc tenté de percer la vis (avec du 3) en essayant de pas tout esquinter.
Objectif, sortir la noix.
Ensuite, je tenterai de tarauder propre en 4....
Dans le doute car je vais certainement merder... je vais commander une noix complète et un lot de petites vis...

Pour les outils, je fais avec des embouts allen dont je dispose... Qui sont pourtant de pas mauvaise qualité. Mais rarement utilisé sur du si petit diamètre.

Conseillez vous des équipements en particuliers ?
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Capitaine_Caverne
Modérateur

Champion du monde
Champion du monde


Inscrit le: 11/02/2008
Messages: 4914

MessagePosté le: 05.03.2021, 10:44:04    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Alors en théorie les vis 6 pans des noix sont en acier trempé et donc il faut des forets de bonne qualité pour repercer et surtout l'idéal c'est de le faire à la perceuse à colonne et ne forçant pas comme une brute pour éviter de faire flutter la mèche.

Pour les outils, j'utilise des Facoms classiques pour débloquer ce genre de vis et des clés sur manche comme celles que l'on trouve chez nos partenaires.

Après avoir chauffé souvent je met u coup de marteau avec un chasse goupille fin au fond de la vis et cela se débloque très bien. OK!

Cordialement.
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Renelours
Découverte
Découverte


Inscrit le: 24/02/2021
Messages: 39
Localisation: Volcans d.Auvergne

MessagePosté le: 05.03.2021, 19:29:35    Sujet du message: Répondre en citant

Erreur réparée !
j.ai percé sans trop de difficulté la vis.
Mais obligé de me la faire avec une mèche de 4 pour que ça lâche. donc noix un peu mangée. J.en ai monté une neuve et ai pu remonter l.engin..... avec le brushless !

Premier test : épaté par la puissance !!!
J.ai laissé les réglages par défaut (punch sur medium) et c.est le jour et la nuit par rapport au brushed.
Il cabre à l.accélération et va à une vitesse de folie.
pas pu le mettre à fond encore.
Mon terrain est en pente, il monte partout sans broncher mais vu la vitesse, il me faut plus de dégagement car ça déménage sérieux.

Bon, le test a du être avorté car l.une des noix du "centrale" s.est desserrée.
je l.ai rebloquée et ai mis un peu plus de loctite.
Je laisse sécher ce soir et testerai demain.
Je dois réviser également le sauve servo car je trouve qu.il bouge un peu.

Dans tout les cas, très content de cette modification.
Je n.osais même pas imaginer tant de différences.

Merci à vous tous pour vos nombreux et précieux conseils (je pense que ce n.est pas terminé Smile)

Bon WE
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Loran73
Ligue
Ligue
Image hébergée par servimg.com" alt="" border="0" />

Inscrit le: 01/01/2021
Messages: 170
Localisation: Isère (38)

MessagePosté le: 05.03.2021, 20:08:15    Sujet du message: Répondre en citant

Content que tu aies pu réparer et surtout que ton moteur te donne le sourire. Perso, et je l’ai déjà dit ici, je n’aurais jamais pensé que les moteurs brushless avaient tant de puissance. C’est vrai que c’est un régal à piloter.

Par contre attention, à cette vitesse tu fais des tonneaux à la moindre erreur. Moi au début ma carrosserie a bien morflé, maintenant ça va mieux. J’ai aussi cassé le support carrosserie arrière à force.
N’oublie pas d’attacher tes coupelles inférieures d’amortisseurs aux ressort avec un collier Rilsan. Moi je ne l’avais pas fait au début et j’en a perdu 2 car sur les gros chocs elles sautent.
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Renelours
Découverte
Découverte


Inscrit le: 24/02/2021
Messages: 39
Localisation: Volcans d.Auvergne

MessagePosté le: 05.03.2021, 20:23:09    Sujet du message: Répondre en citant

effectivement, celà devient vraiment du pilotage. Obligé de décélérer voir freiner pour tourner dans l.herbe sinon c.est tonneau direct à la vitesse où il va.
J.ose même pas imaginer si il touche un arbre...
Idem, le frein doit être réglé sur 50% et je me suis fais surprendre en le voyant faire ses "frontflip" lors de la prise des freins !
Ce n.est vraiment plus la même machine.
Epatant ces petits moteurs !
Merci pour l.info des coupelles ! Je vais voir direct comment je peux attacher ça.
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Renelours
Découverte
Découverte


Inscrit le: 24/02/2021
Messages: 39
Localisation: Volcans d.Auvergne

MessagePosté le: 05.03.2021, 20:44:16    Sujet du message: Répondre en citant

Une question concernant le brushless.
le variateur n.ayant aucune correspondance couleur ou lettres (abc) avec le moteur, j.ai branché en copiant la photo de la boite (le variateur en photo disposait des codes couleurs et j.ai respectais l.ordre des câbles).
Or, je me suis rendu compte que l.avant et l.arriere était inversé. J.ai donc tenté d.inverser depuis la télécommande (car pas sure dans le câblage et des p possibles).
Là le sens était le bon, mais l.accélération était bridée (comme une marche arrière). Inversement, la marche arrière tournait plein badin.
J.ai donc annulé l.inversion depuis la télécommande et croisé le C et le D (et mes doigts pour le coup) du moteur.
A priori résultat nickel.
Y.a t.il toutefois qqchose à respecter en terme de branchement ? Et surtout comment connaitre l.ordre quand rien d.écrit sur le variateur ?
Ai je eu de la chance ou ça ne risque rien ?
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Loran73
Ligue
Ligue
Image hébergée par servimg.com" alt="" border="0" />

Inscrit le: 01/01/2021
Messages: 170
Localisation: Isère (38)

MessagePosté le: 05.03.2021, 20:59:18    Sujet du message: Répondre en citant

De ce que je vois sur les (nombreuses) vidéos que je regarde, lorsque le moteur ne tourne pas dans le bon sens il faut inverser 2 fils. Tout le monde fait ça en tout cas.
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Renelours
Découverte
Découverte


Inscrit le: 24/02/2021
Messages: 39
Localisation: Volcans d.Auvergne

MessagePosté le: 05.03.2021, 21:04:11    Sujet du message: Répondre en citant

c est effectivement l.info que j.ai vu. Du coup peu importe le câble.
Sinon il y aurait des précisions.
Donc je m.inquiète pas !
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Tractoricou
Administrateur

Champion du monde
Champion du monde


Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 104482
Localisation: 93

MessagePosté le: 06.03.2021, 02:10:23    Sujet du message: Répondre en citant

oui c'est la solution
_________________
rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !

https://www.facebook.com/RCmag

et

https://www.facebook.com/ramoneda.eric
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer l'e-mail Visiter le site web du posteur
Renelours
Découverte
Découverte


Inscrit le: 24/02/2021
Messages: 39
Localisation: Volcans d.Auvergne

MessagePosté le: 06.03.2021, 13:41:47    Sujet du message: Répondre en citant

Apres quelques sessions de roulages, j.ai un "problème" à vous soumettre.
Lorsque je braque à fond et que je met pleine puissance, un bruit de "canard" sort du pirate. Je n.arrive pas à savoir si ce sont les roues qui frottent sur la carrosserie (car maintenant je vois les roues se déformer énormément) ou si cela vient de la transmission... lorsque les 4 roues ne tournent pas ensemble peut être).
Si vous avez un avis ?

Pour la fixation de la coupelle, je dois passer un rislan dans un trou de la coupelle et l.attacher à la dernière spirale du ressort ? Car je ne vois pas bien comment faire.

Dernière question, je veux me prendre un pack de visserie.
Il y a majoritairement du m3 bombé et fraisé (en différentes longueurs) et quelques m4. Rien d.autre à prévoir de particulier ?
Des packs/ matières à privilégier en fct de vos expériences ?

Encore merci par avance de vos retours et bon WE !!
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Loran73
Ligue
Ligue
Image hébergée par servimg.com" alt="" border="0" />

Inscrit le: 01/01/2021
Messages: 170
Localisation: Isère (38)

MessagePosté le: 06.03.2021, 14:11:33    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,

Oui le bruit de canard ce sont les roues qui touchent la carrosserie, rien de grave donc. Pour y remédier tu peux : couper la carrosserie, la relever un peu ou diminuer l’angle de braquage. Moi j’ai fait les 3 Surprised

Pour la coupelle, oui il faut faire comme tu as écrit.
Revenir en haut
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Montrer les messages depuis:   
Poster un nouveau sujet   Répondre au sujet    Haut de page » Accueil » RCmag Index du Forum » Voitures électrique T2M Toutes les heures sont au format GMT + 1 Heure
Aller à la page Précédente  1, 2, 3  Suivante
Page 2 sur 3

 
Sauter vers:  
Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum
Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum
Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum

Powered by phpBB © 2001, 2002 phpBB Group
Ported for PHP-Nuke by nukemods.com
Traduction par : phpBB-fr.com