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T2M XT-S brushless Aller à la page Précédente  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8  Suivante
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PapyDeuche
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MessagePosté le: 06.04.2021, 15:35:27    Sujet du message: Répondre en citant

C'est possible que ça explique l'usure de la noix. Ton cardan a suffisamment de jeu d'avant en arrière?

Si le châssis est effectivement tordu, c'est possible que ça tourne en contrainte.
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Loran73
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MessagePosté le: 06.04.2021, 17:49:58    Sujet du message: Répondre en citant

Bien vu OK! je n’y avais même pas pensé Mad mais ton explication semble possible.
Par contre oui j’ai quand même un jeu fonctionnel.

Aller je vais de ce pas redémonter le train arrière de mon XT-S pour redresser le châssis.
Ma femme va encore me demander ce que je fais encore sur cette voiture mais pas grave. Very Happy
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MessagePosté le: 06.04.2021, 18:10:45    Sujet du message: Répondre en citant

C’est bon je viens de redresser mon châssis. Il y avait un défaut de planéité d’environ 4 mm entre la sortie de la transmission centrale et l’arrière du châssis.
Je viens de redresser tout ça, un peu trop facilement à mon goût d’ailleurs.
C’est dommage que le châssis soit nervuré dans la partie centrale qui est aussi la plus large et pas dans la partie terminale arrière où il y a moins de largeur.
Maintenant je vérifierai de temps en temps.
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MessagePosté le: 02.05.2021, 19:07:29    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour à tous.

Mon XT-S vient de fêter son cinquantième pack en 5200 mA.h.
Le bilan est très positif, depuis que je l’ai, j’ai cassé les pièces suivantes :
- 1 palonnier
- 1 support carrosserie
- 1 servo de direction
- 1 triangle inférieur
- 1 hexagone de roue
Il y a aussi une ou 2 bricoles que j’ai changées mais ça ne se justifiait pas du tout.
Autant je suis déçu par le Zombie, autant je suis ravi du XT-S si ce n'est que je regrette la trop faible disponibilité des pièces détachées, du coup je fais du stock mais ça a un prix non négligeable.

A bientôt pour les 100 packs
Very Happy
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PapyDeuche
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MessagePosté le: 03.05.2021, 13:40:01    Sujet du message: Répondre en citant

C'est la Fête
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PapaChocolat
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MessagePosté le: 16.05.2021, 18:08:21    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir,
Je rencontre un petit problème avec mon xt-s brushed.
Quand je l'allume le petit bip confirmant le bon fonctionnement de se fait pas entendre, le voyant du variateur clignote 2 ou 3 fois rouge puis une fois long rouge et puis plus rien. La direction fonctionne mais pas les gaz.

Avez-vous eu se genre de problème ?
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Subaroues
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MessagePosté le: 16.05.2021, 21:33:20    Sujet du message: Répondre en citant

Je ne sais pas trop. Mais vu que c'est un rebadge de Hobbywing WP 1040 ou 1060 cherche du côté de ces notices.
>J'ai bien une notice en anglais avec une section "TROUBLE SHOOTING" éventuellement.<
C'est un autre véhicule mais c'est le bon vario.
Essaye aussi le recalibrage neutre/avant/arrière des fois que.
_________________
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PapaChocolat
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MessagePosté le: 17.05.2021, 09:36:18    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour ,
Le recalibrage Av/Arr je ne sais pas trop ce que c'est.
J'ai fait un réglage de trim des gaz et je me suis bien mis au neutre.
Mais rien ni fait.

Pour la radio , elle fonctionne bien puisque la direction marche.

J'ai fait un montage à blanc avec le combo brusless 3100kV bon marché de modélisme 34 est là les gaz fonctionnent.

Le problème vient donc du variateur brushed.

??? 🤔
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Subaroues
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MessagePosté le: 17.05.2021, 09:49:44    Sujet du message: Répondre en citant

PapaChocolat a écrit:
Bonjour ,
Le recalibrage Av/Arr je ne sais pas trop ce que c'est.
Le problème vient donc du variateur brushed.
??? 🤔

Possible vu que ton ensemble radio/récepteur fonctionne avec un autre combo.

C'est en fait le calibrage du variateur (indiqué dans le lien plus haut au niveau du 3. Throttle Range Setting (Throttle Range Calibration)
Ca permet au variateur de savoir quand tu est au neutre, gaz à fond ou frein à fond ; mais ça il le fait automatiquement à chaque allumage pour ce modèle (laisser 3~5 secondes avant de toucher aux commandes le temps de l'initialisation).
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MessagePosté le: 15.08.2021, 21:54:32    Sujet du message: Répondre en citant

Hello,

J’avais ralenti un peu la cadence ces derniers temps mais là j’ai repris les roulages.

Comme expliqué dans un autre post j’ai tordu un cardan au 56eme pack.
Du coup j’en ai profité pour démonter mes amortisseurs pour une petite vérification.

A l’avant j’ai des amortisseurs alu depuis presque le début et RAS le niveau d’huile est parfait des 2 côtés, le niveau est a environ 2 mm du bord (je n’ai pas fait le niveau quand je les ai eu, je les avais montés comme ça sans rien vérifier). J’ai juste un ressort qui est tordu. Je ne sais pas comment j’ai fait mais pas grave j’en ai d’autres en stock.



Par contre à l’arrière le bilan est moins réjouissant. D’un côté on voit des traces de fuites et il manque environ 1,5 cm d’huile, de l’autre il n’y a pas de trace visible de fuite mais il manque presque 1 cm d’huile.

Vu le prix des amortisseurs alu, je viens d’en commander 2 nouveaux pour l’arrière histoire d’être tranquille de ce côté là.

Sinon la voiture est toujours aussi géniale à conduire. Là je roule en pneus buggy 1/8 à profil rallycross. J’ai perdu en tout-terrain mais sur bitume c’est génial. La voiture fait des super dérives voir même du drift des 4 roues en s’appliquant bien. C’est super sympa pour apprendre à gérer l’accélérateur et la direction. Et surtout ça devient presque impossible de la retourner sur le goudron maintenant.

Du coup je vais quand même commander des pneus à crampons pour le tout terrain. Je vais rester sur les Hobbytech, ils ont un look sympa et finalement les jantes sont assez résistantes. J’en ai juste fissuré une au premier roulage mais depuis RAS.

D’ailleurs je précise que c’est une voiture plaisir pas une voiture d’étagère. Elle roule donc par tout temps sur tous les terrains et je ne la ménage vraiment pas. Le seul truc que je ne fais pas sont les gros sauts.
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MessagePosté le: 18.08.2021, 10:47:04    Sujet du message: Répondre en citant

les Maxi Cross sont effectivement tres bien, surtout que depuis qu'ils sont vendus par 4, cela fait encore une belle économie

exemple :

https://modelisme34.fr/index.php?route=product/product&path=62_94_280&product_id=3877

on fait une économie de presque 4€ OK!
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MessagePosté le: 26.10.2021, 17:35:42    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour à tous,

Alors je profite des vacances pour rouler et donc faire un retour sur les pneus maxicross.
Ils sont très bien adaptés pour le tout terrain et ont un grip que je trouve phénoménal. D’ailleurs ces derniers temps j’avais pris l’habitude que ma voiture glisse avec les pneus rallycross du coup avec le grip retrouvé je me retournais tout le temps au début.

Alors pour résumer j’ai maintenant 2 jeux de roues de buggy :
- les rallycross qui sont bien adaptés pour les surfaces adhérentes comme le bitume. Ils ont juste le grip qu’il faut pour faire de belles dérives.
- les maxicross pour le tout terrain, là pour l’instant je roule sur de l’herbe, des graviers et de la terre. Le seul bémol c’est que j’ai trouvé c’est la perte de garde au sol lorsque l’herbe est un peu haute. Je dois aussi avoir une perte de vitesse de pointe mais honnêtement ça ne me gêne pas.

Autre gros avantage de ces pneus : ils maltraitent beaucoup moins la transmission. Depuis que je les ai je n’use plus mes noix.

Enfin bref beaucoup de bénéfices pour moi, je conseille à ceux qui veulent découvrir de nouvelles sensations sans changer de voiture.

Sinon j’ai aussi fait du nettoyage aujourd'hui, depuis quelques temps je n’arrivais plus à enlever la terre séchée qui s’était incrustée sur les plastiques. Du coup j’ai aspergé tout le véhicule au WD40 et j’ai passé la soufflette. Je sais que la méthode est controversée mais vu l’était de départ je trouve le résultat bluffant. Dommage je n’avais pas fait de photo avant.



Et mes 2 configurations de carrosserie vu que mon montage me permet de passer de l’une à l’autre. D’abord la carrosserie d’origine qui est bien abîmée à l’arrière mais que j’aime bien :



Et la baja bug :


Là pour l’instant je roule tout seul, je suis rentré dans le Rustler de mon fils avec le XT-S, résultat XT-S : 1 - Rustler : 0. En même temps on ne va pas tirer de conclusion hâtive car je l’ai pris de face à pleine vitesse, c’est mon pare-chocs (indestructible) qui a tapé sa roue avant Mad

A bientôt pour la suite de mes aventures avec le XT-S.


Dernière édition par Loran73 le 26.10.2021, 18:26:11; édité 1 fois
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Tractoricou
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MessagePosté le: 26.10.2021, 18:16:29    Sujet du message: Répondre en citant

sure que le Maxi Cross c'est un tres bon choix en loisir
perso j'utilise que cela Smile
Meme sur des voitures bien plus haut de gamme

Ainsi je m'emmerde plus avec des pneus "course" qui sont moins résistants et bien moins polyvalents

Pour rappel car justement j'ai eu une question là dessus sur fb, ce pneus existe dans 4 configurations

https://modelisme34.fr/index.php?route=product/product&path=62_94_280&product_id=1015

Par paire en jante blanche

https://modelisme34.fr/index.php?route=product/product&path=62_94_280&product_id=3875

Par 4 en jante blanche ( avec au passage une belle économie )

https://modelisme34.fr/index.php?route=product/product&path=62_94_280&product_id=3311

Par paire en jante noire

https://modelisme34.fr/index.php?route=product/product&path=62_94_280&product_id=3876

Par 4 en jante noir
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MessagePosté le: 14.11.2021, 13:51:35    Sujet du message: Répondre en citant

Hello,

Petite question de ma part, j’ai démonté mon ventilateur pour le nettoyer (vous comprendrez pourquoi ci-dessous) mais je n’ai pas fait attention au sens de branchement Mad
Faut il qu’il souffle sur le contrôleur ou qu’il aspire ? A priori on peut le brancher dans les 2 sens.

Sinon comme je disais, j’ai roulé dans l’herbe ces derniers temps et aujourd'hui je n’entendais plus le ventilateur, la raison est visible sur l’image ci-dessous, ça fait peur 😱 :



J’invite donc tous les propriétaires à vérifier cet endroit qui n’est pas visible ni nettoyable sans démontage. Ces derniers temps il se mettait souvent en coupure thermique malgré les températures plutôt modérées, maintenant je comprends mieux pourquoi.

Sinon RAS après mes 66 packs.
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MessagePosté le: 14.11.2021, 14:02:07    Sujet du message: Répondre en citant

Souffle sur le radiateur du variateur.
Sinon, y aurait plus d'herbe au fond mais emmêlée dans l'hélice Mad
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MessagePosté le: 14.11.2021, 14:50:12    Sujet du message: Répondre en citant

Nickel merci OK!

Je vais pouvoir remonter et repartir rouler Very Happy
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MessagePosté le: 23.11.2021, 10:46:51    Sujet du message: Répondre en citant

Il semble que la version brushless d'origine soit de retour très prochainement
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Tractoricou
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MessagePosté le: 26.11.2021, 10:33:43    Sujet du message: Répondre en citant

indiquée indisponible sur le site T2M
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MessagePosté le: 26.11.2021, 14:41:32    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Quelle est l'autonomie de la version brushless avec la lipo livrée avec?
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MessagePosté le: 26.11.2021, 18:17:45    Sujet du message: Répondre en citant

Je profite du fait que les pneus HobbyTech soient évoqués pour savoir si certains ont essayé les Rockets, à picots ?
Ils doivent forcément être moins endurants que les Maxi Cross mais le sont-ils plus que les pneus "compétition"
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MessagePosté le: 26.11.2021, 19:55:03    Sujet du message: Répondre en citant

Mammouth a écrit:
Bonjour,

Quelle est l'autonomie de la version brushless avec la lipo livrée avec?


Salut,

Je dirais une dizaine de minutes. Par contre la batterie livrée avec la voiture semble de bonne qualité. Je l’ai beaucoup utilisée sur une autre voiture et elle ne perd pas en capacité et les résistances internes ne bougent pas.
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MessagePosté le: 26.11.2021, 19:58:37    Sujet du message: Répondre en citant

Fab-07 a écrit:
Je profite du fait que les pneus HobbyTech soient évoqués pour savoir si certains ont essayé les Rockets, à picots ?
Ils doivent forcément être moins endurants que les Maxi Cross mais le sont-ils plus que les pneus "compétition"


Moi je n’ai testé que les pneus suivants:
- Rallycross : marrants sur bitume car adhérence suffisante pour motricer tout en permettant de faire de belles glisses.
- Maxicross : super adhérence en tout terrain.
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Tractoricou
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MessagePosté le: 26.11.2021, 21:10:07    Sujet du message: Répondre en citant

Rockets c'est d'origine sur certaines versions de NXT ( de moins en moins ), et c'est pas plus mal. Les maxicross sont bien plus polyvalent
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MessagePosté le: 26.11.2021, 22:10:51    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour vos retours
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MessagePosté le: 27.11.2021, 09:35:38    Sujet du message: Répondre en citant

Merci à vous.
Je viens de commander la version brushless avec un chargeur et une lipo 4000 mAh supplémentaire pour 300 euros l'ensemble.
Faut-il prévoir autre chose pour commencer?
Vous utilisez un buzzer sur vos véhicules?
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MessagePosté le: 27.11.2021, 10:23:32    Sujet du message: Répondre en citant

https://modelisme34.fr/index.php?route=product/product&path=123_76&product_id=1993

oui celui ci, cela évite d'abimer la batterie
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MessagePosté le: 27.11.2021, 10:42:11    Sujet du message: Répondre en citant

Mammouth a écrit:
Merci à vous.
Je viens de commander la version brushless avec un chargeur et une lipo 4000 mAh supplémentaire pour 300 euros l'ensemble.
Faut-il prévoir autre chose pour commencer?
Vous utilisez un buzzer sur vos véhicules?


C’est un bon choix. Le brushless me semble plus judicieux que la version à charbon car, en plus d’être brushless justement, il est livré avec une vraie batterie et les différentiels renforcés. Du coup ça revient beaucoup plus cher de passer un charbon en brushless. Et pour la puissance tu te feras ta propre idée mais je pense que tu vas être surpris en bien.

Tant que tu es dans les commandes, je pense que tu devrais acheter un palonnier alu. C’est la seule pièce que j’ai cassé rapidement (13ème roulage, mais j’avais quand même pris un choc sur une roue)
Pour le LiPo buzzer, je ne dirais pas que c’est indispensable (à moins que je ne passe à côté d’un truc) car la coupure du contrôleur d’origine est très fiable. Je vérifie ma tension batterie après chaque roulage et je n’ai jamais eu de soucis.
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MessagePosté le: 27.11.2021, 10:47:38    Sujet du message: Répondre en citant

Salut.

Ne pas oublier un sac de charge pour la lipo (sécurité avant tout).
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MessagePosté le: 27.11.2021, 11:56:22    Sujet du message: Répondre en citant

Est-ce que l'un d'entre vous a changé l'huile des amortisseurs d'origine?
Si c'est le cas, quelle huile avez-vous utilisée?
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MessagePosté le: 27.11.2021, 15:11:26    Sujet du message: Répondre en citant

Mammouth a écrit:
Est-ce que l'un d'entre vous a changé l'huile des amortisseurs d'origine?
Si c'est le cas, quelle huile avez-vous utilisée?


J’avais acheté de la 500 mais au final je n’en ai pas eu besoin car j’ai changé mes 4 amortisseurs par ceux avec les bouchons alu qui sont arrivés parfaitement remplis.
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