Posté le: 17.05.2021, 20:17:22 Sujet du message: Element Enduro Trail RTR Team Associated
Destiné aux amateurs sérieux de rock crawler RC, le nouvel Enduro Ecto Trail Truck RTR est rempli de fonctionnalités de performance qui ne manqueront pas d’impressionner.
Qu’est-ce qui rend l’Enduro Ecto Trail Truck spécial? Le paquet de suspension gatekeeper (GKSTm)! Le GKSTm l’ensemble se compose des bras arrière de traînée qui déplacent les chocs vers l’avant, permettant une plus grande fenêtre pour le réglage de choc et fournissant le biais amélioré de poids. Les bras de traînée sont jumelés avec une barre anti-roulis arrière pour une suspension plus stable et cohérente lors de l’exploration sur les rochers. Une monture réglable de barre de voie en aluminium solidement boulonnée au rail de châssis donne à l’Enduro Ecto une direction plus fiable et réactive sans le flex. Nos inserts de montage de choc avec plusieurs positions de montage permettent un réglage précis de la suspension, qu’ils déplacent les chocs vers le haut, vers le bas, vers l’avant ou vers l’arrière.
Le #40112C LiPo Combo comprend un chargeur-équilibreur compact Reedy #27201 et #758 reedy 7.4V 2S LiPo Batterie avec T-plug.
La performance ne s’arrête pas là. L’Enduro Ecto Trail Truck est construit sur notre châssis Enduro en acier estampillé enduro et conserve les mêmes caractéristiques impressionnantes qu’auparavant.
Le lien de direction derrière l’essieu (BTA) améliore considérablement l’angle d’approche et le dégagement avant, rendant le terrain accidenté beaucoup plus facile à manipuler. Le Stealth® X dispose de la possibilité d’ajuster le rapport d’entraînement arrière indépendamment de la commande avant sur trois niveaux: overdrives stock de l’extrémité avant 5,7% (installé dans RTR), option 1 fournit un rapport d’entraînement un-à-un rapport avant à l’arrière (disponible séparément), et l’option 2 overdrives l’extrémité avant 11,83% (inclus avec RTR).
L’alimentation de la puissance des pneus sont des arbres télescopiques 3 pièces avec une section centrale en aluminium extrudé, essieux d’entraînement avant universels, et anneau d’acier durci et engrenages pinion. Avec la transmission Enduro, fournir une alimentation utile et fiable ne sera pas un problème.
Caractéristiques du châssis
STEALTHE® X TRANSMISSION: Notre transmission dispose de la possibilité d’ajuster le rapport d’entraînement arrière indépendamment de la commande avant en 3 niveaux: stock overdrives l’avant 5,7%, option 1 (non inclus) est un rapport d’entraînement un à un, et l’option 2 overdrives l’avant 11,83%.
MONTAGE DE BARRE DE VOIE EN ALUMINIUM : LES GKSTm l’ensemble inclut une monture de barre de voie en aluminium boulonnée directement au rail de cadre en acier, rendant la suspension avant plus rigide et flex-free avec une sensation plus précise de direction.
INSERTS DE MONTAGE DE CHOC : GKSTm les inserts de montage de choc fournissent aux conducteurs la capacité d’accorder l’angle de choc, le droop et la hauteur de conduite de véhicule sans affecter le préchargement de ressort.
BARRE ANTI-ROULAGE ARRIÈRE : La barre antirouli arrière aide à maintenir la suspension arrière stable pendant la conduite sur un terrain accidenté et améliore la capacité d’escalade sur des pentes abruptes ou des collines latérales.
REEDY POWER CRAWLER MOTOR: Le reedy power 5-slot 14-turn brossé 550 moteur crawler fournit un couple suffisant avec une alimentation lisse. Cela permet une accélération lente et précise tout en maintenant une puissance constante sur les terrains accidentés et les obstacles.
CONTRÔLEUR DE VITESSE ÉLECTRONIQUE REEDY POWER (ESC) : L’ESC brossé SC480X résistant à l’eau est spécifiquement programmé pour ramper avec des fils de sortie avant/arrière proportionnels, deux fils auxiliaires de puissance, des protections de coupure de basse tension LiPo et un connecteur à prise T.
SUSPENSION ARRIÈRE DU BRAS DE TRAILING : Au cœur de la suspension gatekeeper (GKSTm) sont les bras arrière de suivi. Cette conception déplace les chocs vers l’avant, améliorant ainsi le biais de poids. Étant donné que les points de montage de choc sont plus avancés sur les liens inférieurs et le châssis, cela permet une fenêtre plus grande pour le réglage de choc et une position de montage optimisée de barre anti-roulis.
Source RC10.com _________________ Papy boomer
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Elle est pas belle la vie.
c'est une première je crois chez Associated ? _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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