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Message |
richard
Expert*
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Messages: 334
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 Posté le: 17.06.2020, 11:42:41 Sujet du message: Les moteurs electrique pour 1/10 j'y comprend plus rien .... |
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 salut
je vois sur des discussions qu'une partie parle des moteurs en nombres de tours, d'autres en kv
Pas simple pour les non spécialistes.
Par exemple 3100kv cela a une correspondance en nombre de tour ? |
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Subaroues
Modérateur
Champion du monde
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Messages: 4497
Localisation: Proche RC94
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| Posté le: 17.06.2020, 12:49:14 Sujet du message: |
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Salut.
• Les "tours" c'est surtout pour les moteurs brushless taille 540.
Après, je ne suis pas tout à fait d'accord avec la relation KV/échelle ; il y a d'autres facteurs à prendre en compte.
• Pour les moteurs à charbons (en tours aussi mais pas les même valeurs) :
10t = 6526 rpm/volt
15t = 4317 rpm/volt
17t = 3753 rpm/volt
20t = 3216 rpm/volt
21t = 3082 rpm/volt
23t = 2790 rpm/volt
25t = 2588 rpm/volt
35t = 1565 rpm/volt
45t = 1210 rpm/volt
55t = 987 rpm/volt
65t = 837 rpm/volt
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francky340
Elite
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Localisation: 1664
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| Posté le: 18.06.2020, 07:58:57 Sujet du message: |
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bonjour
on parle de KV sur les moteurs 1/10 taille 550, généralement 4 pôles
Ils sont plutôt utilisés sur les 1/10 4X4 loisir, car il sont interdit en course, seul les 540 (2 pôles) sont autorisés.
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modelisme34
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Elite
Inscrit le: 28/11/2018
Messages: 1841
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| Posté le: 18.06.2020, 09:01:10 Sujet du message: |
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je confirme que c'est pas simple pour les débutants
faudrait que les fabricants se mettent d'accord entre eux pour les désignations |
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cedric
Ligue
Inscrit le: 29/05/2009
Messages: 226
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| Posté le: 04.07.2020, 14:25:32 Sujet du message: |
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| vous conseillez quoi en kv pour du loisir ? |
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Subaroues
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 4497
Localisation: Proche RC94
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| Posté le: 04.07.2020, 14:32:25 Sujet du message: |
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Salut.
| cedric a écrit: | | vous conseillez quoi en kv pour du loisir ? |
Pour du loisir 1/10 ?
Sur quelle voiture ?
Et pour quelle utilisation au final ?
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cedric
Ligue
Inscrit le: 29/05/2009
Messages: 226
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| Posté le: 04.07.2020, 14:34:43 Sujet du message: |
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TT 1/10 4x4 Absima qui est avec un moteur charbon actuellement
pour rouler sur des pistes TT 1/10 et 1/8, pas besoin d'une bombe, juste pour jouer |
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Subaroues
Modérateur
Champion du monde
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Messages: 4497
Localisation: Proche RC94
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| Posté le: 04.07.2020, 14:46:19 Sujet du message: |
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>Regarde ce sujet<.
Ca ressemble fortement à ce que tu as dans l'ensemble.
Donc en 2S - 4500 kV c'est pas mal.
et en 3S - 3000 kV c'est l'équivalent niveau vitesse.
Il faut aussi un variateur ...
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
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Messages: 120196
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| Posté le: 09.08.2021, 14:55:06 Sujet du message: |
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il est vrai que c'est un peu compliqué de s'y retrouver
je viens de faire un petit roulage et j'ai fondu une soudure sur une prise dean, première fois que cela m'arrive
et sous la carrosserie tout était vraiment chaud, meme les cables 
Peut être mis trop balaise car la voiture fait des Wheeling a l'accélération, pas mal pour un buggy 1/8 
Donc me suis peut etre planté sur le rapport ... ou trop optimise pour le moteur pourtant plutot prévu pour de gros 1/10
Ou alors la prise qui merdait et qui a fait chauffé l'ensemble
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DaTaz
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Messages: 380
Localisation: Ligue 13
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| Posté le: 09.08.2021, 21:05:00 Sujet du message: |
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| francky340 a écrit: | bonjour
on parle de KV sur les moteurs 1/10 taille 550, généralement 4 pôles
Ils sont plutôt utilisés sur les 1/10 4X4 loisir, car il sont interdit en course, seul les 540 (2 pôles) sont autorisés. |
Grossierement, la regle est :
KV = moteur brushless sans capteur (sensorless)
tours = moteurs brushless avec capteur (sensored) |
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papagogo
Découverte
Inscrit le: 23/11/2020
Messages: 56
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| Posté le: 10.08.2021, 10:03:49 Sujet du message: |
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| DaTaz a écrit: | | francky340 a écrit: | bonjour
on parle de KV sur les moteurs 1/10 taille 550, généralement 4 pôles
Ils sont plutôt utilisés sur les 1/10 4X4 loisir, car il sont interdit en course, seul les 540 (2 pôles) sont autorisés. |
Grossierement, la regle est :
KV = moteur brushless sans capteur (sensorless)
tours = moteurs brushless avec capteur (sensored) |
C'est ça ! Car le timing variable, fait varier les KV du moteur.
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