Convivial avec une réponse de contrôle douce, le FW-06 est l'introduction parfaite aux voitures de tourisme GP et les performances de cette machine étonnante semblent évoluer à mesure que votre technique de conduite s'améliore. La transmission automatique à 2 vitesses se combine avec le nouveau moteur KE15SP haute puissance pour tirer pleinement parti de la bande de puissance et maximiser les performances du châssis éprouvé à 4 roues motrices entraîné par arbre de KYOSHO. Avec la même suspension arrière que le Champion du Monde V-ONE RRR avec des options de réglage et des fonctionnalités faciles d'entretien uniquement disponibles sur les dernières machines de course, le châssis FW-06 répond également aux exigences des pilotes de niveau expert. Toutes ces performances sont regroupées dans un Readyset entièrement assemblé. Équipé de l'émetteur Syncro KT-231P + 2,4 GHz, trouver une fréquence ouverte est un problème du passé. En plus de la fonction à double taux, le KT-231P + dispose également d'une fonction de sécurité intégrée qui réduit automatiquement les gaz si le signal radio est interrompu * peut avoir besoin de vérifier le réglage avant la première exécution *. Mettez simplement l'appareil sous tension et vous pouvez être sur la piste et chronométrer immédiatement les temps gagnants.
Équipé d'un moteur KE15SP avec carburateur coulissant équipé d'un réglage lent du ralenti.
Arbres oscillants universels inclus à l'avant.
Tirants de tendeur utilisés pour la tige de direction et les bras supérieurs arrière pour un alignement réglable.
L'entraînement à arbre central éprouvé de 4 roues motrices de KYOSHO offre une réponse de contrôle de la lumière.
Les freins à disque offrent un contrôle de freinage fiable et réactif.
Le démarreur à rappel compact unique démarre le moteur en tirant sur le cordon du démarreur.
Équipé d'un total de 22 roulements à billes pour une spécification très efficace à roulement complet.
Équipé d'un silencieux accordé.
Des pneus en caoutchouc à haute adhérence avec des supports intérieurs en éponge sont pré-montés.
Compatible avec de nombreuses pièces FW-05. * Non compatible avec certaines pièces *
données techniques
Longueur 463 mm
Largeur 220 mm
Hauteur 129 mm (environ)
Garde au sol 5 mm
Empattement 258 mm
Bande de roulement (F / R) 176 mm
Pneu (F / R) 66 × 25 mm
Rapport d'engrenage 7,47 / 5,44: 1
Poids 1800 g (environ)
Moteur KE15SP avec démarreur à rappel
Les pots compatibles ne sont pas légion. J'ai trouvé le Mielke 1925C qui semble sérieux. Pas vraiment testé pour le moment, juste un réétalonnage du réglage du pointeau principal. Il a fallu fermer un peu.
J'ai eu un petit soucis, le premier coude reçu était percé à 26.5mm d'entre-axe pour les vis et non 27. Ca ne se montait pas. Mais bonne communication avec le fabricant qui m'a renvoyé un coude avec ses accessoires et celui-là était bon.
Globalement la FW-06 est bien sympathique à piloter mais il ne faut pas attendre du moteur une vitesse de pointe extraordinaire, en tout cas avec le pot d'origine et en 16%. Ca plafonne. Mais c'est déjà bien assez. Les pneus d'origine s'usent assez vite en face interne, on dirait qu'on a entaillé avec un outil la limite intérieure mais c'est juste le travail du pneu en appui qui donne ce résultat. Des pneus Tamiya Racing Slick m'ont donné moins d'accroche. Ma carrosserie de camaro Z28 a toujours son petit succès.
avec un echappement latéral c'est effectivement pas simple surtout que la mode des 1/10 nitro est passée et le choix est plus restreint
le type de caisse que j'aimerai bien présenter prochainement, cela me rappellerait le bon temps des kyosho cup _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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