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Poster un nouveau sujet   Répondre au sujet
Marquage molette précontrainte amortisseur
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Auteur Message
denis06
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Inscrit le: 25/01/2017
Messages: 229

MessagePosté le: 29.03.2020, 22:16:30    Sujet du message: Marquage molette précontrainte amortisseur Répondre en citant

Bonjour, tout est ds le titre... vous faites comment? Dremel, vernis, feutre...??
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Dams19
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Inscrit le: 27/10/2009
Messages: 1087
Localisation: MC 19 Thalamy haute Correze

MessagePosté le: 29.03.2020, 22:28:39    Sujet du message: Répondre en citant

Dremel, le feutre ou autre marqueur va pas tenir dans le tps.
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Quand la taupe commence à mouger, faut se rapprocher des WC!!!
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fredo31
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Messages: 702
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MessagePosté le: 30.03.2020, 08:11:50    Sujet du message: Répondre en citant

Pour ma part je fais un petit marquage à la Dremel et ensuite je le recouvre de vernis à ongles, c'est super solide dans le temps Wink
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denis06
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Inscrit le: 25/01/2017
Messages: 229

MessagePosté le: 30.03.2020, 10:13:49    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour vos retours!
En gl je fais un marquage à la dremel, mais sur un kit neuf a plus de 600 balles, ca me fait tjs mal au c.. de mettre un coup de dremel d'entrée de jeu Laughing Ca doit etre mon coté maniaque...
Et l'idée du vernis m'est venue quand on fait marquer nos chassis au vernis pdt les manches de CF; perso la trace sur le chassis n'est jamais partie... donc je me disais que peut etre c'etait possible sur les molettes d'amortisseur...
D'ailleurs je me dde bien pk les constructeurs ne marquent pas les molettes dès le départ...? Il y en a un qui le fait je crois, mais je ne me souviens plus duquel...?
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fox02100
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MessagePosté le: 30.03.2020, 10:25:34    Sujet du message: Répondre en citant

c'est peut être compliqué d'indexer le marquage au bon endroit ?

D'ailleurs, comment faites vous ?

Vous monter les amortisseurs complètement puis vous mettez les molettes en butée haute ?

Ou alors au pif ? ( on est peut être pas à un tour près )
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pouspous14
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MessagePosté le: 30.03.2020, 11:24:49    Sujet du message: Répondre en citant

mollettes en buttées hautes et coup de Dremel au mème endroit pour le jeu d' amortisseurs
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TLR for ever !!!!!!
depuis le 1, maintenant les 4.0E 4.0 th et 3T
heu ba nan en fait !!!!! finalement on teste kyosho cette année
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Dams19
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Localisation: MC 19 Thalamy haute Correze

MessagePosté le: 30.03.2020, 11:27:29    Sujet du message: Répondre en citant

Je te comprend Denis que c'est embêtant de mettre un coup de dremel sur du neuf, mais c'est très utile pour le réglage visuel de la pré-contrainte. Il y a des constructeurs qui fond des repères par un trait blanc d'origine.

Pour le faire, tu mets tes amortisseurs sur le châssis, monte tes molettes jusqu'en haut et tu trace sur le devant de celle ci.
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john34
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Localisation: Montpellier

MessagePosté le: 30.03.2020, 11:31:35    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Fox, non pas au pif.

Tu fait un montage à blanc, corp - bague - bouchon.
Sachant qu'il faudra toujours garder les 3 pièces apairées.

Tu visse à fond la bague et le bouchon. (avec la membrane dans le bouchon).
Tu monte tout (les 4 amortos) sur l'auto de manière à avoir les petits trous de purge vers l’intérieur.

Tu marque (comme tu veux : vernis, dremel, les deux) la bague vers l’extérieur.
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Subaroues
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MessagePosté le: 30.03.2020, 12:44:18    Sujet du message: Répondre en citant

Problème de la mini perceuse : si on change les ressorts, les repères ne sont plus bons.
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rc31nitro
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MessagePosté le: 30.03.2020, 13:02:57    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour

Quel embout utilisez-vous sur la dremel ?
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miniman
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MessagePosté le: 30.03.2020, 13:12:58    Sujet du message: Répondre en citant

slt

marquer les molettes de precontraintes ......c'est uniquement pour serrer ou desserrer symetriquement d'un nombre de tour egal
donc , pour moi pas de calcul special a faire , on fait un repere sur la bague par n'importe quel systheme
une fois les amortisseurs en place et molettes desseserres a fond on fait par exemple le repere en face de la vis de fixation haute de l'amortisseur
il suffira ensuite de serrer la molette par rapport a ca OK! OK! OK!
simple ...non???
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Bloodymary
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MessagePosté le: 30.03.2020, 14:34:34    Sujet du message: Répondre en citant

Un coup de marqueur blanc pour ma part

Ca fait la saison sans probleme et ca laisse pas de trace pour la revente au pire
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denis06
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Messages: 229

MessagePosté le: 30.03.2020, 15:19:32    Sujet du message: Répondre en citant

wouaa je ne pensais pas susciter autant de réponses et d'engouement avec des molettes, merci à tous! Jusqu'à maintenant je les marquais "au pif", maintenant je vais appliquer votre méthode en les marquant une fois vissées à fond, c'est vrai que c plus rigoureux. Vais faire ca avec un petit disque sur la dremel...
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jb53
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MessagePosté le: 30.03.2020, 16:51:59    Sujet du message: Répondre en citant

Salut, pour faire moins dégueu qu'au dremel je le fais avec un petit forêt ça te fait une marque plutôt propre ( je ne sais pas comment mettre de photo ici)
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Capitaine_Caverne
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MessagePosté le: 30.03.2020, 17:22:22    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir,

L’intérêt de faire une marque c'est de savoir ou on en est donc au pif ça sert à rien.

Pour ma part, c'est comme tout le monde, molette tout en haut avec le bouchon et je fais une petite marque verticale dans l'axe de la visse de fixation avec une petite fraise.

Comme le dit Claude cette marque est un repère pour compter le nombre de tours lors du tarage du ressort puis pour régler la garde au sol. Le but c'est de ne pas avoir besoin de mesurer au pied à coulisse ou au réglet. OK!

Cordialement.
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pat4x2
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MessagePosté le: 30.03.2020, 18:49:47    Sujet du message: Répondre en citant

un peit marquage a la lime aiguille, ca va très bien.
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Bobol
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MessagePosté le: 30.03.2020, 20:46:28    Sujet du message: Répondre en citant

Tipex c’est top ça tien bien (se salit ds le temps) facile a refaire surtout si on a inversé les bouchons, cela décale souvent ce repérage.
Perso je les fait en opposés de façon a les avoir sur l'extérieur du châssis pour une valeur entière de tour de molette 🤪.
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fox02100
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MessagePosté le: 30.03.2020, 22:05:51    Sujet du message: Répondre en citant

john34 a écrit:
...corp - bague - bouchon.
Sachant qu'il faudra toujours garder les 3 pièces apairées...


Maintenant je comprends mieux, merci

Mais ca fait chero les reparations si faut changer les 3 pieces car une seule est abimée Smile
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Paulduss
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MessagePosté le: 30.03.2020, 22:29:34    Sujet du message: Répondre en citant

Non mais te prends pas la tête Laughing je défis quiconque qui sera faire la différence d’un demi tour entre l’amorto gauche ou droit (voir même un tir complet)
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john34
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Localisation: Montpellier

MessagePosté le: 30.03.2020, 22:34:04    Sujet du message: Répondre en citant

fox02100 a écrit:
john34 a écrit:
...corp - bague - bouchon.
Sachant qu'il faudra toujours garder les 3 pièces apairées...


Maintenant je comprends mieux, merci

Mais ca fait chero les reparations si faut changer les 3 pieces car une seule est abimée Smile



Non, quand je dis appairé, c'est surtout de pas mélanger les bouchons des corps quand tu fait tes hydro. Sinon, ton marquage sera plus (soit devant, soit sur l’extérieur).
Maintenant, quand tu change tes bouchons, (seul pièces que tu changeras avec le temps), tu rachètes pas tout, tu refait juste une nouvelle marque sur la bague.
Quand tu en es à changer tes bouchons, tu n'es plus à quelques éraflures près.. Laughing
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fox02100
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MessagePosté le: 31.03.2020, 08:53:01    Sujet du message: Répondre en citant

Paulduss a écrit:
Non mais te prends pas la tête Laughing je défis quiconque qui sera faire la différence d’un demi tour entre l’amorto gauche ou droit (voir même un tir complet)


Je suis assez d'accord
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fox02100
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MessagePosté le: 31.03.2020, 08:54:31    Sujet du message: Répondre en citant

john34 a écrit:
fox02100 a écrit:
john34 a écrit:
...corp - bague - bouchon.
Sachant qu'il faudra toujours garder les 3 pièces apairées...


Maintenant je comprends mieux, merci

Mais ca fait chero les reparations si faut changer les 3 pieces car une seule est abimée Smile



Non, quand je dis appairé, c'est surtout de pas mélanger les bouchons des corps quand tu fait tes hydro. Sinon, ton marquage sera plus (soit devant, soit sur l’extérieur).
Maintenant, quand tu change tes bouchons, (seul pièces que tu changeras avec le temps), tu rachètes pas tout, tu refait juste une nouvelle marque sur la bague.
Quand tu en es à changer tes bouchons, tu n'es plus à quelques éraflures près.. Laughing


LoL

Au bout du 3eme bouchon, ca devient compliqué Smile

Je pense sincèrement que je ne verrai aucune différence
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Capitaine_Caverne
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MessagePosté le: 31.03.2020, 09:28:29    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

La seule marque repère à faire est sur la molette. Si on veut être précis pour le réglage, soit on utilise des cales calibrés soit un pied à coulisse ou un réglet.

Ce repère n'est utile que lorsque l'on manque de confort car la voiture est un peu trop haute ou trop basse et qu'on rentre au stand pour que le mécano intervienne rapidement en sachant ce qu'il fait c'est tout. Wink

Cordialement.
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denis06
Ligue
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Messages: 229

MessagePosté le: 31.03.2020, 11:00:30    Sujet du message: Répondre en citant

pat4x2 a écrit:
un peit marquage a la lime aiguille, ca va très bien.


pas con ca, et pas trop destructeur... j'aime bien aussi la solution avec le typex, je vais essayer OK!
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