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presentation moteur NINJA JX 21-BO3 Aller à la page 1, 2, 3, 4  Suivante
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miniman
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MessagePosté le: 13.12.2015, 22:06:54    Sujet du message: presentation moteur NINJA JX 21-BO3 Répondre en citant

slt

depuis quelques temps les magifiques moteurs NINJA sont de retours

c'est GVP RACING/MUGEN qui en est le distributeur en france

je vais essayer de vous presenter le plus simplement possible le JX 21-BO3 ( je n'ai pas la dexterité ni le mpateriel pour concurencer tracto ) Laughing Laughing donc cela sera une presentation simple

le packaging est simple mais agreable a l'oeil

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le moteur est embale dans un sachet plastique et une planche d'autocollant l'accompagne

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l
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fg
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MessagePosté le: 14.12.2015, 14:26:49    Sujet du message: Répondre en citant

Pour ta présentation Claude c'est pas mal un bon début.
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miniman
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MessagePosté le: 14.12.2015, 18:20:37    Sujet du message: Répondre en citant

slt

.......avant de rattraper le maitre ....ya de l'eau a passer sous les ponts Laughing Laughing
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miniman
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MessagePosté le: 14.12.2015, 18:38:17    Sujet du message: Répondre en citant

le moteur sorti du sachet , on tombe sur une culasse anodisée bleutée et serigraphie et de forme plus homogene que les anciennes culasse type tulipe , perso j'adorais cette forme qui sortait de l'ordinaire

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sur les 2 cotés du carter qui est traité black on peut y lire le logo JX.21

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le logo NINJA apparait aussi sur le carburateur

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mp6boy
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MessagePosté le: 14.12.2015, 19:00:48    Sujet du message: Répondre en citant

Sympa comme présentation Wink

C'est l'équivalent de l'OS B2101 ou XZB spec 2 Question
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miniman
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MessagePosté le: 14.12.2015, 19:10:56    Sujet du message: Répondre en citant

mp6boy a écrit:
Sympa comme présentation Wink

C'est l'équivalent de l'OS B2101 ou XZB spec 2 Question


slt

comme je ne connais pas ces 2 moteurs ....je ne saurais te dire
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Gaz37
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MessagePosté le: 14.12.2015, 19:40:08    Sujet du message: Répondre en citant

Bon, faut plus t’arrêter Claude, nous attendons Rolling Eyes

Laughing OK!
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tidav26
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MessagePosté le: 14.12.2015, 19:47:20    Sujet du message: Répondre en citant

mp6boy a écrit:
Sympa comme présentation Wink

C'est l'équivalent de l'OS B2101 ou XZB spec 2 Question


oui c'est la base du B2101 OK!

David
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miniman
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MessagePosté le: 14.12.2015, 21:36:35    Sujet du message: Répondre en citant

le moteur est livré avec son eclaté et les pieces de rechange referencées
il est aussi fourni avec un document pour les conseils d'utilisation et de rodage .....qui malheureusement est en anglais et japonais .....mais pas dans la langue de notre pays LA FRANCE
ce genre de chose est malheureusement recurrent et anormal Idea dommage car c'est une mine de renseignements pour celui qui a peu d'experience , voire pas du tout


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miniman
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MessagePosté le: 14.12.2015, 21:43:31    Sujet du message: Répondre en citant

pour pouvoir continuer ma presentation, il va me falloir passer maintenant a la phase demontage total du moteur
cela me permettra aussi de verifier que aucun residus d'usinage ne subsistent dans le moteur

des que ce travail est fait ...je reprends
bonne soirée
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MessagePosté le: 15.12.2015, 15:54:52    Sujet du message: Répondre en citant

Il faudrait plus de membre comme toi OK!
Nouvelle motorisation pour 2016 Question Wink
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Elle est pas belle la vie.
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miniman
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MessagePosté le: 15.12.2015, 18:05:55    Sujet du message: Répondre en citant

Papymini a écrit:
Il faudrait plus de membre comme toi OK!
Nouvelle motorisation pour 2016 Question Wink


slt papy

merci a toi ......mais je pense que tu te defends pas mal aussi:ok: OK!

je vais voir.....si au demontage il me plait, je le garde pour 2016 Laughing Laughing
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didier2702
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MessagePosté le: 15.12.2015, 20:28:04    Sujet du message: Répondre en citant

Hum hum!!! Je pense Claude que tu ne vas pas trop l'aimer apres son demontage , peu de chance qu'il te plaise et va falloir que tu le jettes dans ma poubelle hehehehe !!!

Plus serieusement si il est aussi bon que le B02 ca promet de sacre performances .

En tout cas les premiers retours son excellents .

A+
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miniman
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MessagePosté le: 15.12.2015, 21:39:41    Sujet du message: Répondre en citant

didier2702 a écrit:
Hum hum!!! Je pense Claude que tu ne vas pas trop l'aimer apres son demontage , peu de chance qu'il te plaise et va falloir que tu le jettes dans ma poubelle hehehehe !!!

Plus serieusement si il est aussi bon que le B02 ca promet de sacre performances .

En tout cas les premiers retours son excellents .

A+



slt didier

j'ai juste eu un JX21- BO1 premiere generation et ca marchait tres fort deja avec une super qualité de fabrication
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miniman
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MessagePosté le: 15.12.2015, 22:13:11    Sujet du message: Répondre en citant

slt

allé....moteur demonté, je continue

aucune difficulté particuliere pour demonter
le moteur n'etait pas fort huilé mais aucune trace suspecte
la bielle serre assez sur le maneton et aucun residus d'usinage n'est present
du beau travail

la culasse d'un diametre de 60mm comporte 10ailettes
la derniere ailette basse est en partie usiné sur l'ariere pour placer le coude d'echappement
la culasse descend legerement pour envelopper le haut du carter et descendre le centre de gravité
elle est fixée au carter grace a 4vis CHC de 2.9mmx 17.2mm ( cle BTR de 2.5mm)

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le carter est equipé d'un roulement central ceramique et d'un roulement avant clasique a simple flasque
perso je prefere les roulement a double flasques qui ne fuient quasiment pas

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l'insert turbo classique equipé de un joint cuivre de 0,1mm et un joint alu de 0,15mm
on trouve egalement d'origine une bougie OS P3 montée sur l'insert
on peut apercevoir un point sur l'insert ( semblable a un coup de pointeau ) qui permet de toujours positionner l'insert avec le point coté echappement
comme cela on est sur de remonter toujours l'insert de la meme facon

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MessagePosté le: 16.12.2015, 19:15:16    Sujet du message: Répondre en citant

on continue l'aventure ...... Laughing

le bouchon de carter en alu avec ses 4 vis de fixation CHC 2.5mm x7mm( clé BTR 2mm)
on apercois le joint torique pour l'etancheité ainsi que la gorge pour permettre la descente de la jupe de piston au PMB ( point mort bas)

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le piston en alu usiné est de toute beauté
on peuty voir les 2 segments et la bielle couteau de tres belle facture
on apercois egalement sur la bielle la gorge et le trou de lubrification de la bague de tete de bielle

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la chemise A B C( aluminium/bronze/chrome) 3 transferts egalement de tres belle facture vue coté echappement
les transfert sont tres propres sans bavures ....du beau travail
je pense aussi que entre les mains d'experts cette chemise peut etre encore plus travaillée

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la chemise vue cette fois coté transfert admission
vraiment du beau qui presage du bon OK! OK!

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MessagePosté le: 17.12.2015, 19:38:20    Sujet du message: Répondre en citant

voila une des pieces maitresse de ce moteur : le vilebrequin
c'est presque une piece d'orfevrerie , on pourrait presque s'y regarder dedans
tellement l'etat de surface est un "miroir"
ce traitement est inusable , ce qui confere une grande longevité au maneton ainssi que les portées de roulements
on peut voir la fameuse pate rouge de remplissage
on peut egalement voir les 2 virgules sur le plateau ainssi que le pion d'equilibrage


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MessagePosté le: 17.12.2015, 20:02:28    Sujet du message: Répondre en citant

Que c'est beau!! Bravo!
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MessagePosté le: 17.12.2015, 20:15:44    Sujet du message: Répondre en citant

toutalu a écrit:
Que c'est beau!! Bravo!


non seulement c'est beau ....mais surtout c'est tres fiable
j'ai 2 OS SPEED VZB dont un qui a passé 2 chemises pistons et le maneton n'a pas bougé
de meme les portées de roulement ne sont pas marquées
.....par contre ( permet moi mon ignorance)je ne connais pas la methode de traitement

ps: comme je fais les photos avec mon portable ou un APN bas de gamme , c'est clair que je ne peux pas faire ressortir certaines choses comme je le voudrais ....
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miniman
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MessagePosté le: 18.12.2015, 19:24:53    Sujet du message: Répondre en citant

le carburateur est a double reprise et equipée d'une bague plastique pour eviter au maximum l'effet vapor lok
une rondelle plate metallique vient se fixer au fond du puits d'admission et un joint torique a l'embase du corps vient parfaire l'etancheité
le mot NINJA est gravé sur le coté du carbu
le carbu est equipé de petit bouchons de protection


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voila pour cette petite presentation qui j'espere vous aura apporté quelque chose malgré son coté simplissime
le but etant de faire connaitre l'existence de ce moteur dont l'arcitecture de base est bien connue

je vais passer maintenant a la phase montage sur la voiture et vous posterais quelques photos

je ne vous cache pas que l'objectif de ce post est aussi de vous faire suivre la vie de ce moteur
cela sera un test grandeur nature au plus pres de son utilisation reelle.....fait par un mecano et un pilote lamda

si vous avez des questions sur ce moteur ...n'hesitez pas
vous pourrez aussi poser vos questions a NEMO77 qui sera l'utilisateur de ce moteur sur toutes les manches de CFE en 2016
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MessagePosté le: 21.12.2015, 22:54:55    Sujet du message: Répondre en citant

slt

ce moteur sera associé au reso NINJA EFRA 2042
a noter que contrairement a son clone OS ....la sortie de pressu est dirigée vers l'ariere ( vers l'avant pour l'OS )


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MessagePosté le: 22.12.2015, 15:53:16    Sujet du message: Répondre en citant

C est beau... Mais c est un OS , au même prix qu un OS et strictement identique a part la couleur et la gravure. Si encore il étai moins chère ... La je vois pas l intérêt.

Mais il est beau! Et il vas marcher!
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MessagePosté le: 22.12.2015, 17:37:48    Sujet du message: Répondre en citant

mimi-17 a écrit:
C est beau... Mais c est un OS , au même prix qu un OS et strictement identique a part la couleur et la gravure. Si encore il étai moins chère ... La je vois pas l intérêt.

Mais il est beau! Et il vas marcher!


pourquoi il serait moins chère ? c'est justement fabriqué par OS , si le coup de fabrication était moins chère sur un ninja , ( bullitt ect .. ) ça se serait ..
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MessagePosté le: 22.12.2015, 18:31:29    Sujet du message: Répondre en citant

Sur les Ninja B02 il n'y avait pas de roulement céramique, justifiant la différence de tarif, là avec la B03 on a apparemment un vrais clone?

Chez OS la version 2 est déjà sortie pour la version piste, alors peut être bientôt pour le buggy.
Toujours une longueur d’avance chez OS.

Claude tu as choisi le 2042 (T-2060sc) comme réso, pourtant os préconise le 2089 (T-2090sc) Question
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MessagePosté le: 22.12.2015, 20:45:05    Sujet du message: Répondre en citant

Gaz37,

Os préconise bien le 2089, mais je préfère le 2060 pour plusieurs raisons..
Le moteur "respire" plus et je peux exploiter un peu plus le moteur qu'avec l'autre pot, le moteur prends ces tours un peu plus rapidement, je trouve le son bien meilleur aussi lol. Je dis ceci car j'ai essayé les deux pots d'échappement donc je te donne mon point de vue Wink je l'ai accordé avec le coude court pour permettre une montée en régime plus franche sachant que les os sont tres coupleux "de base" associer un embrayage 0,95 alu c est tip top OK!

Smile
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Nemo77
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MessagePosté le: 22.12.2015, 20:53:06    Sujet du message: Répondre en citant

Et effectivement il y a bien un roulement ceramique ar d origine.
On va dire que c est son frere jumeaux Laughing
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thierry45
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MessagePosté le: 22.12.2015, 21:12:16    Sujet du message: ninja Répondre en citant

Magnifique moteur mais le tarif de ce joujou Question
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miniman
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MessagePosté le: 22.12.2015, 21:21:20    Sujet du message: Re: ninja Répondre en citant

thierry45 a écrit:
Magnifique moteur mais le tarif de ce joujou Question



slt

aux alentours de 380€ seul
sensiblement le meme prix que la concurrence a ce niveau

merci papa noel OK! OK!
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MessagePosté le: 22.12.2015, 21:30:07    Sujet du message: Répondre en citant

Avec le père noel c'est gratuit. Profitez en !
C'est la Fête
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thierry45
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MessagePosté le: 22.12.2015, 21:42:05    Sujet du message: ligne ninja Répondre en citant

le compromis qualité et tarif c'est un choix ptite quèstion la ligne 2108 ca passe sachant que cette ligne fait partit du B01A ancienne version Question
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