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RCmag Index du Forum » Les moteurs nitro

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Choix moteur 150€ environ Aller à la page 1, 2, 3, 4  Suivante
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Auteur Message
K3Mi
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MessagePosté le: 26.12.2019, 23:25:58    Sujet du message: Choix moteur 150€ environ Répondre en citant

Salut à tous,

Je recherche un moteur plutôt typé loisir mais qui pourrait être utilisé en course niveau débutant.

Voila ce que j'ai trouvé :

Moteurs thermiques Top engine 3.5cc
Moteur TOP 5 Limited Edition

Alpha Moteur .21 3.49cc 3 Transferts

Alpha Moteur Alpha Plus Club Racer .21 3.45cc 5 Transferts

Moteurs thermiques Picco 3.5cc
Moteur Picco buggy boost.21 3TZ

Moteurs thermiques Novarossi 3.5cc et +
Moteur 3.5cc 4tr turbo SPECIAL EDITION

Avez vous des avis sur ces moteurs selon votre expérience.
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Tractoricou
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Champion du monde
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MessagePosté le: 27.12.2019, 01:29:01    Sujet du message: Répondre en citant



le club Racer en vidéo
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rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
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https://www.facebook.com/RCmag

et

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Tractoricou
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Inscrit le: 01/11/2003
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MessagePosté le: 27.12.2019, 01:30:29    Sujet du message: Répondre en citant

https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=71515&start=0

et la présentation détaillée du moteur
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fredo31
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MessagePosté le: 27.12.2019, 08:53:13    Sujet du message: Répondre en citant

Je n'ai jamais roulé avec les autres moteurs pour donner un avis mais je connais très bien le TOP 5 et je te le conseille vivement, c'est facile à régler, fiable et avec une conso très raisonnable.
J'ai roulé une grande partie de la saison avec celui-ci, tout comme mon fils et pas mal de gens de mon club et ils en sont ravis.
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sonic
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Messages: 277

MessagePosté le: 27.12.2019, 09:13:49    Sujet du message: Répondre en citant

Comme le dit fredo31, et sur la même base, l'ultimate M5, performances, conso tout à fait correctes et une très bonne durée de vie. Pour quelques dizaines d'euros en plus, ne pas hésiter à prendre la version avec roulement AR céramique.
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toutalu
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Inscrit le: 04/02/2008
Messages: 1014
Localisation: ydes

MessagePosté le: 27.12.2019, 10:21:22    Sujet du message: Répondre en citant

bonjour,moteur NOVAROSSI,j'ai roulé souvent avec ces moteurs et je n'ai pas eu trop de soucis sauf le dernier le BLOODY, ou j'ai détruit la bague du pied de bielle? ,par change je me suis arrété au bon moment .l,ALPHA ma fille a roulé avec cette saison et rien à dire ,bon moteur, fera aussi la saison 2020.le PICCO , m'a fait beaucoup de "misére" à ses débuts ,j'ai changé le carbu par un NOVAROSSI et aprés a trés bien fonctionner . sinon surveille bien quelques sites marchands(Wartelle par excemple) ou tu peux trouver en autre des OS à 150 EUROS OK!
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Maximax
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Messages: 636

MessagePosté le: 27.12.2019, 11:18:12    Sujet du message: Répondre en citant

Je te conseillerai également le Top, pour le prix pour moi c'est clairement le meilleur rapport qualité prix qu'on peut trouver.
C'est un moteur stable facile à régler et ça marche suffisamment.
_________________
Ussac Buggy Correze Ligue 14

https://m.facebook.com/UssacBuggyCorreze
HB D819RS /Asso b5M /Team Durango desc210 /Sanwa/Labema/6mik/Funny Birds .
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K3Mi
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Inscrit le: 28/05/2019
Messages: 171

MessagePosté le: 27.12.2019, 13:51:29    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour vos avis, ça sera surement le top dans ce cas.

Oui je regarde souvent le site de wartelle et c'est justement la que j'ai trouver le TOP.

Vous faites combien de litre environ avec ce genre de moteur?
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Maximax
Expert**
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Inscrit le: 06/09/2009
Messages: 636

MessagePosté le: 27.12.2019, 19:32:11    Sujet du message: Répondre en citant

Pour rester honnête et réaliste, je pense qu'une moyenne de 20 litres est usuelle.
_________________
Ussac Buggy Correze Ligue 14

https://m.facebook.com/UssacBuggyCorreze
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aversano
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MessagePosté le: 27.12.2019, 22:31:52    Sujet du message: Répondre en citant

Novarossi mantra
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Rati63
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MessagePosté le: 28.12.2019, 01:01:42    Sujet du message: Répondre en citant

Maximax a écrit:
Pour rester honnête et réaliste, je pense qu'une moyenne de 20 litres est usuelle.


+1 avec max.
20l.
Ce qui inclus nettoyage et after run après chaque sortie, filtration de bon niveau, rodage fait dans les règles, pas de surchauffe inutile et un bon carburant qui n'oxyde pas.
Mieux un moteur est entretenu plus il dure longtemps quel que soit le prix..

Pour le top 5, tu peux envisager une version à roulement arr céramique...
.. pour un moteur plus stable et plus longtemps..
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K3Mi
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Messages: 171

MessagePosté le: 28.12.2019, 03:11:16    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour vos avis.

Es ce encore intéressant de changer chemise et piston lorsqu’un moteur arrive en fin de vie ?
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Asromin
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MessagePosté le: 28.12.2019, 04:24:48    Sujet du message: Répondre en citant

Pour moi le ultimate m4r et le meilleur qualité prix un moteur qui a fait des résultat avec tes tops pilote facile à réglé 200 euros sur le net et j'ai fait plus de 40 l avec le mien Very Happy
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K3Mi
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Messages: 171

MessagePosté le: 28.12.2019, 20:37:52    Sujet du message: Répondre en citant

Oui mais c'est hors budget malheureusement, à voir dans un an si j'ai bien progresser et mordu à la compétition.
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axl
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MessagePosté le: 28.12.2019, 20:46:50    Sujet du message: Répondre en citant

K3Mi a écrit:
Oui mais c'est hors budget malheureusement, à voir dans un an si j'ai bien progresser et mordu à la compétition.



Même si tu deviens un mordu de la compet, le P5 sera encore le bon choix OK!
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Asromin
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MessagePosté le: 28.12.2019, 21:18:58    Sujet du message: Répondre en citant

Perso je préfère rajouter 50 euros et avoir un moteur qui tient deux fois plus et plus performant le m4r est linéaire en plus j'ai testé le p5 je suis pas un pro c'est sur que pour le loisir c'est bien mais il manque vraiment de bas...
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K3Mi
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MessagePosté le: 28.12.2019, 21:24:57    Sujet du message: Répondre en citant

On parle bien de celui la ?

https://www.wartelle-shop.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=KARMA&type=28&code_lg=lg_fr&num=9
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axl
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MessagePosté le: 28.12.2019, 23:34:17    Sujet du message: Répondre en citant

Moi je parle de celui là

https://www.wartelle-shop.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=NOV-TOP5Limited&type=618&code_lg=lg_fr&num=9
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miniman
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MessagePosté le: 28.12.2019, 23:52:09    Sujet du message: Répondre en citant

K3Mi a écrit:
Merci pour vos avis.

Es ce encore intéressant de changer chemise et piston lorsqu’un moteur arrive en fin de vie ?



slt

sur un moteur a 150€...je ne pense pas que ce soit rentable
apres 20l, il n'y aura pas que chemise et piston a changer mais surement roulement central et eventuellement le vilo car le maneton aura pris du jeu et la bielle avec Laughing Laughing
tu auras vite compris que si tu est satisfait de ton moteur , c'est plus rentable de racheter le meme en neuf Idea Idea
ce n'est que mon avis
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K3Mi
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MessagePosté le: 29.12.2019, 01:41:46    Sujet du message: Répondre en citant

axl a écrit:
Moi je parle de celui là

https://www.wartelle-shop.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=NOV-TOP5Limited&type=618&code_lg=lg_fr&num=9


Oui effectivement. OK!
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K3Mi
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MessagePosté le: 29.12.2019, 01:43:02    Sujet du message: Répondre en citant

miniman a écrit:
K3Mi a écrit:
Merci pour vos avis.

Es ce encore intéressant de changer chemise et piston lorsqu’un moteur arrive en fin de vie ?



slt

sur un moteur a 150€...je ne pense pas que ce soit rentable
apres 20l, il n'y aura pas que chemise et piston a changer mais surement roulement central et eventuellement le vilo car le maneton aura pris du jeu et la bielle avec Laughing Laughing
tu auras vite compris que si tu est satisfait de ton moteur , c'est plus rentable de racheter le meme en neuf Idea Idea
ce n'est que mon avis


D'accord mais dans ce cas même un moteur à 250€ changer chemise est piston n'a pas d’intérêt si on ne change pas le reste ?
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fredo31
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MessagePosté le: 29.12.2019, 09:40:18    Sujet du message: Répondre en citant

Changer le chemise-piston a un intérêt dès lors que c'est un moteur avec vilebrequin traité DLC car c'est presque inusable.

Si ton budget est limité à 150 euros, n'hésites pas et prends le TOP 5, j'en ai deux qui ont à peu près 15 litres chacun et ils tournent encore parfaitement et quand je vois le nombre de TOP 5 que j'ai fait acheter aux gars de mon club, il en sont tous très contents et aucun encore ne me l'a jeté dans les dents Laughing

Petit conseil, le vilebrequin n'étant pas traité il te faudra prendre garde à le nettoyer régulièrement à l'intérieur car il sera plus sensible à la corrosion qu'un avec traitement DLC Wink
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K3Mi
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MessagePosté le: 29.12.2019, 11:34:54    Sujet du message: Répondre en citant

Oui pour le prix je pense partir dessus la saison prochaine, vous le laver a l'essence F?
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Capitaine_Caverne
Modérateur

Champion du monde
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Inscrit le: 11/02/2008
Messages: 4699

MessagePosté le: 29.12.2019, 12:16:38    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Un Top, j'en ai un aussi et j'en suis très satisfait comme c'est également le cas pour d'autres moteurs d'autres marques.

Si je puis me permettre, pour refaire un moteur, on refait en priorité l'ensemble chemise/piston/bielle, donc on change aussi les clips d'axe de piston car chaque fois que l'on démonte ces clips, il faut les changer.

Donc, avant d'acheter cet ensemble, lors du démontage on contrôle le rotondité et le diamètre des maneton de vilebrequin mais aussi de l'axe de piston au palmaire car un pied à coulisse n'est pas assez précis.

Il faut aussi contrôler les roulements moteur, donc, en effet il peut être assez inintéressant de remettre à neuf un moteur trop fatigué si le coût approche trop voire dépasse le prix d'un neuf.

Pour ma part, je démonte toujours un moteur neuf pour d'une pare, prendre certaines côtes qui ne sont pas forcements fournies et faire un bon nettoyage car j'ai encore trouvé récemment de la limaille dans un moteur intégralement neuf "préparé" en usine Laughing dont je tairais la marque.

Alors je l'ai déjà dit mais on peut refaire tous les moteurs car avec une bonne filtration et un bon réglage il n'y a pas de raison que le vilo soit mort au bout de 20 ou 25 litres si on a pris le temps de le faire chauffer avant de taper dedans.
Il faut juste prendre quelques mesures et faire un bon contrôle du moteur et de ses éléments avant de faire des frais dessus.


Cordialement.
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Asromin
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MessagePosté le: 29.12.2019, 17:30:19    Sujet du message: Répondre en citant

Le top élite faut pas oublier de lui caler une ligne mielke aussi tout ceux que j'ai vu avait ça pour lui donner plus watt surtout en bas...
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K3Mi
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MessagePosté le: 29.12.2019, 18:54:24    Sujet du message: Répondre en citant

Capitaine_Caverne a écrit:
Bonjour,

Un Top, j'en ai un aussi et j'en suis très satisfait comme c'est également le cas pour d'autres moteurs d'autres marques.

Si je puis me permettre, pour refaire un moteur, on refait en priorité l'ensemble chemise/piston/bielle, donc on change aussi les clips d'axe de piston car chaque fois que l'on démonte ces clips, il faut les changer.

Donc, avant d'acheter cet ensemble, lors du démontage on contrôle le rotondité et le diamètre des maneton de vilebrequin mais aussi de l'axe de piston au palmaire car un pied à coulisse n'est pas assez précis.

Il faut aussi contrôler les roulements moteur, donc, en effet il peut être assez inintéressant de remettre à neuf un moteur trop fatigué si le coût approche trop voire dépasse le prix d'un neuf.

Pour ma part, je démonte toujours un moteur neuf pour d'une pare, prendre certaines côtes qui ne sont pas forcements fournies et faire un bon nettoyage car j'ai encore trouvé récemment de la limaille dans un moteur intégralement neuf "préparé" en usine Laughing dont je tairais la marque.

Alors je l'ai déjà dit mais on peut refaire tous les moteurs car avec une bonne filtration et un bon réglage il n'y a pas de raison que le vilo soit mort au bout de 20 ou 25 litres si on a pris le temps de le faire chauffer avant de taper dedans.
Il faut juste prendre quelques mesures et faire un bon contrôle du moteur et de ses éléments avant de faire des frais dessus.


Cordialement.


merci pour ton avis, je consulte justement le prix des pièces d'un moteur et ça chiffre trés vite. donc refaire un moteur, il faut étre sur qu'il soit aussi performant qu'a sont achat initiale.
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axl
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MessagePosté le: 29.12.2019, 19:14:49    Sujet du message: Répondre en citant

chemise/piston/bielle/axe/clips/roulements on est déjà au prix du moulin, si jeu dans le vilo, ça coûte finalement encore plus cher que le dit moulin....
Et si on part sur une moulin prepa, comme les Jp de l’époque, c'est impossible de refaire à l'identique....
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K3Mi
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MessagePosté le: 29.12.2019, 22:28:57    Sujet du message: Répondre en citant

Sans démonter le moteur, à partir de quel moment on est sur qu'il est HS, quels sont les signes?
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axl
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MessagePosté le: 29.12.2019, 22:46:58    Sujet du message: Répondre en citant

Réglages inconstants, et impossible à avoir convenablement, calage à mi plein, et compression très limite, voir inexistante (comme si il n'avais pas de bougie).
Pour les réglages, cela pourra aussi venir du ou des roulements qui sont hs.
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K3Mi
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MessagePosté le: 29.12.2019, 22:53:52    Sujet du message: Répondre en citant

Si il y a toujours de la compression mais que le réglage ne tiens pas, cela peut venir du roulement en gros ?
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