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bricoletout
Découverte
Inscrit le: 06/01/2017
Messages: 21
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 Posté le: 26.08.2019, 10:05:18 Sujet du message: Présentation Hobao Hyper VSE PRO |
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Bonjour,
Quelques photos du VSE pro livré à 80% assemblé. Bon rapport qualité prix pour débuter en ligue. Il est utilisé par quelques pilotes Graupner.
Sorti du carton il faut remplir les différentiels qui sont livrés avec de la graisse, monter les renforts de triangles au dessus.
- Chassis CNC
- CVD arrière
- Tourelle arrière carbone
- Tourelle avant 4mm
- Kit barres antiroulis
- Fusée arrière alu
- Toutes les cales en alu
- Platine carbone
- ...
Il va être équipé d'un combo xerun 80a (pas beaucoup d'ampères mais ca suffit pour commencer) et d'un servo jx brushless.
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john34
Ligue
Inscrit le: 11/02/2012
Messages: 207
Localisation: Montpellier
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| Posté le: 26.08.2019, 12:44:15 Sujet du message: |
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Vraiment top la version pro ! Je savais pas qu'il y avait le kit de bar anti-roulis.
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Mini Bolide Montpellierain
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TEAM ASSOCIATED RC8B3.2 |
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Capitaine_Caverne
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008
Messages: 6184
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| Posté le: 26.08.2019, 17:18:28 Sujet du message: |
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Bonjour,
Un de mes voisin en a acheté un et sa marche super bien pour la version thermique donc, ça doit être tout pareil en électro.
Il y a juste les ressorts d'origines qui sont un peu durs en thermique.
La voiture réagit très bien aux réglages et est seine, c'est bien équipé d'origine, le Top.
Franchement, pour le prix c'est vraiment une bonne auto. 
Cordialement. |
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bricoletout
Découverte
Inscrit le: 06/01/2017
Messages: 21
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| Posté le: 27.08.2019, 09:55:21 Sujet du message: |
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| Capitaine_Caverne a écrit: | Bonjour,
Un de mes voisin en a acheté un et sa marche super bien pour la version thermique donc, ça doit être tout pareil en électro.
Il y a juste les ressorts d'origines qui sont un peu durs en thermique.
La voiture réagit très bien aux réglages et est seine, c'est bien équipé d'origine, le Top.
Franchement, pour le prix c'est vraiment une bonne auto.
Cordialement. |
Bonjour,
Oui, la version brushless est la meme que la version thermique. Premier essai sur la piste prochainement. |
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bricoletout
Découverte
Inscrit le: 06/01/2017
Messages: 21
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| Posté le: 27.08.2019, 10:07:26 Sujet du message: |
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Quelques avancements :
Remplissage des différentiels (d'origine graissés)
Installation des plaques carbone au dessus des triangles.
Montage de rondelles de protection des fixations des amortisseurs + rondelles anti-déchappage (les bouchons sont en alu, mais les fixation sont en plastique).
Collage à la super glue des tranches pièces en carbone.
La graisse dans les différentiels :
Installation des plaques carbone au dessus (ça passe) :
Grande rondelle pour protéger la tourelle carbone :
Pour l'installer j'ai retourné la rondelle d'origine pour bien centrer la grande:
Rondelles anti déchappage :
Rondelle de protection des fixation en plastique.
Sur les retournements, les rondelles toucheront avant la fixation :
[/img] |
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john34
Ligue
Inscrit le: 11/02/2012
Messages: 207
Localisation: Montpellier
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| Posté le: 27.08.2019, 10:55:18 Sujet du message: |
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Yes ! Ça avance bien. J'ai la version de base, toutes ces pièces en carbone et ce châssis fraisé ... 
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greg33290
Découverte
Inscrit le: 28/08/2019
Messages: 1
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| Posté le: 28.08.2019, 16:18:02 Sujet du message: |
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| salut tu a mis quoi comme graisse de diff + huile amortisseur |
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john34
Ligue
Inscrit le: 11/02/2012
Messages: 207
Localisation: Montpellier
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| Posté le: 29.08.2019, 11:17:27 Sujet du message: |
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Si je dis pas de bêtise, il a mis en diff : 7/5/3.
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bulways
Découverte
Inscrit le: 11/12/2019
Messages: 9
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| Posté le: 11.12.2019, 18:29:01 Sujet du message: |
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Bonjour
tout d'abord merci pour les petites astuces de fiabilisation
pourrais tu nous faire un petit retour sur ce châssis après quelques mois d'utilisation et nous donner quelque info sur ton setup de diff et amorto j'avous que ce châssis matir fortement pour une utilisation régulière sur circuit voire quelque course de ligue |
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bricoletout
Découverte
Inscrit le: 06/01/2017
Messages: 21
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| Posté le: 16.12.2019, 15:50:55 Sujet du message: |
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| bulways a écrit: | Bonjour
tout d'abord merci pour les petites astuces de fiabilisation
pourrais tu nous faire un petit retour sur ce châssis après quelques mois d'utilisation et nous donner quelque info sur ton setup de diff et amorto j'avous que ce châssis matir fortement pour une utilisation régulière sur circuit voire quelque course de ligue |
Salut, désolé je n'avais pas vu les réponses.
En huiles de diff 7000cst devant, 5000cst devant, 3000cst devant c'est un bon début.
En huile d'amortisseurs, selon la température en 400 et 600 cst.
Malheureusement j'ai vite vendu le châssis. Pourquoi ? Car j'ai été déçu de la version pro :
Je trouve que le design de la direction est catastrophique. C'est éliminatoire pour moi. La barre de direction c'est un fil de fer.
Ma voiture ne braquait pas assez pour mon pilotage.
Aucun insert de réglages dans les cales de train avant et arrière.
Donc la version en kit de base (pas la pro) autour de 220 euros vaut plus le coup pour rouler en ligue selon moi.
Cela dit, certains en sont très content et ne se plaignent pas de la direction.
Voici une comparaison avec d'autres modèles actuels, même l'hyper 8.5 qui a 10 ans était mieux de ce côté la.
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Capitaine_Caverne
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008
Messages: 6184
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| Posté le: 16.12.2019, 17:54:53 Sujet du message: |
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| bulways a écrit: | Bonjour
tout d'abord merci pour les petites astuces de fiabilisation
pourrais tu nous faire un petit retour sur ce châssis après quelques mois d'utilisation et nous donner quelque info sur ton setup de diff et amorto j'avous que ce châssis matir fortement pour une utilisation régulière sur circuit voire quelque course de ligue |
Bonsoir,
Je me permet d'intervenir car j'ai souvent réglé celle de mon pote qui roule avec moi et fait pas mal de pleins avec car nous roulons en thermique.
Alors déjà, la voiture est robuste et en plus les pièces sont peu coûteuses.
Pour le setup, sur le train avant, carrossage 2°, ouverture 2°. Amorto 550 en huile pistons origine et diff 5 000.
Pour le diff centrale nous utilisons de 7 000 à 10 000 en fonction du feeling.
Pour l'arrière pincement origine et carrossage 2 à 2,5° amortisseurs en 450 pistons origine, le diff en 4 000.
Le moteur est un Nova P5 avec embrayage 3 points carbon avec ressorts 0.9 mm équipé d'une ligne 9901 strong avec coude long pour le couple.
La voiture est très équilibrée et agréable à piloter avec un peu de glisse sans être violente ou vicieuse même sur piste bien trouée. La motricité est très bonne grâce en partie à la souplesse du P5.
Cordialement. |
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bulways
Découverte
Inscrit le: 11/12/2019
Messages: 9
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| Posté le: 17.12.2019, 09:46:59 Sujet du message: |
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Bonjour
merci a vous deux bricoletout et Capitaine_Caverne pour les retours d'exprience toujours très utile quand on ne connaît pas un châssis et qu il et très peux représenter dans une discipline
pour ce qui et de la barre de direction effectivement tu a raison bricoletout elle a l aire très fine et donne une impression de fragilité j ai bien dit une impression car peut être fait elle très bien le d job ceux qui utilise ce châssis pourrons nous en dire plus sur cette barre
encore merci a vous deux d avoir partagé votre expérience |
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pirapoulp
Expert*
Inscrit le: 11/09/2006
Messages: 428
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| Posté le: 17.12.2019, 10:00:30 Sujet du message: |
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La barre fait peut être fragile mais elle joue bien son rôle sans broncher.
Moi j'ai surtout un problème avec les renforts des jantes de marques bien connues. En butée les renforts tapent sur les triangles inférieurs et finissent par user le plastique. Pas top !
Autre question: Je serai curieux de savoir si cardans centraux option du SS se montent sur le vs. Si quelqu'un à la réponse merci de faire partager... |
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Capitaine_Caverne
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 11/02/2008
Messages: 6184
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| Posté le: 17.12.2019, 10:54:57 Sujet du message: |
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Bonjour,
La barre de direction c'est de la corde à piano, c'est du solide comme le dit Vincent.
Idem pour les jantes qui frottent mais c'est pareil sur mon Sworkz et en dehors d'une petite encoche et d'un réglage fin des fins de courses il n'y a pas grand chose à faire.
Cela me fait penser que je n'ai pas regardé pour utiliser d'autres portes moyeux avec un déport différent. 
Cordialement. |
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pirapoulp
Expert*
Inscrit le: 11/09/2006
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| Posté le: 17.12.2019, 14:42:18 Sujet du message: |
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| Je pense mettre des hexagones avec un déport de 1,5 devrait réduire les frottements. J'ai pas trouvé d'autres solutions... |
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john34
Ligue
Inscrit le: 11/02/2012
Messages: 207
Localisation: Montpellier
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| Posté le: 17.12.2019, 18:55:29 Sujet du message: |
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pirapoulp, non les cardans centraux homocinétiques ne se monte pas sur le VS.
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Mini Bolide Montpellierain
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john34
Ligue
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Localisation: Montpellier
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| Posté le: 17.12.2019, 18:56:37 Sujet du message: |
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Perso pas de soucis avec l'akermann en corde à piano. J'ai roulé 3 ans avec le VS et rien à signaler, pas de jeu.
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