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Mp10 bilan après 30 litres Aller à la page Précédente  1, 2, 3, 4  Suivante
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Auteur Message
kyomp9sk8
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MessagePosté le: 02.11.2019, 19:31:42    Sujet du message: Répondre en citant

miniman a écrit:
kyomp9sk8 a écrit:
Bonjour

Voilà un petit défaut récurent, la cellule se fendille au niveau de la fixation du support amortisseur avant et pas forcément sur des gros chocs Wink
2 cellules depuis fin juin




L'année prochaine je vais tester ce type de renforts à la patte bi composant
Ce n'est pas esthétique, mais à suivre......




slt

au lieu de visser la vis direct dans la cellule ......effectuer un filetage prealable au taraud et mettre une vis qui fait toute la longueur ..voire un peu plus ( 2 ou 3 filets en plus )
le taraud permet de faire une empreinte propre et nette contrairement a la vis qui a tendace a "eclater le plastic"et donc le fragiliser
perso je fais comme ca ( peu importe la marque ...) partout il y a contrainte
je fais surtout pas de vissages a la perceuse ...ca faitchauffer le plastic

ca coute rien d'essayer Idea


Ok merci

Pour la vis plus longue je l'est fait il y a peu
Donc à suivre la saison prochaine
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MessagePosté le: 02.11.2019, 20:10:19    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir,

J'avais en effet oublié de dire que je taraude avant tout vissage. J'utilise directement le taraud finition dans le plastique en une passe unique pour un filetage serré. Cela évite en plus de faire gonfler le plastique et les vis qui partent de travers OK!

Merci Claude j'avais oublié de le dire.

Pour ma part, je n'utilise pas les étriers alu car je préfère la souplesse à la précision théorique par rapport à mon niveau de pilotage.

Cordialement
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MessagePosté le: 03.11.2019, 01:19:17    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,

Super retour, merci.

Je vois que sur ton diff central tu as dremelisé la couronne sûrement a cause d'une tête de vis foiré.
Perso, depuis plusieurs années j'utilise de la visserie inox torx achetée sur un site de visserie d'accastillage matin. C'est inusable.
Tu peux prendre n'importe quel tournevis torx de chez Casto et jamais de soucis.

Ok avec toi les cloches Kyosho fatiguent.
Après 5-10 litres, les roulements commencent à tourner dedans.

Combien as-tu passé de jeux de masselottes ?

Pour les étriers avant et arrière, as- tu collé les inserts plastiques dans les étriers ?
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MessagePosté le: 03.11.2019, 08:39:36    Sujet du message: Répondre en citant

Rati63 a écrit:
Salut,

Super retour, merci.

Je vois que sur ton diff central tu as dremelisé la couronne sûrement a cause d'une tête de vis foiré.
Perso, depuis plusieurs années j'utilise de la visserie inox torx achetée sur un site de visserie d'accastillage matin. C'est inusable.
Tu peux prendre n'importe quel tournevis torx de chez Casto et jamais de soucis.

Ok avec toi les cloches Kyosho fatiguent.
Après 5-10 litres, les roulements commencent à tourner dedans.

Combien as-tu passé de jeux de masselottes ?

Pour les étriers avant et arrière, as- tu collé les inserts plastiques dans les étriers ?


Bonjour

J'alterne avec deux jeux de masselottes alu kyosho, celle du kit et les bleus alu.
Suivant la piste ressort en 0.95 ou 1mm.
Je dirai que mes embrayage sont usés à 30%.

Les roulements si vous avez une marque qui tient la route je suis preneur.
Avec les kyosho be fais 3 litres environ, j'ai aussi acheté des roulements acier à 3.90€ le jeu qui font a peine 1 litre avec la poussière et il viennent pas de Chine!
Avez-vous essayé les roulements céramique? On m'a dit que cela servait à rien niveau fiabilité.

Non je colle pas les inserts avant et arrière.

Je veux bien la marque des vis torx, car oui les kyosho d'origine dure pas, surtout si on démonte régulièrement.

Merci
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MessagePosté le: 03.11.2019, 10:29:54    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour

Support d'amortisseurs arrière bien marquées et creusé après 20 litres
Passage au t works on verra la différence dans le temps




Le différentiel avant, couple conique et carte nickel zéro usure
J'avais juste mis des roulements étanches
Par contre les noix sont marquées
Passage au t works traité dur pour l'année prochaine

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MessagePosté le: 03.11.2019, 10:37:39    Sujet du message: Répondre en citant

Triangle arrière, celui du bas à 20 litres
Des neufs on était mis pour la ws line
Usure normale RAS
Fusée alu et roulement d'origine, zéro problème aussi et peu de jeu.
Cardan nickel et d'origine, il reste sur la voiture.




La cale arrière, 30 litres dans les dents, bien usée mais utilisable.
Je connais plusieurs pilotes qui l'ont casser au niveau des fraisage

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MessagePosté le: 03.11.2019, 10:45:50    Sujet du message: Répondre en citant

kyomp9sk8 a écrit:
Bonjour

Support d'amortisseurs arrière bien marquées et creusé après 20 litres
Passage au t works on verra la différence dans le temps




Le différentiel avant, couple conique et carte nickel zéro usure
J'avais juste mis des roulements étanches
Par contre les noix sont marquées
Passage au t works traité dur pour l'année prochaine
desole mais là pour le support arrière c est une immense erreur de te part ... Tout le monde sait très bien qu’il ne faut pas que la carrosserie frotte contre le support… Donc qu’il faut la couper un peu plus court… Là c’est pas un problème de fiabilité c’est un problème de préparation simplement.
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MessagePosté le: 03.11.2019, 12:08:04    Sujet du message: Répondre en citant

Les amortisseur tiennent plutôt bien dans le temps
J'inverse les bouchons avant et arrière tout les 5 litres
Par contre le système a émulsion est une vraie contrainte pour le remplissage
Le process est trop long et aléatoire à mon goût
Par rapport au mp9 on durcit pas mal en huile pour une meilleure efficacité encore sur la piste




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MessagePosté le: 03.11.2019, 13:08:35    Sujet du message: Répondre en citant

salut

jolie reportage. c'est intéressant de voir ces voitures entre les mains de différents pilotes.

par contre je ne saurais trop te rapprocher de pilotes plus consciencieux sur la préparation, l'entretien et le réglages de nos bolides.

tu as plein de pièces usé au vu des litres que tu as fais qui aurait mérité d'être remplacé plus tôt afin d'éviter la détérioration d'autres éléments mecanique. une voiture quelque soit ca marque s'use plus ou moins vite de différentes manières et a différant endroit.

si je peux me permettre pour ta saison prochain un conseil c'est d'être plus pointu sur le nettoyage , le suivit et le remplacement des pièces trop marquer par les litres.
les réglages suivant les pistes sont primordiaux et limite les dégradations du châssis, des triangles et autres.... et ta voiture fonctionnera encore mieux.

bonne fin de reportage a toi
stéphane lamotte
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MessagePosté le: 03.11.2019, 14:13:55    Sujet du message: Répondre en citant

staiffs a écrit:
salut

jolie reportage. c'est intéressant de voir ces voitures entre les mains de différents pilotes.

par contre je ne saurais trop te rapprocher de pilotes plus consciencieux sur la préparation, l'entretien et le réglages de nos bolides.

tu as plein de pièces usé au vu des litres que tu as fais qui aurait mérité d'être remplacé plus tôt afin d'éviter la détérioration d'autres éléments mecanique. une voiture quelque soit ca marque s'use plus ou moins vite de différentes manières et a différant endroit.

si je peux me permettre pour ta saison prochain un conseil c'est d'être plus pointu sur le nettoyage , le suivit et le remplacement des pièces trop marquer par les litres.
les réglages suivant les pistes sont primordiaux et limite les dégradations du châssis, des triangles et autres.... et ta voiture fonctionnera encore mieux.

bonne fin de reportage a toi
stéphane lamotte


Bonjour

Merci

Premièrement je tiens à préciser que chaque photo est faites après mon dernier roulage au pins et donc non nettoyé


Être plus consciencieux sur l'entretien?
Plus pointu sur le nettoyage?
Je passe un coup de soufflette toutes les 30 minutes à la piste.
Je démonte entièrement ma voiture après chaque week-end et cela jusqu'à la moindre vis
Tout est vérifié en profondeur après chaque roulage, roulements visserie

Hormis les masters kyosho je ne suis pas compétiteur et si une cale ou autre pièce ne dure pas 10 litres, il y a un problème je pense.
Après c'est un commerce, moins c'est endurant plus on achète de pièces
Une cale kyosho c'est 30€
Un support d'amortisseurs 60€
Bouchon d'amortisseurs 30€
Ect....

Beaucoup de pilotes du cms77 explosent leur budget rc juste à cause des contraintes de notre piste.
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MessagePosté le: 03.11.2019, 22:03:51    Sujet du message: Répondre en citant

Pour l'embrayage tu utilises le Kyosho d'origine ?

Qui à déjà testé l'embrayage Os speed ?

Merci
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MessagePosté le: 03.11.2019, 22:09:08    Sujet du message: Répondre en citant

Savage77 a écrit:
Pour l'embrayage tu utilises le Kyosho d'origine ?

Qui à déjà testé l'embrayage Os speed ?

Merci


Oui le kyosho masselottes alu d'origine
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MessagePosté le: 05.11.2019, 18:18:43    Sujet du message: Répondre en citant

kyomp9sk8 a écrit:
staiffs a écrit:
salut

jolie reportage. c'est intéressant de voir ces voitures entre les mains de différents pilotes.

par contre je ne saurais trop te rapprocher de pilotes plus consciencieux sur la préparation, l'entretien et le réglages de nos bolides.

tu as plein de pièces usé au vu des litres que tu as fais qui aurait mérité d'être remplacé plus tôt afin d'éviter la détérioration d'autres éléments mecanique. une voiture quelque soit ca marque s'use plus ou moins vite de différentes manières et a différant endroit.

si je peux me permettre pour ta saison prochain un conseil c'est d'être plus pointu sur le nettoyage , le suivit et le remplacement des pièces trop marquer par les litres.
les réglages suivant les pistes sont primordiaux et limite les dégradations du châssis, des triangles et autres.... et ta voiture fonctionnera encore mieux.

bonne fin de reportage a toi
stéphane lamotte


Bonjour

Merci

Premièrement je tiens à préciser que chaque photo est faites après mon dernier roulage au pins et donc non nettoyé


Être plus consciencieux sur l'entretien?
Plus pointu sur le nettoyage?
Je passe un coup de soufflette toutes les 30 minutes à la piste.
Je démonte entièrement ma voiture après chaque week-end et cela jusqu'à la moindre vis
Tout est vérifié en profondeur après chaque roulage, roulements visserie

Hormis les masters kyosho je ne suis pas compétiteur et si une cale ou autre pièce ne dure pas 10 litres, il y a un problème je pense.
Après c'est un commerce, moins c'est endurant plus on achète de pièces
Une cale kyosho c'est 30€
Un support d'amortisseurs 60€
Bouchon d'amortisseurs 30€
Ect....

Beaucoup de pilotes du cms77 explosent leur budget rc juste à cause des contraintes de notre piste.


Bonjour,

Il ne faut pas le prendre mal, car Stéphane ancien de la ligue 1 tout comme moi connaissons bien le CMS, enfin l'ancienne version de la piste car elle a probablement bien changée depuis mon dernier CF 4x2, mais nous savons à quel point cette piste est exigeante pour les châssis.

Là ou il a raison, c'est qu'il y a quelques lacunes en terme de préparation et peut-être d'anticipation en terme de changement de pièces. De plus les fusées alu, étriers alu cela apporte certainement de la précision en terme de pilotage mais retire bien de la souplesse en bout de chaîne et il ne faut pas être étonné de casser plus de triangles ainsi équipé. Pour exemple je change mes sabots avant qu'ils ne soient complètement détruits et que ce soit les cales qui traînent par terre.

De même un embrayage 4 point alu avec des ressorts 1mm ça envoie à la remise de gaz mais peut être faut il y voir une explication à l'usure des noix et cardans centraux.


Cordialement.
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MessagePosté le: 05.11.2019, 19:23:50    Sujet du message: Répondre en citant

merci de ta souplesse capitaine Wink

ce n'était en rien des reproches mais juste des conseils...

encore une fois on voit que tu as bossé sur ta voiture. mais par expérience il vaut mieux revenir que guérir.
c'est tout a ton honneur de parler de ta voiture et de sont état apres X litres.
remplacer une cloche d'embrayage avant qu'elle soit dans l'état de la tienne t'éviterais d'user prématurément ta couronne de dif central et te permettrait de mieux régler ton entre dents.

maintenant ca reste un conseil rien d'autre.
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MessagePosté le: 05.11.2019, 19:25:08    Sujet du message: Répondre en citant

Capitaine_Caverne a écrit:
kyomp9sk8 a écrit:
staiffs a écrit:
salut

jolie reportage. c'est intéressant de voir ces voitures entre les mains de différents pilotes.

par contre je ne saurais trop te rapprocher de pilotes plus consciencieux sur la préparation, l'entretien et le réglages de nos bolides.

tu as plein de pièces usé au vu des litres que tu as fais qui aurait mérité d'être remplacé plus tôt afin d'éviter la détérioration d'autres éléments mecanique. une voiture quelque soit ca marque s'use plus ou moins vite de différentes manières et a différant endroit.

si je peux me permettre pour ta saison prochain un conseil c'est d'être plus pointu sur le nettoyage , le suivit et le remplacement des pièces trop marquer par les litres.
les réglages suivant les pistes sont primordiaux et limite les dégradations du châssis, des triangles et autres.... et ta voiture fonctionnera encore mieux.

bonne fin de reportage a toi
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Bonjour

Merci

Premièrement je tiens à préciser que chaque photo est faites après mon dernier roulage au pins et donc non nettoyé


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Tout est vérifié en profondeur après chaque roulage, roulements visserie

Hormis les masters kyosho je ne suis pas compétiteur et si une cale ou autre pièce ne dure pas 10 litres, il y a un problème je pense.
Après c'est un commerce, moins c'est endurant plus on achète de pièces
Une cale kyosho c'est 30€
Un support d'amortisseurs 60€
Bouchon d'amortisseurs 30€
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Bonjour,

Il ne faut pas le prendre mal, car Stéphane ancien de la ligue 1 tout comme moi connaissons bien le CMS, enfin l'ancienne version de la piste car elle a probablement bien changée depuis mon dernier CF 4x2, mais nous savons à quel point cette piste est exigeante pour les châssis.

Là ou il a raison, c'est qu'il y a quelques lacunes en terme de préparation et peut-être d'anticipation en terme de changement de pièces. De plus les fusées alu, étriers alu cela apporte certainement de la précision en terme de pilotage mais retire bien de la souplesse en bout de chaîne et il ne faut pas être étonné de casser plus de triangles ainsi équipé. Pour exemple je change mes sabots avant qu'ils ne soient complètement détruits et que ce soit les cales qui traînent par terre.

De même un embrayage 4 point alu avec des ressorts 1mm ça envoie à la remise de gaz mais peut être faut il y voir une explication à l'usure des noix et cardans centraux.


Cordialement.


Bonjour

Je le prends pas mal et même je suis toujours avide de conseil.

A savigny j'utilise 3 points alu et ressort 0.95

Concernant les noix beaucoup de pilotes pense qu'un traitement hard serait le bienvenu.

Je change mes pièces le plus régulièrement possible, mais après le prix est un facteur à prendre en compte pour beaucoup d'entre-nous malheureusement.

J'ai rouler quasiment tous les week-end et la note entretien est plutôt salée.

En fin de post je ferai un bilan financier complet des pièces achetées et de la remise à niveau du mp10 pour la saison prochaine.

Merci
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MessagePosté le: 05.11.2019, 19:34:13    Sujet du message: Répondre en citant

staiffs a écrit:
merci de ta souplesse capitaine Wink

ce n'était en rien des reproches mais juste des conseils...

encore une fois on voit que tu as bossé sur ta voiture. mais par expérience il vaut mieux revenir que guérir.
c'est tout a ton honneur de parler de ta voiture et de sont état apres X litres.
remplacer une cloche d'embrayage avant qu'elle soit dans l'état de la tienne t'éviterais d'user prématurément ta couronne de dif central et te permettrait de mieux régler ton entre dents.

maintenant ca reste un conseil rien d'autre.


Bonsoir

Je le sais bien

Mais il faut reconnaître que parfois on va au bout des pièces faute de moyens ou d'autres priorités

Quand de vois le prix de certaines pièces il y a de l'abus
Les 4 cales kyosho c'est plus de 120€ en magasin
Les t works 70€ et en plus elles sont en 7075 t6

Il y a beaucoup de pilotes qui roule (en loisir) uniquement un ou deux week-end par mois faute de budget malheureusement.
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MessagePosté le: 05.11.2019, 19:57:27    Sujet du message: Répondre en citant

J'entend bien que cela coûte assez chers mais, pour ma pare je me passe volontiers de certaines options coûteuses qui apportent peu en terme de perf pure à mon niveau de même j'ai changé de manufacturier pour remplacer l'américain par un français moins coûteux et utilise les économies ainsi réaliser dans l'entretien de mon auto.

Comme le dit encore très bien Stéphane, lorsque la cloche commence à être marquée, il faut la remplacer avant que l'entre-dent ne devienne impossible à régler correctement et que la couronne n'en patisse.

Je trouve très bien de faire cet article tout comme la majorité d'entre nous, mais je peux vous garantir que mon auto qui n'a pas beaucoup moins de litres que la votre, en dehors du châssis qui est tout aussi marqué ce qui n'est en rien un scandale n'est pas aussi usée. Pourtant je roule sur une piste tout en terre bien trouée et je fais des fautes comme tout le monde. Malgré tout, le bilan pour ma par est limité à un triangle et une cale tordue et fendue au niveau d'une vis plus une cellule arrière qui avait une oreille fendue côté extérieure de la majorité des virages de la piste après plus de 15 litres.

Je trouve le bilan pas si mauvais et pour le reste comme je l'ai écris sur un autre sujet la voiture a prie pas mal de jeu très vite mais ce jeu a peu évolué avec le temps et la voiture comme tous les Kyoshos supporte très bien le jeu contrairement à mon Sworkz par exemple qui ressemble à un chiot exubérant quand le jeu est un peu trop présent. Laughing

Cordialement.


Dernière édition par Capitaine_Caverne
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MessagePosté le: 05.11.2019, 20:24:49    Sujet du message: Répondre en citant

encore une fois d'accord avec vous

effectivement les pièces coûtent chers. tu as raison de te renseigner sur des options moins chers c'est de bonne guerre.

fais juste attention aux mauvaises économies. apres qui n'a pas poussé une piles pour faire une course supplémentaire avant de la changer?
entretenir une voiture de course coute chers. notre loisir coute chers. mais la vache quel pied quand tu te tir la bourre avec les potes!!!!!!!!! Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy

bonne fin de reportage a toi

stéphane lamotte
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MessagePosté le: 05.11.2019, 21:43:07    Sujet du message: Répondre en citant

Je trouve ce reportage vraiment bien +1

Cependant, pour quelqu'un comme moi qui à hésiter auparavant, j'aurai aimé que d'autres pilotes est également fait leur présentation au bout d'un nombre de litres pour mieux se rendre compte.

Avez-vous des retours sur comment tiennent les HB D819 ?

Merci Smile
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MessagePosté le: 10.11.2019, 03:29:06    Sujet du message: Répondre en citant

elles en prennent pleins la gueule nos caisses ! l'usure est hyper variable d'un circuit à l'autres. rentre aussi en jeu l'entretien, le style de pilotage ...
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MessagePosté le: 27.12.2019, 13:48:47    Sujet du message: Répondre en citant

Super votre retour d’expérience détaillé, les pièces T works sont vraiment de meilleure qualité ?

Quand je vois le prix du châssis, je me demande vraiment si celui ci tiens mieux dans le temps.
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MessagePosté le: 27.12.2019, 13:59:30    Sujet du message: Répondre en citant

K3Mi a écrit:
Super votre retour d’expérience détaillé, les pièces T works sont vraiment de meilleure qualité ?

Quand je vois le prix du châssis, je me demande vraiment si celui ci tiens mieux dans le temps.


Bonjour
Hormis le châssis
Toutes les pièces t works sont beaucoup moins chères que les kyosho et bien plus solide dans le temps.
D'origine sur le mp10 seul le châssis est en alu 7075 t6
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MessagePosté le: 27.12.2019, 16:57:29    Sujet du message: Répondre en citant

Bon à savoir, merci.

C'est vrai que j'entend beaucoup de gens dire que Kyosho reste fragile comparé au autre marque mais bon.
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MessagePosté le: 27.12.2019, 18:22:37    Sujet du message: Répondre en citant

a chacuns ses défauts...le probléme des triabgles résolu, apres personnellement, une seule casse en 8 litres. une cale alu.
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K3Mi
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MessagePosté le: 27.12.2019, 21:48:42    Sujet du message: Répondre en citant

Une cale de support de triangle ?
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kyomp9sk8
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MessagePosté le: 28.12.2019, 13:15:33    Sujet du message: Répondre en citant

K3Mi a écrit:
Bon à savoir, merci.

C'est vrai que j'entend beaucoup de gens dire que Kyosho reste fragile comparé au autre marque mais bon.


Uniquement sur les pièces qui ne sont pas en alu 7075 t6
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MessagePosté le: 31.12.2019, 14:22:00    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour
Après quelques commandes passé à droite et à gauche voici les différents tarifs de la remise à neuf du mp10 pour la saison 2020

Picco p3x + ligne 2099 performance 290€
Cales t works 70€
Chassis if601 78€
Visserie complète 33€
Direction + système de frein complet 28€
Embrayage complet 45€
Carrosserie 1mm x 2 70€
Cellules x2 20€
Les 2 cadrans centraux 38€
Différentiel central complet 40€
Bouchon d'amortisseurs t works 20€
On arrive en gros à 800€ pour repartir tranquille en début de saison.
Restera à acheter du carburant et des pneus, soit un budget total de 1000€

Je sais que certains préfèrent revendre leur ancien chassis et acheter un kit neuf pour leur nouvelle saison.
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MessagePosté le: 31.12.2019, 14:32:01    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,

Au CMS vous roulez pas ou très peu l'hiver ?

Les pièces sont changé en prévention ou elle étaient totalement morte ?

Tu as roulé avec quoi comme moteur cette saison ?
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MessagePosté le: 31.12.2019, 14:38:13    Sujet du message: Répondre en citant

K3Mi a écrit:
Salut,

Au CMS vous roulez pas ou très peu l'hiver ?

Les pièces sont changé en prévention ou elle étaient totalement morte ?

Tu as roulé avec quoi comme moteur cette saison ?


Au cms77 l'hiver on fait les gros travaux du club
Roulage a partir de mars ou avril et surtout en fonction de la météo vu que la piste est 100% terre chose très rare de nos jours

Pour ma part, nouvelle saison = remise à neuf complète, les pièces en bon état serviront en-cas de casse.

J'ai rouler sur un novarossi mantra, il a 30 litres et servira de moteur de secours. A 160€ le moteur il aura fait le job toute la saison sans aucune panne, en dehors du roulements avant qui fuit, le gros défaut des novarossi.
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MessagePosté le: 31.12.2019, 15:43:58    Sujet du message: Répondre en citant

kyomp9sk8 a écrit:
Bonjour

On arrive en gros à 800€ pour repartir tranquille en début de saison.


Je sais que certains préfèrent revendre leur ancien chassis et acheter un kit neuf pour leur nouvelle saison.


Ou acheter un kit neuf et garder l'ancien pour les pièces Smile
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