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Tractoricou
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 Posté le: 10.09.2019, 09:05:45 Sujet du message: |
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| seth a écrit: | | Belles photos et magnifique avion, juste pour préciser, c’est un P-51K 😉 |
on le voit comment ? car entre un D et un K y'a pas grand chose, a part l'hélice je crois
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seth
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| Posté le: 10.09.2019, 09:13:50 Sujet du message: |
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Oui l'hélice un poil plus petite normalement.
Celui que l'on voit est depuis une vingtaine d'années en France et n'a jamais combattu.
Son histoire :
"Le North American P-51D-30-NA Mustang “Nooky Booky IV” (s/n 44-74427) de la Société Pour le Développement Aéronautique de Christian Amara fut construit en 1945 mais ne fut jamais livré à l’USAAF. Il porte aujourd’hui les couleurs et le serial number du P-51D s/n 44-74622 piloté en 1944 par le Major Leonard “Kit” Carson, premier as du 357th Fighter Group avec 18.5 victoires aériennes".
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pat4x2
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| Posté le: 10.09.2019, 09:15:25 Sujet du message: |
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| eric, sur le -k etant une variante du-d, modification de l hélice plus petite pour la manoeuvrabilité, et quelques modifications structurels, l amélioration du viseur. mais trop spécifique les productions deront augmentées sur le -d. la chasse a évoluée avec l arrivée des chasseurs a réactions allemands. donc il fallait récupérer de la vitesse et moins de manoeuvrabilté.... |
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seth
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| Posté le: 10.09.2019, 09:16:48 Sujet du message: |
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Après c'est tjs compliqué de savoir vraiment si c'est un K d'origine, il y a des D reconvertis en K par exemple.
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speedrabbit
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| Posté le: 10.09.2019, 09:28:26 Sujet du message: |
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| Tractoricou a écrit: | | seth a écrit: | | Belles photos et magnifique avion, juste pour préciser, c’est un P-51K 😉 |
on le voit comment ? car entre un D et un K y'a pas grand chose, a part l'hélice je crois |
En tout cas, sur le programme officiel des vols, ils nous les ont vendus comme des "D"
« D DAY » Douglas DC3 / (3x) North American P-51D
Pas assez pointu pour faire la différence, pour ma part.
Ici en vol avec un DC3 et la Patrouille de france
[img] DSC_4638AirLegend2019-#2 by phillecar, sur Flickr[/img] |
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pat4x2
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| Posté le: 10.09.2019, 09:51:30 Sujet du message: |
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| le p-51 avec le museau rouge et jaune est un -d. |
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pat4x2
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| Posté le: 10.09.2019, 09:54:10 Sujet du message: |
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| l autre idem au vu de leur matricule et historique... mais faut suivre car comme le dit steph avec les collectionneurs et les restaurations il y a eu peut etre des modifs. |
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speedrabbit
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speedrabbit
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speedrabbit
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| Posté le: 10.09.2019, 12:59:52 Sujet du message: |
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Tout le monde connait la série télévisée "Les têtes brulées" qui raconte les aventures de Gregory ’papy’ Boyington et son escadron de chasse au milieu des iles du Pacifique pendant la seconde guerre mondiale.
Le vrai nom de l'escadrille était en réalité VMF-214, The Black Sheep ("brebis galeuses ").
Cet avion est archi reconnaissable avec ses ailes en W si caractéristiques. Les ailes sont repliables pour tenir moins de place sur un porte -avion. Notez au passage la crosse d'appontage au niveau de la roulette arrière.
Voici le Chance Vought F4U-5 - Corsair.
[img] DSC_3666AirLegend2019-#8 by phillecar, sur Flickr[/img]
[img] DSC_3690AirLegend2019-#8 by phillecar, sur Flickr[/img]
[img] DSC_3694AirLegend2019-#8 by phillecar, sur Flickr[/img] |
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Tractoricou
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speedrabbit
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pat4x2
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| Posté le: 10.09.2019, 14:44:59 Sujet du message: |
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| pour le corsair, c est celui de la ferté alais, apres plus de dix ans de restauration. F4U5-5N. une petite question pour las amateurs que nous sommes. pourquoi les ailes en W? pour la plaisir de partager ces belles images. MERCI speerabbit |
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seth
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| Posté le: 10.09.2019, 15:10:18 Sujet du message: |
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Très gros moteur, hélice énorme, les ailes en W permettaient de ne pas avoir un train d’atterissage trop long et donc trop fragile
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pat4x2
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| Posté le: 10.09.2019, 15:25:38 Sujet du message: |
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| bien steh, et pourtant le gruman F6F avait le meme moteur....il y a de cela mais incomplet. |
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pat4x2
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| Posté le: 10.09.2019, 15:33:19 Sujet du message: |
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| les ailes en W offrait une trainée moins importantes a l emplanture et autres... |
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Tractoricou
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| Posté le: 10.09.2019, 16:02:06 Sujet du message: |
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il a eu une longue carrière cet avion, y'en avait encore pendant la guerre d'indochine
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pat4x2
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| Posté le: 10.09.2019, 16:11:22 Sujet du message: |
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oui la carrière du corsair F4U se poursuivit jusqu en 1968 dans un conflit l opposant au p 51 mustang entre le salvador et le honduras.
the black sheep vmf 214, les moutons noirs....tout un symbole. |
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seth
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| Posté le: 10.09.2019, 17:21:03 Sujet du message: |
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Exact, une meilleure trainée mais çà c'est la conséquence 
Apparemment il y avait une meilleure vision également pour le pilote.
Et pour sa carrière longue, je trouve d'ailleurs que les plus beaux sont ceux de l'aéronavale française 
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speedrabbit
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speedrabbit
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pat4x2
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| Posté le: 10.09.2019, 17:32:42 Sujet du message: |
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| oui la meilleure visibilité viendra lorsque le moteur fut avancé et le poste de pilotage reculé afin de placer le réservoir devant le pilote. |
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seth
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| Posté le: 10.09.2019, 17:39:32 Sujet du message: |
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[img] DSC_3769AirLegend2019-#8 by phillecar, sur Flickr[/img][/quote]
Magnifique photo !
Quand t'avais çà aux fesses, je pense que tu pouvais commencer à ouvrir la verrière 
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pat4x2
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| Posté le: 10.09.2019, 17:42:03 Sujet du message: |
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| il ne fallait surtout piquer a gauche |
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speedrabbit
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| Posté le: 10.09.2019, 17:52:07 Sujet du message: |
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Ces photos font la transition avec le modèle suivant qui est à côté du Corsair.
Il s'agit du Grumman F8F-2P - Bearcat.
Extrêmement rapide et maniable, il est, aux dires des spécialistes et du speaker de Air Legend, le meilleur avion de chasse à moteur à pistons. Il surclassait même les premiers jet à réaction au niveau des performances.
Ce qui est sure, c'est que le pilote de la démo n'amusait pas le terrain (le ciel…) et à vraiment poussé l'avion dans ses évolutions et vitesses de passage. just wahou …. 
[img] DSC_3732AirLegend2019-#8 by phillecar, sur Flickr[/img]
[img] DSC_3736AirLegend2019-#8 by phillecar, sur Flickr[/img] |
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speedrabbit
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speedrabbit
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pat4x2
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| Posté le: 10.09.2019, 18:18:12 Sujet du message: |
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| le f8f était l évolution du f6f mais était construit pour remplacer le f4f, avion embarqué pour l interception. rapide et pourtant moins puissant qu un corsair... |
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Alfaccc
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| Posté le: 10.09.2019, 18:49:34 Sujet du message: |
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meilleur chasseur embarqué peut etre ,mais pas sur qu'il soit meilleure qu'un Tempest,un d9 ou encore un spit XIV.
en tout cas les photos sont top |
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speedrabbit
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