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Hipex Push Box Aller à la page 1, 2  Suivante
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Tractoricou
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Inscrit le: 01/11/2003
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MessagePosté le: 23.09.2015, 23:55:25    Sujet du message: Hipex Push Box Répondre en citant





Avec HIPEX, fini le moteur qui s’appauvrit avec le réservoir qui se vide… Quelque soit la quantité de carburant dans le réservoir le « Push Box » placé sur la durite de pressurisation joue le role de régulateur de pression pour avoir un moteur parfaitement constant, ce qui limite du même coup ses chances de caler au plein…

Disponible pour les moteurs .12 et .21

Distribué par 6mik

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Juju_59320
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MessagePosté le: 24.09.2015, 09:08:51    Sujet du message: Répondre en citant

Oh c'est bon ça, à tester Surprised
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crazydriver
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MessagePosté le: 24.09.2015, 09:15:15    Sujet du message: Répondre en citant

moauis ... c'est mis au point par un ingénieur de Volkswagen ou bien ? Wink
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Fram
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MessagePosté le: 24.09.2015, 10:03:55    Sujet du message: Répondre en citant

Et la semaine prochaine, on nous ressort le refroidisseur de pressu....
Les petits marronniers du modélisme...chassis long, chassis court, etc..... Mad
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Pilydount
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MessagePosté le: 24.09.2015, 13:20:27    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Le Push Box a été initié aux Worlds 2014 en Thailand sur le Châssis NT1 de Hagberg motorisé par Orcan.



Je pense que cet accessoire est préconisé pour les moteurs piste uniquement.

Attention à sa mise au point car des préconisations de longueurs de durite sont à respecter !!!

Son but est d'éviter l'engorgement des moteurs piste lors de la relance après les ravitaillements.

Amis du TT, je ne pense pas que cela soit utile à votre catégorie...
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Juju_59320
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Messages: 1666

MessagePosté le: 24.09.2015, 15:41:10    Sujet du message: Répondre en citant

Pilydount a écrit:
Bonjour,

Le Push Box a été initié aux Worlds 2014 en Thailand sur le Châssis NT1 de Hagberg motorisé par Orcan.



Je pense que cet accessoire est préconisé pour les moteurs piste uniquement.

Attention à sa mise au point car des préconisations de longueurs de durite sont à respecter !!!

Son but est d'éviter l'engorgement des moteurs piste lors de la relance après les ravitaillements.

Amis du TT, je ne pense pas que cela soit utile à votre catégorie...

Ok merci pour les précisions Wink
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traxxmanfather
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MessagePosté le: 24.09.2015, 16:29:09    Sujet du message: Répondre en citant

hi!


ça s" ouvre il y a quoi a l interieur,c est fait comment Question

une vue en coupe peut etre
avant que j en coupe 1 en 2 Mr. Green
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YaYa
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MessagePosté le: 24.09.2015, 18:36:14    Sujet du message: Répondre en citant

Sans vouloir faire l'expert de quoi que ce soit, j'imagine un système de valve à pression constante et débit variable ... Quand le volume d'air dans le réservoir est faible, le débit est faible, quand le volume augmente, la dépression aussi, et du coup ca lache plus de gaz pour fournir la même pression...

Je me trompe ? Une sorte de détendeur quoi... Ca doit coûter un œil non ?
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ouin-ouinracing
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MessagePosté le: 24.09.2015, 19:09:39    Sujet du message: Répondre en citant

Je pause un billet sur une boiboite vide !
Juste pour faire chambre de dépressurisation !
_________________
GT8e XRAY

----------------------------------
The ouin une autre conception de la performance !
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minimao
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MessagePosté le: 24.09.2015, 19:28:13    Sujet du message: Répondre en citant

ouin-ouinracing a écrit:
Je pause un billet sur une boiboite vide !
Juste pour faire chambre de dépressurisation !

+1 comme le filtre à essence vidé sur la durite de préssu.

Un gros machin avec des membranes ou autres machin bien compliqué va se blinder d'huile Smile
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Nemo77
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MessagePosté le: 24.09.2015, 19:54:03    Sujet du message: Répondre en citant

heuuu les gas, c est pas nouveau sa fait des lustres que sa existe
_________________
><(((((°>
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JFL
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MessagePosté le: 24.09.2015, 19:54:11    Sujet du message: Répondre en citant

Peut être que Seb s'il passe par là pourra nous en dire un peu plus OK!
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Phred
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MessagePosté le: 24.09.2015, 20:43:08    Sujet du message: Répondre en citant

En TT on a un tel venturi dans le carbu que l'essence est pompée direct. Il y a une ou deux décades j'avais lu qu'en dessous de 7mm de carbu la pressu était facultative.... Et effectivement ce commentaire ne s'applique pas à la piste !
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Nemo77
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MessagePosté le: 24.09.2015, 20:47:35    Sujet du message: Répondre en citant

Ba meme en dessous de 7 il te faut une pressu. Combien on eu leur durite percer et que le moteur ete devenu inreglable avant de ce rendre compte que justement...elle ete percer Idea

Il y a tres lontemps je me souvient des moteurs omega qui eux marcher justement sans pressu.
_________________
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seb6mik
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MessagePosté le: 25.09.2015, 15:46:00    Sujet du message: Répondre en citant

Dans l'ordre des questions posées… : Wink
- Ce n'est pas un refroidisseur de pressu, d'ailleurs c'est toujours dispo pour ceux qui en veulent chez T-Work's. même si perso, je le déconseille… car refroidir avec l'air chaud (même moins chaud) qui est sous la carroserie… Mad
- Ce n'est pas destiné qu'à la piste… en TT aussi, on préfère avoir avoir un moteur constant entra le début et la fin du réservoir. Et ainsi éviter d'engorger après le plein… OK!
- Pour les longueurs de durite, je l'ai monté sans m'en préoccupé, et pas de soucis!
- Je ne sais pas ce qu'il y a dedans… je n'en ai pas coupé un neuf pour voir… par contre, c'est bien plus gros qu'un filtre à essence… Wink
- Effectivement, si on utilise une buse de diamètre inférieure à 7mm, la pressu n'est pas obligatoire… cela rend même le moteur très souple (bien pour les 4x2). Par contre, il faut bien sur mettre un filtre essence sur la durite de mise à l'air et mettre le bout de la durite contre le chassis pour ne pas qu'il se vide quand on est sur le toit… Wink Un seul truc chiant, c'est faire venir le carburant pour le premier démarrage… Mad
- Avec ou sans pressu, il faut bien sur re-regler le moteur… ce qui explique le problème de certains qui ont la durite coupée…

Bref, j'ai essayé, ca fonctionne très bien… mais je n'ai pas encore fais de courses avec…
La première, c'est ce week end, au CF de Reims… je vous en dirais plus lundi… Very Happy
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AlexisMbX
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MessagePosté le: 27.09.2015, 10:58:06    Sujet du message: Répondre en citant

Keeps the pressure steady in the fuel tank.
In case the engine switches off, the restarting is easier.

Sur le site HIPEX ....
_________________
Alexis CRYO CLEMENT
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MessagePosté le: 28.09.2015, 10:50:20    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Tech tips chez Orcan pour la longueur de durites (on n'écrit pas que des conneries !)



Die ORCAN Push Box wird zwischen Tank und Reso Rohr Druckanschluss verbaut. Das Stück Silikonschlauch vom Tank zur Push Box sollte nicht länger als 2- 2,5 cm sein. Das Stück Silikonschlauch von Push Box zum Reso Rohr sollte nicht länger als 5-6 cm sein.

Die Wirkungsweise der Push Box wird bei längerem Silikonschlauch verschlechtert. Das heißt also, die Silikonschläuche sollten so kurz wie möglich sein ohne dass sie dabei abgeknickt werden.

Wenn dies alles beherzigt wird sollte der Treibstoffverbrauch geringer und die Leistung bei vollem Tank verbessert werden.

______________________________________________________________________

En d'autres termes, la durite entre le bouchon de réservoir et le régulateur de pression ne doit pas excéder 2 à 2.5 cm. La durite entre le régulateur et le réso ne doit pas excéder 5 à 6 cm.

Ce sont les préconisations d'ORCAN pour installer le régulateur afin de ne pas avoir de dysfonctionnement moteur.
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miniman
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MessagePosté le: 28.09.2015, 10:57:43    Sujet du message: Répondre en citant

slt

avec des longueurs de durites ainsi preconisées....ca doit pas etre facile de caser le filtre sur la voiture Idea
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Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite

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Pilydount
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MessagePosté le: 28.09.2015, 11:27:51    Sujet du message: Répondre en citant

le chassis de Hagberg aux Worlds de Bangkok. Il y a largement la place pour mettre le régulateur sur une 1/10ème.

Particularité : le 2.1 Orcan équipé avec sa culasse "low profile"

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miniman
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MessagePosté le: 28.09.2015, 13:19:08    Sujet du message: Répondre en citant

slt

je suppose que dans ce filtre ....il y a une usine a gaz Idea
ca fonctionne comment Question ....avec des valves....des clapets Question ...des chambres compression/decompression:?:
j'aimerais bien connaitre le fonctionnement


allez les specialistes reglages moteurs .....au boulot Laughing Laughing Laughing
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MessagePosté le: 28.09.2015, 15:52:22    Sujet du message: Répondre en citant

un simple clapet anti retour .
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Alexis CRYO CLEMENT
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traxxmanfather
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MessagePosté le: 28.09.2015, 17:05:16    Sujet du message: Répondre en citant

hi!


c' est plein de vide Idea Mr. Green


va y seb coupes en 1 en 2 dans la longueur ,fais nous voir! OK!


il faut y aller a l'endooscope , Wink
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cti4
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MessagePosté le: 10.11.2016, 21:34:53    Sujet du message: Répondre en citant

Salut, je déterre ce post pour avoir quelque retour.
Séb6MIK, valide tu l'efficacité de cet box hipex ?
La constance de pressurisation promise est-elle au rendez-vous ?

Merci OK!
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seb6mik
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MessagePosté le: 10.11.2016, 21:45:12    Sujet du message: Répondre en citant

Oui oui ça fonctionne... OK!
Le moteur change mons de réglage entre réservoir plein, réservoir vide! C'est encore plus flagrant sur les petites pistes avec beaucoup de relances qui se font sur un filet...😉

Par contre sur certaines voitures c'est un peu difficile à placer... il faut un peu d'astuces! 😜
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cti4
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MessagePosté le: 10.11.2016, 21:52:59    Sujet du message: Répondre en citant

quelle rapidité de réponse OK! OK! OK!

a vue d’œil peux-tu me donner le diamètre et la longueur de la box 21 ?
J'aimerai justement en placé une sur mon tt 1/8 justement pour ce phénomène réservoir plein et vide.
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seb6mik
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MessagePosté le: 10.11.2016, 21:55:55    Sujet du message: Répondre en citant

Désolé. Je n'en ai pas sous la main, mais je te dis ça lundi
Seb
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MessagePosté le: 10.11.2016, 22:00:42    Sujet du message: Répondre en citant

ok super OK!
bon week-end.
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MessagePosté le: 11.11.2016, 10:09:14    Sujet du message: Répondre en citant

Dedans je vois bien un ressort avec une membrane comme le poumon de ma mbk51 y a 15 ans!sa serre à rien!! .sa évite les coups de bélier à la fermeture du réservoir peut etre...?
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MessagePosté le: 12.11.2016, 18:54:32    Sujet du message: Répondre en citant

Pareil, je vois bien un poumon de mobylette d'y a 20 ans. Un truc qui va fuir au bout de 30 secondes de contact avec notre essence préféré ... Arrow
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seb6mik
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MessagePosté le: 12.11.2016, 19:26:40    Sujet du message: Répondre en citant

Jamais eu un seul retour SAV !!!
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