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RCmag :: Voir le sujet - Découverte d NXT 2.0 RTR de Cyril Beltran ( 05/19 )*°
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RCmag Index du Forum » Hobbytech Brushless TT 1/8

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Découverte d NXT 2.0 RTR de Cyril Beltran ( 05/19 )*° Aller à la page 1, 2  Suivante
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MessagePosté le: 27.05.2019, 11:55:26    Sujet du message: Découverte d NXT 2.0 RTR de Cyril Beltran ( 05/19 )*° Répondre en citant

Découverte d NXT 2.0 RTR de Cyril Beltran du club de Montpellier en ligue 13

A noter qu'il est aussi inscrit à Pezenas et que c'est le boss du magasin local, Modélisme34.fr qui nous aide beaucoup pour les vidéos et pour présenter du matériel OK!

A signaler que sa voiture est aussi utilisée pour faire la présentation détaillée du bolide sur ce sujet :

https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=70510&postdays=0&postorder=asc&start=0
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MessagePosté le: 27.05.2019, 12:02:31    Sujet du message: Répondre en citant



Essai et bilan de l'Hobbytech NXT 2.0 brushless - Partie 02

https://youtu.be/RFSuoiThNdg

Comme par exemple cette vidéo bilan réalisée sur le circuit de Montpellier
OK!





Cyril qui essaye d’être présent sur un maximum d’évènements locaux pour promouvoir notre loisir qui est sinistré dans la ligue 13.



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MessagePosté le: 27.05.2019, 12:08:21    Sujet du message: Répondre en citant







Cyril a choisi de rouler sur une voiture abordable qu'il commercialise afin de bien la connaitre et de pouvoir ainsi conseiller au mieux ses clients.

C'est un NXT RTR

https://modelisme34.fr/index.php?route=product/product&path=97_98&product_id=820

Et il a dans un premier temps changé la radio car il a plusieurs voitures

https://modelisme34.fr/index.php?route=product/product&path=69_128&product_id=786

Une CR3P qui en offre beaucoup pour un petit prix OK!
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MessagePosté le: 27.05.2019, 12:14:12    Sujet du message: Répondre en citant





Comme j'ai utilisé sa voiture pour la présentation, les vidéos ... j'en profite pour faire quelques tests et modifications, elle évolue donc sans arrêt.


Là par exemple on testait un montage 3s car en 4s pour un débutant ou un pilote moyen c'est assez hard, de plus c'est économiquement très intéressant.

En 6s ( déconseillé ) on est dans les 10/11 dents, en 4s 15 dents et pour un 3s on a pour l'instant utilisé du 19 dents ( comme sur la photo ).

Y'a eu aussi quelques modifications sur la platine et la boite radio
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MessagePosté le: 27.05.2019, 12:33:21    Sujet du message: Répondre en citant

Cyril, la biellette de direction / servo n’est pas droite .
Il te faut mettre un palonnier surélevé pour être droit.
Chez hb ou srt OK!
La vis qui est sur le sauve servo il te faut la mettre par dessous et tu mets un nylstop au dessus avec une rondelle .
Et enlèves moi cette vis plate Laughing
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MessagePosté le: 27.05.2019, 14:25:03    Sujet du message: Répondre en citant





Comparé à l'origine, j'ai viré le contrôleur qui était situé au dessus de la transmission centrale
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MessagePosté le: 27.05.2019, 14:27:48    Sujet du message: Répondre en citant

freddy31 a écrit:
Cyril, la biellette de direction / servo n’est pas droite .
Il te faut mettre un palonnier surélevé pour être droit.
Chez hb ou srt OK!
La vis qui est sur le sauve servo il te faut la mettre par dessous et tu mets un nylstop au dessus avec une rondelle .
Et enlèves moi cette vis plate Laughing


pour la commande c'est moi, on a bricolé cela car la commande d'origine est pas parallèle au sauve servo et pas assez de marge de réglage

donc cela explique par exemple la vis trop longue ...
on a fait avec ce que j'ai trouvé dans ma caisse de terrain, j'ai pas pour l'instant le palonnier adapté mais au moins cela braque idem des 2 cotés
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MessagePosté le: 27.05.2019, 20:39:08    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 29.05.2019, 00:47:55    Sujet du message: Répondre en citant





Là c'est un montage light en 3s mais on a tester aussi 4s et 2x2s
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MessagePosté le: 29.05.2019, 00:58:04    Sujet du message: Répondre en citant

Comme le contrôleur est déplacé sur le coté gauche, y'a fallut lui faire de la place

j'ai donc utilisé un support batterie qui est bien moins long, qui permet de gagner pas mal de poids et que je trouve bien plus pratique Smile

Et en bonus il est pas chère Idea ( 11,90€ avec les sangles )





Avec sangles 200x20

Volume intérieur 50x145mm

Utilisable en 2s et 3s et en 4s avec des sangles plus longues ( disponibles sur le site ).

Ref : m1160



Pour du 4s faut des sangles plus longues de ce type :

https://modelisme34.fr/index.php?route=product/product&path=123_136&product_id=819

2 Sangles velcro
Noir
Taille 20x250mm
Ref : m1167

Existe en plusieurs couleurs et seulement 3.90€

Bref c'est pas la ruine Laughing
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MessagePosté le: 29.05.2019, 18:58:51    Sujet du message: Répondre en citant

@tractoricou

Si tu compare le NXT de base avec un Arrma Typhon BLX 6S lequel est pour toi le mieux dans cette categorie et gamme de prix?
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MessagePosté le: 29.05.2019, 19:48:40    Sujet du message: Répondre en citant

Pour moi, niveau qualité et pièces de boîte et options, le nxt sans hésitation OK!
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MessagePosté le: 29.05.2019, 21:48:12    Sujet du message: Répondre en citant

Super travail. Je roule en club également sur nxt qui est loin d etre ridicule par rapport au MP9 ou Mugen. Du coup, je prends des notes pour la préparation. Cool
Bonne continuation en tout cas.
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MessagePosté le: 29.05.2019, 21:56:15    Sujet du message: Répondre en citant

freddy31 a écrit:
Pour moi, niveau qualité et pièces de boîte et options, le nxt sans hésitation OK!


Tu es pote avec Stéphane de Hobbytech vu que tu es de Toulouse je comprends mieux lol
Je plaisante. 😉
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MessagePosté le: 30.05.2019, 00:05:17    Sujet du message: Répondre en citant

le nxt est quand meme largement mieux distribué, les pieces toutes dispo et il est utilisable directement pour faire des courses si on le souhaite
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MessagePosté le: 30.05.2019, 00:10:38    Sujet du message: Répondre en citant





pour la modif du contrôleur je vais vous mettre les photos ici mais surtout plus en détails sur le sujet présentation du NTX

La prise c'est pour pouvoir démonter le contrôleur sans ouvrir la boite du récepteur



j'ai utilisé ces rallonges qui existent en plusieurs tailles ( 10cm, 15, 20 .... ).

https://modelisme34.fr/index.php?route=product/product&path=69_70&product_id=798

Là aussi cela facilite la vie pour un mini mini budget OK!
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MessagePosté le: 30.05.2019, 20:31:12    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 03.06.2019, 10:46:38    Sujet du message: Répondre en citant

Very Happy Belle préparation , une question les trous du nouveau support batterie correspondent au fixations d'origine ou pas ? C'est vrai que c'est plus mieux et pas très onéreux .. OK! OK!
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MessagePosté le: 03.06.2019, 10:48:35    Sujet du message: Répondre en citant

Very Happy Et pour le vario fixation avec du double face ou autrement ? Merci OK!
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MessagePosté le: 03.06.2019, 21:52:39    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour, pour le support batterie il faut percé le châssis les trous ne correspondent au trou d origine Very Happy
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MessagePosté le: 03.06.2019, 21:57:53    Sujet du message: Répondre en citant

faut effectivement refaire 3 trous, c'est facile et vite fait

Vario il est fixé par 4 vis a sa platine ( prévu d'origine sur ce vario )
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MessagePosté le: 05.06.2019, 14:24:14    Sujet du message: Répondre en citant

bonjour Smile

2 retours clients que j'ai eu régulièrement

quand je vends un NXT je donne en bonus depuis un moment un pignon de 15 dents ( ou 14 au choix ). Problème, malgré mes conseils j'ai des clients qui ne le montent pas. Du coups ils se plaignent que cela n'avance pas Shocked et que le moteur"siffle".
il est sure qu'en 4s avec le pignon d'origine la vitesse de pointe sera pas fameuse et que le moteur va tourner trop vite.
Autre problème pour le démontage du moteur.
La glissière est maintenue pas 2 vis montées au frein filet. C'est hard a démonter, attention a utiliser un bon outils. Je conseil de remonter sans frein filet
Meme chose pour le montage de la glissière sur le moteur. Là aussi du frein filet et j'ai même cassé 2 vis de 3mm. Donc quand je vends un NXT je livre en plus des vis de 4mm plus adaptées et plus solides avec pour conseil là aussi de ne pas utiliser de frein filet
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MessagePosté le: 05.06.2019, 16:15:17    Sujet du message: Répondre en citant

je confirme, on a fait cela ensemble ce matin, j'ai fait des photos OK!
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MessagePosté le: 05.06.2019, 22:34:38    Sujet du message: Répondre en citant



là on peut voir les vis d'origine de 3 avec une grosse couche de frein filet Mad

Et une qui a cassé au démontage .....

Et les 2 vis de 4mm bichromaté que Cyril livre avec ses NXT pour les remplacer.

Là c'est garanti incassable, plus facilement manipulable, plus fiable, inrouillable ... bref top Laughing
C'est de petites choses en plus gratos mais cela évite bien des problèmes C'est la Fête
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MessagePosté le: 06.06.2019, 02:14:56    Sujet du message: Répondre en citant

Tractoricou a écrit:
le nxt est quand meme largement mieux distribué, les pieces toutes dispo et il est utilisable directement pour faire des courses si on le souhaite


Merci de ta réponse donc en gros hormis le NXT en rtr il y a rien d aussi bien?
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MessagePosté le: 06.06.2019, 02:19:02    Sujet du message: Répondre en citant

modelisme34 a écrit:
bonjour Smile

2 retours clients que j'ai eu régulièrement

quand je vends un NXT je donne en bonus depuis un moment un pignon de 15 dents ( ou 14 au choix ). Problème, malgré mes conseils j'ai des clients qui ne le montent pas. Du coups ils se plaignent que cela n'avance pas Shocked et que le moteur"siffle".
il est sure qu'en 4s avec le pignon d'origine la vitesse de pointe sera pas fameuse et que le moteur va tourner trop vite.
Autre problème pour le démontage du moteur.
La glissière est maintenue pas 2 vis montées au frein filet. C'est hard a démonter, attention a utiliser un bon outils. Je conseil de remonter sans frein filet
Meme chose pour le montage de la glissière sur le moteur. Là aussi du frein filet et j'ai même cassé 2 vis de 3mm. Donc quand je vends un NXT je livre en plus des vis de 4mm plus adaptées et plus solides avec pour conseil là aussi de ne pas utiliser de frein filet


C est d ailleurs abuser qu il ne soit pas monter d origine avec le pignon de 15dents pour rouler en 4S.
En 6S pour un novice c est un truc à tout flinguer.
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MessagePosté le: 06.06.2019, 03:28:16    Sujet du message: Répondre en citant

ce qui est abusé c'est surtout de pas rouler avec la bonne configuration ( rapport batterie / pignons )
ils ont peut être proposé 6s car beaucoup de débutants sont pas toujours raisonnables et cette configuration est pour eux un argument d'achat.
sur la notice c'est bien expliqué, quel pignon faut mettre en 3s, 4s, 6s ... je roule maintenant en 3s avec un pignon de 19 dents. quand j'aurai fini mes tests, si c'est validé je proposerais cette configuration qui est économique, plus facile a piloter, plus légère et pour l'instant aussi performante que du 4s pour un pilote de mon niveau.

Quand à savoir si le NXT est un bon choix, j'essaye toujours de connaitre les désirs des clients ( loisir ou courses, niveau de bricolage, budget immédiat mais aussi celui consacré a l'entretien et ou ils vont rouler ).
Si gros budget y'a bien sure mieux mais dans ce cas faut plutôt prendre par exemple un MBX8
Si pas trop bricoleur, si petit budget d'entretien, si uniquement loisir alors là je déconseil carrément le 1/8. Il y a de très bonne voiture à 200€ performantes et très fiables. Je roule généralement avec un XT-S et un Moab et je prends autant de plaisir.
Si budget moyen, bricoleur, soigneux, alors c'est un bon choix a ce tarif.
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freddy31
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MessagePosté le: 06.06.2019, 07:56:57    Sujet du message: Répondre en citant

En parlant de modifications, je remets le sujet de suby et son nxt ep, 35 pages OK!

https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=65416
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Simba
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MessagePosté le: 06.06.2019, 23:43:45    Sujet du message: Répondre en citant

modelisme34 a écrit:
ce qui est abusé c'est surtout de pas rouler avec la bonne configuration ( rapport batterie / pignons )
ils ont peut être proposé 6s car beaucoup de débutants sont pas toujours raisonnables et cette configuration est pour eux un argument d'achat.
sur la notice c'est bien expliqué, quel pignon faut mettre en 3s, 4s, 6s ... je roule maintenant en 3s avec un pignon de 19 dents. quand j'aurai fini mes tests, si c'est validé je proposerais cette configuration qui est économique, plus facile a piloter, plus légère et pour l'instant aussi performante que du 4s pour un pilote de mon niveau.

Quand à savoir si le NXT est un bon choix, j'essaye toujours de connaitre les désirs des clients ( loisir ou courses, niveau de bricolage, budget immédiat mais aussi celui consacré a l'entretien et ou ils vont rouler ).
Si gros budget y'a bien sure mieux mais dans ce cas faut plutôt prendre par exemple un MBX8
Si pas trop bricoleur, si petit budget d'entretien, si uniquement loisir alors là je déconseil carrément le 1/8. Il y a de très bonne voiture à 200€ performantes et très fiables. Je roule généralement avec un XT-S et un Moab et je prends autant de plaisir.
Si budget moyen, bricoleur, soigneux, alors c'est un bon choix a ce tarif.


Justement ils devraient mettre un pignon adapté pour du 3 ou 4S de base pour les débutants et après donner le pignon pour rouler en 6S après bonne maîtrise.
C est bien tu es pro car bcp de boutiques en ligne s en foutent et ne pensent qu à vendre.
Par contre pour du débutant avec petit budget et pas trop bricoleur du 1/10 c est peux être pas trop conseillé le 1/8 et quand même plus costaud.
Que pense tu Kyosho MP9 rtr électrique?
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