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Visite au salon Rétromobile Paris 2019 Aller à la page Précédente  1, 2, 3, 4  Suivante
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speedrabbit
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MessagePosté le: 17.02.2019, 09:16:04    Sujet du message: Répondre en citant

2 chars de la 2eme guerre mondiale. Un Sherman Américain et un Panzer 4 Allemand.




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speedrabbit
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MessagePosté le: 17.02.2019, 15:33:56    Sujet du message: Répondre en citant

Une très méchante Jaguar XE SV Project 8 qui affiche fièrement son record sur la Nordschleife.

Sa fiche fiche Technique :
4 roues motrices - freins carbone-céramique de 400mm
Moteur : V8, 32 soupapes, injection directe, compresseur, 5 000 cm3
Puissance : 600 à 6 500
Couple : 700 de 3 500-5 000
Vitesse maxi/ 0 à 100 : 322/3,7
Poids : 1 745 kg
Conso moyenne : 11
CO2 (g)/malus : 254/10 500
Prix public : 183 500 €





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Tractoricou
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MessagePosté le: 17.02.2019, 15:38:53    Sujet du message: Répondre en citant

Le musée de Saumur je conseil vivement, il est top

pour ceux qui font de la photo, prévoir une journée OK!
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speedrabbit
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MessagePosté le: 17.02.2019, 19:01:42    Sujet du message: Répondre en citant

BMW M1 "civile" vs BMW M1 "Procar"
6 cylindres en ligne / 3500 cm3 / 24 soupapes dans les 2 cas.
277Cv vs 470Cv

Un bruit fantastique en piste pour la version Procar. Very Happy Very Happy Very Happy



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speedrabbit
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MessagePosté le: 17.02.2019, 19:28:28    Sujet du message: Répondre en citant

Une Ferrari 288 GTO - 1984
V8 2.9L Biturbo 32 soupapes - 400Cv
Valeur : au delà de 2 millions d'euros





Une 911 (993) GT2 Evo de 1995
Flat 6 (à air) 3.6L Biturbo - 600Cv
Valeur : entre 1.5 et 2 millions d'euros


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speedrabbit
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MessagePosté le: 17.02.2019, 20:59:22    Sujet du message: Répondre en citant

Un stand entier dédié aux Citroën transformées par le carrossier Henri Chapron.





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toutalu
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MessagePosté le: 18.02.2019, 09:56:51    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,merci pour ces très belles photos,ça fait réver OK!
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MessagePosté le: 18.02.2019, 18:48:22    Sujet du message: Répondre en citant

2 intérieurs cuir sur Mercedes 300 SL.
Le brun me paraissait avoir déjà quelques heures de vol, voir d'origine, mais en tout cas parfaitement entretenu et conservé.

Le beige clair est full neuf et dégageait une bonne odeur de cuir.

La restauration des véhicules ancien, indépendamment du prix que cela suppose, permet de conserver des métier nobles, tels que sellier, carrossier, motoriste, etc... OK! OK! OK!




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speedrabbit
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MessagePosté le: 18.02.2019, 19:04:28    Sujet du message: Répondre en citant

Une "LA FERRARI", d'occase mais comme neuve, à peine quelques kilomètres au compteur, ça vous tente ??



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MessagePosté le: 18.02.2019, 21:44:22    Sujet du message: Répondre en citant

Alors peut-être une Carrera GT ou une Enzo ?? Wink Wink Wink


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MessagePosté le: 19.02.2019, 17:01:24    Sujet du message: Répondre en citant

Un stand Renault ou n'étaient présentés que des modèles "turbo".
Les voitures étaient toutes "état neuf". Very Happy Very Happy Very Happy




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speedrabbit
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MessagePosté le: 19.02.2019, 17:24:29    Sujet du message: Répondre en citant

Un F1 RS10 de la saison 1979 avec son aileron arrière caractéristique. C'était l'époque des "Wing Car"; autrement dit les voitures dont l'effet de sol était généré par une étanchéité du soubassement de la monoplace grâce à des jupes coulissantes au bas des pontons latéraux. Ceux qui ont l'oeil auront remarqué que sur la monoplace exposée au salon, ce n'étaient pas les vraies jupes, mais 2 bouts de bois ou plastique noirs quelconques.

Cette monoplace fut la 1ere F1 à moteur turbo à gagner une course. Plus précisément le GP de France 1979 aux mains de J.P Jabouille.
Mais cette année là, sa victoire fut éclipsée par le duel légendaire qui s'est déroulé en piste entre René Arnoux (Renault) et le regretté Gilles Villeneuve (Ferrari). Inoubliable .... Bravo! Bravo! Bravo!



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speedrabbit
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MessagePosté le: 19.02.2019, 19:29:12    Sujet du message: Répondre en citant

Sur un autre stand, une RE40 pilotée par Alain Prost à l'époque


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speedrabbit
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MessagePosté le: 20.02.2019, 17:19:55    Sujet du message: Répondre en citant

La grand-mère et sa descendance.





Notez l'injection à guillotine en lieu et place des traditionnels double corps:


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speedrabbit
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MessagePosté le: 20.02.2019, 17:34:55    Sujet du message: Répondre en citant

Il y avait beaucoup de stands comme ceux-ci qui vantaient les mérites de différentes marques de produits de lustrage.

D'ailleurs, lorsque l'on voit de près les voitures restaurées et repeintes, et surtout les plus anciennes, et de ce que je me souvienne, les peintures d'origine (neuves) n'étaient pas si belles, ni si parfaites et si brillantes.

J'aurai tendance à dire que les peintures et nuances utilisées sont "trop belles" et ne collent pas 'pour certaines, à l'age de la voiture. Ca reste mon impression .... Confused Confused Confused


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Alfaccc
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MessagePosté le: 20.02.2019, 19:27:45    Sujet du message: Répondre en citant

c'est tres(trop)souvent le cas avec les voitures restaurées,elles sont trop parfaite pour etre honnete(tolerie et peinture surtout).
sinon meguiar's et swiss wax font de super produit.
en tout cas bravo pour tes photos,elles mettent parfaitement en valeur les autos
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speedrabbit
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MessagePosté le: 20.02.2019, 21:39:55    Sujet du message: Répondre en citant

Alfaccc a écrit:
c'est tres(trop)souvent le cas avec les voitures restaurées,elles sont trop parfaite pour etre honnete(tolerie et peinture surtout).
sinon meguiar's et swiss wax font de super produit.
en tout cas bravo pour tes photos,elles mettent parfaitement en valeur les autos


Le matos utilisé pour ce reportage:
Nikon D600 + Nikkor 24-120 F4

Mode M
ISO : En fonction des stands et de la luminosité, la valeur pouvait varier automatiquement entre 100 et 6400 (valeur maxi fixée pour ne pas avoir trop de bruit numérique).
Pas d'utilisation de flash par contre, stab activée sur l'objectif.
Ouverture f10 à f11
Vitesse : 1/50 ou 1/60 selon les photos.
Développé à partir de fichier NEF, mais un peu galère pour équilibrer la balance des blancs à cause des différentes sources d'éclairage des stands.
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MessagePosté le: 22.02.2019, 21:31:22    Sujet du message: Répondre en citant

Au hasard des stands, on peut acheter ceci: une maquette de soufflerie de la Benetton saison 1993 de Schumacher.

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MessagePosté le: 22.02.2019, 21:33:09    Sujet du message: Répondre en citant

Même froissée, ça coute encore un bras .... Confused Confused Confused

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MessagePosté le: 22.02.2019, 21:41:45    Sujet du message: Répondre en citant

Une DeLorean DMC-12 rendue célèbre par le film "Retour vers le futur"

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MessagePosté le: 23.02.2019, 06:03:36    Sujet du message: Répondre en citant

Alfa-Roméo Tipo 33



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MessagePosté le: 23.02.2019, 10:07:20    Sujet du message: Répondre en citant

Le prototype Lancia Strato's HF (Zéro) présenté au salon 1970.
La suite, et bien certainement la meilleure voiture de rallye de tous les temps .... Very Happy Very Happy Very Happy


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speedrabbit
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MessagePosté le: 23.02.2019, 10:21:56    Sujet du message: Répondre en citant

Une Chevrolet Monza 75 à moteur 5.7L V8 de 1976.
Cette voiture a couru aux 24h du Mans à l'époque.

Aujourd'hui, elle anime encore les plateaux sur les courses "Classic". Pas forcement la plus véloce, mais toujours impressionnante en piste, et avec un bruit ... Very Happy Very Happy Very Happy

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MessagePosté le: 23.02.2019, 10:43:15    Sujet du message: Répondre en citant

Pour rester dans les "Classic", Ford Capri V6 Gr.4 1974 et BMW 3.0 CSL 1971





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MessagePosté le: 23.02.2019, 11:11:31    Sujet du message: Répondre en citant

BMW 320i Turbo Gr.5 de 1977.
Ca peut aussi servir de chasse-neige au vu de la dimension du spoiler avant ... Laughing Laughing Laughing

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philippe27
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MessagePosté le: 24.02.2019, 00:44:44    Sujet du message: Répondre en citant

pas de Matra bagheera en vue

https://it.wikipedia.org/wiki/Matra-Simca_Bagheera

m"a jeunesse

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MessagePosté le: 25.02.2019, 20:45:07    Sujet du message: Répondre en citant

philippe27 a écrit:
pas de Matra bagheera en vue

https://it.wikipedia.org/wiki/Matra-Simca_Bagheera

m"a jeunesse



Pas l'impression qu'il y en avait sur le salon cette année, ... ou alors pas vu Confused Confused Confused
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speedrabbit
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MessagePosté le: 25.02.2019, 20:48:40    Sujet du message: Répondre en citant

Sur cette Rolls-Royce, la fonction et l'élégance des composants mécanique se conjuguent parfaitement. Very Happy Very Happy Very Happy


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speedrabbit
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MessagePosté le: 25.02.2019, 21:06:17    Sujet du message: Répondre en citant

Le train arrière d'une monoplace de formule 1 de la saison 1959.
Une Cooper T51 à moteur Coventry Climax, qui possède une suspension à lame transversale. Surprised Surprised
Intéressant la réglage de la dureté sur 3 positions par déplacement de l'axe sur la pièce blanche.

Elle révolutionna la course automobile en étant la première monoplace de l'ère moderne à moteur central arrière.

Ce modèle a été championne du monde des constructeurs (Cooper Car Company) et Jack Brabham champion du monde des pilotes cette même année avec elle.

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speedrabbit
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MessagePosté le: 25.02.2019, 21:17:07    Sujet du message: Répondre en citant

Ce compartiment moteur est dans un état "comme neuf" sur cette Ciroën SM à moteur V6 Maserati. Ce moteur ne fut pas un modèle de fiabilité.

Notez le positionnement "central avant" du bloc propulseur avec la boite vers l'avant de la voiture, idem Renault 5.

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