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Reborn-BMW
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 Posté le: 24.11.2018, 18:49:22 Sujet du message: Resonateur Inline vs Manchon |
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Salut à tous
Voila je possède les 2 types d'échappements mais le Inline n'est pas pratique d'utilisation.
J'aimerais savoir si niveau performance sachant que je suis débutant sur piste, es ce qu'il y a vraiment une grosse différence.
Je sais que sur le manchon on peux allonger ou raccourcir, perso je suis pas fan de cette méthode.
Je monte une nouvelle machine alors je comptes bazarder un des 2. |
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axl
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| Posté le: 24.11.2018, 22:04:57 Sujet du message: |
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La plupart des reso non in line ne sont d'une, pas homologués et de deux, de simple gamelles sans cônes internes.
Et l'avantage d'un reso in line, c'est qu'il ne bouge pas dans le tps, ou lors de démontage, ce qui te garanti un réglage constant de l'accord, et donc de carburation. |
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perche
Expert**
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Messages: 997
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| Posté le: 24.11.2018, 22:33:17 Sujet du message: |
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En quoi le inline n'est pas pratique ?
Le raccord inline est quand même plus fiable qu'un manchon et deux rilsans.
Donc je te dirais de conserver le in line  |
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Reborn-BMW
Ligue
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| Posté le: 24.11.2018, 23:20:11 Sujet du message: |
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L’entre de la durite de dépression et d’alilentation ce touche donc ça plie un peu le durite d’alimentation et difficile de retirer la durite de dépression pour souffler dedans mais en changeant de moteur ça changera peux être.
Merci je vais garder le in Line. |
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axl
Elite
Inscrit le: 28/10/2005
Messages: 1892
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| Posté le: 24.11.2018, 23:54:19 Sujet du message: |
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| Reborn-BMW a écrit: | L’entre de la durite de dépression et d’alilentation ce touche donc ça plie un peu le durite d’alimentation et difficile de retirer la durite de dépression pour souffler dedans mais en changeant de moteur ça changera peux être.
Merci je vais garder le in Line. |
Pas compris grand chose, tu n'aurais pas une photo ?
(ça fait plus 10ans que tout le monde n'utilise plus que des inline, alors il y a peu de chance pour que tu ai des soucis avec) |
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Reborn-BMW
Ligue
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| Posté le: 25.11.2018, 00:03:24 Sujet du message: |
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Pour faire simple, l'entrée de la durite de l'alimentation en carburant est très proche de l'entrée de la durite de dépression et c'est gênant.
La durite d'alimentation est légèrement écrasé mais c'est pas si grave, c'est juste pas l’idéal.
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miniman
Modérateur
Champion du monde
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| Posté le: 25.11.2018, 00:07:26 Sujet du message: |
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slt
l'arrivé d'essence peut etre positionnéé comme l'on veut
suffit de desserrer le pointeau et de positionner l'arrivée d'essence dans la position que l'on desire ....et de resserrer le tout ensuite
_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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axl
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| Posté le: 25.11.2018, 00:21:13 Sujet du message: |
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| miniman a écrit: | slt
l'arrivé d'essence peut etre positionnéé comme l'on veut
suffit de desserrer le pointeau et de positionner l'arrivée d'essence dans la position que l'on desire ....et de resserrer le tout ensuite |
Comme le dit Miniman, il faut juste deviser légèrement la parti couleur cuivre avec une clé plate de 7mm, d'orienter l'arrivée d'essence comme tu le souhaite, et de resserrer sans trop forcer. |
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axl
Elite
Inscrit le: 28/10/2005
Messages: 1892
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| Posté le: 25.11.2018, 00:22:50 Sujet du message: |
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| Tu n'aurais pas une vue d'ensemble, j'ai l'impression que le carbu est bien proche du réservoir... |
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Reborn-BMW
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| Posté le: 25.11.2018, 00:31:13 Sujet du message: |
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Merci pour vos infos, effectivement si c'est possible de bouger le pointeau principal, ça aidera grandement.
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Reborn-BMW
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| Posté le: 25.11.2018, 00:32:00 Sujet du message: |
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