| Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant |
| Auteur |
Message |
Caudron
Expert*
Inscrit le: 09/05/2019
Messages: 440
|
 Posté le: 09.11.2021, 19:18:19 Sujet du message: Bizarreries boite de vitesse |
 |
|
Bonjour,
Sur ma Kyosho FW-06 j'ai remplacé le moteur d'origine par un O.S. .12 TG V4. A cette occasion j'ai du remplacer le châssis par celui optionnel de la FW-05R car la découpe pour le volant moteur ne permettait sinon pas le démarrage au banc (trop petit). J'ai aussi monté un embrayage Centax emprunté à un kit de Tamiya TG10 Mk.2.
J'avais un réglage avec 3.5 tours de dévissage des 2 vis de la boite. Suite à ce changement j'ai dû resserrer pas mal, à 2.5 tours au début, c'est déjà bizarre car au niveau de la boite ca n'aurait rien dû changer, mais le plus inquiétant c'est que je dois constamment resserrer car le réglage se décale vers un changement de vitesse de plus en plus tôt, au fil des pleins. Ce n'est pas les vis qui bougent. J'en suis à 1.5 tours et il faut que je resserre encore un peu. Qui aurait une explication et même, idéalement, une solution?
Merci |
|
| Revenir en haut |
|
|
GERARD960
Découverte
Inscrit le: 31/05/2006
Messages: 33
|
| Posté le: 10.11.2021, 10:40:39 Sujet du message: |
|
|
Bonjour
a priori rien de vraiment surprenant si tu installes une motorisation plus performante et un centax à la place d'un moteur à tirette avec un embrayage à masselotte.( je ne dénigre pas)
j'imagine que tu as aussi changé la ligne d'échappement
si le moteur est en rodage la nécessité de retoucher le réglage de la boite va de paire avec sa libération
tu ne te plaints pas que la voiture est instable à l'accélération donc pas besoin d'assouplir centax par contre il faudra surveiller la transmission qui n'est surement pas prévue d'origine pour cette motorisation . |
|
| Revenir en haut |
|
Caudron
Expert*
Inscrit le: 09/05/2019
Messages: 440
|
| Posté le: 10.11.2021, 17:09:42 Sujet du message: |
|
|
Merci de ton retour.
Ce dont je me plains c'est que j'ai déja retouché la boite à plusieurs reprises. Ca semble toujours se décaler au fil des pleins vers un changement de vitesse plus précoce. Et comme je ne suis plus qu'à 1.5 tours et que je dois à nouveau resserrer ca m'inquiète. Il ne reste pas beaucoup de marge. Mais la boite est identique à celle équipant la précédente FW-05R (R= racing) dont le réglage de la notice était 1.5 tours justement.
Pour la motorisation c'est un moteur qui reste de loisir, il est indiqué sur le site Kyosho comme le moteur à utiliser en Kyosho Cup. Il est certes plus puissant que le moteur d'origine dont il m'a été impossible de trouver les specs mais ce n'est pas un monstre. On est à 0.88 Cv à 30.000 rpm et un régime max de 32.000. Donc le moteur concerné ici est un moteur de "sport driving". La transmission de la FW-06 est extrêmement proche de celle de la FW-05R Quasiment la seule différence c'est les cardans centraux qui sont en plastique assez épais vs acier à boule goupillées sur la FW-05R. |
|
| Revenir en haut |
|
GERARD960
Découverte
Inscrit le: 31/05/2006
Messages: 33
|
| Posté le: 10.11.2021, 18:51:50 Sujet du message: |
|
|
Tu ne dis pas si le moteur est en cours de rodage ou s’il esr rodé
Pour régler correctement une boite centrifuge il faut que le moteur soit complètement rodé et la reprise bien réglėe
Le rodage peut se faire en deuxième le moteur monte moins en régime
Au fur et a mesure que le moteur se libère la boite a tendance a passer de plus en plus tôt
Je ne connais pas du tout le produit kyosho d'où une question bête :
Les vis de réglage des masselottes se vissent elles dans un ecrou prisonnier ou bien dans un filetage dans les maselottes ? Si c est ce dernier cas il faut t assurer que les filetages ne sont pas en train de foirer
Sinon il existe peut être des masselottes et/ ou des ressorts de masselottes spécifiques à ce montage .
Il y a sûrement un participants à la kyosho cup qui va passer par là pour te conseiller |
|
| Revenir en haut |
|
Caudron
Expert*
Inscrit le: 09/05/2019
Messages: 440
|
| Posté le: 10.11.2021, 20:44:53 Sujet du message: |
|
|
Le moteur est largement rodé (2.5l minimum, ce qui sur un .12 est large). Les vis prennent dans le plastique des masselottes. Je ne pense pas que les filetages foirent. Quand je règle je visse à fond (mais avec prudence) puis je dévisse. J'ai un résultat cohérent à chaque fois quand je visse.
Comme je l'indiquais j'ai remarqué dans la notice de l'ancienne FW-05R que le réglage de la notice était 1.5 tours, la boite étant restée la même. C'est le réglage que j'ai, mais je vais resserrer 1/4 de tours ce soir. Ainsi cela me parait moins bizarre pour le moment.
Merci pour ton aide.
Dernière édition par Caudron le 11.11.2021, 09:11:51; édité 1 fois |
|
| Revenir en haut |
|
GERARD960
Découverte
Inscrit le: 31/05/2006
Messages: 33
|
| Posté le: 10.11.2021, 21:17:42 Sujet du message: |
|
|
Pour conclure de mon côté
Il est toujours nécessaire d ajuster sur la piste d autant que les valeurs sont probablement données pour un embrayage à masselottes et non un centax qui boost le moteur
Il serai donc logique que le reglage adéquat soit plus serré que celui de base
A ta place je regarderai quand même si les masselottes de boite des modèles compétition1/10 de la marque sont différentes et si dans ce cas elles se montent sur ton auto.
Amuse toi bien
 |
|
| Revenir en haut |
|
|
