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RCmag :: Voir le sujet - Coupe de France et Coupe des Ligues TT 1/5ème 2018 - REIGNAC
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Coupe de France et Coupe des Ligues TT 1/5ème 2018 - REIGNAC Aller à la page Précédente  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8  Suivante
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MessagePosté le: 19.10.2018, 13:22:22    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 19.10.2018, 18:13:20    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 19.10.2018, 18:13:44    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 19.10.2018, 18:14:01    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 19.10.2018, 18:14:18    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 20.10.2018, 00:07:10    Sujet du message: Répondre en citant

Je me lance pour faire mon petit résumé façon " je redécouvre le TT 1/5" OK!

Je précise que j'ai peut être pas eu les bonnes infos, ou que j'en ai oublié ... Bref m'en voulez pas si je dis quelques bêtises. De plus j'ai l'habitude de dire ce que je pense, c'est pas un publireportage. Bref si j'ai quelques réserves sur certains points, ne le prenez pas mal, j'essaye d’être constructif et de faire partager ma petite expérience pour comparer ce qui me semble bon ou pas dans les diverses catégories que je visite.

Redécouverte car j'ai pratiqué la catégorie au début des années 90 quand ce championnat s'appelait encore les "7 trophées". J’espère ne pas m’être planté de nom Smile

A l'époque j'avais engagé le Marder de chez FG qui venait de sortir avec son capricieux moteur Robin. Rapidement on a réalisé une gamme d'options titane et un kit de montage pour moteur Zenoah. On cassait beaucoup et l'ambiance était pas formidable donc au bout de 2 ans suis revenu au 1/8 piste et 1/8 TT.



Une petite archive de 1993/94 avec mon Marder Cox.
On peut voir que les circuits ont un peu évolué Laughing

A l'époque on avait un magasin et le Marder était une assez grosse vente, et la version cox avait beaucoup de succès auprès du public.
Il semble que malheureusement elle n'existe plus Evil or Very Mad

Cette voiture je l'ai toujours et comme d'habitude j'ai fais un pari à la con, celui d'engager un Marder sur le CF 2019 et de ne pas finir dernier Smile Laughing

Bref si cette cox est conforme au règlement actuel, vous aurez l'occasion de la voir l'année prochaine Mad

Pour en revenir à cette coupe de France qui fait aussi si je me trompe pas coupe des ligues et championnat de France, c'est le club de Reignac qui l'organisait et c'était une première pour eux.

Reignac est une commune du Sud-Ouest de la France, dans le département de la Gironde (région Nouvelle-Aquitaine). Village de 1500 habitants situé a 60km au nord de Bordeaux.



Comme vous pouvez le voir sur cette image, le club est situé au milieu des vignes et les premières habitations sont assez éloignées, bref ils peuvent se permettre d’être bruyant. Smile

Y'a beaucoup de place ce qui permet d'accueillir de nombreux campeurs et visiteurs.

A propos des visiteurs, le club a bien bossé sa communication locale ( j'ai vu des affiches dans les villages ) car malgré l'isolement du club on a eu du public. C'est assez rare pour être signalé Idea



Les membres du club sont facilement identifiables car habillés aux couleurs du AMR33. On retrouve aussi des banderoles, bâches .... Bref cela fait sérieux. A souligné que visuellement les membres du club semblent très investis car on en voyait beaucoup. Ils ont beaucoup bossé car une bonne partie des infrastructures étaient a monter et l'organisation d'un repas le samedi soir c'est beaucoup de travail.

Bref merci aux bénévoles car ce fut une réussite. C'est la Fête



A noter la présence remarquée d'une célébrité locale pour la remise des prix, la bien nommée Miss Reignac !!!!!! Bravo!



Le contrôle technique



Les stands supplémentaires



La buvette



Les stands permanents avec au fond les tentes pour le repas du samedi soir.



La podium qui est prévu pour 10 pilotes.
C'est pour cela que contrairement a l'habitude vous n'aurez pas de vidéo course. Il n'y avait pas vraiment la place pour filmer sans gêner les pilotes.
Mon petit regret du week end car cela fait toujours de chouettes souvenirs.

Le circuit



Le club est toutes catégories mais c'est principalement axé sur la grosse échelle. Le tracé est assez simple ce qui pour moi est une bonne chose. Beaucoup de circuit sont beaucoup trop dur pour les pilotes loisirs ce qui ne favorise pas leur intégration.



Les 1/5 TT cela abime rapidement le revêtement, c'est pourquoi sous la couche de terre on retrouve ces plaques alvéolées qui limitent les dégâts.

Comme vous allez le voir sur les photos action, le revêtement assez meuble fut d'entrée fortement dégradé sur la trajectoire. Impressionnant pour celui qui fait du 1/10 ou du 1/8 mais a l'échelle 1/5 cela passe encore et cela permet de faire de belles photos Laughing

N’empêche que un des handicapes pour le développement de la catégorie c'est justement le manque de circuit. On peut comprendre que beaucoup de clubs généralistes ne peuvent accepter les 1/5 TT.

Peut être que l'utilisation de revêtements artificiels pourrait résoudre en partie ce problème ?

--------------------------------------------------------------------------------

Le directeur de course était Guy Montange qui est aussi miss Reignac OK!



L'arbitre était Claude Tranvouez. Ancien responsable du 1/8 piste 4x4 Claude semble bien plus heureux en grosse échelle avec des pilotes moins turbulents Laughing

Arbitrage plutôt cool surtout comparé au 1/8 TT. Claude on peut discuter avec lui et il fait pas de crise d'autoritarisme. Bref un bon point pour la catégorie.



Le responsable de la catégorie est Olivier Blanchard qui est aussi pilote ( en 4x2 )

Seul truc qui m'a un peu surpris c'est la gestion du ramassage.
Comme il y a peu de pilotes, le timing est light et ils ont largement le temps de rejoindre leur emplacement. Et comme certains n'y étaient pas à temps, le directeur de course à logiquement mis quelques pénalités. Colère d'une partie de ces pilotes, réunion de la commission des pilotes et levés des sanctions. Du coups par la suite j'ai un peu maté l'empressement des pilotes de se rendre a leur poste de ramassage et on peut pas dire que la levée des sanctions les motivaient pas a être plus rigoureux.

Du coups j'en ai parlé un peu avec Claude et Olivier et j'ai bien compris que leur soucis c'est aussi de pas perdre de pilotes. Ce qui peut se comprendre dans des catégories ou les effectifs sont plus réduit.

A propos des 2 représentants de la FD présents on a un peu papoté et si on me reproche parfois d’être trop dur avec la FD, j'ai régulièrement l'occasion d'échanger avec ses élus et pour une grande majorité on a beaucoup d'idées en commun et la même vision des problèmes a régler. Encore une fois, c'est pas la FD en général qui me pose problème, mais les 2 ou 3 personnes aux méthodes douteuses qui accentuent son déclin.



Alors là a prendre avec des pincettes car suis pas sure d'avoir tout compris.

A noter que les moteurs sont marqués. Si le pilote doit le changer ou intervenir sur le haut moteur, il aura une pénalité de 10s. C'est pour cela que lors des finales on parle d'entrée de stop and go.

Autre particularité, le pole man bénéficie d'un bonus de 40 points.

Les catégories

Il y'a 3 catégories en 1/5 TT. Je vais essayer de vous les décrire avec ma vision d'observateur extérieur et je compte sur les spécialistes pour rajouter des précisions et des infos
Idea OK!

Les 4x2

On retrouve déjà la catégorie 4x2 avec 20 voitures sur cette manche.

C'est la catégorie d'origine et c'est celle qui sur la piste m'a semblé la plus disputée.

On pourrait penser que le 4x2 soit la catégorie abordable ( plus de 2200€ ) mais ce n'est pas le cas car ces voitures sont tout alu.



Le FG Léopard 4x2 qui gagne cette manche mais aussi le championnat



L'Elcon qui a réalisé la pole position sur cette manche



Le Hormann

Les 4x4

Ensuite on retrouve les 4x4 avec 14 voitures.
On retrouve principalement 3 marques, 2 spécialistes et une généraliste.



Le Losi qui me semblait le plus représenté et qui fait le doublé 2017/2018 pour le titre de champion de France. Gros plus, il est relativement abordable ( comparé aux autres et aux 4x2 ) et reprend une conception identique au Losi 1/8.



Le MCD tout alu qui réalise la pole position. Là le budget explose comparé au Losi ! Possibilité de monter des différentiels autobloquants qui visuellement semblent très efficaces pour optimiser la motricité.



J'ai trouvé dans les stands un Léopard 4x4 ancienne génération à courroie.



Le nouveau Léopard 4x4 à cardans qui n'est pas encore commercialisé. Y'en avait 3 et ils sont encore en test. Encore quelques petits problèmes de fiabilité et de mise au point.



Le NRP Ultron d'une conception assez originale



Particularité, ses couples coniques sans protection, les cellules sont ouvertes.

Le Short Course

Pendant les qualifs j'étais au milieu du public pour faire mes photos action.
J'ai écouté leurs réactions et certains m'ont aussi posé des questions.

C'est la catégorie qui a le plus de succès auprès des spectateurs même si sur cette manche il n'y avait que 11 pilotes.

Il me semble aussi que c'est celle qui offre le plus de possibilités de développement pour le 1/5 TT. Déjà par ses tarifs plus raisonnable et son look réaliste. Par contre ce qui m'a étonné c'est que le règlement permet beaucoup de choses au détriment du réalisme et du budget. Ce qui éloigne la possibilité d'avoir une catégorie plus abordable.



Exemple avec le 30° North de Ludo équipé d'une carro d'origine avec arceau et panneaux



Et ce Losi avec suppression de l'arceau d'origine et utilisation d'une carrosserie lexan. Bien sure pour gagner du poids mais là on se retrouve plutôt avec un buggy 4x4 ( surtout avec les pneus 4x4 ).



Autre comparaison avec ici un SC équipé de ses roues d'origine



Le même équipé de roues 4x4 ....
Perso je trouve cela très moche ... De plus y'a une sorte d'aileron

Bref je trouve dommage de ne pas utiliser cette catégorie pour limiter la course a l’armement et lui garder un look réaliste. Le 1/5 est onéreux et il manque clairement une catégorie plus cadrée et qui puisse permettre d’attirer plus de monde.



On retrouve principalement du Losi, un peu de MCD et un 30° North qui est une copie du Losi a un prix très attractif.

Les pneus



Beaucoup de GRP mais depuis peu est disponible le nouveau FG fabriqué en France, le STYX. Il équipait majoritairement les voitures finalistes.

Seul le pneus est actuellement disponible. A suivre bientôt les inserts et jantes adaptés a ce pneus qui a un profil particulier.

Comme on peut le voir sur la photo, des pilotes renforcent son flanc extérieur pour le préserver.



A noter que j'ai vu pas mal de problèmes de jantes sur des 4x2 avec ce type de casse.

La course



Valentin Peuziat réalise la pole en 4x2 et 4x4 ( Elcon et MCD ).



Benjamin Dubois fait la pole en Short Course ( Losi ).



En 4x2 victoire d'Elie Raboisson ( FG )



En 4x4 victoire de Valentin Peuziat ( MCD ) sur les résultats des 1/2. Finale non courue suite à un orage.



En short course victoire de Benjamin Dubois ( Losi ). Finale arrêtée avant la fin suite a un début d'orage.



Les champions de France TT 1/5 2018 avec pour le 4x2 Théo Plante ( FG ), pour le Short Course Benjamin Dubois ( Losi ) et en 4x4 Thomas Laigle ( Losi ).

Fin du petit résumé, aux participants de venir nous donner des infos et leurs impressions sur cette course OK!
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MessagePosté le: 20.10.2018, 19:37:31    Sujet du message: Répondre en citant




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MessagePosté le: 20.10.2018, 19:48:57    Sujet du message: Répondre en citant

Tractoricou a écrit:

Arbitrage plutôt cool surtout comparé au 1/8 TT. Claude on peut discuter avec lui et il fait pas de crise d'autoritarisme. Bref un bon point pour la catégorie.


Je ne voit vraiment pas de quoi tu parles Laughing Laughing Mad

Sinon très belles photos et reportages pour cette catégorie dont on n'entend quasiment pas parlé.
Pour le SC et le buggy 4x4, je suis entierement d'accord. S'il suffit de mettre une carro SC sur un buggy pour etre qualifié de SC il y a un pb. Je regarderai le règlement par curiosité.
Sinon en effet le club semble vraiment sympa et la piste top pour les grosses échelles. Et en plus très bien entouré !!
OK! OK!
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MessagePosté le: 20.10.2018, 20:21:50    Sujet du message: Répondre en citant

A noter qu'actuellement je trie encore les photos et je viens de voir qu'en SC y'a des voitures qui utilisent carrément le support et l'aileron du 4x4.

Surement normal vu de l’intérieur mais très étonnant quand on compare aux règles par exemple du SC 1/10 ( même en amicale ) ou le but est de conserver le look attractif de l'origine.

Potentiellement la catégorie pourrait surement se développer mais je vois 2 gros handicapes, les clubs pouvant accueillir du 1/5 mais surtout l'absence de catégorie "règlementée" pour contenir les budgets qui sont quand même très important.

J'en ai encore eu l'exemple ce samedi
On organisait à Faugères une journée d'initiation à la RC et j'ai pris avec moi le Marder brushless.

C'est celui qui attirait le plus de monde. Mais quand tu discutes avec les personnes intéressés, ils veulent plutôt du thermique a cette échelle et du 4x4, si possible réaliste. Quand vient la question du prix c'est compliqué.

Bref y'a des possibilités de développent mais ce sera pas simple avec la règlementation actuelle.
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MessagePosté le: 21.10.2018, 09:21:06    Sujet du message: Répondre en citant

Point que j'ai d'évoqué dans les particularités c'est le marquage des moteurs

Et je viens de découvrir une de ses conséquences en triant les photos action 4x4. Suis bien embêté pour retrouver a qui appartient les voitures car certaines n'ont pas de numéros

Cela s'explique par ce marquage des moteurs. Du coups les pilotes sont plus tentés de faire le contrôle au dernier moment au cas ou Smile

j'en avais entendu parler le samedi matin car bien sure cela pose un problème pour l'organisation si les pilotes se présentent nombreux au dernier moment pour faire leur contrôle. A noter que j'ai les photos de la première manche de qualif 4x4 et au moins 4 voitures n'avaient pas leurs numéros.
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Interview technique de Thomas Laigle champion de France 4x4 2018

https://youtu.be/Hej9ABPTGHo

Pour visionner cette vidéo en grand format je vous invite a visiter note chaine vidéos ( plus de 2200 en ligne ! ) OK!

https://www.youtube.com/user/nicolab28/videos

Pensez à régler en HD OK!

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https://www.donuts-racing.com/



http://www.wartelle-shop.com



https://www.facebook.com/RCShop73



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MessagePosté le: 22.10.2018, 16:53:57    Sujet du message: Répondre en citant



Technique moteur 1/5 avec Thomas Laigle champion de France 2018

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MessagePosté le: 22.10.2018, 18:57:11    Sujet du message: Répondre en citant



Circuit de Reignac 2018 vu du ciel - partie 1

https://youtu.be/Y2VBaSUSdr8


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