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RCmag Index du Forum » TT 1/8 Losi 8ight

Poster un nouveau sujet   Répondre au sujet
Plusieurs questions concernant le Losi EightX
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Auteur Message
columroad007
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MessagePosté le: 21.01.2019, 21:03:14    Sujet du message: Plusieurs questions concernant le Losi EightX Répondre en citant

Bonjour à tous,
Je vais m'acheter un Losi EightX.
Cependant j'ai quelques questions. Quels pneus choisir? Sachant que je vais tourner sur de la terre et peut etre un peu de moquette et aussi bitume.
Le kit est il vendu avec des jantes?
Le kit est il vendu avec une carrosserie?
Quelle lipo de reception choisir?
Enfin, je suis perdu avec les huiles de diff et amortisseur. Dois je prendre forcement de la marque losi? j'ai l'impression qu'en fonction des marques les indices ne sont pas les memes en plus.

Merci à vous
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speedy2
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MessagePosté le: 21.01.2019, 21:08:44    Sujet du message: Répondre en citant

Tous les kits sont vendu avec carrosserie..
tu as des huiles en grades Losi WT et CST, en bas tu trouves le chart de différences

Mieux vaut acheter des jantes pneus collés, par temps froid des SS


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speedy2
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MessagePosté le: 21.01.2019, 21:13:52    Sujet du message: Répondre en citant

Voilà une page set-up connue d'un pilote expert pour le moment..

mais normalement, il y aussi une page set-up dans la notice à suivre au début !![img=46058090_178082928202mwkwj.jpg][/url]
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columroad007
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MessagePosté le: 21.01.2019, 22:16:38    Sujet du message: Répondre en citant

L'huile de diff ultimate est bien ou pas?
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columroad007
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MessagePosté le: 21.01.2019, 23:07:23    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour ta reponse.
Pour l"huile de diff je prends de la ultimate. Ca passe ou pas?
Je prends quoi pour l"huile de filtre à air?
Aussi, ce que je comprends pas c'est pourquoi on parle en dixième pour l'huile d'amortisseur et en millier pour les diff?
Enfin, j'ai vu sur ta fiche technique que tu mets du 30 000 a l'avant pour le diff? On met pas du 7000 habituellement?
merci!
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speedy2
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MessagePosté le: 21.01.2019, 23:54:43    Sujet du message: Répondre en citant

C'est une page set-up de pilote expert
c'est juste pour avoir une idée..
parceque ils ont leur propre style de conduire, et ils savent rouler avec des huiles de diffs plus lourds
aussi leurs diffs chauffent plus en grandes finales

.. un débutant est mieux de mettre, comme tu dis, autour de 10.000-7000 / 5000 / 3000 alors
normalement, il se trouve toujours une page set-up à la fin dans la notice, à suivre au début


L'huile de diffs est plus lourd parceque la fonction est autre: ici il sert à graisser et refroidir des engrenages en rotation
et surtout à gèrer la friction et transmission entre les 3 axes, av/ ce/ arr. au moyen d'huiles plus ou moins épais
selon les circonstances de la piste et les capacités du pilote..

L'huile dans les amortisseurs est plus fluide parcequ'elle doit passer par des pistons à multiples petits trous
et ainsi gerer la friction dans la suspension selon la piste et la température
Par temps plus froid, on doit penser à baisser de 50-100 en cst

Toute marque d'huile est assez bon ces jours et Ultimate est une bonne marque
Pour huile de filtre à air, prends une spécifique pour filtres à air dans ton magasin ou site spécialisé, pas d'autre
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perche
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MessagePosté le: 22.01.2019, 01:44:12    Sujet du message: Répondre en citant

L'huile d'amortisseur étant beaucoup plus fluide que celle des différentiels, elle est exprimée en centaine, l'unité étant la même (cst) .
Pour les amortisseurs il existe une unité variante (wt) de marque losi, associated...37,5 wt losi=500 cst ultimate environ, sur ce point il existe des tableaux de conversion pour nous donner une idée.
L'huile ultimate est beaucoup utilisée, pas de soucis.
L'huile de filtre, prends celle que tu trouve dans ton shop, 6mik par exemple.
Pour l'accu, il te faut un format pyramide en NiMH 1600 mah par ex.. Ou format carré lipo 2s si ta radio et servo l'acceptent, dynamite 2000mah par ex...
En pneu quelques chose de pas trop typé genre aka ibeam.
Pour le bitume regarde du côté des pneu rally game.
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columroad007
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MessagePosté le: 22.01.2019, 14:24:18    Sujet du message: Répondre en citant

OK ca marche. Merci pour ces explications.
Je suis entrain de regarder les filtre à air mais il y a un truc que je ne comprends pas sur les sites marchants. Par exemple Ultimate propose des filtres à air pour Losi, serpent ou Mugen. Mais en quoi un filtre Ultimate pour Serpent est il différent d'un filtre à air Ulitmate pour Mugen?? Un filtre a air c'est un filtre à air non?
Sinon j'ai regardé les huiles pour filtre à air. il y a deux couleurs. Ca change quelques choses?
Enfin, le filtre ne se colle pas sur le coude, il y a un système e de vis c'est ca?
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speedy2
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MessagePosté le: 22.01.2019, 15:19:11    Sujet du message: Répondre en citant

C'est simple, toute marque a un autre forme de filtre, même si ils se ressemblent
si tu en montes un autre que celui prévu pour la marque, tu risques que cela ne se monte pas du tout
ou au moins que tu auras des fuites néfastes, ou cela coinçe trop les mousses
Pour filtre Losi donc du Losi, voir d'une firme qui fait des copies pour Losi et toute marque

Dans les huiles de filtres à air, tu en as de différentes couleurs
et tu en as pour huiler le filtre intérieur et le filtre extérieur de la cartouche
faut bien étudier ce qui est marquer dessus.. mais tu peux utiliser une même huile pour les 2 couches

Pas en mettre de trop, ni trop peu: tu peux huiler et après essuyer un peu sur un papier de cuisine
Il est important que tu changes souvent de filtre dés qu'il se montre assez sale
Certains les nettoyent avec de la savon de vaisselle , pour ensuite le sêcher
mais cela n'est pas trop recommandé parceque les pores de la mousse s'ouvrent de plus en plus
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Capitaine_Caverne
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MessagePosté le: 22.01.2019, 15:20:57    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Pour les filtres à air, suivant les marques, il y a des tailles et des formes différentes, comme pour les autos échelles 1. C'est la raison pour laquelle il existe des modèles différents.

Si je me rappel bien, chez Ultimate, il existe deux huiles différentes avec des viscosités différentes et plus ou moins filante. Il y en a une destinée à la mousse intérieure et l'autre pour la mousse extérieure.

Pour ma part, j'utilise la même huile sur les deux mousses.

Pour répondre sur la différence entre l'huile de différentiel et celle des amortisseurs, c'est parce que les huiles de diff ont une viscosité importante par rapport à celle des amortisseurs. Si la fonction est identique, à savoir freiner un mouvement, les contraintes sont bien différentes. Dans les amortisseurs il s'agit de freiner un piston percer de plus ou moins de trous avec un mouvement verticale, l'huile passant "en théorie" au travers des trous du piston. Dans un différentiel, il s'agit de freiner la rotation d'un train d'engrenage pouvant tourner à haute vitesse. L'huile y subit donc des contraintes importantes. C'est de la mécanique des fluides.

Nous utilisons de viscosités différentes entre les trois différentiels d'un 4x4 dans le but d'obtenir des effets différents entre ses trois différentiels qui ne sont pas réglables mécaniquement ou électroniquement. Plus l'indice de l'huile est important, plus la viscosité est importante et donc, plus l’effet de freinage des engrenages est important. On parle de dureté du différentiel.
L'idée est de limité le différentiel de vitesse entre la roue intérieure et la roue extérieure pour les trains avant et arrière en cas de patinage de l'une d'elle et entre les trains avant et arrière dans le cas d'un différentiel central.

Je tiens cependant à préciser que le silicone n'est pas un lubrifiant efficace pour un train d'engrenage et qu'il faut graisser avec une graisse mécanique les axes et noix de sortie sans en mettre trop pour ne pas casser l'effet du silicone.

On utilise du silicone car il est beaucoup moins sensible aux variations de température qu'une huile traditionnelle minérale, végétale ou de synthèse.

J'espère avoir éclairé un peu votre lanterne sur le sujet de manière simple.

Cordialement.


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Modérateur le 22.01.2019, 15:43:45; édité 1 fois
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MessagePosté le: 22.01.2019, 15:33:30    Sujet du message: Répondre en citant

Voilà..
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MessagePosté le: 22.01.2019, 15:34:47    Sujet du message: Répondre en citant

speedy2 a écrit:
Voilà..


De rien mon copain. OK! Wink
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speedy2
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MessagePosté le: 22.01.2019, 15:48:20    Sujet du message: Répondre en citant

Pour fixer le filtre: voir le croqui de la notice..

Il y a des petits saillies et des fraisages vides ronds sur les bouts du filtre, du carburateur et aussi du coude..
il faut bien enfiler le coude et après sécuriser les 2 cotés sur le fraisage vide avec un colier rylsan bien serrer
Le filtre-même se fixe par le couvercle Losi et la petite vis
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MessagePosté le: 22.01.2019, 19:23:08    Sujet du message: Répondre en citant

OK. Merci pour vos réponses.
Par contre il y a un truc que je ne comprends pas. Le filtre a air est relié au coude qui lui meme est relié au carbu du moteur.
.. En quoi le model du chassis à avoir avec le filtre air? Je suis perdu la.
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Capitaine_Caverne
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MessagePosté le: 22.01.2019, 19:30:57    Sujet du message: Répondre en citant

Et bien, c'est juste que chaque marque à un filtre à air de taille et de forme différente pour encourager l'achat de mousses de la marque déjà et ensuite pour pouvoir le rentrer sous la carrosserie
car elles ne sont pas toutes identiques et tous les filtres ne rentrent pas sous toutes les carros.

C'est du business. Wink

Cordialement.
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MessagePosté le: 22.01.2019, 19:36:30    Sujet du message: Répondre en citant

Chaque marque a juste un autre forme de filtre à air ..

C'est à voir où le contructeur situe la tige de connection au bâti central, la position du moteur
voir la forme de la carrosserie, voir la tradition de la marque
Le filtre doit aussi être le plus possible hors du chemin des commandes

Faut plus y réfléchir de trop... et simplement acheter et monter la voiture

aie , en même temps Capitaine
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columroad007
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MessagePosté le: 22.01.2019, 20:38:26    Sujet du message: Répondre en citant

Ah ok. C'est juste une histoire de forme de coude qui s'adapte bien au chassi et à la caro, c'est ca?
Autre chose, est ce que un banc de demarrage convertible Piste/buggy, ca vaut le coup ou pas?
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columroad007
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MessagePosté le: 23.01.2019, 15:33:19    Sujet du message: Répondre en citant

Au fait autre petite question svp.
Dans le kit losi Eigh X, l'embrayage est fourni ?Ainsi que la cloche?
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speedy2
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MessagePosté le: 23.01.2019, 20:55:19    Sujet du message: Répondre en citant

Oui..tout y est
et l'embrayage est bon et facile, faut rien d'autre
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