Posté le: 15.03.2018, 16:46:50 Sujet du message: aileron
Bonjour
je possède un MBX7R eco. le problème est que sur les sauts , il plante du nez.
peux t'on me dire si l'aileron à une incidence importante sur le comportement et dans ce cas, comme le régler.
merci à tous pour vos réponses
bonjour
commence a regarder du coter du vario pour le reglage de la roue libre
l aileron a une petite incidence, mais pas au point de faire planter pas mal le nez avant
+1 pour le vario
sinon un petit coup de gaz pour remonter le nez.... _________________ Philippe Veaux.
Gt8 brushless Xray brush
MBM ligue 13. licence 7376
Ce moteur dispose d'une très forte aimantation, si tu lâches les gaz trop tôt, du fait de cette aimantation cela va "bloquer" la roue libre et faire chuter fortement le nez.
A toi donc de maintenir un filet de gaz pour contrer cette aimantation.
Du moins c'est mon avis.
A plus.
Ce moteur dispose d'une très forte aimantation, si tu lâches les gaz trop tôt, du fait de cette aimantation cela va "bloquer" la roue libre et faire chuter fortement le nez.
A toi donc de maintenir un filet de gaz pour contrer cette aimantation.
Du moins c'est mon avis.
A plus.
j'ai déjà eu des moteurs a forte aimantation ( le castel, pas rouler assez longtemps mais pas eu de problème), j'ai actuellement un muchmore dont l'aimantation est plus forte que le castel et 0 soucis sur les sauts en roue libre..
pour que l'aimantation du moteur freine et fasse piqué du nez.. faut qu'il soit sacrément puissant l'aimant.. avec la force des roues, il freine pas comme sa ou bien il a un défaut et un 'frottement' interne.
celà vient probablement du drag brake, soit frein automatique, qui est pas sur 0, donc dès que tu te retrouve au neutre, ta voiture freine automatiquement...donc pique du nez.. si tu roule sur une piste normal, c'est forcément sa à 98%, 1% de chance sur problème moteur et 1% de chance que se soit l'appel du saut qui est foireux et que le haut du saut te mette un coups de cul donc effet 'pique du nez' que j'ai déjà connu sur certains appel de sauts loupé.
drag brake a 0 et tout ce qui est lié a ce frein, tu le met a 0, tu garde juste le frein normal
edit: je rajouterais le problème de l'entre-dent, si il est trop serré, voir serré a fond, il va te bloquer toute roue libre, et te freine la voiture, c'est peu probable car généralement, le moteur sort le support vers l'exter, et non l'inverse..mais ça peut arriver regarde donc si la voiture freine en statique, electro coupé, si un point dur est présent, sans moteur
Pour ma part, je vote pour un problème de drop sur les amorto, si les triangle avant frappe plus tôt le châssis que les triangle arrière, ça va planter du train avant.
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