Montage Agama a215sv

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Paulduss · Ligue Inscrit le: 02/11/2011 Messages: 241

Bonjour à tous,
J'avais depuis un petit moment l'idée de présenter le montage d'un agama pour vous montrer que cette marque fait encore des chassis et qui plus es plutôt pas mal Laughing

et les récentes présentations des mugens m'ont motivé !

Alors je suis pas un dinosaure dans le modélisme, mais après 6 années de pratique je commence à avoir deux trois bases Laughing

Je vais essayer de vous donner des astuces et conseils mais les postes d'erwan78 et de mongoose sont déjà vraiment complet, je vous laisse les liens ci-dessous :

https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=967809#967809
https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=68496

Avant toutes choses, je tiens à remercier RcModelTeam (magasin ma fois sympa, rigolo C'est la Fête

et partenaire rcmag) pour son soutient ainsi que Nemoracing, l'importateur de la marque, pour l'aide qu'ils peuvent m'apporter par le biais d'Edouard Hugon.

http://www.rcmodelsteam.com
https://www.nemoracing.com

Dernier truc : promis, je fais de mon mieux pour les fautes d'orthographes Exclamation

Allez on commence traditionnellement par la boite :

[img][/img]

Paulduss · Ligue Inscrit le: 02/11/2011 Messages: 241

Bon juste le temps que je trouve comment mettre les images correctement et on reprend ca Laughing

édit : C'est bon, j'ai une taille et une qualité acceptable OK!

freddy31 · Posté le: 03.02.2018, 19:37:23 Sujet du message:

J’en connais un qui va être content Laughing

C’est la fête au montage/présentation matos en ce début d’année OK!

Au top

Et pourtant agama c’est un super châssis .
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Aller le stade !!!
Sud-Ouest Modelisme / Modelisme34

Paulduss · Ligue Inscrit le: 02/11/2011 Messages: 241

A l'ouverture de la boite :

Bonne surprise, le kit contient des pneus Beta Vmax en gomme inconnu Laughing

(il n'y a pas de marqueur de gomme, je pense que c'est un compromis entre super-soft et médium, donc du soft en soit) C'est une bonne trentaine d'euro d'économisé !

Autre bon point, les sachets sont bien répertoriés et nous ne perdrons pas de temps a retrouver le sachet correspondant à l'étape de montage.

[/b]

Paulduss · Ligue Inscrit le: 02/11/2011 Messages: 241

Allez, on commence !!

Ouverture du manuel :

capsul · Expert** Inscrit le: 11/04/2012 Messages: 513

très bonne initiative OK!

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Lucas .S
Agama Team
Ligue 13 ARCC

Paulduss · Ligue Inscrit le: 02/11/2011 Messages: 241

Montage des différentiels : rien de particulier si ce n'est faire attention au noix de cardans visuellement identiques mais différentes à l'avant et à l'arrière + bien les graisser pour prévenir l'usure et parfaire l'étanchéité.

Possesseur du tout premier agama, voici les évolutions que l'on peut noter depuis le tout premier :
-Passage à des corps de diffs renforcés
-Noix allégé et modifié
-Axes de satellites gris (ils étaient noir avant, peut être juste plus anodisé ou alors plus de traitement)

Paulduss · Ligue Inscrit le: 02/11/2011 Messages: 241

Différentiels terminés

A noter : la présence de 4 roulements par diff pour un guidage excellent mais surement au détriment de la roue libre

Personnelement, ayant une petite expérience avec la voiture et des camarades au bons conseils, je n'ai pas suivis la notice de montage à la lettre, j'ai mis 5000-5000-2000 contre normalement 5000-5000-5000. J'ai aussi hésité à suivre la fiche de réglages de Darren Bloomfield qui préconise 12500-3000-5000 mais je n'ai pas osé tenter, j'ai préféré rester dans le traditionnelle.

Voici sa fiche :

https://cdn.shopify.com/s/files/1/0093/6012/files/A215SV_Starting_Setup_2018.pdf?15885239787624430653

Erwan78 · Expert** Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619

Génial Paulduss,

Vraiment sympa la Présentation, je découvre totalement le montage de ce châssis, et il y a des choses vraiment sympa.

Le train de pneus c'est vraiment top OK!

Bon courage pour la suite, je pose mes valise et je prend les pop corn 😍

Paulduss · Ligue Inscrit le: 02/11/2011 Messages: 241

Silverfox · Posté le: 03.02.2018, 21:05:19 Sujet du message:

Très bien paulduss,

Je vais suivre cela avec attention Wink

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AGAMA N1 NITRO
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PNEUS 6MIK (impossible de changer)
SPONSORS: PROMODELISME67

freddy31 · Posté le: 03.02.2018, 21:27:35 Sujet du message:

Silverfox · Posté le: 03.02.2018, 21:32:25 Sujet du message:

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perche · Expert** Inscrit le: 21/10/2013 Messages: 997

Super

4 roulements par diff, je connaissais pas.

NitroBolides · Ligue Inscrit le: 25/04/2013 Messages: 136

Cool on en voit de plus en plus OK!

https://www.nitrobolides.fr/

Mongoose · Posté le: 03.02.2018, 23:14:44 Sujet du message:

Super j'en ai jamais vu de Agama dans ma contrée lointaine. Ici on fait dans le classique HB, LOSI, MUGEN, XRAY et KYOSHO
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KYOSHO MP10 - REDS 721 SCUDERIA - FUTABA

Paulduss · Ligue Inscrit le: 02/11/2011 Messages: 241

On continu aujourd'hui avec le montage du sachet G, je ne suis pas l'ordre du montage car j'attend des pièces qui devrai arrivé cette semaine pour les trains roulants.

LA NOTICE :

Le sachet G :

Sur l'agama, les deux paliers du différentiel central sont tenus par un renfort en alu avec des pions de centrages en plus des vis sous le châssis

Paulduss · Ligue Inscrit le: 02/11/2011 Messages: 241

Le freinage est assuré par des plaquettes en ferodo à la garniture généreuse et des disques aciers :

[/i]Les renvois et les pistons :

Les renvois sont verrouillés par des petites chc, cela assure un unique sens pour le freinage (en poussant les cames à l'inverse du sens de freinage, la voiture ne serra pas ralentit)

Paulduss · Ligue Inscrit le: 02/11/2011 Messages: 241

La chc se visse jusqu'à ce qu'elle disparaisse dans le palier

Paulduss · Ligue Inscrit le: 02/11/2011 Messages: 241

Les paliers assemblés :

Le tout assemblé :

Paulduss · Ligue Inscrit le: 02/11/2011 Messages: 241

A noter que je ne monte pas les guides des disques, je n'en vois pas l'utilité et le déport est mauvais et viens touchés les disques.
Je monte par contre les ressorts entre les plaquettes, certains pensent que cela brident le freinage mais vu la souplesse des ressorts je ne pense pas que cela intervienne.

Le petite surprise (dont je me serai bien passé) :

j'ai réussi à casser mon tournevis arrowax en visant la chc de la came, on en voit le bout Laughing

Erwan78 · Expert** Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619

Pas cool pour le tournevis...

Pour les guides, je te conseil de les mettre ça m'ai arrive même avec les guides de voiler un disque sur un kyosho tki3. Certes il faisait très chaud et c'était une piste très roulante donc freinage a haute vitesse.

Silverfox · Posté le: 05.02.2018, 09:35:22 Sujet du message:

Bonjour,

Tout à fait, ils sont utiles au moment des sauts entre autre quand la voiture est inclinée, oui je sais je titille, avant de les installés je te conseil de mettre une petite rondelle avant le serrage pour les écarter d'un mm, c'est plus libre.
Wink

Aussi ce que je fais, sur le corps de diff côté opposé à la couronne j'ai mis une petite rondelle avant la mise en place du premier roulement, je trouve qu'il est trop plaquer au corps de diff.
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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9772

Je n'ai jamais aimé ce système de freins, il faut démonter le tout pour arriver au diff centrale
et je me suis toujours demander si les bagues en métal, guides des axes de freins, çà ne donne pas de problèmes à la fin?
comme il n'y a pas des roulements et c'est métal sur métal sec..
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Paulduss · Ligue Inscrit le: 02/11/2011 Messages: 241

C'est sur que ce n'est pas le plus pratique pour changer l'huile de diff, mais niveau fiabilité, je n'ai jamais eu de problèmes Wink

Silverfox · Posté le: 05.02.2018, 14:21:19 Sujet du message:

Je confirme, AUCUN problème avec ce système, concernant le côté pratique pour accéder au diff, il est vrai que les supports démontables par le milieu serait mieux. Wink

en même tant ce n'est pas non plus très compliquer à sortir.
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freddy31 · Posté le: 05.02.2018, 16:32:15 Sujet du message:

Et puis ça occupe de démonter OK!

C’est quand même ça qui est intéressant sur nos bagnoles Laughing

Faut se faire chier à démonter desfois .
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Paulduss · Ligue Inscrit le: 02/11/2011 Messages: 241

c'est ca qu'est bon Mad

pour avoir le diff en main, il faut compter 8 vis (4 sous le chassis et 4 sur le renfort alu)

je continuerai la présentation le weekend prochain, je ne suis pas chez moi la semaine Wink

mais je ne vous oublis pas !!! OK!

Paulduss · Ligue Inscrit le: 02/11/2011 Messages: 241

Bonjour à tous, tout d'abord désolé pour l'attente, les études et les vacances m'ont bien occupé.

Aujourd'hui on continu le montage un peu décousu avec la platine servo.
C'est une étape que j'aime bien car elle reflète souvent l'état d'esprit d'un pilote, j'entend par la qu'un montage propre de cette partie de la voiture laisse présager un montage propre et minutieux du reste de la voiture.

La notice :

La platine :

On constate que celle ci a bien évolué depuis la première voiture. Elle se compose d'une unique pièce avec des couvercles.
J'utiliserai des servos savox qui me donnent entière satisfaction pour un prix raisonnable.
Personnellement, je monte le servos le plus puissant à l'avant et le plus rapide au gaz (mais je réduis sa vitesse à la télécommande). Je ne trouve pas utile d'avoir des servos très rapides, au gaz cela fait patiner les roues, et à la direction cela donne des à-coups parasites (bien que ce soit la faute du pilote, baisser la vitesse réduit quand même le phénomène).

Pour les servos, je pensais au début que les bagues se montais dans l'autre sens, mais cela écrase et brique le silentblock, je les monte donc maintenant comme ceux-ci :

Paulduss · Ligue Inscrit le: 02/11/2011 Messages: 241

J'installe la puce à plat le plus loin possible du moteur à l'aide de scotch double face épais qui amorti les vibrations (celui qui sers aussi pour les variateurs en élec) :

Finis les galères avec les interrupteurs mécaniques, cela fait 3 ans que j'utilise ce switch électronique. Petit plus : il m'indique le niveau de charge de mon accu (entre 100 et 75, 75 et 50, 50 et 25, 25 et 0)