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Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
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Posté le: 03.02.2018, 17:17:19 Sujet du message: |
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Pour les roulements côté hexagone de roue, j'ai mis le même type de roulements que pour les diffs. Ne pas oublier le frein filet sur la vis sans tête, comme toujours, ne pas trop en mettre.
Vous pouvez vous aider de votre clé de roue si celle-ci est muni d'un trou au milieu.
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Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
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Posté le: 03.02.2018, 17:19:03 Sujet du message: |
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Les deux fusées assemblées :
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freddy31 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 28/03/2015 Messages: 3972 Localisation: RMB82 | L14 🇫🇷
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Posté le: 03.02.2018, 17:20:17 Sujet du message: |
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Tu vois, moi j’en met pas de frein filet sur la vis sans tête dans les moyeux, car avec l’inertie , elle reste serrée, comme la vis sur cloche d’embrayage.
Dites moi si je me trompe. _________________ Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing Expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
Aller le stade !!!
Sud-Ouest Modelisme / Modelisme34 |
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Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
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Posté le: 03.02.2018, 17:21:00 Sujet du message: |
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Le train avant terminé.
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Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
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Posté le: 03.02.2018, 17:32:28 Sujet du message: |
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freddy31 a écrit: | Tu vois, moi j’en met pas de frein filet sur la vis sans tête dans les moyeux, car avec l’inertie , elle reste serrée, comme la vis sur cloche d’embrayage.
Dites moi si je me trompe. |
Alors effectivement, ton raisonnement tiens la route mais qu'à moitié
Car en effet si d'un côté l'inertie resserre la vis, de l'autre ça l'a desserre...
Pour la cloche je fais comme toi, je bloque a la main, et je change la vis régulièrement.
Car j'ai déjà cassé une vis dans le vilo.... |
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freddy31 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 28/03/2015 Messages: 3972 Localisation: RMB82 | L14 🇫🇷
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Posté le: 03.02.2018, 17:34:53 Sujet du message: |
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_________________ Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing Expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
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zappa Découverte
Inscrit le: 12/01/2015 Messages: 60
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Posté le: 03.02.2018, 17:39:55 Sujet du message: |
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Belle présentation,
Mais vu plus haut,quand on recherche de la roue libre,pourquoi mettre de la graisse bien collante sur le couple conique? |
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Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
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Posté le: 03.02.2018, 18:17:34 Sujet du message: |
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[Hors Sujet : Je tiens à remercier toutes les personnes qui suivent mon post de loin ou de prêt. Je sais que je fais des gros pavé et je rentre beaucoup, peut être trop ?! Dans les détails, mais ceux qui me connaissent IRL, savent que je peux pas moins faire...
Alors merci à tous. 😊😊😊]
zappa a écrit: | Belle présentation,
Mais vu plus haut,quand on recherche de la roue libre,pourquoi mettre de la graisse bien collante sur le couple conique? |
Alors la, bien vu Zappa, il est vrai que j'aurai du plus détailler ce point.
Donc, je met cette graisse, car une fois quelque tour même à la main, la graisse s'ejecte du couple conique, donc on récupère notre roue libre, mais comparer à d'autre type de graisse, il reste malgré tout plus de graisse collé sur le couple conique qu'avec un autre type de graisse.
Je vous posterais une photo plus précise du couple conique avec le reste de graisse suite à quelques tours de diff.
Car oui une fois le tout graissé je peux pas m'empêcher de jouer avec 😂😂😂😂 |
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sakapuce Découverte
Inscrit le: 30/04/2011 Messages: 34
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Posté le: 03.02.2018, 18:51:18 Sujet du message: |
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Superbe présentation 😍😍😍
J ai fais comme vous pour les axes dans les triangles, je les aient trouvé tellement serrant que je me suis dit c est impossible qui livre ça comme ça, alors je me suis renseigné à quelque top de la marque et effectivement ça tourne dans l insert.
Pour votre barre anti rouli sauf si vous avez mi un coup de dremel dessus, perso quand elle a fleur de la bague, braqué à fond elle touchait ma biellette.
Si vous avez un nom derrière le pseudo en mp je veux bien si vous avez Facebook je serais ravis de partager avec vous.
Merci et continuez comme ça 👍👍👍 |
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alfadje Ligue
Inscrit le: 22/04/2017 Messages: 216 Localisation: 14 calvados ligue3
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Posté le: 03.02.2018, 18:59:14 Sujet du message: |
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Super ce reportage ; deux montages en simultané du mbx8 ....pour les amateurs de la marque c est le top
Merci les gars
Djé _________________ hobbytech SPIRIT RR eco - mugen MBX7R eco - specR R1-BURI RACER E1.2 |
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freddy31 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 28/03/2015 Messages: 3972 Localisation: RMB82 | L14 🇫🇷
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Posté le: 03.02.2018, 19:02:44 Sujet du message: |
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C’est top pour les deux montages, c’est bien fait, agréable à lire et chacun sa méthode et ses astuces
Continuez comme ça ! _________________ Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing Expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
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Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
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Posté le: 03.02.2018, 19:23:28 Sujet du message: |
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sakapuce a écrit: | Superbe présentation 😍😍😍
J ai fais comme vous pour les axes dans les triangles, je les aient trouvé tellement serrant que je me suis dit c est impossible qui livre ça comme ça, alors je me suis renseigné à quelque top de la marque et effectivement ça tourne dans l insert.
Pour votre barre anti rouli sauf si vous avez mi un coup de dremel dessus, perso quand elle a fleur de la bague, braqué à fond elle touchait ma biellette.
Si vous avez un nom derrière le pseudo en mp je veux bien si vous avez Facebook je serais ravis de partager avec vous.
Merci et continuez comme ça 👍👍👍 |
Salut Sakapuce, tu me trouveras sur FB au nom d' Erwan Lord Vellec.
Pour la barre anti-roulis je n en suis pas encore arrivé la, mais une fois fait, je vous tiendrais au courant sans problème, avez vous fait attention au sens de montage des rotules ?
Car le sens diffère suivant les châssis, et il a une influence considérable sur le ressenti au pilotage.
Merci beaucoup pour les encouragements, j'aime partager, à l époque je m étais beaucoup inspiré de ce même type de post pour le montage de mon Mbx6.
Alors je me suis dit, maintenant que tu as plus d expérience, à ton tour !!!
Nous y voilà 😊😊😊 |
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Mongoose Expert*
Inscrit le: 31/10/2005 Messages: 306 Localisation: Nouvelle Calédonie
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Posté le: 03.02.2018, 21:12:11 Sujet du message: |
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Erwan78 a écrit: | Pour monter les rotules sur les fusées, faites attention à ne pas monter les écrous de travers, pour être sûr d’être dans l'axe vous devez pouvoir visser 3 tours sans forcer.
Attention à ne pas trop serrer, il faut laisser du jeu mais pas trop pour éviter de perdre en précision.
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Pour avoir le juste jeu, j'utilise la méthode des barre anti-roulis. Je mets mes boules en haut (attention au esprit tordu) je serre puis je déserre jusqu'à ce qu'elles tombent de leur poids.
Pour le frein filet, moi j'en mets partout où il y a un contact fer/fer ou alu/fer.
Et au passage comme bonne remarque d'Erwan les chappes Mugen ont un sens.
Regardez-les bien, un coté possède un chanfrein _________________ KYOSHO MP10 - REDS 721 SCUDERIA - FUTABA |
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freddy31 Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 28/03/2015 Messages: 3972 Localisation: RMB82 | L14 🇫🇷
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Posté le: 03.02.2018, 22:18:53 Sujet du message: |
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Tout pareil, tu desserres jusqu’à quelles tombent de leur propre poids _________________ Team Associated Rc8b3.2, Bullit B219, Racing Expérience 25% / servos made in Taiwan, Graupner X-8E, Pneus en caoutchouc, EPO (Eau-Pastis-Olives), cacahuètes...
Aller le stade !!!
Sud-Ouest Modelisme / Modelisme34 |
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NitroBolides Sponsors Ligue
Inscrit le: 25/04/2013 Messages: 136
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Posté le: 03.02.2018, 22:59:16 Sujet du message: |
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Même légèrement plus, avec le fonctionnement, la poussière s’infiltre et bloque le tout
https://www.nitrobolides.fr/ |
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FaB1 Ligue
Inscrit le: 29/09/2012 Messages: 296 Localisation: CMCT LIGUE 2
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Posté le: 03.02.2018, 23:24:41 Sujet du message: |
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excellent Erwan tres belle présentation avec enormément de travail
que l on soit kyosho mugen ou autres, beaucoup de plaisir a te lire _________________ CMCT LIGUE 2
https://www.facebook.com/CMCT-860120447437820/ |
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FaB1 Ligue
Inscrit le: 29/09/2012 Messages: 296 Localisation: CMCT LIGUE 2
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Posté le: 03.02.2018, 23:27:46 Sujet du message: |
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Erwan78 a écrit: | TIPS :Comme pour les rotules de chappe, un petit coup de graphite (Crayon à papier gras) dans la fusée et sur l insert en plastique, ça ne mange pas de pain
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j utilise la poudre graphite de serrurier et c est beaucoup plus simple, tu me diras encore un produit supplémentaire mais n est ce pas aussi notre plaisir _________________ CMCT LIGUE 2
https://www.facebook.com/CMCT-860120447437820/ |
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Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
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Posté le: 04.02.2018, 00:50:09 Sujet du message: |
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@Mangoose et Freddy,
Bien vu pour la manière de régler les boules pivot des fusées, c'est plus simple à expliquer que ma méthode, en revanche je dessererai 1/8 voir 1/4 de tour max, pour la poussière qui risque de gripper les rotules...
Mais super les amis 😊 |
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Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
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Posté le: 04.02.2018, 00:52:47 Sujet du message: |
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Merci beaucoup Fabrice ça me fait plaisir !!!
Bien vu pour la poudre de graphite, j en avais avant mais alors ou est la bonbonne Bricard !!!! Va savoir 😂😂😂😂
En tout cas c est beaucoup plus simple que mon crayon, je pense aller à casto du coup !!! |
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jp73 Expert*
Inscrit le: 22/09/2009 Messages: 307
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Posté le: 04.02.2018, 08:22:30 Sujet du message: |
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freddy31 a écrit: | jp73 a écrit: | Ça veut dire quoi "TIPS" ? |
Tips= conseil, tuyaux, astuces |
Merci |
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Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
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Posté le: 04.02.2018, 18:05:07 Sujet du message: |
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7 : Transmission arrière.
Les nouveautés :
- Nouvelles Cellules qui permettent un accès rapide aux diffs
- Nouvelle Calle Arrière de la cellule Arrière
- Le pignon d’attaque de 13 T droit
- Nouveaux roulements 6*13*5
- Nouveaux Cardans Homocinétiques (qui etaient en option pour le 7R) qui apportent un gain en motricité comparé au CVD du 7R
- Nouveaux supports amortisseurs Arrières
- Nouveaux supports de renforts chassis Arrière qui se fixe avec deux vis de 4mm (contre des vis de 3mm auparavant)
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Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
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Posté le: 04.02.2018, 18:05:30 Sujet du message: |
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Montage de l’ensemble:
Ne pas oublier le frein filet dans la vis sans tête 5*5 de la noix de cardan. Ne pas trop en mettre pour éviter de coller le méplat de la vis et le méplat du pignon d'attaque.
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Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
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Posté le: 04.02.2018, 18:07:30 Sujet du message: |
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Comme sur le train avant, j’ai placé la rondelle de calage côté couronne. On a pu voir sur le net notamment en visionnant la vidéo d’Adam Drake (ICI) qu’il mettait des rondelles des deux cotés. De mon coté, au premier montage, la cellule étant neuve, ce montage est impossible (A voir par la suite).
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Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
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Posté le: 04.02.2018, 18:08:28 Sujet du message: |
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Tips : éviter tout risque de desserrage de la vis.
Pour les courses très importantes, je met , en plus sur la vis une goutte de vernis à ongle pour prévenir tout desserrage éventuel.
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Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
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Posté le: 04.02.2018, 18:08:59 Sujet du message: |
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J ai mis de la graisse téflon bien collante sur le couple conique, certains mettent de la graisse cuivré, d’autres de la graisse graphite, moi je préfère la graisse téflon car elle reste bien collée sur l’ensemble durant les sessions de roulage.
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Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
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Posté le: 04.02.2018, 18:09:42 Sujet du message: |
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Remarque :
Citation: | Zappa : quand on recherche de la roue libre, pourquoi mettre de la graisse bien collante sur le couple conique? |
car une fois quelque tour même à la main, la graisse s'ejecte du couple conique, donc on récupère notre roue libre, mais comparer à d'autre type de graisse, il reste malgré tout plus de graisse collé sur le couple conique qu'avec un autre type de graisse. Une petite photo pour illustrer mes dires.
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Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
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Posté le: 04.02.2018, 18:10:13 Sujet du message: |
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Support amorto carbone choix et explications:
J'ai opté pour les supports amortisseurs avant et arrière option en carbone, car en theorie, ils apportent plus de Flex que les supports en Aluminium. En effet, la forme de maillage de la fibre apporte un gain en amortissement, on récupère du grip sur les pistes glissantes, et c'est aussi une excellente solution quand il fait chaud. Avec un gros grip, le support a un centre de gravité plus bas que le support Aluminium, ce qui donne une voiture plus facile à conduire de manière général.
C'est une première pour moi, donc on va essayer ces fameux supports Option.
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Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
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Posté le: 04.02.2018, 18:11:22 Sujet du message: |
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Tips : Fiabilisation d'un support carbone.
Comme pour le train Avant, pour éviter que la fibre de carbone se « feuillette », il est conseillé de mettre de la loctite sur toute la tranche du support amorto, ça le rendra moins fragile lors de frottements.
Meme si le support arrière est moins soumis au frottement comparé au train avant.
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Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
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Posté le: 04.02.2018, 18:11:44 Sujet du message: |
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Pour les inserts, placer comme sur le setup de base, même si j’ai une préférence pour les cales montés avec le point en « bas exterieur ».
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Erwan78 Expert**
Inscrit le: 13/08/2009 Messages: 619
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Posté le: 04.02.2018, 18:13:20 Sujet du message: |
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Tips : Améliorer l’amortissement du train arrière.
J’ai utilisé un roulement de cloche que j’ai inseré entre le support d’amortisseur et le support Alu du bouchon d’amortisseur à l aide d’une vis de 30mm.
Cette astuce permet de faire travailler l’amortisseur de manière plus verticale, il est un peu plus droit dans l’axe des rotules inférieur.
Cette méthode donne un train arrière qui amortie beaucoup mieux.
Effectivement , elle recule les masses sur le train arrière, ce qui donne une voiture moins joueuse du train arrière au lâché de gaz.
Au début c’est déroutant car ça change le comportement de la voiture et donc le pilotage, mais une fois habitué on peut plus s’en passer.
Même si le Mbx8 est different, j’ai envie de tester dès mes premiers roulages.
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